CN108639583A - 一种用于火车车轮包装的包装装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车轮包装设备领域，具体来说是一种用于火车车轮包装的包装装置及其使用方法，所述包装装置包括底座，在底座上设有中心柱，所述中心柱上端至少设有一个横向贯通中心柱的贯通槽，所述贯通槽内设有用于限制车轮脱离中心柱的止动板件。本发明公开的包装装置结构稳固且相对简单，本发明通过底座与中心柱的设置，使得车轮的安放更为简单，减少了传统车轮使用箱式包装和木托盘式包装的麻烦，进而可减少人工包装时间；同时本发明通过顶部吊装板的设置，使得本发明可采用行车调运包装装置，并且通过底座多层设置，使得本发明也可用叉车从底座槽钢内侧插入，方便运输或转运车轮。

Description

一种用于火车车轮包装的包装装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及车轮包装设备领域，具体来说是一种用于火车车轮包装的包装装置及其使用方法。

背景技术

现有的车轮多采用铁笼从车轮轮毂孔内穿出式的包装，这种包装每垛可包装车轮数量少，车轮容易左右晃动、并且按传统包装方法包装完成车轮，垛与垛之间容易相互碰撞、最下面一件车轮易落地等缺点，极易造成车轮磕碰伤、车轮污染等不良反馈，并且传统的箱式包装和木托盘式包装结构复杂、包装工序繁琐，每个包装单元可包装数量少，单件包装成本较高；所以一种结构简单，并且能够有效固定各个车轮的包装装置是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，适用于多个车轮堆叠放置的车轮包装装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于火车车轮包装的包装装置，所述包装装置包括底座，在底座上设有中心柱，所述中心柱上端至少设有一个横向贯通中心柱的贯通槽，所述贯通槽内设有用于限制车轮脱离中心柱的止动板件。

所述止动板件包括止动板件本体，在所述止动板件本体两端设有用于挤压车轮的限位块。

所述限位块通过调节螺栓与止动板件本体相连接。

所述底座包括起支撑作用的支撑层，所述支撑层连接有中心柱，所述支撑层包括多个水平设置的支撑板件，所述支撑板件间间隔分布，并且所述支撑板件间相互平行设置；所述支撑层上设有用于车轮放置的放置层，所述放置层包括多个水平设置的放置板件，所述放置板件间相互平行设置；每个所述放置板件与每个所述支撑板件垂直设置。

所述支撑层下端设有钢板层，所述钢板层包括两个分别设置在支撑层下端边缘处的支撑槽钢，两个所述支撑槽钢对称设置；每个所述支撑槽钢端部与支撑层侧面连接有底座外侧筋板。

所述中心柱穿过支撑层延伸至钢板层，所述中心柱处于钢板层的一端上设有辅助支撑座，所述辅助支撑座包括设置在中心柱端部的托底座。

所述托底座上设有底座内侧筋板，所述底座内侧筋板下端与托底座相贴合，所述底座内侧筋板的侧面与中心柱相贴合，所述底座内侧筋板上端与支撑层下端相贴合。

所述中心柱上设有用于吊升的顶部吊装板，所述顶部吊装板上设有吊装孔；所述吊装孔为腰型孔。

所述中心柱上套接有多个用于分隔相邻车轮的橡胶垫。

一种用于火车车轮包装的包装装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

(1)组装包装装置，使得底座与中心柱最先连接；

(2)步骤(1)完成后，将需要包装的车轮平行放置于底座上，根据实际需要确定底座上安放的车轮数量，在车轮安放时，在相邻车轮与车轮之间增加橡胶垫用于防止车轮轮毂面相互接触；

(3)步骤(2)完成后，在中心柱上端的穿接孔内添加止动板件，并通过转动调节螺栓，使得限位块对最上车轮产生挤压，防止车轮上下移动；

(4)步骤(3)完成后，在包装装置上套上用于防潮的塑料袋；

(5)步骤(4)完成后，一垛车轮打包完成，如需要重复打包，再选择一个新的包装装置，重复以上步骤(1)-(4)即可。

本发明的优点在于：

本发明公开的包装装置结构稳固且相对简单，本发明通过底座与中心柱的设置，使得车轮的安放更为简单，减少了传统车轮使用箱式包装和木托盘式包装的麻烦，进而可减少人工包装时间；同时本发明通过顶部吊装板的设置，使得本发明可采用行车调运包装装置，并且通过底座多层设置，使得本发明也可用叉车从底座槽钢内侧插入，方便运输或转运车轮；

