CN108568674A - 一种主轴箱的加工工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种主轴箱的加工工装，涉及机械加工领域，其包括工装本体，工装本体的背面为放入口，工装本体内的底部带有四个支撑块，支撑块成矩形分布并与主轴箱底部的四个顶角相对应；工装本体的正面带有可顶住主轴箱正面的抵接片，工装本体的两侧面分别带有与副孔一、副孔二和副孔三相对应且供镗刀穿过的一加工孔一和两对称的弧口，且弧口位于放入口的两侧，工装本体顶部带有用于压住主轴箱顶部的气缸一。将主轴箱放入到工装本体内时，其正面就会与抵接片相抵接，而主轴箱的底面四个顶角刚好能够落在抵接块上，从而有利于主轴箱进行初步的定位。之后，气缸一就会从主轴箱的顶部上压下，保证了主轴箱在加工过程中的稳定性，提高了加工精准度。

Description

一种主轴箱的加工工装

技术领域

本发明涉及机械加工领域，特别涉及一种主轴箱的加工工装。

背景技术

主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱是一个复杂的传动部件，包括主轴组件、换向机构、传动机构、制动装置、操纵机构和润滑装置等。其主要作用是支承主轴并使其旋转，实现主轴启动、制动、变速和换向等功能。

而主轴箱需要根据主轴组件、换向机构、传动机构等安装位置的要求开设相应固定孔，如附图8和附图9所示，主轴箱的正面带有一个主轴管孔8a和一个安装口8b，其中主轴管孔8a位于安装口8b的上方，并且主轴管孔8a和安装口8b之间还开设有固定孔8f。再者，主轴箱的其中一侧面带有副孔一8c和副孔二8d，其中副孔一8c位于主轴箱侧面的中心位置，而副孔二8d则位于副孔一8c的上方且靠近主轴箱背面的位置。其次，主轴箱的另一侧面带有与副孔二8d相对应的副孔三8e。

由于，上述的主轴管孔8a和副孔之和的数量比较多，而传统加工的方法是对每个孔单独进行逐一镗销。这样在镗孔的过程中，工作人员就需要不断地翻动主轴箱，这样也就加大了工作人员的工作量，不利于生产效率的提升。而且，由于是人工翻动并进行固定的，因而，精准度也会比较的低。从而加工后的主轴箱质量普遍不是很理想。因而，有必要使用一种工装来固定主轴箱，以便更好地对其进行加工。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主轴箱的加工工装，其操作简单，且固定牢固，能够大幅度提升主轴箱加工过程中的质量，因而适合大范围进行推广使用。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种主轴箱的加工工装，包括工装本体，所述工装本体的背面为放入口，所述工装本体内的底部带有四个支撑块，所述支撑块成矩形分布并与主轴箱底部的四个顶角相对应；所述工装本体的正面带有可顶住主轴箱正面的抵接片，所述工装本体的两侧面分别带有与副孔一、副孔二和副孔三相对应且供镗刀穿过的一加工孔一和两对称的弧口，且所述弧口位于放入口的两侧，所述工装本体顶部带有用于压住主轴箱顶部的气缸一。

通过采用上述技术方案，将主轴箱从工装本体的放入口放入到工装本体内时，主轴箱的正面就会与抵接片相抵接，而主轴箱的底面四个顶角刚好能够落在抵接块上，从而有利于主轴箱进行初步的定位。之后，气缸一就会从主轴箱的顶部上压下，以促使主轴箱在工装本体内保持稳定，从而有利于提高主轴箱在加工过程中的稳定性，进而有利于保证主轴箱各加工孔的精准度。而弧口不仅可为加工副孔二和副孔三时预留空间，同时，也能够为工作人员将主轴箱放入或取出工装本体内时，提供了供手指放置的空间，以便提高主轴箱的加工效率。

