CN108556778A - 电动车前格栅结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车前格栅结构，包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)上具有充电机构安装槽(2)，所述充电机构安装槽(2)的槽底的中间位置开设有避让口(3)，所述槽底上形成有两个安装凸台(4)和两个定位导向槽(5)，两个所述安装凸台(4)分别设置在所述避让口(3)的左右两侧，两个所述安装凸台(4)的侧壁上分别形成有一个楔形导向槽(6)，两个所述安装凸台(4)上均设有多个安装过孔(7)，所述安装过孔(7)上设有调节件，两个所述定位导向槽(5)分别设置在所述避让口(3)的上下两侧。本发明能够控制和调节充电口盖与保险杠外观面差间隙，有效保证保险杠的外观品质。
Description
技术领域
本发明涉及一种前格栅结构，特别是一种电动车前格栅结构。
背景技术
随着新能源汽车的日益普及，人们对新能源汽车外观关注也越来越高，客户在每次给车充电时，直接接触的充电口盖处外观品质会直接影响消费者的感官。
通常充气机构设置在汽车的前格栅上，这就需要前格栅不仅要满足充电机构的装配、开启、关闭等功能要求，而且需要保证充电口盖与保险杠的外观品质。现有汽车领域多会出现充电口盖与前格栅周边间隙面差问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动车前格栅结构，以解决现有技术中的不足，它能够控制和调节充电口盖与保险杠外观面差间隙，有效保证保险杠的外观品质。
本发明提供了一种电动车前格栅结构，包括格栅本体，所述格栅本体上具有充电机构安装槽，所述充电机构安装槽的槽底的中间位置开设有避让口，所述槽底上形成有两个安装凸台和两个定位导向槽，两个所述安装凸台分别设置在所述避让口的左右两侧，两个所述安装凸台的侧壁上分别形成有一个楔形导向槽，两个所述安装凸台上均设有多个安装过孔，所述安装过孔上设有调节件，两个所述定位导向槽分别设置在所述避让口的上下两侧。
前述的电动车前格栅结构中，优选地，所述楔形导向槽与充电机构底座上的导向杆配合，用于限制所述充电机构底座在竖直方向上的自由度，所述楔形导向槽远离所述槽底的一端拔模角为1°，从该端向所述槽底的方向延伸10mm-15mm，拔模角渐变为3°。
前述的电动车前格栅结构中，优选地，所述定位导向槽与充电机构底座上的定位插销配合，用于限制所述充电机构底座在左右方向上的自由度，所述定位导向槽的断面形状为U字形，两个所述定位导向槽相对于所述避让口对称布置，且开口方向相对。
前述的电动车前格栅结构中，优选地，所述安装凸台用于限制所述充电机构底座与所述槽底之间的距离，所述安装凸台的背面具有加强筋。
前述的电动车前格栅结构中，优选地，所述调节件为调节螺栓。
前述的电动车前格栅结构中，优选地，所述槽底上还开设有多个自攻钉孔。
与现有技术相比，本发明在格栅上设置了充电机构安装槽，其槽底具有安装凸台，通过安装凸台可以限制充电机构底座相对于槽底的距离，即限制X方向的自由度，安装凸台上开设有安装过孔，安装过孔上安装有调节件，通过对调节件的调整，可以实现对充电机构底座局部高度的调整，从而解决充电口盖与保险杠之间的局部面差问题，提高保险杠的整体外观品质。
此外，本发明通过定位导向槽和楔形导向槽的设置，在安装充电机构底座时可以起到导向作用，而且能够限制充电机构底座的Y向和Z向自由度。本发明为一体式成型结构，充电机构底座直接固定在格栅上，使安装结构定位可靠、简单牢靠。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的局部结构放大图；
图3是定位插销与定位导向槽配合部的局部结构剖视图；
图4是充电机构底座装配在本发明上后的局部结构剖视图。
附图标记说明：1-格栅本体，2-充电机构安装槽，3-避让口，4-安装凸台，5-定位导向槽，6-楔形导向槽，7-安装过孔，8-自攻钉孔，9-充电机构底座，10-定位插销，11-自攻钉。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1和图2所示，一种电动车前格栅结构，包括格栅本体1，格栅本体1上具有充电机构安装槽2，该充电机构安装槽2优选设置在格栅本体1的上部中间位置，格栅本体1的其余位置均布有进气孔，进气孔优选采用六边形孔，进气孔的尺寸从中间至两侧逐渐减小，这种布置方式一方面可以提高格栅本体1的整体美观度，另一方面可以提高中间区域的进风量，提高中间部位的散热速度；充电机构安装槽2的槽底的中间位置开设有避让口3，发舱内的充电设备由避让口3伸出并与充电机构底座9配合，槽底上形成有两个安装凸台4和两个定位导向槽5，两个安装凸台4分别设置在避让口3的左右两侧，两个安装凸台4优选相对于避让口3对称布置，这样便于加工；两个安装凸台4的侧壁上分别形成有一个楔形导向槽6，两个安装凸台4上均设有多个安装过孔7，安装过孔7上设有调节件，两个定位导向槽5分别设置在避让口3的上下两侧。
