CN108566323B - 一种T-Box自动化测试方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种T‑Box自动化测试方法及系统，包含测试主机以及用于模拟车上ECU和TCU之间的CAN信号收发的CAN信号收发模拟器，测试主机内模拟搭建有T‑Box服务器并集成有自动化测试控制单元，被测T‑Box分别通信连接CAN信号收发模拟器以及T‑Box服务器且自动化测试控制单元分别通信连接CAN信号收发模拟器、被测T‑Box以及T‑Box服务器；自动化测试控制单元用于在测试时获取并执行用于模拟人为操作车辆的测试用例，并获取执行测试用例时的反馈数据，对反馈数据进行记录并分析，判断测试结果是否符合预期，最终以人性化的方式显示在人机交互系统上。实施本发明的T‑Box自动化测试方法及系统，能够快速验证T‑Box的功能，自动化程度高、测试速度快、测试成本低，并且可以避免人为错误。

Description

一种T-Box自动化测试方法及系统
技术领域
本发明涉及T-Box领域，更具体地说，涉及一种T-Box自动化测试方法及系统。
背景技术
车载通信盒(Telematics-Box，简称T-Box)是一款车载电子产品，于其独特的使用场景和使用群体，所以其质量要求较高。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。
在开发T-Box过程中，为了保证产品的质量，需要在各个关键节点进行全功能测试。然而，目前对于车载T-Box的测试只能采用传统的方法，没有与之配套的智能化检测装置。实际的T-Box需要与车辆、远程的T-Box服务器进行交互，在开发过程中很多外围设备是通过模拟的(比如车辆上的CAN信号等)，大部分的测试只能通过人工操作和T-Box交互以及人工观察串口输出信息来确认测试结果，效率低且不能避免人为失误。当T-Box有功能变更时，单纯的人力投入已经不能满足要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中T-Box的测试自动化程度不高，效率低且容易失误的技术缺陷，提供一种T-Box自动化测试方法及系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种T-Box自动化测试系统，包含：
CAN信号收发模拟器，用于模拟整车的CAN总线环境，包括对车上ECU和TCU之间的CAN信号收发的模拟；
测试主机：测试主机内模拟搭建有T-Box服务器并集成有自动化测试控制单元，被测T-Box分别通信连接CAN信号收发模拟器以及T-Box服务器，且自动化测试控制单元分别通信连接CAN信号收发模拟器、被测T-Box以及T-Box服务器；
自动化测试控制单元：用于在测试时获取并执行用于模拟人为操作车辆的测试用例，并获取执行测试用例时的反馈数据，对反馈数据进行记录，并分析，判断测试结果是否符合预期。
进一步地，在本发明的T-Box自动化测试系统中，所述自动化测试控制单元获取的反馈数据是从CAN信号收发模拟器以及被测T-Box以及T-Box服务器得到，并且分别采用日志文件进行记载。
进一步地，在本发明的T-Box自动化测试系统中，所述测试主机中还包含有与被测T-box对应的MQTT通信协议，用于模拟从T-Box服务器发来的用户远程命令和传输被测T-Box发送给T-Box服务器的数据。
进一步地，在本发明的T-Box自动化测试系统中，所述测试主机具有人机交互系统以用于输入车型以及VIN码；测试用例具有多种不同的类型，每种类型的测试用例与车型对应；所述测试主机还用于根据所述人机交互系统上输入的车型选择对应的测试用例来执行，并还用于根据所述人机交互系统上输入的VIN码，与对应的被测T-Box建立数据连接。
进一步地，在本发明的T-Box自动化测试系统中，所述被测T-Box通过串口线连接至所述测试主机以通信连接所述自动化测试控制单元；
所述测试主机具有人机交互系统以用于录入通信的串口号以及波特率，所述自动化测试控制单元还用于根据所述人机交互系统录入的串口号以及波特率，通信连接至所述被测T-Box。
进一步地，在本发明的T-Box自动化测试系统中，对于其中至少一个测试用例：该测试用例的全部或者部分测试项目具有对应的理论反馈数据，所述自动化测试控制单元还用于将所述理论反馈数据与所述自动化测试控制单元获取的执行测试用例时的反馈数据进行比对分析，判断对应的测试项目是否测试合格。
根据本发明的另一方面，本发明为解决其技术问题，还提供了一种T-Box自动化测试方法，用于上述的T-Box自动化测试系统中，包括如下步骤：
