CN108660951A - 系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，涉及系杆拱桥拆除领域，包括以下步骤：步骤一、设置拱脚临时支撑；步骤二、拆除桥面系附属工程；步骤三、设置临时对拉装置；步骤四、拆除系梁；步骤五、拆除拱肋；步骤六、重复步骤四和步骤五；步骤七、拆除剩余拱脚部分。系梁拆除时，在拱肋端部增加临时对拉装置承受拆除系梁后拱肋所产生的水平推力，使拱肋处于平衡稳定状态，从而避免在航道上搭设支撑，减少对过往船只的安全隐患。本发明方法受力明确，实施方便，安全可靠。

Description

系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法

技术领域

本发明涉及系杆拱桥拆除领域，更具体的说，它涉及一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法。

背景技术

系杆拱又可简称为简支梁拱组合体系，可分为先拱后梁和先梁后拱两种组合方法。

现有技术可参照授权公告号为CN100590266C的中国发明专利，该专利公开了一种预应力混凝土系杆拱桥逆序拆除方法，采用拆除桥面系附属工程，减小结构自重；搭设系梁及拱肋支撑，分步分阶段释放系梁中预应力，按照原吊杆张拉的反顺序拆除吊杆，分步分段切断并拆除拱肋及拱肋间的风撑、移除拱肋支架，由中间向两边分段分步拆除、吊移系梁及内横梁，拆除端横梁及其他临时设施。

但是，在水中设置系梁及拱肋支撑进行辅助拆除，减小了通航孔，增加了对过往船舶的安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，通过在拱肋端部增加临时对拉装置，承受拆除系梁后拱肋所产生的水平推力，使拱肋处于平衡稳定状态避免拱肋的坍塌，从而避免在水中设置支撑，保持原有的通航孔，减少过往船只的安全隐患。

通过技术研究解决了系杆拱桥拆除过程中，系梁、拱肋分别单独吊移时，拱肋产生的水平推力平衡问题；对临时系杆的预拉力和拆除过程中构件的应力及稳定性通过有限元软件建立模型进行分析，形成拆除施工步骤，为系杆拱桥的拆除提供了一种新方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，包括以下步骤：

步骤一、设置拱脚临时支撑：在靠近拱脚处搭设临时支撑，在系梁、拱肋吊离时对拱脚进行支撑和固定、防止拱脚侧翻；

步骤二、拆除桥面系附属工程：对桥面铺装、桥面板、中横梁依次进行切割拆除；

步骤三、设置临时对拉装置：在各拱肋的两拱脚之间设置临时对拉装置，使得预加拉力的临时系杆拉住拱肋的两端；

步骤四、拆除系梁：在浮吊吊着系梁的状态下，先按原吊杆张拉的逆顺序切割解除吊杆与系梁的连接，再对系梁两端进行切割，最后利用浮吊将系梁吊移拆除；

步骤五、拆除拱肋：系梁拆除后，在浮吊吊着拱肋的状态下，如有风撑先拆除与拱肋相连的风撑，再对拱肋两端进行切割并利用浮吊将拱肋吊移拆除；

步骤六、重复步骤四和步骤五将对应的系梁和拱肋依次拆除；

步骤七、拆除剩余拱脚部分：对剩余拱脚和端横梁进行拆除。

通过采用上述技术方案，在对系杆拱桥进行拆除时，在拱肋端部增加临时对拉装置，承受拆除系梁后拱肋所产生的水平推力，使拱肋处于平衡稳定状态，从而避免拱肋的坍塌；通过上述施工方法能够避免在航道上搭设支撑，保持原来的通航孔，从而减少对过往船只的安全隐患。

本发明进一步设置为：所述步骤中临时对拉装置包括结点板、加劲板和临时系杆，拱肋的两端均固接结点板，拱肋与结点板之间用加劲板加强连接；对钢管混凝土拱将结点板与加劲板直接焊在钢管拱肋上，对于混凝土拱采用现场紧贴拱肋拼焊包裹钢板并加塞抗滑楔块防滑动，再将结点板与加劲板焊在拱肋包裹钢板上；所述临时系杆与拱肋两端的结点板连接。

