CN108563868A - 标准减载执行方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种标准减载执行方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；从规则组中获取要执行减载的减载规则；删除减载规则组的过期延续数据；根据减载规则执行标准减载；将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；对减载规则组进行解锁。通过本发明，解决了手工计算标准减载的效率低的问题，提高了标准减载的效率并提高了准确性。

Description

标准减载执行方法、装置、设备及介质

技术领域

本发明涉及民航数据处理领域，具体而言，涉及一种标准减载执行方法、装置、设备及介质。

背景技术

术语解释

航季：航空公司一年分两个航季，夏秋季：每年3月最后一个星期日至10月最后一个星期六；冬春季：10月最后一个星期日至第二年3月最后一个星期六；

机组：飞行员、乘务员、安全员、机务统称机组人员；

销售布局：飞机每个舱位的可销售票数；

物理布局图：飞机的实际客舱布局图；

物理布局：飞机客舱中每个舱位的实际座位数。

由于春夏和秋冬全国天气、气压、温度差异比较大，会对飞机发动机的性能造成不同的影响，导致飞行标准不同。或者个别地区处于高原，需要附带的燃油增加，需要对旅客数量进行减载。民航系统每年需要进行两次换季减载，一来保障航班的飞行安全，二为机组人员提前预留好座位，以免机组座位被旅客预订以后，引发投诉。

目前航空公司的换季规则有三种：标准、特殊和机务。在本专利中，主要介绍标准减载规则。针对不同的机型，给出不同的机组留座位置和个数。并且根据飞行路线的不同，相同的机型需要预留的机组个数也不同。需要根据规则中的机组个数计算出对应的销售布局，并且根据机组的位置在相应的主图上把该座位设置为机组属性。

原有的业务流程是用户拿到规划部门下发的规则文件，手工计算出不同航线下，不同的机型应该使用怎样的销售布局，同时把该机型和销售布局对应主图上机组座位变成X锁的状态。当前的工作流程存在如下不足：

1.人工计算方式工作量大，效率低。随着航空公司业务的复杂，引进机型的种类越来越多，使得减载规则越来越复杂，导致用户的计算量很大，并且计算周期长，一般换季一次要计算1-2个月的时间。

2.容易出错，并且出错原因难以追溯。在整个计算过程中，需要去查找多种规则文件，遗漏其中任何一条规则都会导致计算的错误。由于整个计算过程手工来完成，没有记录计算的过程，真正发现错误的时候，靠用户的记忆，难以查找出错原因。

3.主图管理不精细。在原来的流程中，只呈现了主图的最终结果，但是该主图在什么样的业务场景下被使用，需要靠用户的记忆或者现场查找相应的规则来指导完成，容易导致主图被用错业务场景。

综上所述，针对目前通过手工计算标准减载的效率低的问题，现有技术中尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明提供了一种标准减载执行方法、装置、设备及介质，以至少解决相关技术中通过手工计算标准减载的效率低的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种标准减载执行方法，包括：

对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；

从规则组中获取要执行减载的减载规则；

删除所述减载规则组的过期延续数据；

根据所述减载规则执行标准减载；

将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；

对所述减载规则组进行解锁。

第二方面，本发明实施例提供了一种标准减载执行装置，所述装置包括：

加锁模块，用于对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；

获取模块，用于从规则组中获取要执行减载的减载规则；

删除模块，用于删除所述减载规则组的过期延续数据；

执行模块，用于根据所述减载规则执行标准减载；

存储模块，用于将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；

解锁模块，用于对所述减载规则组进行解锁。

第三方面，本发明实施例提供了一种标准减载执行设备，包括：至少一个处理器、至少一个存储器以及存储在所述存储器中的计算机程序指令，当所述计算机程序指令被所述处理器执行时实现第一方面所述的方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，当所述计算机程序指令被处理器执行时实现第一方面所述的方法。

通过本发明实施例提供的标准减载执行方法、装置、设备及介质，采用对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；从规则组中获取要执行减载的减载规则；删除减载规则组的过期延续数据；根据减载规则执行标准减载；将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；对减载规则组进行解锁的方式，解决了手工计算标准减载的效率低的问题，提高了标准减载的效率并提高了准确性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的标准减载执行方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的标准减载执行装置的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的标准减载执行设备的硬件结构示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明更好的理解。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

