CN108591448A - 自动变速箱保护方法及自动变速箱 - Google Patents

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郭伟
曹永�
辛彩云
许永信
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侯可明
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Abstract

本发明涉及一种自动变速箱保护方法及自动变速箱。所述自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响。

Description

自动变速箱保护方法及自动变速箱
技术领域
本发明涉及自动变速箱技术领域，具体地，涉及一种自动变速箱保护方法及自动变速箱。
背景技术
汽车在使用过程中，如果冷却系统出现故障，在此情况下，冷却水得不到散热，发动机的水温升高，同时自动变速箱内的油温也升高，如果自动变速箱在高油温环境下长时间工作，就会对内部零部件造成影响，降低使用寿命，甚至直接对某些部件进行损害，使得自动变速箱无法传递动力，导致汽车无法行驶。
发明内容
为了改善现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种自动变速箱保护方法及自动变速箱，以解决现有技术中存在的汽车在使用过程中，如果冷却系统出现故障，在此情况下，冷却水得不到散热，发动机的水温升高，同时自动变速箱内的油温也升高，如果自动变速箱在高油温环境下长时间工作，就会对内部零部件造成影响，降低使用寿命，甚至直接对某些部件进行损害，使得自动变速箱无法传递动力，导致汽车无法行驶。
在本发明的实施例中提供了一种自动变速箱保护方法，括以下步骤：
S1.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制。
优选地，将步骤S2设定为S20：
S20.在自动变速箱的内侧壁上设置温度传感器，所述温度传感器用于感应所述自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给所述电子控制单元。
优选地，将步骤S1设定为S10，并在步骤S3后加入步骤S4：
S10.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1和第二标准温度T2；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修。
优选地，所述自动变速箱的报警机构包括有设置于汽车仪表盘的油温报警提示灯，所述油温报警提示灯在收到油温报警信号后开启。
优选地，将步骤S1设定为S11，并在步骤S4后加入步骤S5：
S11.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1，第二标准温度T2和第三标准温度T3；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修；
S5.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，限制发动机发送给自动变速箱的扭矩。
优选地，将步骤S5设定为S50：
S50.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，将发动机发送给自动变速箱的扭矩限制在小于等于150N·m的范围内。
在本发明的实施例中提供了一种自动变速箱，所述自动变速箱包括有电子控制单元，所述电子控制单元设置有如上所述的程序。
优选地，所述自动变速箱内设置有温度传感器，所述温度传感器用于感应所述自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给所述电子控制单元。
优选地，所述自动变速箱包括还有变速箱箱体以及设置于所述变速箱箱体内的液压控制阀体，所述液压控制阀体用于控制所述自动变速箱内各油路切换和油压换挡部件动作以实现变速；所述液压控制阀体包括有多个电磁阀，所述电磁阀用于接收来自所述电子控制单元的控制信号对所述油压换档部件进行调节，所述电磁阀至少有一个为常高电磁阀。
优选地，所述液压控制阀体包括有穿缸连接器，所述穿缸连接器连接所述电磁阀与电子控制单元，所述穿缸连接器接收来自所述电子控制单元的控制信号，并控制所述电磁阀的开闭。
本发明提供的自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响，同时驾驶人员在发现汽车的换挡图模式发生变化后，即可意识到此时自动变速箱内的油温过高，在驾驶完成后，可以及时对汽车进行检查和维修，避免了油温过高降低自动变速箱使用寿命的情况发生。
本发明提供了的自动变速箱，所述自动变速箱包括有电子控制单元，所述电子控制单元设置有如上所述的程序。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的自动变速箱保护方法的第一种流程图；
图2为本发明提供的自动变速箱保护方法的第二种流程图；
图3为本发明提供的自动变速箱保护方法的第三种流程图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明提供一种自动变速箱保护方法及自动变速箱，并给出其实施方式。