通过采用上述技术方案，临时系杆与拱肋两端的结点板连接，从而实现临时系杆对拱肋两端的连接，在系梁拆除后预加拉力的临时系杆承受拱肋产生的水平推力，使拱肋处于平衡稳定状态，从而避免拱肋的坍塌。

本发明进一步设置为：所述临时系杆为精轧螺纹钢，所述结点板与临时系杆通过精轧螺纹钢的螺母连接。

通过采用上述技术方案，临时系杆的端部设有螺母并与结点板连接，从而便于临时系杆的拆装。

本发明进一步设置为：所述步骤一中拱脚处设置锚固机构为精轧螺纹钢，精轧螺纹钢穿过拱脚端横梁与底端盖梁上的钻孔将拱脚端横梁与盖梁锚固起来，所述拱脚通过锚固机构与底端盖梁连接。

通过采用上述技术方案，在拱脚处设置锚固机构并与底端横梁连接，从而加强拱脚的固定，避免拆除时拱脚脱落的情况，增加了安全储备。

本发明进一步设置为：所述步骤四中拆除系梁之前，对拱脚外侧的伸缩缝填塞钢板和杂木并顶死。

通过采用上述技术方案，对拱脚外侧的伸缩缝填塞钢板和杂木并顶死，从而减少拱脚移动的空间，增加了安全储备。

本发明进一步设置为：所述步骤七中利用搞头机对在岸上的剩余拱脚和端横梁进行拆除。

通过采用上述技术方案，将剩下的拱脚和端横梁进行拆除，从而完成对系杆拱桥的拆除。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、系杆拱桥拆除时，在拱肋端部增加临时对拉装置，承受拆除系梁后拱肋所产生的水平推力，使拱肋能够处于平衡稳定状态，从而避免拱肋的坍塌；通过上述施工方法能够避免在航道上搭设支撑，保持原来的通航孔，从而减少对过往船只的安全隐患。

2、钢管混凝土拱结点板与加劲板直接焊在钢管拱肋上，对于混凝土拱采用现场紧贴拱肋拼焊包裹钢板并加塞抗滑楔块防滑动，再将结点板与加劲板焊在拱肋包裹钢板上；临时系杆与拱肋两端的结点板连接，从而实现临时系杆对拱肋两端的连接，在系梁拆除后预加拉力的临时系杆承受拱肋产生的水平推力。

3、临时系杆的端部设有螺母并与结点板连接，从而便于临时系杆的拆装。

4、临时系杆比系梁重量轻得多，拱肋整体吊移拆除时可降低对浮吊额定起吊能力的要求，节约了施工费用。

附图说明

图1是体现拆除前的状态示意图；

图2是体现图1中对拉装置的放大示意图；

图3是体现结点板与拱肋配合的示意图；

图4是体现图1中锚固机构的放大示意图；

图5是体现拆除系梁的状态示意图；

图6是体现拆除系梁后的状态示意图；

图7是体现拆除拱肋的示意图；

图8是体现拆除拱肋后的状态示意图。

图中：1、拱脚；11、锚固机构；12、底端盖梁；2、临时支撑；3、对拉装置；31、结点板；32、临时系杆；33、加劲板；34、螺母；4、拱肋；5、系梁；6、浮吊；7、吊杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，包括以下步骤：

步骤一、设置拱脚临时支撑2：如图1所示，在靠近拱脚1处搭设临时支撑2，在系梁、拱肋吊离时对拱脚1进行支撑和固定、防止拱脚1侧翻；拱脚1处设置锚固机构11（如图4所示），所述拱脚1通过锚固机构11与底端盖梁12连接；锚固机构11通过混凝土上钻孔穿精轧螺纹钢将拱脚端横梁与底端盖梁锚固起来。

步骤二、拆除桥面系附属工程：对桥面铺装、桥面板、中横梁依次进行切割拆除。

步骤三、设置临时对拉装置3：如图1和图2所示，在各拱肋的两拱脚1之间设置临时对拉装置3，使得预加拉力的临时系杆32拉住拱肋4的两端。结合图3，临时对拉装置3包括结点板31、加劲板33和临时系杆32，拱肋4的两端均固接结点板31，拱肋4与结点板31之间用加劲板33加强连接；混凝土拱采用现场紧贴拱肋4拼焊包裹钢板并加塞抗滑楔块防滑动，再将结点板31与加劲板33焊在拱肋4包裹钢板上；所述临时系杆32与拱肋4两端的结点板31连接；临时系杆32为精轧螺纹钢，所述结点板31与临时系杆32通过精轧螺纹钢的螺母连接。