优选为，所述工装本体的其中一内侧面带有抵接块，所述工装本体的另一侧面穿设有与抵接块相对应的气缸二。

通过采用上述技术方案，由于主轴箱的两侧面均是需要进行镗孔的，因而，利用抵接块和气缸二来抵压住主轴箱的两侧面，这样能够更加有效地保证主轴箱的稳定性，从而也就能够进一步保证主轴箱在加工过程中的精准度。

优选为，所述气缸二的活塞杆的端部带有用于抵接主轴箱侧面的抵接板，所述抵接板的中心与抵接块等高，且所述抵接板的下边缘与所述支撑块的上表面等高。

通过采用上述技术方案，此处，抵接板、抵接块、抵接片以及支撑块能够从四个方向对主轴箱靠近底部的部位进行限位，从而当主轴箱在被放入到加工工装中时，能够保证主轴箱的稳定性。

优选为，所述气缸一的活塞杆的端部带有一压板，所述压板的四个顶角的下表面各带有一个弹性压块。

通过采用上述技术方案，气缸一能够从主轴箱顶部对称的四个方向对主轴箱进行施压，从而能够避免主轴箱发生倾倒的问题。另外，此处是利用弹性压块来对主轴箱的四个顶角进行施压的，从而也能够起到缓冲的作用，避免主轴箱顶部的四个顶角受到过大的冲击而发生损坏。

优选为，所述工装本体的顶部带有四个气缸三，所述气缸三以气缸一为中心成矩形进行分布，且气缸三两两分别可压住主轴箱顶部相对的一组侧边。

通过采用上述技术方案，这样气缸三能够进一步平稳地压住主轴箱的顶部，从而也就能够更为有效地稳定住主轴箱。

优选为，所述气缸三的下端带有压紧块，所述压紧块的下端与主轴箱的顶部侧边相匹配成阶梯槽设置。

通过采用上述技术方案，由于压紧块是成阶梯状的，压紧块能够与主轴箱的顶部侧边起到配合作用，这样能够更加有效地对主轴箱起到稳定作用，从而有利于保证主轴箱各孔的加工精度。

优选为，所述工装本体的正面设置有可抵住主轴箱的主轴管孔下表面的限位板，限位板上开有与固定孔相对应的加工孔二。

通过采用上述技术方案，利用限位板来抵接住主轴管孔，这样当在镗销主轴管孔的时候，能够保证主轴管孔的稳定，提供了主轴管孔镗销后的精准度。

优选为，所述限位板的两侧通过气缸四可上下移动。

通过采用上述技术方案，气缸四能够推动限位板进行上下移动，这样限位板操作起来也更加的方便，且限位板抵接主轴管孔的下表面时候效果也更加的明显。

优选为，所述限位板面向主轴箱的一面带有钩状的定位块，所述定位块与主轴箱的安装口的上边缘相匹配。

通过采用上述技术方案，定位块能够勾住安装口的上边缘的内侧，当镗刀针对于主轴管孔方向在对主轴管孔进行镗销时，能够避免因为镗刀顶力过大而造成主轴箱发生滑移，从而进一步提高了主轴箱的稳定性。

优选为，所述抵接片面向主轴箱的一侧带有一橡胶块。

通过采用上述技术方案，这样当主轴箱在抵靠抵接片的时候，橡胶块能够起到缓冲作用，从而降低了主轴箱因为碰撞而造成的损坏。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.利用支撑块和抵接片的配合，能够对主轴箱进行初步定位，方便后续对主轴箱进行固定；

