CN108644267A - 一种制动器衬片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种制动器衬片，包括制动衬片背板、粘胶层、隔热层、制动衬片、制动衬块和矩形通孔，所述制动衬片背板一侧安装有粘胶层，所述粘胶层一侧安装有隔热层，所述隔热层外侧安装有制动衬片，所述制动衬片内部开设有矩形通孔，所述矩形通孔内安装有制动衬块，所述制动衬块设置成等腰四棱柱状，所述矩形通孔和制动衬块呈矩形阵列设置有多列，所述矩形通孔和制动衬块均采用橡胶结构，本发明一种制动器衬片，通过制动衬片内部安装有制动衬块，增加了制动衬片表面的粗糙程度，有利于提高制动效果，而且制动衬块磨损严重后，可更换新的制动衬块不需要整体更换制动衬片，有利于提高制动衬片的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，具体是一种制动器衬片。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。在制动器领域，气压盘式制动钳在整车上应用已相对普及；近年根据国家相关政策，纯电动新能源车型大批投放市场；由传统的发动机更换为电瓶动力系统后，整车噪音系数大幅降低，前期被发动机噪音所淹没的其它噪音开始影响整车舒适性。制动衬片在整车制动过程中接受制动器机械机构提供推力作用制动盘，通过摩擦材料接触制动盘提供摩擦阻力，进而实现刹车制动。
现有的制动器衬片技术存在以下问题：现有的制动衬片不利于散热，在汽车高速行驶状态下刹车盘的温度不断上升，磨耗增大甚至发生烧焦现象，不但对行车安全产生隐患，摩擦阻力较小，损坏时需要更换整体，难以满足使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种制动器衬片，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动器衬片，包括制动衬片背板、粘胶层、隔热层、制动衬片、制动衬块和矩形通孔，所述制动衬片背板一侧安装有粘胶层，所述粘胶层一侧安装有隔热层，所述隔热层外侧安装有制动衬片，所述制动衬片内部开设有矩形通孔，所述矩形通孔内安装有制动衬块，所述制动衬块设置成等腰四棱柱状，所述矩形通孔和制动衬块呈矩形阵列设置有多列，所述矩形通孔和制动衬块均采用橡胶结构，所述制动衬块通过螺钉贯穿粘胶层和隔热层并与制动衬片背板螺纹连接。
优选的，所述制动衬片的厚度为3-6mm，所述制动衬片两端设置成倒角状。
优选的，所述制动衬块一端外侧开设有防滑纹，且防滑纹设置成条形防滑纹。
优选的，所述制动衬片背板的厚度为2-4mm，所述制动衬片背板采用钢板结构制成。
优选的，所述隔热层采用氯丁橡胶结构，且隔热的厚度为2-3mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过制动衬片内部安装有制动衬块，增加了制动衬片表面的粗糙程度，有利于提高制动效果，便于进行散热，而且制动衬块磨损严重后，可更换新的制动衬块不需要整体更换制动衬片，有利于提高制动衬片的使用寿命，通过制动衬块一端外侧开设有防滑纹，且防滑纹设置成条形防滑纹，进一步增加了制动衬块表面的粗糙程度，便于更好的进行制动。
附图说明
图1为本发明的整体结构左视图；
图2为本发明的整体结构主视图；
图3为本发明的A处结构放大示意图。
图中：1-制动衬片背板、2-粘胶层、3-隔热层、4-制动衬片、5-制动衬块、6-防滑纹、7-矩形通孔、8-螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种制动器衬片，包括制动衬片背板1、粘胶层2、隔热层3、制动衬片4、制动衬块5和矩形通孔7，制动衬片背板1一侧安装有粘胶层2，便于将隔热层3粘接在制动衬片背板1一侧，粘胶层2一侧安装有隔热层3，隔热层3外侧安装有制动衬片4，制动衬片4内部开设有矩形通孔7，矩形通孔7内安装有制动衬块5，用于进行摩擦制动，制动衬块5设置成等腰四棱柱状，矩形通孔7和制动衬块5呈矩形阵列设置有多列，有利于增大制动面积，提高制动效果，而且多个制动衬块5之间形成有间隙，便于进行散热处理，矩形通孔7和制动衬块5均采用橡胶结构，制动衬块5通过螺钉8贯穿粘胶层2和隔热层3并与制动衬片背板1螺纹连接，便于对制动衬块5进行安装固定，制动衬片4的厚度为3-6mm，制动衬片4两端设置成倒角状，制动衬块5一端外侧开设有防滑纹6，且防滑纹6设置成条形防滑纹，进一步增大防滑制动效果，制动衬片背板1的厚度为2-4mm，制动衬片背板1采用钢板结构制成，隔热层3采用氯丁橡胶结构，且隔热层3的厚度为2-3mm，便于进行隔热处理。
工作原理：制动时，通过将制动衬块5压在刹车盘一侧，通过摩擦阻力进行减速制动，通过制动衬片4内部安装有制动衬块5，增加了制动衬片4表面的粗糙程度，有利于提高制动效果，便于进行散热，而且制动衬块5磨损严重后，可更换新的制动衬块5不需要整体更换制动衬片，有利于提高制动衬片4的使用寿命，通过制动衬块5一端外侧开设有防滑纹6，且防滑纹6设置成条形防滑纹，进一步增加了制动衬块5表面的粗糙程度，便于更好的进行制动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种制动器衬片，包括制动衬片背板(1)、粘胶层(2)、隔热层(3)、制动衬片(4)、制动衬块(5)和矩形通孔(7)，其特征在于:所述制动衬片背板(1)一侧安装有粘胶层(2)，所述粘胶层(2)一侧安装有隔热层(3)，所述隔热层(3)外侧安装有制动衬片(4)，所述制动衬片(4)内部开设有矩形通孔(7)，所述矩形通孔(7)内安装有制动衬块(5)，所述制动衬块(5)设置成等腰四棱柱状，所述矩形通孔(7)和制动衬块(5)呈矩形阵列设置有多列，所述矩形通孔(7)和制动衬块(5)均采用橡胶结构，所述制动衬块(5)通过螺钉(8)贯穿粘胶层(2)和隔热层(3)并与制动衬片背板(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种制动器衬片，其特征在于：所述制动衬片(4)的厚度为3-6mm，所述制动衬片(4)两端设置成倒角状。
3.根据权利要求1所述的一种制动器衬片，其特征在于：所述制动衬块(5)一端外侧开设有防滑纹(6)，且防滑纹(6)设置成条形防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种制动器衬片，其特征在于：所述制动衬片背板(1)的厚度为2-4mm，所述制动衬片背板(1)采用钢板结构制成。
5.根据权利要求1所述的一种制动器衬片，其特征在于：所述隔热层(3)采用氯丁橡胶结构，且隔热层(3)的厚度为2-3mm。
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