CN108626127A - 一种压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种压缩机，包括：壳体；储液器；电机和气缸，容置于壳体内，电机包括内转子和外定子，气缸包括一压缩腔；曲轴，曲轴与电机和气缸连接，并将电机的旋转力传递给气缸中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承和下轴承，上轴承和下轴承与曲轴下部套接，并与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴；上轴承中具有一连通壳体外的储液器与压缩腔的第一通道，第一通道一体形成于上轴承，至少部分第一通道的延展方向倾斜于上轴承轴承面。本发明在现有压缩机的上轴承上开设通道，通道连通压缩机气缸的压缩腔和储液器，能够缩短压缩机储液器与压缩机本体之间连接管的长度，从而缩短压缩机储液器与压缩机本体间的距离，减小储液器共振，减小冷媒流动流阻。

Description

一种压缩机
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种滚动转子式压缩机。
背景技术
通常而言，封闭式压缩机包括用于在密封外壳的内部空间产生驱动力的电机，以及连接到电机用于压缩制冷剂的压缩部件。封闭式压缩机可以根据制冷剂压缩机构的不同而分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、滚动转子式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机以及滚动转子式压缩机都是利用电机的旋转力。如图1所示，现有的滚动转子式压缩机的主要结构如下：
压缩机壳体1’；储液器2’；以及连接管9’，现有的连接管9’一般采用铜管，连接管9’一端和储液器2’连接，另一端与压缩机气缸4’连接。
压缩机包括：壳体1’；容置于壳体1’内的电机3’和气缸4’，电机3’包括内转子31’和外定子32’；曲轴5’，曲轴5’分别与电机3’和气缸4’连接，并将电机3’的旋转力传递给气缸4’中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承6’和下轴承7’，上轴承61’和下轴承7’均与曲轴5’的下部连接并支撑曲轴5’，使曲轴5’定位于压缩机的中轴线位置，上轴承6’和下轴承7’分别固定于气缸4’的上部和下部，并与气缸4’共同限定压缩空间并支撑曲轴5’。
如图1所示，现有的压缩机中，压缩机主体和储液器2’通过连接管9’连接，连接管9’一端与储液器2’下端连接，以减小冷凝剂流阻，连接管9’另一端通过在压缩机壳体1’预留的对应气缸4’位置的开孔与压缩机主体连接，现有的连接管9’一般采用压入开孔的方式，将连接管9’与压缩机主体固定连接。采用这种方式连接，一般由于连接管9’的半径尺寸略大于压缩机壳体1’上预留开孔的半径尺寸，因此在压入时容易造成气缸4’变形，从而破坏了原有的装配精度。
在目前的转子式压缩机中，压缩机的泵体结构是在组装后再焊接到压缩机壳体1’上的，这种安装方式会导致尺寸精度较差，尤其是电机3’的内转子31’和外定子32’气隙不良，从而导致噪声增大、轴系受力恶化等问题。此外，目前压缩机的储液器2’与压缩机连接铜管9’通常采用L型弯管的形式，这种弯管由于长度较长且材质较软，极易造成储液器2’结构共振从而导致较大的储液器2’噪声出现，而且这种折弯也导致了冷媒流动的流阻增大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种压缩机，能够缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间连接管的长度，从而缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间的距离，减小储液器共振，降低噪音，减小冷媒流动的流阻。
为达到上述目的，本发明提供一种压缩机，其特征在于，包括：壳体；储液器；电机和气缸，容置于所述壳体内，所述电机包括内转子和外定子，所述气缸包括一压缩腔；曲轴，所述曲轴分别与所述电机和所述气缸连接，并将所述电机的旋转力传递给所述气缸中的活塞，以压缩制冷剂；上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承与所述曲轴下部套接，并与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴；所述上轴承中具有一连通所述壳体之外的储液器与所述压缩腔的第一通道，所述第一通道一体形成于所述上轴承，至少部分所述第一通道的延展方向倾斜于所述上轴承的轴承面。
优选地，还包括一连接管，所述连接管的一端连接所述储液器，另一端连接所述第一通道。
优选地，所述第一通道整体均倾斜于所述上轴承的轴承面并套接所述连接管。
优选地，所述第一通道的内径均一。
优选地，所述第一通道包括相连通的第一支管和第二支管，所述第一支管连通所述压缩腔，所述第二支管连通所述储液器，所述第一支管的内径小于所述第二支管的内径，所述第二支管套接所述连接管，所述第一支管的内径与所述连接管的内径相同。