2. 从而气缸一从顶部压住主轴箱，其有利于提高主轴箱的稳定，方便了后续各孔的加工；

3. 抵接块和抵接板从两侧面对主轴箱进行固定，这样能够进一步提高主轴箱被加工过程中的稳定性。

附图说明

图1是实施例一的工装本体的结构示意图一；

图2是实施例一的工装本体的结构示意图二；

图3是实施例二的工装本体的结构示意图；

图4是实施例三的工装本体的结构示意图；

图5是实施例三的压紧块的结构示意图；

图6是实施例四的工装本体的结构示意图；

图7是实施例五的加工装置的结构示意图；

图8是主轴箱的结构示意图一；

图9是主轴箱的结构示意图二。

图中，1、工装本体；11、加工孔一；12、加工孔二；13、弧口；14、支撑块；15、放入口；2、抵接片；21、橡胶块；3、气缸一；31、压板；32、弹性压块；4、限位板；41、气缸四；42、定位块；5a、抵接块；5b、气缸二；5b1、抵接板；6、气缸三；61、压紧块；611、阶梯槽；7、机体；71、加工台；711、放置平台；712、滑轨；72、镗孔刀；8a、主轴管孔；8b、安装口；8c、副孔一；8d、副孔二；8e、副孔三；8f、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

一种主轴箱的加工装置，如附图1和附图2所示，包括工装本体1，其为矩形立柱状框架。其中，工装本体1的正面和背面是贯通的，工装本体1的背面开有放入口15，可供主轴箱放入。而工装本体1的内部底面上设置有四个支撑块14，且是成矩形分布的。从而，可以用于抵接住主轴箱底部的四个顶角。

另外，工装本体1正面的其中一侧边缘处设置有一抵接片2，且抵接片2略高于支撑块14的上表面。这样抵接片2和其中一个支撑块14刚才形成一个定位角，从而方便了主轴箱的初步摆放。

而且，抵接片2面向主轴箱的方向端部带有圆形的橡胶块21，其在主轴箱在被放入到工装本体1的时候，能够起到缓冲的作用，减少主轴箱与抵接片2之间碰撞而带来算坏。另外，由于加工的环境往往温度比较的高，而传统的橡胶块21又不耐高温，往往就会发生熔化而沾粘在主轴箱上了。

为此，此处的橡胶块21主要是由质量份数为50份的硅橡胶、0.4份的碘化钾、4份的贝壳粉、0.1份的过氧化苯甲酰和2份的氧化锌熔融混合后，再转移到螺杆挤出机中挤出切割成型的。而且，此处贝壳粉的制备方法：先配制 pH 为 8.0 的亚硫酸钠缓冲溶液，用少量曲拉通作为表面活性剂，分别使用碱性蛋白酶、木瓜蛋白酶和胰蛋白酶等酶的组合酶作催化，将贝壳浸泡于其中，控制恒温摇床温度为 50 ℃，转速 300 r/min 的条件下水解 2 小时。之后，将贝壳研磨成平均粒度为10μm的贝壳粉。

由于贝壳粉主要成份为碳酸钙，其作为填充剂能够有效地增强橡胶块21的成型效果。其次，贝壳粉在酶解作用下，能够分泌出甲壳素，而甲壳素不仅具有良好的抑菌效果，同时，其也能够增强橡胶块21中各分子之后的粘结效果，从而当橡胶块21在受热的时候，分子间的作用还能够比较的强，从而降低了其沾粘到主轴箱上的概率。另外，碘化锂相较于其他碘化盐，不仅因为自身的物理性能而提高了橡胶块21的稳定性能。同时，碘化锂中的锂离子还能够与橡胶块21中的羰基之间存在配合作用，产生了类似网络的结构，阻碍了橡胶的分子链及相应自由基的运动，因而使聚合物分子链在受热分解时比完全自由的分子链需克服更大的能垒，从而使得橡胶块21具有更高的热分解温度。

在此，本申请也对橡胶块21进行了耐高温检测，即随温度升高随时观察橡胶块的形变情况，得到如下表所示：

温度/℃	100	120	130	150	180	200	220	240	260
										是否形变	否	否	否	否	否	否	否	否	否
温度/℃	270	280	290	300	310	320	330	340	350
										是否形变	否	否	否	否	否	否	否	略微形变	明显形变