步骤四、拆除系梁5：如图5和图6所示，在浮吊吊着系梁的状态下，先按原吊杆张拉的逆顺序切割解除吊杆7与系梁5的连接，再对系梁5两端进行切割，最后利用浮吊6将系梁5吊移拆除；拆除系梁5之前，对拱脚1外侧的伸缩缝填塞钢板和杂木并顶死。

步骤五、拆除拱肋4：如图7和图8所示，系梁拆除后，在浮吊吊着拱肋的状态下，先拆除与拱肋4相连的风撑，再对拱肋4两端进行切割并利用浮吊6将拱肋4吊移拆除。

步骤六、重复步骤四和步骤五将对应的系梁5和拱肋4依次拆除。

步骤七、拆除剩余拱脚1部分：如图8，利用搞头机对在岸上剩余拱脚1和端横梁进行拆除。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、设置拱脚临时支撑（2）：在靠近拱脚（1）处搭设临时支撑（2），在系梁、拱肋吊离时对拱脚（1）进行支撑和固定、防止拱脚（1）侧翻；

步骤二、拆除桥面系附属工程：对桥面铺装、桥面板、中横梁依次进行切割拆除；

步骤三、设置临时对拉装置（3）：在各拱肋的两拱脚（1）之间设置临时对拉装置（3），使得预加拉力的临时系杆（32）拉住拱肋（4）的两端；

步骤四、拆除系梁（5）：在浮吊吊着系梁（5）的状态下，先按原吊杆张拉的逆顺序切割解除吊杆与系梁（5）的连接，再对系梁（5）两端进行切割，最后利用浮吊（6）将系梁（5）吊移拆除；

步骤五、拆除拱肋（4）：系梁拆除后，在浮吊吊着拱肋（4）的状态下，如有风撑先拆除与拱肋（4）相连的风撑，再对拱肋（4）两端进行切割并利用浮吊（6）将拱肋（4）吊移拆除；

步骤六、重复步骤四和步骤五，将对应的系梁（5）和拱肋（4）依次拆除；

步骤七、拆除剩余拱脚（1）部分：对剩余拱脚（1）和端横梁进行拆除。

2.根据权利要求1所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述步骤三中临时对拉装置(3)包括结点板（31）、加劲板（33）和临时系杆（32），拱肋（4）的两端均固接结点板（31），拱肋（4）与结点板（31）之间用加劲板（33）加强连接，所述临时系杆（32）与拱肋（4）两端的结点板（31）连接。

3.根据权利要求2所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述临时系杆（32）为精轧螺纹钢，所述结点板（31）与临时系杆（32）通过精轧螺纹钢的螺母（34）连接。

4.根据权利要求1所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述步骤三中对钢管混凝土拱将结点板（31）与加劲板（33）直接焊在钢管拱肋（4）上，对于混凝土拱采用现场紧贴拱肋（4）进行拼焊包裹钢板并加塞抗滑楔块，再将结点板（31）与加劲板（33）焊在拱肋包裹钢板上。

5.根据权利要求1所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述步骤一中拱脚（1）处设置锚固机构(11)，所述拱脚（1）通过锚固机构(11)与底端盖梁(12)连接。

6.根据权利要求5所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述锚固机构(11)为精轧螺纹钢，具体是在拱脚（1）端横梁与底端盖梁（12）混凝土上钻孔穿精轧螺纹钢将拱脚端横梁与盖梁锚固起来，增加安全储备。

7.根据权利要求1所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述步骤四中拆除系梁（5）之前，对拱脚（1）外侧的伸缩缝塞钢板和杂木并顶死，增加安全储备。

8.根据权利要求1所述的系杆拱桥增加临时对拉装置拆除方法，其特征是：所述步骤七中利用搞头机对在岸上的剩余拱脚（1）和端横梁进行拆除。