CN108603542A - 具有为拆卸而优化的携动环的双离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车驱动系的双离合器，所述双离合器具有中央板(2)以及与所述中央板(2)抗扭转地连接的壳体状携动构件(3)，其中，所述携动构件(3)具有环形构型的齿部区域(4)和布置在所述齿部区域(4)径向外部的固定连接板(5)，所述固定连接板在轴向方向上贴靠并且固定在所述中央板(2)的接收区段(6)上，其中，在所述接收区段(6)与所述固定连接板(5)之间构型有至少一个工具嵌接空腔(7)，所述工具嵌接空腔在径向方向上向外敞开，用于形状锁合地接收装配工具和/或拆卸工具。

Description

具有为拆卸而优化的携动环的双离合器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车驱动系的双离合器，所述机动车例如是客车、载重汽车、公共汽车或者农业商用车，所述双离合器具有中央板(也被称为中央对压板/中央压板)以及与所述中央板抗扭转地连接的、壳体状构型的携动构件，其中，所述携动构件具有环形构型的(优选为曲轴侧连接而准备的)齿部区域和布置在所述齿部区域径向外部的固定连接板，所述固定连接板在轴向方向上贴靠并且固定在所述中央板的接收区段上。

背景技术

这种类型的双离合器例如由DE 10 2005 037 514 A1已知。在这里被称为转矩传递装置的双离合器又用在机动车驱动系中。在这里，中央压板在径向方向上支承在一变速器输入轴上。

这样的双离合器出于维修目的或者为了在相应机动车的一定运行时长之后进行更换而能够借助于用于拆除双离合器的设备来拆卸。在DE 10 2011 106 182 A1中公开了这种类型的用于拆除双离合器的设备。

另外，DE 10 2013 209 991 A1公开了一种装配和拆卸设备，其尤其适用于双离合器，所述双离合器具有接收齿圈的携动环。结合DE 10 2010 050 462 A1公开了在离合器总成中的相应齿圈。

但是，在具有携动构件(也被称为携动环)的双离合器中已示出，在一些情况下，由于通过相应装配设备或者拆卸设备要施加的拆除或者推开力可能导致环形齿部区域的塑性变形。除了这种通过所述装配设备或者拆卸设备而引起的携动构件意外变形的风险之外，在将相应的装配设备或者拆卸设备放置在携动构件的径向外部位置上时，存在下述缺点：在那里必须设置足够大的自由空间，以便所述装配设备或者拆卸设备能够反钩住由携动构件与中央板构成的复合结构。

发明内容

因此，本发明的任务在于，消除由现有技术已知的缺点并且尤其提供一种双离合器，一方面在装配和拆卸期间施加的力应该不使该双离合器塑性变形或者使该双离合器仅非常小地塑性变形，另一方面该双离合器也应该具有尽可能紧凑的结构。

根据本发明，这通过下述方式得到解决：在所述接收区段与所述固定连接板之间构型有至少一个工具嵌接空腔，所述工具嵌接空腔在径向方向上向外敞开，用于形状锁合地接收装配工具和/或拆卸工具。

通过所述工具嵌接空腔构成在所述中央板与所述携动构件之间的自由空间，相应的工具能够明显更易于嵌接在所述自由空间中。在此，所述工具不必再完全包握所述中央板和所述携动构件。因此，所述工具能够在该中央板的和该携动构件的径向外部预备明显更小自由空间的情况下嵌接到所述工具嵌接空腔中。尤其是，能够明显减小离合器壳或者变速器壳或者发动机壳体的径向尺寸。另外，由于所述工具嵌接空腔构造在从径向外部可接触的、在所述中央板与所述携动构件之间的接合区域中的位置上，因此，在装配和拆卸期间作用到所述携动构件和其齿部区域上的力作用特别小。由此，所述双离合器构型得特别耐用并且能够在进行拆卸之后无损伤地再次装配。

其他有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下文中详细阐述。

当所述至少一个工具嵌接空腔至少部分地、进一步优选地完全地通过在所述固定连接板中引入的突起部/竖起部/鼓起部/隆起部来构造时，所述工具嵌接空腔能够特别巧妙地以无切削的方式来制造。

在这种背景下也有利的是，所述突起部是在轴向方向上背离所述中央板延伸的鼓出部/模制部/弯曲部/鼓起部。因此，所述突起部能够在过程工艺上易于制造。

当通过冷成型工艺和/或以无切削的方式(例如通过深冲过程/深冲工艺)来制造所述突起部时，能够避免引入削弱所述携动构件的缺口。由于所述携动构件进一步优选地由金属板来成型，因此能够巧妙地引入所述突起部。