针对目前航空公司的业务规则，本实施例旨在为航空公司控制人员提供一种全面的自动化的减载方法。要求该方法能全面覆盖目前航空公司的减载业务规则和场景。

在本实施例中提供了一种标准减载执行方法，图1是根据本发明实施例的标准减载执行方法的流程图，如图1所示，该流程包括如下步骤：

步骤S101、用户从前端界面选择执行减载功能后，服务端收到请求，解析报文。

步骤S102、判断减载开关状态，是否可以执行减载。

步骤S103、对将要进行减载的规则组进行加锁处理。

步骤S104、从数据库中获取要执行减载的规则，这些规则包括但不限于：规则组主表数据、客舱留座规则表数据、座位数表数据和机务规则数据。

步骤S105、删除过期延续的数据。

先判断这组规则是否是第一次减载(即规则已经导入系统，但是未执行过减载)，如果是的话，去看规则中的物理布局在其他已经减载并且未被删除的规则组中是否减载过，如果没有的话，则删除和本规则中物理布局和航线分类相同的当前航季和下一航季的过期数据。

步骤S106、判断标准减载规则中，是否含机务规则，如果含机务规则，则机务减载随标准减载一起执行。

步骤S107、执行标准减载。

(1)对于每条规则，根据规则中的机型版本和航空公司信息找到对应的物理布局。

(2)判断批量锁座开关状态，如果是打开状态，则执行批量锁座功能，如果是关闭状态，则继续步骤(3)。

(3)根据机组的留座信息计算每个舱位的销售数。

1)添加飞行员和乘务员信息。在主图子表中加入飞行员、乘务员信息。不同的航线对应的飞行员和乘务员可能不同，N条航线会增加N个子表信息。

2)添加安全员信息。在1)的基础上，根据客舱留座规则里的安全员留座座位号和留座表里的安全员留座数进行留座。如果留座数大于等于安全员座位个数，则一次性留座所有安全员。否则按留座的第一顺序，第二顺序以此类推在客舱留座规则里取留座数个座位号，每完成一次留座对应生成一条子表信息。

3)添加机务信息。在2)的基础上，处理原则同添加安全员信息。

4)计算销售布局，存入主图主表和子表中。同一个销售布局，可能减载掉的座位数相同，但是具体的留座座位号不同，需要合并主表。

对于每条规则，根据文件中的机型版本和航空公司信息找到对应的物理布局图。根据机组的具体座位号来确认隶属的大舱，将机组留座数和客舱留座规则做笛卡尔积，来确定不同情况下，在每个大舱内需要留座的数量。将该大舱的物理布局数减去机组座位数，计算出每个舱位的销售数。

航空公司、Tcard机型、销售布局逻辑去重后存入主图主表中。航线类型、市场机型、机组留座信息、有效期逻辑去重后存入主图子表中，主表和子表是一对多的关系。

举例如下：如飞机A的物理布局为F8Y120，飞行员留座为18A，乘务员留座为32JKL，安全员留座为1A、31C、65J，机务留座为20A。其中安全员留座数为1,2,3。将飞机客舱留座规则与留座数做笛卡尔积后，安全员留座出现三种情况：1A；1A、31C；1A、31C、65J。根据飞机客舱布局确定1A、18A隶属F舱，20A、31C、32JKL、65J隶属Y舱。则计算出三种销售布局分别为：F2Y116、F2Y115、F2Y114。

(4)判断升降舱变舱功能开关状态，如果是打开状态，则执行该功能，如果是关闭状态，则继续步骤(5)。

(5)机组锁座处理。根据机组的座位号，在物理布局图上将相应的座位设置为机组锁座属性。

1)根据机组的座位号，在物理布局图上将相应的座位设置为机组锁座属性。举例如下：物理布局A，当前航季16年夏秋的规则中15A和32C是飞机员留座，则需要将该主图中的15A和32C两个座位设置为飞行员留座属性。

2)机组参考锁座。机组参考锁座。除了根据本航季的机组规则锁对应的座位，还需要参考上一航季和本航季规则组的机组人员，将对应的座位锁上，做合并锁座。举例如下：物理布局A，上一航季15年冬春中，14C和32A是飞行员留座，同时在本航季16年夏秋的其他规则组中，物理布局A中33C是飞行员座位，则需要将该主图中14C、32A、33C都设置为飞行员座位属性。

