CN108643627B - 一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置 - Google Patents

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Abstract

一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置，属于自行车停放技术领域。自行车立式停车装置包括：车板、车锁、装置立柱、导轮、液压装置和卡扣装置，所述车锁安装在所述车板上，所述液压装置内置于所述装置立柱内，所述车板上设置有用于车板下拉后以锁扣车板的卡扣装置，所述车板顶端通过导轮与所述液压装置连接，所述车板和装置立柱间安装有用于支撑车板的支撑杆。有益效果是:本发明所述的自行车立式停车装置和立式密集停车装置采用自行车立式停放和错位重合停放的方式，在很大程度上节省了停车空间，提高了空间利用率，停放快捷迅速，没有复杂的步骤，能大大提高生活效率。

Description

一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置
技术领域
本发明属于自行车停放技术领域，尤其涉及一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置。
背景技术
作为一种出行工具，自行车，灵活、方便、省地，具有准时、快捷等优势，适合城市中短距离出行，也是公共交通重要的端末交通工具。因为不消耗能源、不排放有害物质，还被称为“纯绿交通”。共享单车的飞速发展为广大市民带来了切实的便利，解决了“最后半公里”的问题，可是自行车的普遍使用也给城市带来了各种各样的问题，自行车摆放杂乱无章，现有的停车装置占用大部分公共空间，并且停车、取车比较困难。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提出一种自行车立式停车装置和立式密集停车装置，该停车装置采用自行车立式停放和错位重合停放的方式，在很大程度上节省了停车空间，提高了空间利用率，停放快捷迅速，没有复杂的步骤，能大大提高生活效率。
技术方案如下：
一种自行车立式停车装置，包括：车板、车锁、装置立柱、导轮、液压装置和卡扣装置，所述车锁安装在所述车板上，所述液压装置内置于所述装置立柱内，所述车板上设置有用于车板下拉后以锁扣车板的卡扣装置，所述车板顶端通过导轮与所述液压装置连接，所述车板和装置立柱间安装有用于支撑车板的支撑杆。
进一步的，所述卡扣装置包括扳机、拉绳、拉簧、上卡扣、下卡扣和不锈钢轴，所述扳机安装在所述车板上，所述不锈钢轴穿过上卡扣并固定在所述车板顶端，所述上卡扣与所述不锈钢轴活动连接，所述上卡扣上端通过拉簧与所述车板连接，所述上卡扣下端通过拉绳与所述扳机连接，所述下卡扣安装在所述装置立柱上。
进一步的，所述液压装置包括链条、链轮、液压行程杆、液压杆、所述链轮安装在所述液压行程杆顶端，所述链轮通过所述链条与所述车板顶端连接，所述液压行程杆可伸缩地内置于所述液压杆中。
进一步的，两个车板共用一个装置立柱。
进一步的，还包括用于下拉车板的把手，所述把手安装在所述车板上。
本发明还包括一种自行车立式密集停车装置，包括若干个上述自行车立式停车装置、地面导轮和地面轨道，所述地面导轮安装在所述自行车立式停车装置下端，所述地面导轮与所述地面轨道滑动连接，相邻自行车立式停车装置交叉错位放置。
进一步的，所述地面轨道包括4排轨道，所述自行车立式停车装置下端安装两排地面导轮，相邻两个自行车立式停车装置中，其中一个将地面导轮放入第一、三排轨道、另一个将地面导轮放入第二、四排轨道。
本发明的有益效果是：
本发明所述的自行车立式停车装置和立式密集停车装置采用自行车立式停放和错位重合停放的方式，在很大程度上节省了停车空间，提高了空间利用率，停放快捷迅速，没有复杂的步骤，能大大提高生活效率。