在本发明的实施例中提供了一种自动变速箱保护方法，括以下步骤：S1.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制。
本发明提供的自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响，同时驾驶人员在发现汽车的换挡图模式发生变化后，即可意识到此时自动变速箱内的油温过高，在驾驶完成后，可以及时对汽车进行检查和维修，避免了油温过高降低自动变速箱使用寿命的情况发生。
优选地，将步骤S2设定为S20：
S20.在自动变速箱的内侧壁上设置温度传感器，所述温度传感器用于感应所述自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给所述电子控制单元。现有的自动变速箱对油温进行测量时通常采用运用各种信号计算油温，这种油温获取方法存在误差，导致获取的油温数据不准确。本发明中采用安装于自动变速箱内侧壁上的温度传感器获取实时油温，并通过自动变速箱电子控制单元的软件将其转化成可使用的油温信号。
优选地，将步骤S1设定为S10，并在步骤S3后加入步骤S4：
S10.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1和第二标准温度T2；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修。
具体地，第二标准温度T2为140℃，自动变速箱的报警机构包括有设置于汽车仪表盘的油温报警提示灯，所述油温报警提示灯在收到油温报警信号后开启。在自动变速箱内的油温大于等于140℃时，自动变速箱的电子控制单元生成油温报警信号，并将其发送给报警机构，油温报警提示灯在收到油温报警信号后开启，亮起的油温报警提示灯会提示驾驶人员此时油温过高，不会被驾驶人员忽略，提醒其在驾驶完成后及时进行车辆检查和维修。报警机构可以为油温报警提示灯，也可以为蜂鸣器，发出声音提醒驾驶人员注意油温过高。
优选地，将步骤S1设定为S11，并在步骤S4后加入步骤S5：
S11.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1，第二标准温度T2和第三标准温度T3；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修；
S5.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，限制发动机发送给自动变速箱的扭矩。
具体地，第三标准温度T3为142℃，使发动机发送给变速箱的扭矩减小，通过这个措施可大幅度降低自动变速箱承受的扭矩，减少自动变速箱热量的产生。
进一步地，将步骤S5设定为S50：S50.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，将发动机发送给自动变速箱的扭矩限制在小于等于150N·m的范围内。
本发明提供的自动变速箱油温直接通过设置于自动变速箱内壁上的温度传感器活的油温，测量到的油温更加准确，没有误差，并且根据油温等级采取三级不同的处理措施，既有自动变速箱内部控制策略，也有要求整车方面采取的措施，如油温警示灯亮和限制发动机的扭矩，可以在最大程度的保护自动变速箱，防止其由于油温过高而发生损坏或者降低使用寿命。
本发明提供了的自动变速箱，所述自动变速箱包括有电子控制单元，所述电子控制单元设置有如上所述的程序。
电子控制单元为TCU。TCU(Transmission Control Unit)即自动变速箱控制单元，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器。实现自动变速控制，使驾驶更简单。TCU是由16位或32位处理器、信号处理电路、功率驱动模块等组成，要通过严格的电磁兼容性测试。其工作温度取决于安装位置，通常安装在驾驶舱内，要求的温度等级较低，－40℃至90℃；如果安装在发动机舱，温度等级通常为－40℃至140℃；通过CAN总线和ECU、ABS/ESP、BCU等车载电脑通讯，在自动变速箱出现故障时控制发动机扭矩，限制档位，实现跛行回家功能。TCU终端设备可以把GPS的位置信息、行驶速度、车辆等信息通过无线传输方式回传到系统平台，用户可以通过计算机、手机实现对车辆的监控和管理。
自动变速箱内设置有温度传感器，温度传感器用于感应自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给电子控制单元。利用温度传感器实现对自动变速箱内的油温的实时检测，温度传感器属于现有技术，这里不做详细解释。
自动变速箱包括还有变速箱箱体以及设置于变速箱箱体内的液压控制阀体，液压控制阀体用于控制自动变速箱内各油路切换和油压换挡部件动作以实现变速；液压控制阀体包括有多个电磁阀，电磁阀用于接收来自电子控制单元的控制信号对油压换档部件进行调节，电磁阀至少有一个为常高电磁阀。
液压控制阀体包括有穿缸连接器，穿缸连接器连接电磁阀与电子控制单元，穿缸连接器接收来自电子控制单元的控制信号，并控制电磁阀的开闭。通过穿缸连接器来实现电子控制单元的电信号对电磁阀的控制，使得电信号的传输更加稳定。