从上表可以明显的看出，本橡胶块21的耐高温能力比一般的硅橡胶的300℃还要高，且甚至能够达到330℃以上，因而，也就保证了其在主轴箱加工过程中不会因为温度过高熔化而沾粘到主轴箱上。

其次，工装本体1的两次面分别开有与主轴箱的副孔一8c、副孔二8d和副孔三8e相对应的可供加工的镗刀穿过的一加工孔一11以及两对称的弧口13。两弧口13位于放入口15的两侧。这样不仅能够为副孔二8d和副孔三8e提供空间，同时也方便了工作人员的操作。而且，工装本体1的顶部带有气缸一3，气缸一3的活塞杆能够进行上下伸缩运动。气缸一3的活塞杆端部带有一矩形的压板31。压板31面向主轴箱顶部的一面的四个顶角附近分别设置了一个弹性压块32。而每一弹性压块32分别与主轴箱顶部的四个顶角相对应，且此处的弹性压块32是为带有伸缩弹簧的矩形块，其中伸缩弹簧背离矩形块的一端与压板31相固定。具体也可以根据实际情况来设计。这样当压板31下压的时候，弹性压块32也就能够起到缓冲作用，从而在保证对主轴箱进行稳定的同时，也能够减少对主轴箱造成的损坏。

再者，工装本体1的正面带有一个可上下滑移的限位板4，限位板4的上边缘能够与主轴管孔8a的下表面相抵接。且限位板4的上表面还开有U型的缺口，该缺口与主轴管孔8a相匹配。降低了主轴管孔8a在加工过程中发生晃动的概率，提高了主轴管孔8a加工的精准度。而且，工装本体1正面于限位板4两侧各安装了一个竖直的气缸四41，且两气缸四41的活塞杆分别与限位板4的两侧相固定，从而能够带动限位板4进行上下滑动。

此处，当主轴箱被放入到工装本体1内并进行初步定位摆放之后，气缸一3就会推动压板31压住主轴箱的顶部，而气缸四41能够带动限位板4上升顶住主轴管孔8a。从而保证了主轴箱的稳定，此时工作人员也就能够对主轴箱进行准确的镗孔加工了。

实施例二：

一种主轴箱的加工装置，如附图3所示，基于实施例一的基础上，工装本体1的其中一侧面内部带有两个抵接块5a，抵接块5a是关于工装本体1的中心线对称中的。而工装本体1的另一侧面外部带有一气缸二5b，气缸二5b的活塞杆穿过所在侧面，并与抵接块5a相对应。并且气缸二5b的活塞杆的端部带有一水平方向设置的抵接板5b1，且抵接板5b1的中心与抵接块5a等高。而抵接板5b1的下边缘与支撑块14的上表面持平。这样当主轴箱被放入到工装本体1内之后，气缸二5b就会带动抵接板5b1，使得主轴箱能够在抵接板5b1和抵接块5a的作用下被夹持住，从而进一步提高了主轴箱的稳定性。

而且，为了使工装本体1能够适合加工更多不同尺寸的主轴箱，支撑块14和抵接块5a均是通过螺杆与工装本体1相连接的，这样能够调整支撑块14和抵接块5a伸缩距离，以便保证被加工的主轴箱均能够在指定位置被镗孔。

实施例三：

一种主轴箱的加工装置，如附图4和附图5所示，基于实施例二的基础上，工装本体1的顶部带有四个气缸三6，气缸三6是成矩形分布的且是两两与主轴箱顶部的两侧边缘相对应的。并且，气缸三6的活塞杆穿过工装本体1的顶部并带有压紧块61。这样能够进一步压住主轴箱，提高主轴箱在加工过程中的稳定性。且此处同一侧的两压紧块61均是位于同侧两弹性压块32之间的。

同时，压紧块61面向主轴箱侧边的端部还带有阶梯槽611，该阶梯槽611与主轴箱的侧边缘相匹配，这样四个压尽快不仅对主轴箱起到了压紧的作用，同时也对主轴箱起到了限位的作用，进一步降低了其在加工过程中相两侧晃动的概率。

