CN108590382A - 便捷型汽车门锁控制器 - Google Patents

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CN108590382A CN201810526878.7A CN201810526878A CN108590382A CN 108590382 A CN108590382 A CN 108590382A CN 201810526878 A CN201810526878 A CN 201810526878A CN 108590382 A CN108590382 A CN 108590382A
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邹书洋
汪靖
杨来福
晁祥报
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Foshan Ruiweijing Automotive Technology Co.,Ltd.
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Kunshan Rui Wei Jing Auto Technology Co Ltd
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
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    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/34—Details of the actuator transmission of geared transmissions

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Abstract

本发明公开了一种便捷型汽车门锁控制器，包括壳体、拉线轮和驱动拉线轮转动的转动驱动机构，转动驱动机构位于壳体的内部，拉线轮位于壳体的外部，拉线轮具有与拉线连接的拉线连接部；转动驱动机构包括传动组件和驱动拉线轮转动的两个驱动电机，驱动电机和拉线轮之间通过传动组件连接。本发明不但降低了成本，使控制器的体积更薄，获得更大的输出动力，而且便于对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量。

Description

便捷型汽车门锁控制器
技术领域
本发明属于电控门锁技术领域，特别是涉及一种便捷型汽车门锁控制器。
背景技术
汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。门锁的开启由门锁控制器进行，门锁控制器又称为电动执行机构，它是一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。门锁控制器的优点是能源取用方便，信号传输速度快，便于控制，灵敏度和精度较高，与电动调节仪表配合，使用方便。
随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，中国专利公布号CN106761056 A公开的一种自吸尾门锁体总成，尾门锁驱动模块的一端通过拉索与尾门锁体的自吸摇臂连接，尾门锁驱动模块的另一端设有线束，虽然结构合理，功能齐全，但是随着汽车门锁的开关，拉线长时间使用容易损坏，维修人员需要将尾门锁驱动模块的壳体打开，再进行拉线的更换，大大增加了工作量，而且现有的单电机驱动，为了保证足够的动力输出，选用较大功率的电机，大大增加了生产成本。
为了克服上述缺点，本领域的技术人员积极研究创新，以期创设出一种拉线更换方便的汽车门锁控制器。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种便捷型汽车门锁控制器，不但降低了成本，使控制器的体积更薄，获得更大的输出动力，而且便于对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种便捷型汽车门锁控制器，包括壳体、拉线轮和驱动所述拉线轮转动的转动驱动机构，所述转动驱动机构位于所述壳体的内部，所述拉线轮位于所述壳体的外部，所述拉线轮具有与拉线连接的拉线连接部；
所述转动驱动机构包括传动组件和驱动所述拉线轮转动的两个驱动电机，所述驱动电机和所述拉线轮之间通过传动组件连接。