综上所述，本发明提供的在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1为130℃、第一标准温度值T2为140℃和第一标准温度值T3为142℃；当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响；当检测到自动变速箱内的油温大于等于140℃时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱会发送油温报警信号给报警机构，油温报警提示灯点亮整车仪表盘，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修；当检测到自动变速箱内的油温大于等于142℃时，在前两步的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，将发动机发送给自动变速箱的扭矩限制在小于等于150N·m的范围内，通过这个措施可大幅度降低自动变速箱承受的扭矩，减少自动变速箱热量的产生。本发明提供的自动变速箱油温直接通过设置于自动变速箱内壁上的温度传感器活的油温，测量到的油温更加准确，没有误差，并且根据油温等级采取三级不同的处理措施，既有自动变速箱内部控制策略，也有要求整车方面采取的措施，如油温警示灯亮和限制发动机的扭矩，可以在最大程度的保护自动变速箱，防止其由于油温过高而发生损坏或者降低使用寿命。
在本发明提供的自动变速箱，所述自动变速箱包括有电子控制单元，所述电子控制单元设置有如上所述的程序。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种自动变速箱保护方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱保护方法，其特征在于，将步骤S2设定为S20：
S20.在自动变速箱的内侧壁上设置温度传感器，所述温度传感器用于感应所述自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给所述电子控制单元。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速箱保护方法，其特征在于，将步骤S1设定为S10，并在步骤S3后加入步骤S4：
S10.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1和第二标准温度T2；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱保护方法，其特征在于，所述自动变速箱的报警机构包括有设置于汽车仪表盘的油温报警提示灯，所述油温报警提示灯在收到油温报警信号后开启。
5.根据权利要求3所述的自动变速箱保护方法，其特征在于，将步骤S1设定为S11，并在步骤S4后加入步骤S5：
S11.在自动变速箱的电子控制单元设置第一标准温度值T1，第二标准温度T2和第三标准温度T3；
S2.检测自动变速箱内的油温；
S3.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T1时，自动变速箱将常规换档图转化为热态模式换档图，在热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制；
S4.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T2温度时，在采用热态模式换档图的基础上，自动变速箱的电子控制单元会发送油温报警信号给报警机构，提示驾驶员此时油温过高，应及时进行车辆检查和维修；
S5.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，限制发动机发送给自动变速箱的扭矩。
6.根据权利要求5所述的自动变速箱保护方法，其特征在于，将步骤S5设定为S50：
S50.当检测到自动变速箱内的油温大于等于T3温度时，在S3和S4的基础上，自动变速箱的电子控制单元向发动机控制单元发送扭矩限制请求，将发动机发送给自动变速箱的扭矩限制在小于等于150N·m的范围内。
7.一种自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱包括有电子控制单元，所述电子控制单元设置有如权利要求1－6任意一项所述的程序。
8.根据权利要求7所述的自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱内设置有温度传感器，所述温度传感器用于感应所述自动变速箱内的油温，并将检测到的油温数据发送给所述电子控制单元。
9.根据权利要求7所述的自动变速箱，其特征在于，所述自动变速箱包括还有变速箱箱体以及设置于所述变速箱箱体内的液压控制阀体，所述液压控制阀体用于控制所述自动变速箱内各油路切换和油压换挡部件动作以实现变速；
所述液压控制阀体包括有多个电磁阀，所述电磁阀用于接收来自所述电子控制单元的控制信号对所述油压换档部件进行调节，所述电磁阀至少有一个为常高电磁阀。
10.根据权利要求5所述的自动变速箱，其特征在于，所述液压控制阀体包括有穿缸连接器，所述穿缸连接器连接所述电磁阀与电子控制单元，所述穿缸连接器接收来自所述电子控制单元的控制信号，并控制所述电磁阀的开闭。
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