CN108662074A - 一种用于承载服务器的减震装置及减震方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于承载服务器的减震装置及减震方法，将减震装置安装在机柜中，将服务器放置于所述减震装置上，通过陀螺仪来感知外界震动量，将信息反馈至计算控制器，并计算出震动或运动的方向以及强度，再传递给气囊控制器，由气囊控制器具体控制每个气囊的充气或放气动作以及充气或放气量，整个实施过程合理有效的保护了服务器，过滤高频震动避免传递到服务器，减轻外界对服务器的震动损害，延长了服务器的使用寿命。

Description

一种用于承载服务器的减震装置及减震方法

技术领域

本发明涉及人工智能服务器领域，尤其是涉及一种用于承载服务器的减震装置及减震方法。

背景技术

服务器通常安装在机柜中，然后使用螺丝固定到机柜上，机柜和服务器固定成为一体，标准的机房环境在建设的时候要求满足温度、湿度、震动等方面的条件，因为过高过低的温度、过于干燥或潮湿的环境、过于强烈和高频率的震动等都会影响服务器的正常运行，过高的温度可能会烧毁服务器的元器件、过于潮湿的环境可能使空气导电烧毁元器件、过多和过于强烈的震动会造成元器件损坏或造成元器件之间的连接松动使服务器发生故障，所以为了服务器的正常运行，需要提供一个良好的机房环境。大部分固定机房都能为服务器提供一个良好的运行环境，但由于一些特殊需求需要将服务器安装到车辆、船只等移动的环境中，比较恶劣和颠簸的路况使得服务器受到强烈的冲击，震动容易使得板卡和元器件发生变形、元器件之间的连接松动等，这都将大幅增加服务器损坏机率和缩短服务器寿命，影响车载系统的长期稳定运行，因此迫切需要一款可保持服务器稳定运行的装置。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种用于承载服务器的减震装置及减震方法，通过该装置可以有效的防止震动对服务器的冲击，对服务器起到有效的保护作用。

基于此，本发明的技术方案为：

一种用于承载服务器的减震装置，该减震装置安装在机柜中，服务器放置于所述减震装置上，所述减震装置自上而下依次为托盘、中间层和支架，所述中间层包括气囊、陀螺仪、计算控制器和气囊控制器，所述气囊至少为两个，且均开有气体充放口，用于感知外界震动量的陀螺仪与计算控制器电连接，所述计算控制器与气囊控制器电连接，所述气囊控制器通过气管对气囊进行充、放气。

进一步的，所述气囊向内倾斜且与支架的夹角呈45°放置。。

进一步的，所述气囊数量为4个，且均匀分布于支架的四角处。

进一步的，所述气囊为柱状体。

进一步的，所述气囊内充有惰性气体。

进一步的，在所述托盘上开有与所述服务器连接的安装孔，在所述支架上开有多个与所述机柜连接的安装孔。

进一步的，在所述安装孔内设有固定连接的螺丝。

另外，本发明还提供了一种用于承载服务器的减震方法，采用上述的用于承载服务器的减震装置，包括

a.将所述服务器放置于所述减震装置上；

b.所述陀螺仪感知外界震动量，将信息反馈至所述计算控制器；

c.所述计算控制器计算出震动或运动的方向以及强度，再将信息传递给所述气囊控制器；

d.所述气囊控制器判断各所述气囊内气体量，再通过所述气管对各所述气囊进行充气或放气。

实施本发明实施例，具有以下有益效果：

1、本发明的用于承载服务器的减震装置及减震方法方便快捷，将减震装置安装在机柜中，将服务器放置于所述减震装置上，通过陀螺仪来感知外界震动量，将信息反馈至计算控制器，并计算出震动或运动的方向以及强度，再传递给气囊控制器，由气囊控制器具体控制每个气囊的充气或放气动作以及充气或放气量，整个实施过程合理有效的保护了服务器，过滤高频震动避免传递到服务器，减轻外界对服务器的震动损害，延长了服务器的使用寿命。

2、通过在每个气囊上均设置有充放口，由气囊控制器通过气管对气囊进行充、放气，省时省力，合理有效，通过该充放口可以向气囊内增加气体量，以增加气囊能够承受的压力，也可以减少气囊内气体量，以增加气囊能够承受的拉力。

