CN108667210A - 一种制动式电机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种制动式电机,包括并排布置的主电机、制动电机,所述主电机包括主定子、主转子轴、主机壳及主端盖,所述制动电机包括制动定子、制动转子轴、制动机壳及制动端盖,还包括有连接定位板,所述连接定位板的一端与主端盖固定连接,且连接定位板内能转动的连接有传动接头,所述主转子轴通过传动接头与制动转子轴传动连接,所述制动端盖邻近主电机的一端开有定位槽,所述定位槽与连接定位板相匹配,所述连接定位板安装于定位槽内,并与制动端盖固定连接。所述一种制动式电机具有结构简单、紧凑,拆装方便,便于维护的特点。
Description
技术领域
本发明涉及电机领域,尤其涉及一种制动式电机。
背景技术
目前,市场上的制动式电机主要包括机壳及设置于机壳内的主电机、制动电机,其制动电机采用直流电机,且制动电机的转子轴与主电机的转子轴传动连接,通过制动电机的短接来实现制动。然而,现有该种结构的制动式电机结构复杂,主电机、制动电机装配同一机壳内,不仅装配麻烦,且维护不便,一旦其中一个电机损坏,需要整机拆装,十分繁琐,由此,急需解决。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题,提供一种制动式电机,以解决现有制动式电机结构复杂、拆装不便的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
一种制动式电机,包括并排布置的主电机、制动电机,所述主电机包括主定子、主转子轴、主机壳及主端盖,所述制动电机包括制动定子、制动转子轴、制动机壳及制动端盖,还包括有连接定位板,所述连接定位板的一端与主端盖固定连接,且连接定位板内能转动的连接有传动接头,所述主转子轴通过传动接头与制动转子轴传动连接,所述制动端盖邻近主电机的一端开有定位槽,所述定位槽与连接定位板相匹配,所述连接定位板安装于定位槽内,并与制动端盖固定连接。
作为本发明的一种优选方案,所述制动端盖的侧壁上开有第一沉头孔,所述第一沉头孔与定位槽相连通,所述连接定位板的侧壁上对应第一沉头孔的位置开有第一螺纹孔,第一沉头螺钉穿过第一沉头孔后旋拧于第一螺纹孔内。
作为本发明的一种优选方案,所述连接定位板上开有第二沉头孔,所述主端盖上开有第二螺纹孔,第二沉头螺钉穿过第一沉头孔后旋拧于第二螺纹孔内。
作为本发明的一种优选方案,所述主转子轴的端头设置有扁平结构的第一传动部,所述制动转子轴的端头设置有扁平结构的第二传动部,所述传动接头上开有传动槽,所述第一传动部由传动接头的一侧插接于传动槽内,所述第二传动部由传动接头的另一侧插接于传动槽内。
作为本发明的一种优选方案,所述传动接头通过轴承安装于连接定位板内。
本发明的有益效果为,所述一种制动式电机具有结构简单、紧凑,拆装方便,便于维护的特点。
附图说明
图1为本发明一种制动式电机的结构示意图。
图中:
1、主电机;11、主端盖;12、第一传动部;2、制动电机;21、制动端盖;22、第二传动部;3、连接定位板;4、传动接头;5、第一沉头螺钉;6、第二沉头螺钉。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是,此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。
请参照图1所示,图1为本发明一种制动式电机的结构示意图。
于本实施例中,一种制动式电机,包括并排布置的主电机1、制动电机2,所述主电机1包括主定子、主转子轴、主机壳及主端盖11,所述制动电机2包括制动定子、制动转子轴、制动机壳及制动端盖21,还包括有连接定位板3,所述连接定位板3的左端与主端盖11固定连接,且连接定位板3内能转动的连接有传动接头4,所述传动接头4通过轴承安装于连接定位板3内,所述主转子轴的端头设置有扁平结构的第一传动部12,所述制动转子轴的端头设置有扁平结构的第二传动部22,所述传动接头4上开有传动槽,所述第一传动部12由传动接头4的左侧插接于传动槽内,所述第二传动部22由传动接头3的右侧插接于传动槽内,所述制动端盖21的左端开有定位槽,所述定位槽与连接定位板3相匹配,所述连接定位板3安装于定位槽内,并与制动端盖21固定连接。
具体的,所述制动端盖21的侧壁上开有第一沉头孔,所述第一沉头孔与定位槽相连通,所述连接定位板3的侧壁上对应第一沉头孔的位置开有第一螺纹孔,第一沉头螺钉5穿过第一沉头孔后旋拧于第一螺纹孔内,所述连接定位板3上开有第二沉头孔,所述主端盖11上开有第二螺纹孔,第二沉头螺钉6穿过第一沉头孔后旋拧于第二螺纹孔内。
装配时,先将主电机1与制动电机2各自装配好,将传动接头4套在主转子轴的第一传动部12上,之后将连接定位板3用第二沉头螺钉6固定在主电机1的主端盖11上,再将装好的制动电机2套装在连接定位板3上,安装制动电机2时,使得制动转子轴的第二传动部22装进传动接头4里,再通过第一沉头螺钉5将制动电机2的制动端盖21与连接定位板3固定连接起来,即完成安装。
上述一种制动式电机可以在主电机1与制动电机2独立装配后,再进行组合装配,不仅可以提高工作效率,且当其中一部分发生问题时,可单独处理,不必进行整台制动式电机的拆解,测试上也可以进行单独测试,大大控制了组装后整机的性能,更加便捷。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性,本发明不受上述实施例限制,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。
Claims (5)
1.一种制动式电机,包括并排布置的主电机、制动电机,所述主电机包括主定子、主转子轴、主机壳及主端盖,所述制动电机包括制动定子、制动转子轴、制动机壳及制动端盖,其特征在于:还包括有连接定位板,所述连接定位板的一端与主端盖固定连接,且连接定位板内能转动的连接有传动接头,所述主转子轴通过传动接头与制动转子轴传动连接,所述制动端盖邻近主电机的一端开有定位槽,所述定位槽与连接定位板相匹配,所述连接定位板安装于定位槽内,并与制动端盖固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种制动式电机,其特征在于:所述制动端盖的侧壁上开有第一沉头孔,所述第一沉头孔与定位槽相连通,所述连接定位板的侧壁上对应第一沉头孔的位置开有第一螺纹孔,第一沉头螺钉穿过第一沉头孔后旋拧于第一螺纹孔内。
3.根据权利要求2所述的一种制动式电机,其特征在于:所述连接定位板上开有第二沉头孔,所述主端盖上开有第二螺纹孔,第二沉头螺钉穿过第一沉头孔后旋拧于第二螺纹孔内。
4.根据权利要求1所述的一种制动式电机,其特征在于:所述主转子轴的端头设置有扁平结构的第一传动部,所述制动转子轴的端头设置有扁平结构的第二传动部,所述传动接头上开有传动槽,所述第一传动部由传动接头的一侧插接于传动槽内,所述第二传动部由传动接头的另一侧插接于传动槽内。
5.根据权利要求4所述的一种制动式电机,其特征在于:所述传动接头通过轴承安装于连接定位板内。
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