3)机组合并锁座。在步骤四和五的基础上，还需要合并所有同一个物理布局产生的所有主图中的机组锁座信息。举例如下：在(1)和(2)的例子中，在最后所有由物理布局A生成的主图上面，15A、32C、14C、32A和33C都需要设置为飞行员座位属性。

(6)执行延续减载功能。使用当前航季的规则减载时，除了需要生成当前航季的数据外，还要延续生成后面两季的规则。拷贝当前航季的规则，再次执行步骤4计算销售布局，复制当前航季的机组座位给后面两个航季的主图。举例如下：如当前航季是16年夏秋，需要根据16年夏秋的标准减载规则，生成16年夏秋的主图，同时还要延续生成17年冬春和17年夏秋的主图及规则。

步骤S108、减载逻辑计算完以后，主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息分别存入不同的数据库中。

步骤S109、减载完毕后对规则组进行解锁。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例的方法。

在本实施例中还提供了一种标准减载执行装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”、“单元”或者“子单元”等可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

图2是根据本发明实施例的标准减载执行装置的结构框图，如图2所示，该装置包括：

加锁模块21，用于对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；

获取模块22，用于从规则组中获取要执行减载的减载规则；

删除模块23，用于删除减载规则组的过期延续数据；

执行模块24，用于根据减载规则执行标准减载；

存储模块25，用于将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；

解锁模块26，用于对减载规则组进行解锁。

可选地，装置还包括：接收模块，用于接收标准减载请求报文；判断模块，用于判断减载开关状态是否开启，并在减载开关状态为开启的情况下执行后续步骤，否则终止。

可选地，执行模块24根据减载规则执行标准减载包括：判断减载规则中是否包含机务规则；在减载规则中包含机务规则的情况下，则在执行标准减载的同时执行机务减载。

可选地，执行模块24根据减载规则执行标准减载包括：对于每条减载规则，根据每条减载规则中的机型版本和航空公司信息，查询对应的物理布局；判断批量锁座开关状态是否开启，在批量锁座开关状态为开启的情况下，执行批量锁座功能；否则，根据机组的留座信息计算每个舱位的销售数；判断升降舱变舱功能开关状态是否开启，在升降舱变舱功能开关状态为开启的情况下，执行升降舱变舱功能，否则执行机组锁座处理；执行延续减载功能。

可选地，执行模块24根据机组的留座信息计算每个舱位的销售数包括：按照航线，添加飞行员信息和乘务员信息、安全员信息和机务信息；根据飞行员信息、乘务员信息、安全员信息和机务信息，计算航线的每个舱位的销售布局。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述模块分别位于多个处理器中。

另外，结合图1描述的本发明实施例的标准减载执行方法可以由标准减载执行设备来实现。图3示出了本发明实施例提供的标准减载执行设备的硬件结构示意图。

标准减载执行设备可以包括处理器31以及存储有计算机程序指令的存储器32。

具体地，上述处理器31可以包括中央处理器(CPU)，或者特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者可以被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。

存储器32可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器32可包括硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器32可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器32可在数据处理装置的内部或外部。在特定实施例中，存储器32是非易失性固态存储器。在特定实施例中，存储器32包括只读存储器(ROM)。在合适的情况下，该ROM可以是掩模编程的ROM、可编程ROM(PROM)、可擦除PROM(EPROM)、电可擦除PROM(EEPROM)、电可改写ROM(EAROM)或闪存或者两个或更多个以上这些的组合。

处理器31通过读取并执行存储器32中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种标准减载执行方法。

在一个示例中，标准减载执行设备还可包括通信接口33和总线30。其中，如图3所示，处理器31、存储器32、通信接口33通过总线30连接并完成相互间的通信。

通信接口33，主要用于实现本发明实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。

总线30包括硬件、软件或两者，将标准减载执行设备的部件彼此耦接在一起。举例来说而非限制，总线可包括加速图形端口(AGP)或其他图形总线、增强工业标准架构(EISA)总线、前端总线(FSB)、超传输(HT)互连、工业标准架构(ISA)总线、无限带宽互连、低引脚数(LPC)总线、存储器总线、微信道架构(MCA)总线、外围组件互连(PCI)总线、PCI-Express(PCI-X)总线、串行高级技术附件(SATA)总线、视频电子标准协会局部(VLB)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线30可包括一个或多个总线。尽管本发明实施例描述和示出了特定的总线，但本发明考虑任何合适的总线或互连。

