CN108674182A - 一种汽车误踩油门的中断装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种汽车误踩油门的中断装置，包括底座和滑块总成，底座由前、后挡板及底板组成U形结构，滑块总成包括壳体、滑块和锁紧机构，壳体由顶板、左、右侧板和背板组成矩形框架结构，左、右侧板底部设有凸缘与底板上设有的滑轨相配置，滑块为矩形块体，顶端和底端分别嵌入顶板及底板上的滑槽内，滑块左、右两端面上沿纵向分别设有数个凹槽，左、右侧板相对于凹槽的位置上设有通孔，锁紧机构的内侧端穿过左、右侧板上的通孔与凹槽相配置。本发明结构简单，制造容易，可靠性高，可用于各种油门含有拉线车型。

Description

一种汽车误踩油门的中断装置
技术领域
本发明属于汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车误踩油门的中断装置。
背景技术
目前市场上的各类传统汽车，制动踏板和油门踏板都是并列位于驾驶员右脚的位置，二者相互独立，分别操作。由于驾驶员在行驶过程中通过合理踩下制动或者油门踏板来控制车速，而两者之间的位置差别又很小，在高速行驶过程或长时间疲劳驾驶，驾驶技术不熟练的驾驶员往往会因为心里过度紧张而操作失误，紧急过程中，误把油门踏板当作制动踏板使用，从而导致严重的交通事故，造成严重的后果。
在现行操作装置中，还没有完全能够实现将制动踏板和油门踏板之间相互制约的装置，虽然有一些研究成果，但还存在结构复杂和成本较高、紧急情况下的避险能力不足、可靠性达不到要求等各方面技术问题，应用于汽车上还有一定困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种汽车误踩油门的中断装置，当驾驶员由于紧张等原因而操作不当时，误踩油门而不会使汽车加速，以减少交通事故的发生，降低损失。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车误踩油门的中断装置，其特征在于，包括底座和滑块总成，所述底座由前、后挡板及底板组成U形结构，所述滑块总成包括壳体、滑块和锁紧机构，所述壳体由顶板、左、右侧板和背板组成矩形框架结构，左、右侧板底部设有凸缘，所述底板上设有滑轨，所述凸缘与滑轨相配置，所述滑块为矩形块体，顶端和底端分别嵌入顶板及底板上的滑槽内，滑块左、右两端面上沿纵向分别设有数个凹槽，所述左、右侧板相对于凹槽的位置上设有通孔，所述锁紧机构的内侧端穿过左、右侧板上的通孔与凹槽相配置。
按上述方案，所述锁紧机构包括外套筒、内套筒、压紧弹簧、压紧螺栓和锁紧钢球，所述外套筒嵌入所述壳体左、右侧板上的通孔固定，所述压紧螺栓与外套筒外侧端的螺孔相配置，压紧螺栓的内侧端头设有压板，所述内套筒的外侧端的空腔内设有所述压紧弹簧，压紧弹簧两端分别与所述压板及内套筒相抵接，内套筒的内侧端头嵌设所述锁紧钢球，锁紧钢球与所述凹槽相配置。
按上述方案，所述滑块外侧端面与拉线的一端相连，拉线的另一端穿过所述前挡板顶部设有的开口与汽车油门踏板相连，滑块内侧端面与复位弹簧的一端相连，所述复位弹簧的另一端与所述背板相连。
按上述方案，所述壳体内设有重块，所述重块通过螺钉与所述顶板相连。
本发明的有益效果是：1、提供一种汽车误踩油门的中断装置，具有可靠的中断油门的功能，当在紧急情况下，可以瞬时中断油门，提醒驾驶员操作失误，防止发生事故；2、本装置属于机械构造，传动性能稳定，除了自身零部件的结构磨损之外，没有其他方面的性能老化；3、本装置结构简单，占用空间小，安装方便可靠，成本低，不用改变汽车原有结构布局，只需在油门拉线之间加入该装置即可；4、本装置由于结构外形可以设计成各种尺寸大小，对于各种油门含有拉线的车型都能增加该机构，故可广泛应用。
附图说明
图1为本发明一个实施例的轴侧图视图。
图2为本发明一个实施例的垂向剖视图。
图3为本发明一个实施例的纵向剖视图。
图4为本发明一个实施例的锁紧机构的剖视图。
其中：1.前挡板，2.后挡板，3.底板，4.顶板，5.左侧板，6.右侧板，7.
背板，8.凸缘，9.滑轨，10.滑块，11.凹槽，12.外套筒，13.内套筒，14.压紧弹簧，15.压紧螺栓，16.锁紧钢球，17.压板，18.复位弹簧，19.拉线，20.开口，21.重块。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。
如图1-4所示，一种汽车误踩油门的中断装置，包括底座和滑块总成，底座由前挡板1、后挡板2及底板3组成U形结构，滑块总成包括壳体、滑块10和锁紧机构，壳体由顶板4、左侧板5、右侧板6和背板7组成矩形框架结构，左、右侧板底部设有凸缘8，底板上设有滑轨9，凸缘与滑轨相配置，滑块为矩形块体，顶端和底端分别嵌入顶板及底板上的滑槽内，滑块左、右两端面上沿纵向分别设有数个凹槽11，左、右侧板相对于凹槽的位置上设有通孔，锁紧机构的内侧端穿过左、右侧板上的通孔与凹槽相配置。
锁紧机构包括外套筒12、内套筒13、压紧弹簧14、压紧螺栓15和锁紧钢球16，外套筒嵌入壳体左、右侧板上的通孔固定，压紧螺母与外套筒外侧端的螺孔相配置，压紧螺栓的内侧端头设有压板17，内套筒的外侧端的空腔内设有压紧弹簧，压紧弹簧两端分别与压板及内套筒相抵接，内套筒的内侧端头嵌设锁紧钢球，锁紧钢球与凹槽相配置。
滑块外侧端面与拉线19的一端相连，拉线的另一端穿过前挡板顶部设有的开口20与汽车油门踏板相连，滑块内侧端面与复位弹簧18的一端相连，复位弹簧的另一端与背板相连。
壳体内设有重块21，重块通过螺钉与顶板相连，增加壳体重量，在误猛踩油门时，拉线猛拉动滑块，壳体由于惯性可以瞬时与滑块脱离。
现有汽车的制动踏板和油门踏板都位于方向盘右侧，外观上区别不大，并且二者距离较小，在正常情况下，驾驶员踩下油门踏板，油门拉线缓慢拉动，壳体包含的所有机构在锁紧机构的压紧弹簧的压力下与油门拉线一起在底板的滑轨内滑动，使汽车正常加速；而当汽车前方有障碍物等紧急情况下，由于心理紧张会习惯性的将油门踏板当作制动踏板猛踩下去，由于壳体内设有重块加上壳体和锁紧机构的质量比滑块质量大很多，滑块在惯性力的作用下，克服压紧弹簧的压力，将锁紧钢球挤出滑块的凹槽，滑块独自滑出壳体，此时机构分离，油门拉线相当于被中断，防止汽车猛加速造成严重事故，同时提醒驾驶员操作失误；当油门踏板回位后，滑块在壳体上的复位弹簧的作用下，将滑块拉回壳体，锁紧钢球重新回到凹槽，锁止滑块。