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的使用时的结构示意图。

图2为本发明的未装载车轮时的结构示意图。

图3为本发明装有橡胶垫和限位块的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、车轮，2、中心柱，3、顶部吊装板，4、吊装孔，5、调节螺栓，6、止动板件，7、橡胶垫，8、连接横梁，9、支撑板件，10、放置板件，11、底座外侧筋板，12、支撑槽钢，13、底座内侧筋板，14、托底座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种用于火车车轮1包装的包装装置，包装装置包括底座，在底座上设有中心柱2，中心柱2上端至少设有一个横向贯通中心柱2的贯通槽21，贯通槽21内设有用于限制车轮1脱离中心柱2的止动板件，本发明中包装装置包括底座，底座上设有中心柱2，中心柱2是用于穿接车轮1的，可以起到对车轮1的横向限位，基本避免了车轮1横向从底座上脱落；同时作为优选的，本发明中中心柱2上设有贯通槽21，贯通槽21上设有止动板件，止动板件起到一个限位的作用，止动板件长度大于车轮中心孔直径，止动板件的设置可以限制车轮1纵向脱离中心柱2；所以在本发明中通过中心柱2和止动板件的设置，可以限制车轮1从包装装置上脱落，使得车轮1包装整体性更好。

作为优选的，本发明中止动板件包括止动板件本体6，在止动板件本体6两端设有用于挤压车轮1的限位块61；本发明中限位块61起到更好的限定作用，因为止动板件本体6距离最上层车轮1具有一定的间隙才方便止动板件的安放，为了弥补该间隙，所以本发明中添加了限位块61，限位块61可以采用尼龙块，再提供强度的同时，还可以避免或者减少对车轮1的损伤；作为更大的优选，本发明中限位块61通过调节螺栓5与止动板件本体6相连接。这样的设置使得转动调节螺栓5可使得限位块61进行上下移动，更为方便止动板件本体6安装，同时更方便的对车轮1进行挤压固定。

作为优选的，本发明中底座包括起支撑作用的支撑层91，支撑层91连接有中心柱2，支撑层91包括多个水平设置的支撑板件9，支撑板件9间间隔分布，并且支撑板件9间相互平行设置；支撑层91起到主要支撑作用，一般采用钢制材料支撑，保证整个底座的结构强度，同时优化的，本发明中支撑层91包括多个支撑板件9，支撑板件9实际上就是多个矩形板，同时多个支撑板件9平行设置，并且各个支撑板件9间隔分布，这样的设置，不仅可以保证较少材料的使用，还不会减少支撑层91的强度，有利于降低生产成本，同时各个支撑板件9间具有间隙，方便叉车插入；同时作为更大的优选，本发明中支撑板件9间通过连接横梁8相连接；连接横梁8与各个支撑板件9相交设置；连接横梁8的设置，使得支撑板件9间连接稳定性更强，更符合生产需要。

作为优选的，本发明中支撑层91下端设有钢板层121，钢板层121包括两个分别设置在支撑层91下端边缘处的支撑槽钢12，首先支撑槽钢12起到一个支撑并且架空的作用，更为方便叉车的插入，同时本发明中支撑槽钢12竖直截面呈一个C字型结构，实际上是一个类似C字型结构，并且在本发明中设有两个支撑槽钢12，分布在支撑层91下端的两侧，这就使得两个支撑槽钢12之间具有较大的间隔，可以方便后续托底座14的设置，同时在起到支撑作用的同时，还不会影响叉车的插入；为了增加本发明中底座的强度，本发明中两个支撑槽钢12对称设置；每个支撑槽钢12端部与支撑层91侧面连接有底座外侧筋板11；底座外侧筋板11起到一个加强板的作用，为了保证支撑层91与钢板层121更好的连接，要求支撑槽钢12设置方向与支撑板件9设置方向相互垂直。

作为优选的，本发明中支撑层91上设有用于车轮1放置的放置层101，放置层101主要是用于与车轮1相接触，用于放置车轮1的场所，因为支撑层91是钢制或者铁质材料制成，硬度较大，容易对车轮侧面产生损伤，所以增设放置层101，放置层101采用木质材料或者尼龙材料，可以有效避免对车轮1侧面的损伤；同时在本发明中放置层101包括多个水平设置的放置板件10，放置板件10间相互平行设置；每个放置板件10与每个支撑板件9垂直设置，这样的设置，使得每个放置板件10都能够与每个支撑板件9相连接，保证底座整体连接的稳定性。

作为优选的，本发明中中心柱2穿过支撑层91延伸至钢板层121，中心柱2处于钢板层121的一端上设有辅助支撑座，辅助支撑座包括设置在中心柱2端部的托底座14，因为本发明中支撑槽钢12是间隔分布的，两个支撑槽钢12之间具有间隔，所以本发明对该处进行了优化处理，通过延长中心柱2长度，使得中心柱2通过加设托底座14更为靠近底面，使得包装装置整体稳定性更强，本发明中不增加托底座14也是可行的，只需要要求中心柱2端面与支撑槽钢12下端面处于一个平均平面上即可，但是本发明中增加了托底座14，因为托底座14具有较大的面积，使得中心柱2与地面接触面积增加，更加有利于增加底座的稳定性；同时作为优选的，本发明中托底座14下端面与支撑槽钢12下端面处于一个平均平面上，通过托底座14和支撑槽钢12的配合，实现底座的平衡放置；同时作为更大的优化，本发明中托底座14上设有底座内侧筋板13，底座内侧筋板13下端与托底座14相贴合，底座内侧筋板13的侧面与中心柱2相贴合，底座内侧筋板13上端与支撑层91下端相贴合；底座内侧筋板13的设置，使得托底座14与底座连接更为紧固，使得托底座14与底座之间具有连接性，同时底座内侧筋板13具有很好的支撑作用，避免托底座14折弯，有利于延长托底座14使用寿命，也有利于增加包装装置的使用寿命。