此外有利的是，所述至少一个工具嵌接空腔至少部分地、优选地(作为所述突起部的替代方案地)完全地通过在所述接收区段中引入的槽口来构造。由此也能够特别巧妙地在不显著削弱该中央板和该携动构件的情况下引入所述工具嵌接空腔。在这种背景下也有利的是，所述中央板由铸造材料、例如铸铁材料或者铸钢材料构成，并且尤其是在所述接收区段处比携动构件的固定连接板明显更厚地成型。

当所述槽口构造为在该接收区段的面向所述固定连接板的端侧面中的端面槽时，能够进一步在过程工艺上优化地制造所述工具嵌接空腔。

当所述槽口通过切削工艺步骤、例如铣削或者钻孔引入到所述中央板中时，所述工具嵌接空腔特别精确地被成型。

也有利的是，多个、优选两个工具嵌接空腔构型在所述接收区段与所述固定连接板之间，其中，所述工具嵌接空腔在周向方向上相对彼此间隔开。由此，对相应的装配工具和/或拆卸工具的支撑分布到多个位置上，由此进一步降低离合器构件的逐点的负荷。

此外，在这种背景下也有利的是，第一工具嵌接空腔朝向第一周向方向布置在将所述中央板与所述携动构件连接的固定件旁边，第二工具嵌接空腔朝向背离所述第一周向方向的第二周向方向布置在所述固定件旁边。由此，进一步减小了尤其作用到所述固定件上的负荷。

也有利的是，所述齿部区域构型在环形元件上，所述环形元件力锁合地、形状锁合地和/或材料锁合地安装在该携动构件的具有固定连接板的基体上。由此能够特别巧妙地制造所述携动构件。尤其是当所述基体构造为板材构件/由金属板构成时。

另外，有利的是，所述接收区段和/或所述固定连接板具有使所述至少一个工具嵌接空腔部分地在轴向上露出的贯通开口。由此进一步简化了工具嵌接。

换言之，因此根据本发明解决了，在借助于拆除设备进行拆卸的情况下避免该携动环(携动构件)的成形。这又通过将施力点转移到该中央板的凸耳(接收区段)处以及在避免难以反钩住所述凸耳的情况下来实现，由此同样避免了在所述凸耳周围需要很多自由空间。在此，要么可将子区域安置到携动环朝向中央板凸耳的连接脚(固定连接板)中，使得在携动环与凸耳之间产生自由空间，拆除设备的嵌接件能够嵌接到所述自由空间中；要么可设置缺口(槽口)到凸耳上侧面中，所述缺口(槽口)在该双离合器已组装的状态下产生相应的自由空间，所述嵌接件能够嵌接到所述自由空间中。

附图说明

在下文中根据附图详细阐述本发明，在此方面也说明不同的实施例。

附图示出：

图1根据第一实施例的、具有根据本发明双离合器的中央板和携动构件的组件的立体图，其中，在构造有两个工具嵌接空腔的情况下能够清楚看出该携动构件的固定连接板以及该中央板的在运行时固定在这个固定连接板上的接收区段，

图2如图1中所使用的携动构件的固定连接板的立体图，其中，能够特别清楚地看出构造所述工具嵌接空腔的突起部，

图3如图1和2中所使用的携动构件的纵剖视图，其中，能够看到在从变速器轴拆卸该双离合器时在所述携动构件上起作用的力，

图4根据第二实施例的、根据本发明双离合器的中央板-携动构件-组件的立体图，其中，所述工具嵌接空腔通过在所述接收区段中的槽口而成型，以及

图5根据图1的组件的、在该携动构件的固定连接板与该中央板的接收区段之间的连接区域中的细节图，其中，能够清楚地看出两个工具嵌接空腔。

附图仅仅是示意性的，并且仅用于理解本发明。相同的元件具有相同的附图标记。不同实施例的不同特征也能够彼此自由组合。

具体实施方式

图1示出根据本发明的双离合器的中央板-携动构件-组件1。为了清楚起见，根据本发明的双离合器仅在该组件1的区域中示出，其中，所述双离合器以如例如已由DE 102005 037 514 A1所公开的已知双离合器那样的常见方式来尽量构造以及运行。因此，在该双离合器的其他的、在这里为了清楚起见而未示出的实施方式方面，DE 10 2005 037 514A1的转矩传递装置被视为集成在此。因此，根据本发明的双离合器也以常见方式构型为用于机动车驱动系的可分离的耦合元件，并且在运行时安置在内燃机与变速器之间的转矩流中。