优选地，所述第一通道包括相连通的第一支管和第二支管，所述第一支管的延展方向倾斜于所述上轴承的轴承面，所述第二支管的延展方向平行于所述上轴承的轴承面，所述第二支管套接所述连接管。
优选地，所述第一支管和所述第二支管的内径相同。
优选地，所述第一支管的内径小于所述第二支管的内径，所述第二支管套接所述连接管，所述第一支管的内径与所述连接管的内径相同。
优选地，所述气缸还包括一体成型的第二通道，所述第二通道倾斜于所述上轴承的轴承面，所述第二通道的一端连通所述第一通道，所述第二通道的另一端连通所述压缩腔。
优选地，所述第一通道倾斜于所述轴承面的部分与所述轴承面的夹角范围为15°～70°。
与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
本发明在现有压缩机本体的上轴承上开设通道，通道连通压缩机气缸的压缩腔和储液器，从而能够缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间连接管的长度，从而缩短压缩机的储液器与压缩机本体之间的距离，减小储液器共振，降低噪音，减小冷媒流动的流阻。
附图说明
图1为现有的压缩机整体结构图；
图2为本发明实施例的压缩机整体结构图；
图3为本发明实施例的压缩机的第一通道的局部图；
图4为本发明另一实施例的压缩机的第一通道、连接管和储液器局部结构图。
其中，附图标记说明如下：
1’ 壳体
2’ 储液器
3’ 电机
31’ 内转子
32’ 外定子
4’ 气缸
41’ 压缩腔
5’ 曲轴
6’ 上轴承
7’ 下轴承
9’ 连接管
1 壳体
2 储液器
3 电机
4 气缸
41 压缩腔
42 第二通道
5 曲轴
6 上轴承
7 下轴承
8 第一通道
81 第一支管
82 第二支管
9 连接管
Rb 上轴承半径
Rcy 压缩腔半径
H 上轴承最边缘的高度
α 倾斜角
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
本发明内容中所描述的表达位置与方向的词，均是以附图为例进行的说明，但根据需要也可以做出改变，所做改变均包含在本发明保护范围内。
请参照图2至图3，其示出了本发明实施例的压缩机的整体结构图及第一通道的局部图。
如图2和图3所示，本发明实施例的压缩机包括：壳体1；储液器2；电机3；气缸4；曲轴5；上轴承6和下轴承7；一体形成于上轴承6上的第一通道8以及连接管9。
电机3和气缸4容置于壳体1内，电机3包括内转子31和外定子32，气缸4包括一压缩腔41，用于压缩制冷剂。曲轴5分别与电机3和气缸4连接，并将电机3的旋转力传递给气缸4中的活塞，以压缩制冷剂。上轴承6和下轴承7与曲轴5下部套接，并与气缸4共同限定压缩空间并支撑曲轴5，将曲轴5定位于压缩机的中轴线位置。
上轴承6中具有第一通道8，第一通道8用于连通壳体1之外的储液器2与压缩腔41。连接管9的一端连接储液器2，另一端连接第一通道8。本实施例中第一通道8包括第一支管81和第二支管82，第一支管81和第二支管82的延展方向均倾斜于上轴承6的轴承面(即图2和图3中AA面)，且第一支管81和第二支管82与轴承面的夹角相同。为了使得第一通道8能够通入压缩腔41，并且同时保证第一通道8的长度尽量短，从而减少连接管9的长度，降低储液器2的结构共振，减少噪音，减小冷媒流动的流阻，第一通道8与上轴承6的轴承面的倾斜角α要满足一定的条件。上轴承6的半径为Rb，压缩腔41的半径为Rcy，上轴承6最边缘的高度为H，倾斜角α的范围为为了降低工艺制造难度，本实施例中，倾斜角α的范围为15°～70°。本实施例中，第一支管81的内径小于第二支管82的内径，第二支管82的内径与套接于其中的连接管9的内径大小相适应，两者形成过盈配合，使得连接管9能够紧固地套接于第二支管82中。本实施例中第一通道8由内径大小不同的第一支管81和第二支管82拼接组成，在第一支管81和第二支管82拼接处形成台阶，套接于第二支管82中的连接管9在该台阶处被挡住，无法继续伸入第一通道8，可以更好地控制连接管9在第一通道8内的伸入长度并固定连接管9。为了第一通道8和连接管9更好地相互套接，连接管9伸入第一通道8的最小长度应为3mm，例如可以为4mm、5mm、6mm等。本实施例中，为了降低连接管9和第一支管81间的流动阻力，连接管9的内径与第一支管81的内径相同。在一个变化的实施例中，第一通道8为内径均一的通道，有效降低了第一通道8制造工艺的难度，提高了生产良率，降低了生产成本。本实施例中，第一通道8采用具有与上轴承6的轴承面倾斜的结构，可以将第一通道8经由上轴承6直接通向压缩腔41，不再需要采取现有的压缩机在靠近壳体1的气缸上开设供连接管9通入的通道，避免了压入连接管9而造成气缸变形的问题。为了便于吸气，本实施例中，气缸4还包括一体成型的第二通道42，第二通道42倾斜于上轴承6的轴承面，并且，为了降低流动阻力，第二通道42和第一通道8与轴承面的夹角相同。第二通道42的一端连通第一通道8，第二通道42的另一端连通压缩腔41。本实施例中，第二通道42为形成于气缸4上的凹槽，但本发明并不以此为限，第二通道42还可以是形成于气缸4上的管道。