作为优选的，本发明中中心柱2上设有用于吊升的顶部吊装板3，顶部吊装板3上设有吊装孔4；这样的设置，使得本发明包装装置不仅可以通过叉车搬运，还可以通过吊车进行转运，提高了本发明应用的范围，同时本发明中吊装孔4为腰型孔，这样的设置，方便挂钩的连接，避免圆孔开口较小，不利于大挂钩的连接。

作为优选的，本发明中中心柱2上套接有多个用于分隔相邻车轮1的橡胶垫，橡胶垫的设置，可以阻隔相邻车轮1，避免相邻车轮1的磨损；同时作为更大的优选，本发明中橡胶垫包括橡胶垫本体7，在橡胶垫本体7侧面设有凹型槽71，通过这样的设置，使得橡胶垫成型一个“凹”字型结构，也就是橡胶垫两侧高，中间低，这样的设置不仅节约了橡胶用量，还使得橡胶具有高度差，当车轮1对橡胶垫进行挤压时，使得橡胶垫高度较高的一端被挤压程度较大，这样使得橡胶垫与车轮1之间的摩擦力增加，有利于减少车轮1的相对转动。

一种用于火车车轮1包装的包装装置的使用方法，使用方法包括如下步骤：

(1)组装包装装置，使得底座与中心柱2最先连接；

(2)步骤(1)完成后，将需要包装的车轮1平行放置于底座上，根据实际需要确定底座上安放的车轮1数量，在车轮1安放时，在相邻车轮1与车轮1之间增加橡胶垫用于防止车轮1轮毂面相互接触；

(3)步骤(2)完成后，在中心柱2上端的穿接孔内添加止动板件，并通过转动调节螺栓5，使得限位块61对最上车轮1产生挤压，防止车轮1上下移动；

(4)步骤(3)完成后，在包装装置上套上用于防潮的塑料袋；

(5)步骤(4)完成后，一垛车轮1打包完成，如需要重复打包，再选择一个新的包装装置，重复以上步骤(1)-(4)即可。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述包装装置包括底座，在底座上设有中心柱，所述中心柱上端至少设有一个横向贯通中心柱的贯通槽，所述贯通槽内设有用于限制车轮脱离中心柱的止动板件。

2.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述止动板件包括止动板件本体，在所述止动板件本体两端设有用于挤压车轮的限位块。

3.根据权利要求2所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述限位块通过调节螺栓与止动板件本体相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述底座包括起支撑作用的支撑层，所述支撑层连接有中心柱，所述支撑层包括多个水平设置的支撑板件，所述支撑板件间间隔分布，并且所述支撑板件间相互平行设置；所述支撑层上设有用于车轮放置的放置层，所述放置层包括多个水平设置的放置板件，所述放置板件间相互平行设置；每个所述放置板件与每个所述支撑板件垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述支撑层下端设有钢板层，所述钢板层包括两个分别设置在支撑层下端边缘处的支撑槽钢，两个所述支撑槽钢对称设置；每个所述支撑槽钢端部与支撑层侧面连接有底座外侧筋板。

6.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述中心柱穿过支撑层延伸至钢板层，所述中心柱处于钢板层的一端上设有辅助支撑座，所述辅助支撑座包括设置在中心柱端部的托底座。

7.根据权利要求6所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述托底座上设有底座内侧筋板，所述底座内侧筋板下端与托底座相贴合，所述底座内侧筋板的侧面与中心柱相贴合，所述底座内侧筋板上端与支撑层下端相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述中心柱上设有用于吊升的顶部吊装板，所述顶部吊装板上设有吊装孔；所述吊装孔为腰型孔。

9.根据权利要求1所述的一种用于火车车轮包装的包装装置，其特征在于，所述中心柱上套接有多个用于分隔相邻车轮的橡胶垫。

10.如权利要求1-9任一项所述的一种用于火车车轮包装的包装装置的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：

(1)组装包装装置，使得底座与中心柱最先连接；

(2)步骤(1)完成后，将需要包装的车轮平行放置于底座上，根据实际需要确定底座上安放的车轮数量，在车轮安放时，在相邻车轮与车轮之间增加橡胶垫用于防止车轮轮毂面相互接触；

(3)步骤(2)完成后，在中心柱上端的穿接孔内添加止动板件，并通过转动调节螺栓，使得限位块对最上车轮产生挤压，防止车轮上下移动；

(4)步骤(3)完成后，在包装装置上套上用于防潮的塑料袋；

(5)步骤(4)完成后，一垛车轮打包完成，如需要重复打包，再选择一个新的包装装置，重复以上步骤(1)-(4)即可。