所示出的中央板-携动构件-组件1具有中央板2以及携动构件3。携动构件3一方面在运行时以常见方式间接地或者直接地与该内燃机的输出轴/曲轴抗扭转地连接。为此，携动构件3具有圆形的/环形的齿部区域4。这个齿部区域4构成外齿部12。齿部区域4借助于环形元件13成型。环形元件13抗扭转地安置/固定在携动构件3的盘形基体14上。为此，环形元件13借助于多个安置在基体14上的突出部锁牢(verstemmt)，即形状锁合地以及力锁合地(抗扭转地)接收在所述基体上。基体14本身由金属板/板材、优选钢板材料制成。携动构件3在运行时以常见方式借助于其中心开口16被推到在这里为了清楚起见而未进一步示出的(变速器的一变速器输入轴形式)的变速器轴上。中央板2又具有与该变速器轴同轴线的这样的开口16，所述开口同样用于引导该变速器轴穿过。这个开口16的中轴线22对应于该双离合器运行时的旋转轴线。

在环形元件13的径向外部，在基体14上构型有多个在周向上相互间隔开的固定连接板5。这些固定连接板5用于与中央板2抗扭转地连接。这些固定连接板5中的每个固定连接板都不仅从盘形基体14出发在径向方向上向外延伸，而且附加地在轴向方向上延伸为使得每个固定连接板在携动构件3的径向外部区域17上限定径向定向的平坦的支撑板区域18，该支撑板区域在轴向方向上与一基体14在其内延伸的平面间隔开。借助于所述支撑板区域18，每个固定连接板5在同样能够在图1中清楚看出的已组装的状态下平坦地贴靠在中央板2的端面形式的端侧面10、即中央板的轴向端侧面10/端面上。

另外，中央板2构型为原则上在一垂直于开口16的中轴线22/旋转轴线的平面中延伸的板。尤其是，中央板2如此按照携动构件3的形状相协调，使得在基体14与中央板2之间构造轴向接收空间19，在运行时至少一个能在轴向方向上运动的挤压板以及该双离合器的离合器盘以能在轴向上移动的方式布置在所述轴向接收空间中。

根据本发明，在轴向方向上(相对于中轴线22)在中央板2与携动构件3之间构型有至少一个工具嵌接空腔7。对于每个固定连接板5，在这个实施例中，在轴向方向上在中央板2与携动构件3之间或者说在固定连接板5/支撑板区域18与接收区段6之间构造有两个工具嵌接空腔7a和7b。第一工具嵌接空腔7a和第二工具嵌接空腔7b都在径向方向上向外敞开，以及在轴向方向上由支撑板区域18或者说接收区段6覆盖/围封。如在图2清楚所示，支撑板区域18具有两个在轴向方向上已置出/置出的突起部8，所述突起部分别构成工具嵌接空腔7a和7b中的一个工具嵌接空腔。每个突起部8都构造为纵长鼓出部并且基本上在径向方向上延伸。在周向上看，支撑板区域18的/固定连接板5的两个突起部8相互间隔开地设置。每个突起部8都完全构成一个工具嵌接空腔7a或者7b。支撑板区域18的外直径/径向外部尺寸对应于接收区段6的外直径/径向外部尺寸。

在周向上看在两个工具嵌接空腔7a、7b之间，多个穿孔形式的固定件接收孔20引入在支撑板区域18中。在运行时足够的是，仅仅将固定件、例如螺钉或者铆钉推进到固定件接收孔20中，并且在中央板2方面在将携动构件3固定在中央板2上的情况下进行锚接。因此，在图1所示的已组装的状态下，对于每个工具嵌接空腔7a和7b，在轴向方向上都构造有自由空间/空腔，拆卸工具和/或装配工具在将该双离合器从所述变速器轴上拆卸下来/装配到所述变速器轴上时能够从径向外部推入到所述自由空间/空腔中。

在拆卸时起作用的力/拆除力借助于力箭头21在图3中示意性地示出。在此表明了，表示所述施力点的力箭头21相对于由轴线表示的固定件接收孔20、即相对于所述固定件具有特别小的杠杆。由此，在所述拆卸时能够特别温和地拆除该双离合器。这也是因为，工具嵌接空腔7a或者7b在径向方向上在固定件接收孔20旁边延伸经过。

根据图1和2的突起部8优选借助于冷成型工艺制造。这尤其通过将携动构件3构型为板材构件或者由金属板构成而有利，因为为此仅需提供冲压工具，以便构造突起部8。

如结合图1也能够清楚看出的那样，在中央板-携动构件-组件1上总共实现三个固定连接板5，用于分别构造两个工具嵌接空腔7a和7b。然而，这个数量并不局限于总共六个工具嵌接空腔7，而是能够变化并且能够少于或者多于六个。

根据图4和5所示的第二实施例，在携动构件3方面也能够省去这样的变形部/突起部8。相应的工具嵌接空腔7/7a、7b在该实施例中完全通过在中央板2的端侧面10中的槽口9来实现，支撑板区域18贴靠在所述中央板的该端侧面上。槽口9实施为端面槽。另外，这个端面槽是纵长的在径向方向上延伸的槽。