进一步地说，所述拉线连接部是由所述拉线轮的表面向内凹陷形成的卡孔，且所述卡孔与拉线的凸头相匹配以使所述拉线的凸头安装于所述卡孔。
进一步地说，所述传动组件包括蜗杆、齿轮组和传动件，所述驱动电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述齿轮组啮合，所述传动件的一端与所述齿轮组连接，所述传动件的另一端与所述拉线轮连接。
进一步地说，所述齿轮组包括传动齿轮和输出齿轮，所述蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述输出齿轮啮合，所述传动件的两端分别与所述输出齿轮和所述拉线轮插接，所述传动齿轮、所述传动件和所述拉线轮同轴设置。
进一步地说，所述传动齿轮通过限位轴固定于壳体内。
进一步地说，所述传动件的两端沿轴向方向向外延伸形成插接部，所述输出齿轮和所述拉线轮设有与所述插接部相匹配的卡接孔。
进一步地说，所述壳体设有向内凹陷的安装孔，所述安装孔内装有所述拉线轮，所述壳体和所述拉线轮皆设有让位槽，所述壳体的让位槽的一端开口于安装孔且另一端靠口于所述壳体的侧面，所述拉线轮的让位槽一端开口于卡孔且另一端开口于拉线轮的外周面。
进一步地说，还包括定位轴，所述定位轴穿过所述传动件的中心、所述输出齿轮的中心和所述壳体的通孔，且所述定位轴的两端径向向外延伸形成限位部。
进一步地说，所述拉线轮相背于所述壳体的表面设有向内凹陷的安装槽，所述定位轴的一端的限位部位于安装槽内。
进一步地说，所述插接部的横截面和所述卡接孔的横截面皆为多边形或椭圆形，但不限于此。
进一步地说，所述拉线轮的外周面设有用于缠绕拉线的缠绕螺纹。
进一步地说，所述壳体的侧壁设有接线口。
本发明的有益效果至少具有以下几点：
本发明包括壳体、拉线轮和驱动拉线轮转动的转动驱动机构，拉线轮位于壳体的外部，且拉线轮相背于壳体的表面向内凹陷形成与拉线的凸头相匹配的卡孔，以便当拉线出现损坏时，对拉线进行维修更换，减少维修人员的工作量，值得一提的是，拉线轮的外周面设有用于缠绕拉线的缠绕螺纹，以使拉线牢固的缠绕于拉线轮的外周，防止滑落松脱。
本发明的转动驱动机构包括传动组件和驱动拉线轮转动的两个驱动电机，相比于使用一个较大体积和功率的电机而言，选用多个小功率电机降低了成本，使控制器的体积更薄，获得更大的输出动力，其性能得到提高；
本发明的传动件的两端沿轴向方向向外延伸形成插接部，输出齿轮和拉线轮设有与插接部相匹配的卡接孔，从而使输出齿轮和拉线轮实现传动，此种结构设计合理，便于组装生产，更佳的是，插接部的横截面和卡接孔的横截面皆为多边形或椭圆形，转动过程中稳定性好，具有防滑的功能，也便于零件更换；
本发明的壳体设有向内凹陷的安装孔，安装孔内装有拉线轮，从而减少组装空间。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的拉线轮的结构示意图；
图3是本发明的传动件的结构示意图；
图4是本发明的剖视图；
附图中各部分标记如下：
壳体1、安装孔11、让位槽12、拉线轮2、卡孔21、安装槽22、缠绕螺纹23、转动驱动机构3、驱动电机31、蜗杆32、传动件33、插接部331、传动齿轮34、输出齿轮35、卡接孔4、定位轴5、限位部51、限位轴6和接线口7。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种便捷型汽车门锁控制器，如图1-图4所示，包括壳体1、拉线轮2和驱动所述拉线轮2转动的转动驱动机构3，所述转动驱动机构3位于所述壳体1的内部，所述拉线轮2位于所述壳体1的外部，所述拉线轮2具有与拉线连接的拉线连接部；
所述转动驱动机构3包括传动组件和驱动所述拉线轮2转动的两个驱动电机31，所述驱动电机31和所述拉线轮2之间通过传动组件连接。
所述拉线连接部是由所述拉线轮的表面向内凹陷形成的卡孔21，且所述卡孔与拉线的凸头相匹配以使所述拉线的凸头安装于所述卡孔。
所述传动组件包括蜗杆32、齿轮组和传动件33，所述驱动电机31的输出轴与所述蜗杆32连接，所述蜗杆32与所述齿轮组啮合，所述传动件33的一端与所述齿轮组连接，所述传动件33的另一端与所述拉线轮2连接。
所述齿轮组包括传动齿轮34和输出齿轮35，所述蜗杆32与所述传动齿轮34啮合，所述传动齿轮34与所述输出齿轮35啮合，所述传动件33的两端分别与所述输出齿轮35和所述拉线轮2插接，所述传动齿轮34、所述传动件33和所述拉线轮2同轴设置。
所述传动件33的两端沿轴向方向向外延伸形成插接部331，所述输出齿轮35和所述拉线轮2设有与所述插接部331相匹配的卡接孔4。