3、本发明中，将气囊设置为4个，且均匀分布于支架的四角处，气囊向内倾斜且与支架的夹角呈45°放置，可实现气囊同时充放气，便能够保持托盘处于水平状态，更好的来支撑服务器。

4、通过在所述托盘上开有与所述服务器连接的安装孔，在所述支架上开有多个与所述机柜连接的安装孔，可以更稳定的将服务器固定在所述减震装置上，使得该减震装置与服务器、机柜连为一体，显示了整个装置的连贯性和整体性。

附图说明

图1为本实施例所述减震装置的中间层各部件连接关系图。

图2为本实施例所述中间层和支架的结构示意图。

图3为本实施例中当气囊被充满气体时，所述减震装置的整体结构示意图。

图4为本实施例中所述减震方法的流程图。

附图标记说明：

其中，1、托盘，2、中间层，21、气囊，22、陀螺仪，23、计算控制器，24、气囊控制器，25、气管，3、支架，4、安装孔，5螺丝，6、服务器。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图和实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

结合图1至图3所示，本发明实施例所述的一种用于承载服务器的减震装置，该减震装置安装在机柜中，服务器6放置于该减震装置上，该减震装置自上而下依次为托盘1、中间层2和支架3，中间层2包括气囊21、陀螺仪22、计算控制器23和气囊控制器24，气囊21至少为两个，且均开有气体充放口，用于感知外界震动量的陀螺仪22与计算控制器23电连接，计算控制器23与气囊控制器24电连接，气囊控制器24通过气管25对气囊21进行充、放气。本实施例通过陀螺仪22来感知外界震动量，将信息反馈至计算控制器23，并计算出震动或运动的方向以及强度，再传递给气囊控制器24，由气囊控制器24具体控制每个气囊21的充气或放气动作以及充气或放气量，整个实施过程合理有效的保护了服务器6，过滤高频震动避免传递到服务器6，减轻外界对服务器6的震动损害，延长了服务器6的使用寿命。

其中，气囊21向内倾斜且与支架3的夹角呈45°放置，气囊21数量为4个，且均匀分布于支架3的四角处，21气囊为柱状体，气囊21内充有惰性气体，可实现气囊21同时充放气，便能够保持托盘1处于水平状态，更好的来支撑服务器6。通过在每个气囊21上均设置有充放口，由气管25将气囊控制器24内气体向气囊21内进行充、放气，省时省力，合理有效，通过所述充放口可以向气囊21内增加气体量，以增加气囊21能够承受的压力，也可以减少气囊21内气体量，以增加气囊21能够承受的拉力。

另外，在托盘1上开有与服务器6连接的安装孔4，在支架3上开有多个与所述机柜连接的安装孔4，在安装孔4内设有螺丝5，可以更稳定的将服务器6固定在该减震装置上，使得该减震装置与服务器6、所述机柜连为一体，显示了整个装置的连贯性和整体性。该减震装置厚度为1U安装到所述机柜中，并使用螺丝5与所述机柜固定在一起，服务器6在安装时不再使用螺丝5固定到机架上，而是放置于该减震装置上，起到很好的缓冲减震作用。

结合图4所示，本发明还提供了一种用于承载服务器的减震方法，采用上述的用于承载服务器的减震装置，包括

a.将服务器6放置于该减震装置上；

b.陀螺仪22感知外界震动量，将信息反馈至计算控制器23；

c.计算控制器23计算出震动或运动的方向以及强度，再将信息传递给所述气囊控制器24；

d.气囊控制器24判断各气囊21内气体量，再通过气管25对各气囊21进行充气或放气。

车辆或船只朝某个方向快速运动时，由于惯性原理，服务器6有保持原速度和状态的倾向，为了改变服务器6的原有速度和状态，需要向它施加一定的力量使它趋向车辆或船只运动方向和速度。此时，若给服务器6施加的力量过于猛烈，那么服务器6就会受到比较大的冲击；若施加的力量过于柔和，那么服务器6就需要有较大的位移才能有足够的距离慢慢增加速度，而在所述机柜狭小空间内是不允许有过大位移的，所以这时给服务器6施加的力量不能太过猛烈也不能太过柔和。施加力的多少由计算控制器23根据陀螺仪22的输出值进行计算，计算结果依据服务器6的位移不能触碰到所述机柜以及对服务器6起到更好缓冲为原则，将计算结果输出给气囊控制器24，通过气囊控制器24对每个气囊21气体量和充放气体速度的控制达到对服务器6的更好缓冲，在此以4个气囊21为例进行对不同场景下会有不同的减震控制机制尽可能的对服务器6进行保护。