在上述实施方式的基础上，楔形导向槽6与充电机构底座9上的导向杆配合，用于限制充电机构底座9在竖直方向上的自由度，即限制了Z向自由度，楔形导向槽6远离槽底的一端拔模角为1°，从该端向槽底的方向延伸10mm-15mm，优选为12mm，拔模角渐变为3°。在一种具体地实施方式中，楔形导向槽6外侧高度为10mm，Y向宽度为5mm，料厚为2.5mm。
如图3所示，定位导向槽5与充电机构底座9上的定位插销10配合，用于限制充电机构底座9在左右方向上的自由度，即限制Y向自由度，定位导向槽5的断面形状为U字形，两个定位导向槽5相对于避让口3对称布置，且开口方向相对。在一种具体地实施方式中，定位导向槽5的Y向内侧宽度为10.2mm，高度为5mm，料厚为2mm。
进一步，安装凸台4用于限制充电机构底座9与槽底之间的距离，即限制X方向的自由度，当充电机构底座9安装到位后，充电机构底座9与安装凸台4上的调节件相贴合，各个调节件起支撑充电机构底座9的作用，由于加工误差问题，充电机构底座9安装完毕后可能出现局部高局部低的问题，从而造成充电口盖(充电口盖安装在充电机构底座9上)与格栅本体1之间面差较大，影响整体的外观质量。为了解决该问题，本发明在安装凸台4上设置了安装过孔7和调节件，所述调节件可以为调节螺栓或是支撑块或是调节垫板等等，本实施例调节件优选为调节螺栓，具体调节方法为：观察充电机构底座9，针对凹陷部位，通过旋转该部位的调节螺栓，通过调节螺栓支撑起该部位，增加该部位相对于槽底的距离，针对凸出部位，通过旋转该部位的调节螺栓，缩小该部位相对于槽底的距离，直至充电机构底座9各部位的高度一致，从而消除充电口盖与格栅本体1之间的面差，从而提高整车外观质量。需要说明的是，由于安装凸台4上分布有多个调节件，所以需要保证安装凸台4的强度，可在其背面设置横向或纵向或交叉的加强筋。
为了提高充电机构底座9的安装效率，本实施例优选地，采用自攻钉安装，槽底上开设有多个自攻钉孔8。如图4所示，通过自攻钉11与自攻钉孔8的配合，将充电机构底座9固定在充电机构安装槽2内。这种装配方式简单，而且成本低。
上述的X向是指车辆的长度方向，Y向是指车辆的宽度方向，Z向是指车辆的高度方向。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动车前格栅结构，包括格栅本体(1)，其特征在于：所述格栅本体(1)上具有充电机构安装槽(2)，所述充电机构安装槽(2)的槽底的中间位置开设有避让口(3)，所述槽底上形成有两个安装凸台(4)和两个定位导向槽(5)，两个所述安装凸台(4)分别设置在所述避让口(3)的左右两侧，两个所述安装凸台(4)的侧壁上分别形成有一个楔形导向槽(6)，两个所述安装凸台(4)上均设有多个安装过孔(7)，所述安装过孔(7)上设有调节件，两个所述定位导向槽(5)分别设置在所述避让口(3)的上下两侧。
2.根据权利要求1所述的电动车前格栅结构，其特征在于：所述楔形导向槽(6)与充电机构底座(9)上的导向杆配合，用于限制所述充电机构底座(9)在竖直方向上的自由度，所述楔形导向槽(6)远离所述槽底的一端拔模角为1°，从该端向所述槽底的方向延伸10mm-15mm，拔模角渐变为3°。
3.根据权利要求1所述的电动车前格栅结构，其特征在于：所述定位导向槽(5)与充电机构底座(9)上的定位插销(10)配合，用于限制所述充电机构底座(9)在左右方向上的自由度，所述定位导向槽(5)的断面形状为U字形，两个所述定位导向槽(5)相对于所述避让口(3)对称布置，且开口方向相对。
4.根据权利要求1所述的电动车前格栅结构，其特征在于：所述安装凸台(4)用于限制所述充电机构底座(9)与所述槽底之间的距离，所述安装凸台的背面具有加强筋。
5.根据权利要求1所述的电动车前格栅结构，其特征在于：每个所述安装过孔(7)上均螺接有调节螺栓。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动车前格栅结构，其特征在于：所述槽底上还开设有多个自攻钉孔(8)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN (1) | CN108556778A (zh) |
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2018
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