实施例四：

一种主轴箱的加工装置，如附图6所示，基于实施例三的基础上，限位板4的内侧还带有一个L型钩状的定位块42，该定位块42能够钩住主轴箱安装口8b的上边缘，这样在加工的时候能够进一步减少主轴箱沿着正面和背面的方向进行滑动的概率。

实施例五：

一种主轴箱的加工装置，如附图7所示，基于实施例四的基础上，包括机体7，其中机体7包括三个加工台71，且三个加工台71是成三角形设置的。同时，三个加工台71是连接在一起的，且连接处为放置平台711。工装本体1位于放置平台711上，且与放置平台711相固定。而且，此处三个加工台71分别与工装本体1的正面和两侧面相对，且加工台71面向工装本体1带有镗孔刀72。此处，所用的镗孔刀72分别与主轴箱上的副孔一8c、副孔二8d、副孔三8e和主轴管孔8a相对应。而且，镗孔刀72在背离工装本体1的一端均电机相连接，由电机负责带动。从而能够同时从三个方向对主轴箱进行加工，进而大大提高了主轴箱的加工效率。

另外，每个加工台71上均带有滑轨712，镗孔刀72连接于滑轨712上，且能够沿着滑轨712进行靠近和背离工装本体1方向进行滑动。这样能够方便工作人员对工装本体1的拆装，进而能够有效地提高对主轴箱的加工效率。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种主轴箱的加工工装，包括工装本体（1），所述工装本体（1）的背面为放入口（15），其特征在于：所述工装本体（1）内的底部带有四个支撑块（14），所述支撑块（14）成矩形分布并与主轴箱底部的四个顶角相对应；所述工装本体（1）的正面带有可顶住主轴箱正面的抵接片（2），所述工装本体（1）的两侧面分别带有与副孔一（8c）、副孔二（8d）和副孔三（8e）相对应且供镗孔刀穿过的一加工孔一（11）和两对称的弧口（13），且所述弧口（15）位于放入口（15）的两侧，所述工装本体（1）顶部带有用于压住主轴箱顶部的气缸一（3）。

2.根据权利要求1所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述工装本体（1）的其中一侧面内部带有抵接块（5a），所述工装本体（1）的另一侧面穿设有与抵接块（5a）相对应的气缸二（5b）。

3.根据权利要求2所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述气缸二（5b）的活塞杆的端部带有用于抵接主轴箱侧面的抵接板（5b1），所述抵接板（5b1）的中心与抵接块（5a）等高，且所述抵接板（5b1）的下边缘与所述支撑块（14）的上表面等高。

4.根据权利要求1所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述气缸一（3）的活塞杆的端部带有一压板（31），所述压板（31）的四个顶角的下表面各带有一个弹性压块（32）。

5.根据权利要求4所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述工装本体（1）的顶部带有四个气缸三（6），所述气缸三（6）以气缸一（3）为中心成矩形进行分布，且气缸三（6）两两分别可压住主轴箱顶部相对的一组侧边。

6.根据权利要求5所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述气缸三（6）的下端带有压紧块（61），所述压紧块（61）的下端与主轴箱的顶部侧边相匹配成阶梯槽（611）设置。

7.根据权利要求1所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述工装本体（1）的正面设置有可抵住主轴箱的主轴管孔（8a）下表面的限位板（4），限位板（4）上开有与固定孔（8f）相对应的加工孔二（12）。

8.根据权利要求7所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述限位板（4）的两侧通过气缸四（41）可上下移动。

9.根据权利要求8所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述限位板（4）面向主轴箱的一面带有钩状的定位块（42），所述定位块（42）与主轴箱的安装口（8b）的上边缘相匹配。

10.根据权利要求1所述的一种主轴箱的加工工装，其特征在于：所述抵接片（2）面向主轴箱的一侧带有一橡胶块（21）。