Claims (4)

1.一种汽车误踩油门的中断装置，其特征在于，包括底座和滑块总成，所述底座由前、后挡板及底板组成U形结构，所述滑块总成包括壳体、滑块和锁紧机构，所述壳体由顶板、左、右侧板和背板组成矩形框架结构，左、右侧板底部设有凸缘，所述底板上设有滑轨，所述凸缘与滑轨相配置，所述滑块为矩形块体，顶端和底端分别嵌入顶板及底板上的滑槽内，滑块左、右两端面上沿纵向分别设有数个凹槽，所述左、右侧板相对于凹槽的位置上设有通孔，所述锁紧机构的内侧端穿过左、右侧板上的通孔与凹槽相配置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门的中断装置，其特征在于，所述锁紧机构包括外套筒、内套筒、压紧弹簧、压紧螺栓和锁紧钢球，所述外套筒嵌入所述壳体左、右侧板上的通孔固定，所述压紧螺栓与外套筒外侧端的螺孔相配置，压紧螺栓的内侧端头设有压板，所述内套筒的外侧端的空腔内设有所述压紧弹簧，压紧弹簧两端分别与所述压板及内套筒相抵接，内套筒的内侧端头嵌设所述锁紧钢球，锁紧钢球与所述凹槽相配置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门的中断装置，其特征在于，所述滑块外侧端面与拉线的一端相连，拉线的另一端穿过所述前挡板顶部设有的开口与汽车油门踏板相连，滑块内侧端面与复位弹簧的一端相连，所述复位弹簧的另一端与所述背板相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车误踩油门的中断装置，其特征在于，所述壳体内设有重块，所述重块通过螺钉与所述顶板相连。
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