附加地，在支撑板区域18的区域中，贯通开口11在轴向方向上引入到携动构件3中。尤其是，对每个工具嵌接空腔7a、7b而言都成型有贯通开口11。这些贯通开口11分别如此延伸，使得相应的工具嵌接空腔7；7a、7b的径向区段在轴向方向上露出。在轴向上看，每个贯通开口11都成型为圆弧形。然而，贯通开口11如此构造，使得不是整个工具嵌接空腔7都在轴向方向上露出，而是始终存在侧凹部，该侧凹部能够通过所述拆卸工具和/或装配工具被反钩住。贯通开口11又径向向外敞开，并且从固定连接板5的/支撑板区域18的径向外侧出发向内延伸。第二实施例的其余结构对应于第一实施例的其余结构。

另外要提到的是，每个工具嵌接空腔7a和7b不仅仅要么必须通过携动构件3中的突起部8来构造，要么必须通过中央板2中的槽口9来构造。也能够实现它们的组合。在另一实施例中，例如与此对应地，工具嵌接空腔7不仅通过槽口9、而且通过突起部8来构造，所述槽口和所述突起部在周向方向上重叠。显然，图1和4分别只有固定连接板5或者接收区段6才设有工具嵌接空腔7a和7b。

换言之，一方面，在所述携动环(携动构件3)中、在该凸耳(固定连接板5)的区域中、在中央板铆接部处的铆接结构的区域中实现竖起部(突起部8)，以便能够借助于拆除工具经由这些竖起部拆除所述双离合器。在此，所述工具从外部嵌接到携动环3的竖起部8中。由此，与已知设计相比，不存在杠杆臂，因为该铆接结构的/该固定件接收孔20的节圆直径与竖起部8的直径一致。这种变型方案的另一优点在于，不出现由于钻孔导致的携动构件3削弱。另一方面，取代实现竖起部8，在携动构件3上在中央板2的这个区域中设置缺口(槽口9)。为了不需要用于所述拆除工具的附加结构空间，在携动环3上限定另外的缺口(贯通开口11)。

附图标记列表

1 中央板-携动构件-组件

2 中央板

3 携动构件

4 齿部区域

5 固定连接板

6 接收区段

7 工具嵌接空腔

7a 第一工具嵌接空腔

7b 第二工具嵌接空腔

8 突起部

9 槽口

10 端侧面

11 贯通开口

12 外齿部

13 环形元件

14 基体

15 突出部

16 开口

17 外部区域

18 支撑板区域

19 接收空间

20 固定件接收孔

21 力箭头

22 中轴线

Claims (10)

1.用于机动车驱动系的双离合器，所述双离合器具有中央板(2)以及与所述中央板(2)抗扭转地连接的壳体状携动构件(3)，其中，所述携动构件(3)具有环形构型的齿部区域(4)和布置在所述齿部区域(4)径向外部的固定连接板(5)，所述固定连接板在轴向方向上贴靠并且固定在所述中央板(2)的接收区段(6)上，其特征在于，在所述接收区段(6)与所述固定连接板(5)之间构型有至少一个工具嵌接空腔(7)，所述工具嵌接空腔在径向方向上向外敞开，用于形状锁合地接收装配工具和/或拆卸工具。

2.根据权利要求1所述的双离合器(1)，其特征在于，所述至少一个工具嵌接空腔(7)至少部分地通过在所述固定连接板(5)中引入的突起部(8)来构造。

3.根据权利要求2所述的双离合器(1)，其特征在于，所述突起部(8)是在轴向方向上背离所述中央板(2)延伸的鼓出部。

4.根据权利要求2或3所述的双离合器(1)，其特征在于，所述突起部(8)通过冷成型工艺制造。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的双离合器(1)，其特征在于，所述至少一个工具嵌接空腔(7)至少部分地通过在所述接收区段(6)中引入的槽口(9)来构造。

6.根据权利要求5所述的双离合器(1)，其特征在于，所述槽口(9)构造为在所述接收区段(6)的面向所述固定连接板(5)的轴向端侧面(10)中的端面槽。

7.根据权利要求5或6所述的双离合器(1)，其特征在于，所述槽口(9)通过切削工艺步骤引入到所述中央板(2)中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的双离合器(1)，其特征在于，在所述接收区段(6)与所述固定连接板(5)之间构型有多个工具嵌接空腔(7)，其中，所述工具嵌接空腔(7)在周向方向上相互间隔开。

9.根据权利要求8所述的双离合器(1)，其特征在于，第一工具嵌接空腔(7a)朝向第一周向方向布置在将所述中央板(2)与所述携动构件(3)连接的固定件旁边，第二工具嵌接空腔(7b)朝向背离所述第一周向方向的第二周向方向布置在所述固定件旁边。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的双离合器(1)，其特征在于，所述接收区段(6)和/或所述固定连接板(5)具有使所述至少一个工具嵌接空腔(7)部分地在轴向方向上露出的贯通开口(11)。