当车辆或船只在正常行驶或怠速过程中，运转的发动机、车轮与路面磨擦等会产生高频率震动，此时不需要减震控制机制调节气囊21内的气体量，四个充有气体的气囊21就可以过滤掉这些震动，服务器6基本不会感受太多的震动。

当车辆快速降落着地时，服务器6同样快速向下降落，降落过程结束时服务器6需要从快速降落变为静止状态，为了减小冲动对服务器6的伤害，此时服务器6需要更长的缓冲距离，为了增加缓冲距离，气囊21需要尽可能的伸长，此时计算控制器23会向气囊控制器24发出向气囊21快速充气的指令，气囊控制器24接收到指令后快速完成对四个气囊21的充气动作。汽车落地后服务器6会快速压缩四个气囊21，这时气囊21会缓冲大量冲击力，当气囊21压缩到最大程度后，为了进一步缓冲对服务器6的冲击力，计算控制器23会要求气囊控制器24释放四个气囊21中的部分气体，以达到能够对服务器6最大缓冲的目的。

当车辆或船只快速升高时，服务器6同样快速升高，垂直方向上服务器6需要快速从静止提高到一定速度，在这个过程中，升高的速度越快服务器6受到的冲击力越大。为了减小冲动对服务器6的伤害，服务器6加速需要更长的距离，在静止状态下，计算控制器23就要求气囊控制器24对气囊21进行冲气。在加速的过程中，气囊21会被逐渐压缩，当气囊21压缩到最大程度后，为了进一步缓冲对服务器6的冲击力，计算控制器23会要求气囊控制器24释放四个气囊21中的部分气体，以达到能够对服务器6最大缓冲的目的。

当车辆或船只快速加速前进时，由低速或静止开始加速，此时以前进方向为前方，则前边的两个气囊21承受拉力会被拉伸，而后面的两个气囊21承受压力会被压缩。在此过程中为使前两个气囊21不至于拉伸过长造成气囊21损坏，同时也为了增加拉力，气囊21控制器会适量释放其中的一些气体，而后面两个气囊21则会进行充气，并根据承受的拉力和压力情况判断释放和充气体量。

至于其它向左、向右、后退等动作也会对不同的气囊21进行充气或释放气体的方式进行调整，使服务器6在这些动作的过程中减少了来自车辆的冲击。

综上，本发明实施例通过陀螺仪22来感知外界震动量，将信息反馈至计算控制器23，并计算出震动或运动的方向以及强度，再传递给气囊控制器24，由气囊控制器24具体控制每个气囊21的充气或放气动作以及充气或放气量，整个实施过程合理有效的保护了服务器6，过滤高频震动避免传递到服务器6，减轻外界对服务器6的震动损害，延长了服务器6的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于承载服务器的减震装置，该减震装置安装在机柜中，服务器放置于所述减震装置上，其特征在于，所述减震装置自上而下依次为托盘、中间层和支架，所述中间层包括气囊、陀螺仪、计算控制器和气囊控制器，所述气囊至少为两个，且均开有气体充放口，用于感知外界震动量的陀螺仪与计算控制器电连接，所述计算控制器与气囊控制器电连接，所述气囊控制器通过气管对气囊进行充、放气。

2.如权利要求1所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，所述气囊向内倾斜且与支架的夹角呈45°放置。

3.如权利要求2所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，所述气囊数量为4个，且均匀分布于支架的四角处。

4.如权利要求3所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，所述气囊为柱状体。

5.如权利要求1所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，所述气囊内充有惰性气体。

6.如权利要求1所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，在所述托盘上开有与所述服务器连接的安装孔，在所述支架上开有多个与所述机柜连接的安装孔。

7.如权利要求6所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，在所述安装孔内设有固定连接的螺丝。

8.一种用于承载服务器的减震方法，采用权利要求1至7任一项所述用于承载服务器的减震装置，其特征在于，

a.将所述服务器放置于所述减震装置上；

b.所述陀螺仪感知外界震动量，将信息反馈至所述计算控制器；

c.所述计算控制器计算出震动或运动的方向以及强度，再将信息传递给所述气囊控制器；

d.所述气囊控制器判断各所述气囊内气体量，再通过所述气管对各所述气囊进行充气或放气。