附图说明
图1为本发明立式密集停车装置结构示意图；
图2为本发明立式停车装置俯视图；
图3为本发明卡扣装置结构示意图；
图4为本发明立式停车装置轴侧图；
图5为本发明立式停车装置局部结构示意图；
图6为本发明液压装置示意图；
图7为本发明实施例3中自行车立式密集停车装置停放方式示意图；
图8为本发明实施例3中现有自行车普遍停放方式示意图；
图中附图标记如下：1、车板；2、车锁；3、装置立柱；4、地面导轮；5、地面轨道；6、链条；7、导轮；8、链轮；9、把手；10、扳机；11、拉绳；12、拉簧；13、上卡扣；14、下卡扣；15、不锈钢轴；16、液压行程杆；17、液压杆。
具体实施方式
下面结合附图1-8对自行车立式停车装置和立式密集停车装置做进一步说明。
实施例1
一种自行车立式停车装置，包括：车板1、车锁2、装置立柱3、导轮7、液压装置和卡扣装置，所述车锁2安装在所述车板1上，所述液压装置内置于所述装置立柱3内，所述车板1上设置有用于车板1下拉后以锁扣车板1的卡扣装置，所述车板1顶端通过导轮7与所述液压装置连接，所述车板1和装置立柱3间安装有用于支撑车板1的支撑杆。
所述卡扣装置包括扳机10、拉绳11、拉簧12、上卡扣13、下卡扣14和不锈钢轴15，所述扳机10安装在所述车板1上，所述不锈钢轴15穿过上卡扣13并固定在所述车板1顶端，所述上卡扣13与所述不锈钢轴15活动连接，所述上卡扣13上端通过拉簧12与所述车板1连接，所述上卡扣13下端通过拉绳11与所述扳机10连接，所述下卡扣14安装在所述装置立柱3上。
所述液压装置包括链条6、链轮8、液压行程杆16、液压杆17、所述链轮8安装在所述液压行程杆16顶端，所述链轮8通过所述链条6与所述车板1顶端连接，所述液压行程杆16可伸缩地内置于所述液压杆17中。
实施例2
一种自行车立式密集停车装置，包括若干个自行车立式停车装置、地面导轮4和地面轨道5，所述地面导轮4安装在所述自行车立式停车装置下端，所述地面导轮4与所述地面轨道5滑动连接，相邻自行车立式停车装置交叉错位放置。
所述自行车立式停车装置包括：车板1、车锁2、装置立柱3、导轮7、液压装置和卡扣装置，所述车锁2安装在所述车板1上，所述液压装置内置于所述装置立柱3内，所述车板1上设置有用于车板1下拉后以锁扣车板1的卡扣装置，所述车板1顶端通过导轮7与所述液压装置连接，所述车板1和装置立柱3间安装有用于支撑车板1的支撑杆。
所述卡扣装置包括扳机10、拉绳11、拉簧12、上卡扣13、下卡扣14和不锈钢轴15，所述扳机10安装在所述车板1上，所述不锈钢轴15穿过上卡扣13并固定在所述车板1顶端，所述上卡扣13与所述不锈钢轴15活动连接，所述上卡扣13上端通过拉簧12与所述车板1连接，所述上卡扣13下端通过拉绳11与所述扳机10连接，所述下卡扣14安装在所述装置立柱3上。
所述液压装置包括链条6、链轮8、液压行程杆16、液压杆17、所述链轮8安装在所述液压行程杆16顶端，所述链轮8通过所述链条6与所述车板1顶端连接，所述液压行程杆16可伸缩地内置于所述液压杆17中。
两个车板1共用一个装置立柱3，还包括用于下拉车板1的把手9，所述把手9安装在所述车板1上。
进一步的，所述地面轨道5包括4排轨道，所述自行车立式停车装置下端安装两排地面导轮4，相邻两个自行车立式停车装置中，其中一个将地面导轮4放入第一、三排轨道、另一个将地面导轮4放入第二、四排轨道。
原理说明：
液压装置：将自行车竖直放置在车板1上，在车板顶端安置导轮7，配合在车板1上设计的滑槽，并将车板1顶端通过一段链条6与链轮8(动滑轮)和液压装置相连，链轮8安装在液压杆行程杆16顶端，使得液压杆17辅助自行车提升，提升机构整体为一曲柄滑块机构。
卡扣装置：在将车板1拉下时，因液压装置时刻具有向上的升力，缺少自行车的重力影响，车板1会自动向上升起，所以采用一种类似于枪械扳机卡扣机构，使车板在拉下的时候自动扣上，在把手9位置安装一个扳机，通过一根拉绳11与上卡扣13连接，拉绳11与把手9处扳机连接，待自行车置于车板1上时，按动扳机10解锁卡扣，完成自行车的自动提升。