该标准减载执行设备可以基于获取到的数据，执行本发明实施例中的标准减载执行方法，从而实现结合图1描述的标准减载执行方法。

另外，结合上述实施例中的标准减载执行方法，本发明实施例可提供一种计算机可读存储介质来实现。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现上述实施例中的任意一种标准减载执行方法。

综上所述，通过本发明实施例或者优选实施例，具有下列有益效果：

(1)覆盖了全部的标准减载业务场景。

(2)用户可灵活的配置减载规则。

(3)系统自动处理代替用户之前的手工计算，极大的提高了航空公司效率和计算准确性。

(4)出错原因可以追溯。

(5)主图管理更加精细化。

需要明确的是，本发明并不局限于上文所描述并在图中示出的特定配置和处理。为了简明起见，这里省略了对已知方法的详细描述。在上述实施例中，描述和示出了若干具体的步骤作为示例。但是，本发明的方法过程并不限于所描述和示出的具体步骤，本领域的技术人员可以在领会本发明的精神后，作出各种改变、修改和添加，或者改变步骤之间的顺序。

以上所述的结构框图中所示的功能块可以实现为硬件、软件、固件或者它们的组合。当以硬件方式实现时，其可以例如是电子电路、专用集成电路(ASIC)、适当的固件、插件、功能卡等等。当以软件方式实现时，本发明的元素是被用于执行所需任务的程序或者代码段。程序或者代码段可以存储在机器可读介质中，或者通过载波中携带的数据信号在传输介质或者通信链路上传送。“机器可读介质”可以包括能够存储或传输信息的任何介质。机器可读介质的例子包括电子电路、半导体存储器设备、ROM、闪存、可擦除ROM(EROM)、软盘、CD-ROM、光盘、硬盘、光纤介质、射频(RF)链路，等等。代码段可以经由诸如因特网、内联网等的计算机网络被下载。

还需要说明的是，本发明中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本发明不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种标准减载执行方法，其特征在于，包括：

对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；

从规则组中获取要执行减载的减载规则；

删除所述减载规则组的过期延续数据；

根据所述减载规则执行标准减载；

将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；

对所述减载规则组进行解锁。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理之前，所述方法还包括：

接收标准减载请求报文；

判断减载开关状态是否开启，并在减载开关状态为开启的情况下执行后续步骤，否则终止。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述减载规则执行标准减载包括：

判断所述减载规则中是否包含机务规则；

在所述减载规则中包含所述机务规则的情况下，则在执行标准减载的同时执行机务减载。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述减载规则执行标准减载包括：

对于每条减载规则，根据每条减载规则中的机型版本和航空公司信息，查询对应的物理布局；

判断批量锁座开关状态是否开启，在批量锁座开关状态为开启的情况下，执行批量锁座功能；否则，根据机组的留座信息计算每个舱位的销售数；

判断升降舱变舱功能开关状态是否开启，在升降舱变舱功能开关状态为开启的情况下，执行升降舱变舱功能，否则执行机组锁座处理；

执行延续减载功能。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据机组的留座信息计算每个舱位的销售数包括：

按照航线，添加飞行员信息和乘务员信息、安全员信息和机务信息；

根据所述飞行员信息、乘务员信息、安全员信息和机务信息，计算所述航线的每个舱位的销售布局。

6.一种标准减载执行装置，其特征在于，所述装置包括：

加锁模块，用于对将要进行减载的减载规则组进行加锁处理；

获取模块，用于从规则组中获取要执行减载的减载规则；

删除模块，用于删除所述减载规则组的过期延续数据；

执行模块，用于根据所述减载规则执行标准减载；

存储模块，用于将减载生成的主图的锁座信息、业务规则信息和主图布局信息存入不同的数据库中；

解锁模块，用于对所述减载规则组进行解锁。

7.一种标准减载执行设备，其特征在于，包括：至少一个处理器、至少一个存储器以及存储在所述存储器中的计算机程序指令，当所述计算机程序指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的方法。

8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，当所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的方法。