所述壳体1设有向内凹陷的安装孔11，所述安装孔11内装有所述拉线轮2，所述壳体1和所述拉线轮2皆设有让位槽12，所述壳体1的让位槽12的一端开口于安装孔11且另一端靠口于所述壳体1的侧面，所述拉线轮2的让位槽12一端开口于卡孔且另一端开口于拉线轮2的外周面。
还包括定位轴5，所述定位轴5穿过所述传动件33的中心、所述输出齿轮35的中心和所述壳体1的通孔，且所述定位轴5的两端径向向外延伸形成限位部51。
所述拉线轮2相背于所述壳体1的表面设有向内凹陷的安装槽22，所述定位轴5的一端的限位部51位于安装槽22内。
所述插接部331的横截面和所述卡接孔4的横截面皆为多边形或椭圆形，但不限于此。
所述拉线轮2的外周面设有用于缠绕拉线的缠绕螺纹23。
具体实施时，所述壳体1的侧壁设有接线口7。
本发明的工作原理如下：通过改变两个驱动电机电流的方向带动拉线轮正、反转动，从而实现对拉线的收放，相比于使用一个较大体积和功率的电机而言，选用多个小功率电机降低了成本，使控制器的体积更薄，获得更大的输出动力，其性能得到提高；
当拉线出现损坏进行维修更换时，只需将旧的拉线取下，将需要更换的新的拉线的凸头卡于卡孔即可，从而减少维修人员的工作量。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：包括壳体(1)、拉线轮(2)和驱动所述拉线轮转动的转动驱动机构(3)，所述转动驱动机构位于所述壳体的内部，所述拉线轮位于所述壳体的外部，所述拉线轮具有与拉线连接的拉线连接部；
所述转动驱动机构包括传动组件和驱动所述拉线轮转动的两个驱动电机(31)，所述驱动电机和所述拉线轮之间通过传动组件连接。
2.根据权利要求1所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述拉线连接部是由所述拉线轮的表面向内凹陷形成的卡孔(21)，且所述卡孔与拉线的凸头相匹配以使所述拉线的凸头安装于所述卡孔。
3.根据权利要求1所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述传动组件包括蜗杆(32)、齿轮组和传动件(33)，所述驱动电机的输出轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述齿轮组啮合，所述传动件的一端与所述齿轮组连接，所述传动件的另一端与所述拉线轮连接。
4.根据权利要求3所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述齿轮组包括传动齿轮(34)和输出齿轮(35)，所述蜗杆与所述传动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述输出齿轮啮合，所述传动件的两端分别与所述输出齿轮和所述拉线轮插接，所述传动齿轮、所述传动件和所述拉线轮同轴设置。
5.根据权利要求4所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述传动件的两端沿轴向方向向外延伸形成插接部(331)，所述输出齿轮和所述拉线轮设有与所述插接部相匹配的卡接孔(4)。
6.根据权利要求1所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述壳体设有向内凹陷的安装孔(11)，所述安装孔内装有所述拉线轮，所述壳体和所述拉线轮皆设有让位槽(12)，所述壳体的让位槽的一端开口于安装孔且另一端靠口于所述壳体的侧面，所述拉线轮的让位槽一端开口于卡孔且另一端开口于拉线轮的外周面。
7.根据权利要求4所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：还包括定位轴(5)，所述定位轴穿过所述传动件的中心、所述输出齿轮的中心和所述壳体的通孔，且所述定位轴的两端径向向外延伸形成限位部(51)。
8.根据权利要求7所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述拉线轮相背于所述壳体的表面设有向内凹陷的安装槽(22)，所述定位轴的一端的限位部位于安装槽内。
9.根据权利要求5所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述插接部的横截面和所述卡接孔的横截面皆为多边形或椭圆形。
10.根据权利要求1所述的便捷型汽车门锁控制器，其特征在于：所述拉线轮的外周面设有用于缠绕拉线的缠绕螺纹(23)。
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