地面滑轨设计及交叉错位设计：将自行车立式停车装置在滑轨上交错放置，装置通过地面导轮可在轨道横向滑动，可有效的将自行车的车把和脚踏板等突出部位错位放置，节省停放面积。沿滑轨移动，增大相邻自行车的距离，方便车子的取出。
操作说明：使用该装置时，首先将装置横向移动，空出足够距离用以存放自行车，然后用手抓住把手9将车板1拉下与地面成约30度角，液压装置收缩，此时，弹簧卡扣将车板1固定，将自行车沿车板将前轮推至进入车板1卡槽，并上锁。按动把手9处设置扳机10，将弹簧卡扣进行限位释放，液压行程杆16推力推动链轮8，链轮8充当动滑轮实现辅助提升车板1及自行车。每个自行车立式停车装置之间在水平方向上有10cm间距，推动车架使其在滑轨中移动，紧挨前一辆自行车；存取车时只需将该装置沿滑轨移动，空余出距离完成自行车的存取。
实施例3
作为一种新的实施例或者对实施例2进行补充，对自行车摆放空间节省的比例进行测试。
以10辆自行车停放为例，比较本自行车立式密集停车装置停车占地面积与普遍停车占地面积，本装置停放方式如图7所示，现有自行车普遍停放方式如图8所示。
计算得普遍停车方式停放10辆自行车占地约12.75平方米。
计算得本装置停车方式停放10辆自行车占地约6.25平方米。
本自行车立式停车装置车架高1700mm,每个车架之间间距在10cm左右，占地面积非常小，平均每0.625平方米就可停放一辆车，大大地节省了停车面积，极大的提高了空间利用率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车立式停车装置，其特征在于，包括：车板（1）、车锁（2）、装置立柱（3）、导轮（7）、液压装置和卡扣装置，所述车锁（2）安装在所述车板（1）上，所述液压装置内置于所述装置立柱（3）内，所述车板（1）上设置有用于车板（1）下拉后以锁扣车板（1）的卡扣装置，所述车板（1）顶端通过导轮（7）与所述液压装置连接，所述车板（1）和装置立柱（3）间安装有用于支撑车板（1）的支撑杆；所述卡扣装置包括扳机（10）、拉绳（11）、拉簧（12）、上卡扣（13）、下卡扣（14）和不锈钢轴（15），所述扳机（10）安装在所述车板（1）上，所述不锈钢轴（15）穿过上卡扣（13）并固定在所述车板（1）顶端，所述上卡扣（13）与所述不锈钢轴（15）活动连接，所述上卡扣（13）上端通过拉簧（12）与所述车板（1）连接，所述上卡扣（13）下端通过拉绳（11）与所述扳机（10）连接，所述下卡扣（14）安装在所述装置立柱（3）上；还包括用于下拉车板（1）的把手（9），所述把手（9）安装在所述车板（1）上。
2.如权利要求1所述的自行车立式停车装置，其特征在于，所述液压装置包括链条（6）、链轮（8）、液压行程杆（16）、液压杆（17）、所述链轮（8）安装在所述液压行程杆（16）顶端，所述链轮（8）通过所述链条（6）与所述车板（1）顶端连接，所述液压行程杆（16）可伸缩地内置于所述液压杆（17）中。
3.如权利要求1所述的自行车立式停车装置，其特征在于，两个车板（1）共用一个装置立柱（3）。
4.一种自行车立式密集停车装置，其特征在于，包括若干个权利要求1-3任一项所述的自行车立式停车装置、地面导轮（4）和地面轨道（5），所述地面导轮（4）安装在所述自行车立式停车装置下端，所述地面导轮（4）与所述地面轨道（5）滑动连接，相邻自行车立式停车装置交叉错位放置。
5.如权利要求4所述的自行车立式密集停车装置，其特征在于，所述地面轨道（5）包括4排轨道，所述自行车立式停车装置下端安装两排地面导轮（4），相邻两个自行车立式停车装置中，其中一个将地面导轮（4）放入第一、三排轨道、另一个将地面导轮（4）放入第二、四排轨道。
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