(1)根据设置的串口以及波特率，建立被测T-Box与自动化测试控制单元之间的通信连接；
(2)自动化测试控制单元根据测试主机的人机交互系统上录入的车型以及VIN码查找对应的测试用例以及建立与被测T-box之间的通信连接；
(3)自动化测试控制单元执行步骤(2)中查找到的测试用例；
(4)自动化测试控制单元分别从CAN信号收发模拟器以及T-Box以及T-Box服务器得到反馈数据，并进行记录。
实施本发明的T-Box自动化测试方法及系统，能够快速验证T-Box的功能，自动化程度高、测试速度快、节约成本，且能够避免人为失误。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明的T-Box自动化测试系统一优选实施例的原理图；
图2是本发明的图1中的自动化测试控制单元的交互界面图；
图3是本发明的T-Box自动化测试方法一优选实施例的流程图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，其为本发明的T-Box自动化测试系统一优选实施例的原理图。本实施例的T-Box自动化测试系统是用于对被测T-Box3进行测试，该T-Box自动化测试系统包含CAN信号收发模拟器1以及测试主机2，测试主机2内模拟搭建有T-Box服务器23并集成有自动化测试控制单元22，自动化测试控制单元22以及T-Box服务器23均是通过软件实现。如测试主机2可以是电脑，自动化测试控制单元22以及T-Box服务器23均是该电脑内编好的程序，而不涉及对电脑本身硬件的改变，当然本发明不限于此。测试时被测T-Box3分别通信连接CAN信号收发模拟器1以及T-Box服务器23且自动化测试控制单元22分别通信连接CAN信号收发模拟器1、被测T-Box3以及T-Box服务器23。
其中，T-Box服务器23为MQTT(Message Queuing Telemetry Transport，消息队列遥测传输)服务器。本发明通过算法解析车厂的CAN数据和二次开发CAN信号收发器Kvaser后，通过CAN信号收发模拟器1模拟整车的CAN总线环境，包括对车上ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)和TCU(Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元)之间的CAN信号收发的模拟。自动化测试控制单元22用于在测试时获取并执行用于模拟人为操作车辆的测试用例21，并获取执行测试用例21时的反馈数据，对反馈数据进行记录和分析，判断测试结果是否符合预期。自动化测试控制单元22获取的反馈数据是分别从CAN信号收发模拟器1以及被测T-Box3以及T-Box服务器23得到，并且分别采用日志文件进行记载。其中，测试用例21可以是事先存储在测试主机2的文件，也可以是通过移动存储设备(如U盘)连接至测试主机2后进行提供，上述记载的日志文件存储在测试主机2中或者是移动存储设备，存储的日志文件可以供后续进行查看。
参考图2，在本实施例中，测试主机2具有显示器，显示器上可显示出如图2所示的自动化测试控制单元的交互界面图。因此，显示器2可以对反馈数据在区域⑥上进行实时显示，并优选地在本发明的其他一些实施例中还可以对测试用例中的一些数据(部分关键数据)也进行显示。测试主机2中还包含有与被测T-Box3对应的通信协议，用于模拟从T-Box服务器发来的用户远程命令和传输被测T-Box发送给T-Box服务器的数据；测试主机2具有人机交互界面在②区域以用于输入车型以及VIN码，例如NA/WF0TXXTTPTBP99922；自动化测试控制单元22根据人机交互界面②区域录入的车型以及VIN码选择对应的测试用例来执行以及与对应的被测T-Box建立数据连接，其中，测试用例具有多种不同的类型，每种类型的测试用例与车型对应。在本实施例中上述的通信协议为MQTT通信协议。被测T-Box3通过串口线连接至测试主机2以通信连接自动化测试控制单元22；测试主机的交互界面区域①可录入通信的串口号以及波特率，自动化测试控制单元22可根据交互界面区域①上录入的串口号以及波特率，通信连接至被测T-Box3，在本实施例中波特率为115200。区域③是测试用例选择窗口，可以选择执行从哪一个测试用例开始执行，哪一个测试用例执行结束。区域④是测试开始按钮。区域⑤是测试命令发送窗口。区域⑦是project选项。区域⑧用于显示上述的日志文件，并优选为上述的串口线所对应的串口反馈数据以及CAN信号收发模拟器2的反馈数据所形成的日志文件。