请参照图4，其示出了本发明另一实施例的压缩机的第一通道、连接管和储液器局部结构图。
如图4所示，为更加清楚地显示第一通道8、储液器2和连接管9部分的结构，图中只示出压缩机壳体1中的曲轴5；上轴承6；第一通道8；储液器2以及连接管9，连接管9连接第一通道8和储液器2。
本实施例中，第一通道8为阶梯结构，包括相连通的第一支管81和第二支管82，第一支管81的延展方向倾斜于上轴承6的轴承面，第二支管82的延展方向平行于上轴承6的轴承面，第二支管82套接连接管9。第一通道8的阶梯结构能够在第一支管81和第二支管82拼合处形成折角，使得套接于第二支管82中的连接管9在折角处被挡住，无法继续伸入第一通道8，能够更好地固定连接管9，并能控制连接管9伸入第一通道8的长度。为了第一通道8和连接管9更好地相互套接，连接管9伸入第一通道8的最小长度应为3mm，例如可以为4mm、5mm、6mm等。为了使得第一通道8能够通入压缩腔41，并且同时保证第一通道8的长度尽量短，从而减少连接管9的长度，降低储液器2的结构共振，减少噪音，减小冷媒流动的流阻，第一支管81与上轴承6的轴承面之间的倾斜角α要满足一定的条件。上轴承6的半径为Rb，压缩腔41的半径为Rcy，上轴承6最边缘的高度为H，倾斜角α的范围为为了降低工艺制造难度，本实施例中，倾斜角α的范围为15°～70°。本实施例中，第一通道8采用具有与上轴承6的轴承面倾斜的结构，可以将第一通道8经由上轴承6直接通向压缩腔41，不再需要采取现有的压缩机在靠近壳体1的气缸4上开设供连接管9通入的通道，避免了压入连接管9而造成气缸4变形的问题。本实施例中，第一支管81和第二支管82的内径相同，降低了制造工艺的难度，提高了生产良率，降低了生产成本。但本发明并不以此为限，在一个变化的实施例中，第一支管81和第二支管82的内径不同，第一支管81的内径小于第二支管82的内径，第二支管82能够更好地配合连接管9的内径尺寸，两者能够更好地套接，增加了两者连接的紧固性。本实施例的其他技术特征与图2和图3所示的实施例的技术特征相同。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：
壳体；
储液器；
电机和气缸，容置于所述壳体内，所述电机包括内转子和外定子，所述气缸包括一压缩腔；
曲轴，所述曲轴分别与所述电机和所述气缸连接，并将所述电机的旋转力传递给所述气缸中的活塞，以压缩制冷剂；
上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承与所述曲轴下部套接，并与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴；
所述上轴承中具有一连通所述壳体之外的储液器与所述压缩腔的第一通道，所述第一通道一体形成于所述上轴承，至少部分所述第一通道的延展方向倾斜于所述上轴承的轴承面。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括一连接管，所述连接管的一端连接所述储液器，另一端连接所述第一通道。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道整体均倾斜于所述上轴承的轴承面并套接所述连接管。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道的内径均一。
5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道包括相连通的第一支管和第二支管，所述第一支管连通所述压缩腔，所述第二支管连通所述储液器，所述第一支管的内径小于所述第二支管的内径，所述第二支管套接所述连接管，所述第一支管的内径与所述连接管的内径相同。
6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道包括相连通的第一支管和第二支管，所述第一支管的延展方向倾斜于所述上轴承的轴承面，所述第二支管的延展方向平行于所述上轴承的轴承面，所述第二支管套接所述连接管。
7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一支管和所述第二支管的内径相同。
8.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一支管的内径小于所述第二支管的内径，所述第二支管套接所述连接管，所述第一支管的内径与所述连接管的内径相同。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述气缸还包括一体成型的第二通道，所述第二通道倾斜于所述上轴承的轴承面，所述第二通道的一端连通所述第一通道，所述第二通道的另一端连通所述压缩腔。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第一通道倾斜于所述轴承面的部分与所述轴承面的夹角范围为15°～70°。
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