优选地，对于其中至少一个测试用例：该测试用例的全部或者部分测试项目具有对应的理论反馈数据，所述自动化测试控制单元还用于将所述理论反馈数据与所述自动化测试控制单元获取的执行测试用例时的反馈数据进行比对分析，判断对应的测试项目是否测试合格，测试是否合格也可以记录在测试主机中的日志文件中。
参考图3，其为本发明的T-Box自动化测试方法一优选实施例的流程图。在本实施的T-Box自动化测试方法上述被测T-Box自动化测试系统中，包括如下步骤：
(1)根据设置的串口以及波特率，建立被测T-Box与自动化测试控制单元之间的通信连接；
(2)自动化测试控制单元根据测试主机的人机交互系统上录入的车型以及VIN码查找对应的测试用例以及建立与被测T-box之间的通信连接；
(3)自动化测试控制单元执行步骤(2)中查找到的测试用例；
(4)自动化测试控制单元分别从CAN信号收发模拟器以及T-Box以及T-Box服务器得到反馈数据，并进行记录。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (7)

1.一种T-Box自动化测试系统，其特征在于，包含：
CAN信号收发模拟器，用于模拟整车的CAN总线环境，包括对车上ECU和TCU之间的CAN信号收发的模拟；
测试主机：测试主机内模拟搭建有T-Box服务器并集成有自动化测试控制单元，被测T-Box分别通信连接CAN信号收发模拟器以及T-Box服务器，且自动化测试控制单元分别通信连接CAN信号收发模拟器、被测T-Box以及T-Box服务器；
自动化测试控制单元：用于在测试时获取并执行用于模拟人为操作车辆的测试用例，并获取执行测试用例时的反馈数据，对反馈数据进行记录，并分析，判断测试结果是否符合预期；
采用上述T-Box自动化测试系统进行操作的具体步骤如下：
(1)根据设置的串口以及波特率，建立被测T-Box与自动化测试控制单元之间的通信连接；
(2)自动化测试控制单元根据测试主机的人机交互系统上录入的车型以及VIN码查找对应的测试用例以及建立与被测T-box之间的通信连接；
(3)自动化测试控制单元执行步骤(2)中查找到的测试用例；
(4)自动化测试控制单元分别从CAN信号收发模拟器以及T-Box以及T-Box服务器得到反馈数据，并进行记录。
2.根据权利要求1所述的T-Box自动化测试系统，其特征在于，所述自动化测试控制单元获取的反馈数据是从CAN信号收发模拟器以及被测T-Box以及T-Box服务器得到，并且分别采用日志文件进行记载。
3.根据权利要求1所述的T-Box自动化测试系统，其特征在于，所述测试主机中还包含有与被测T-box对应的MQTT通信协议，用于模拟从T-Box服务器发来的用户远程命令和传输被测T-Box发送给T-Box服务器的数据。
4.根据权利要求1所述的T-Box自动化测试系统，其特征在于，所述测试主机具有人机交互系统以用于输入车型以及VIN码；测试用例具有多种不同的类型，每种类型的测试用例与车型对应；所述测试主机还用于根据所述人机交互系统上输入的车型选择对应的测试用例来执行，并还用于根据所述人机交互系统上输入的VIN码，与对应的被测T-Box建立数据连接。
5.根据权利要求1所述的T-Box自动化测试系统，其特征在于，
所述被测T-Box通过串口线连接至所述测试主机以通信连接所述自动化测试控制单元；
所述测试主机具有人机交互系统以用于录入通信的串口号以及波特率，所述自动化测试控制单元还用于根据所述人机交互系统录入的串口号以及波特率，通信连接至所述被测T-Box。
6.根据权利要求1所述的T-Box自动化测试系统，其特征在于，
对于其中至少一个测试用例：该测试用例的全部或者部分测试项目具有对应的理论反馈数据，所述自动化测试控制单元还用于将所述理论反馈数据与所述自动化测试控制单元获取的执行测试用例时的反馈数据进行比对分析，判断对应的测试项目是否测试合格。
7.一种T-Box自动化测试方法，其特征在于，用于权利要求1所述T-Box自动化测试系统中，包括如下步骤：
(1)根据设置的串口以及波特率，建立被测T-Box与自动化测试控制单元之间的通信连接；
(2)自动化测试控制单元根据测试主机的人机交互系统上录入的车型以及VIN码查找对应的测试用例以及建立与被测T-box之间的通信连接；
(3)自动化测试控制单元执行步骤(2)中查找到的测试用例；
(4)自动化测试控制单元分别从CAN信号收发模拟器以及T-Box以及T-Box服务器得到反馈数据，并进行记录。
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