CN108556601B - 天窗前横梁及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种天窗前横梁及汽车，涉及汽车天窗的技术领域，天窗前横梁上设置有固定部；固定部分别与天窗前横梁和密封条固定连接，以将天窗前横梁与密封条固定连接。本发明提供的天窗前横梁，天窗前横梁上设置有固定部，在使用过程中，固定部分别与天窗前横梁以及密封条固定连接，从而将天窗前横梁与密封条固定连接。固定部的设置能够提高密封条与天窗前横梁连接的稳定性，保证了汽车的正常使用。

Description

天窗前横梁及汽车

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种天窗前横梁及汽车。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及满足移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗前横梁是天窗安装及支撑的重要部件之一，前横梁的两端与导轨连接。

在雨雪天气的情况下，为了防止液体从天窗处流入至车内，天窗前横梁上设置有排水槽，当液体从天窗前横梁与车身的连接处渗入时，液体能够顺着排水槽排出天窗前横梁。排水槽靠近玻璃包边机构的一边设置有密封条，密封条将排水槽与玻璃包边机构隔开。目前，密封条多采用胶接的方式与天窗前横梁固定连接。

但是，密封条与天窗前横梁胶接的方式稳定性较差，影响了汽车的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种天窗前横梁及汽车，以改善了现有技术中存在的密封条与天窗前横梁胶接的方式稳定性较差，影响了汽车的正常使用的技术问题。

本发明提供的天窗前横梁，天窗前横梁上设置有固定部；固定部分别与天窗前横梁和密封条固定连接，以将天窗前横梁与密封条固定连接。

进一步的，固定部为安装槽；安装槽的底部与天窗前横梁固定连接；安装槽与天窗前横梁的外框围设以形成排水槽。

进一步的，安装槽的内壁上设置有多个凹槽；多个凹槽依次间隔设置；多个凹槽分别用于与密封条上的多个凸起一一对应并配合，以令密封条与安装槽固定连接。

进一步的，多个凹槽包括多个第一子槽和多个第二子槽；多个第一子槽和多个第二子槽依次间隔设置；每个第一子槽和每个第二子槽均呈U形，且U形的底部设置在安装槽的内底壁上；每个第一子槽U形开口的一端均设置有第一凸部，每个第二子槽U形开口的另一端均设置有第二凸部；第一凸部和第二凸部均用于卡住密封条。

进一步的，第一凸部远离第一子槽的一端设置有第一倾斜面，第一倾斜面从上至下与第一子槽的距离逐渐增大；第二凸部远离第二子槽的一端设置有第二倾斜面，第二倾斜面从上至下与第二子槽的距离逐渐增大。

进一步的，天窗前横梁上还设置有排水管；排水管与排水槽连通，且排水管与排水槽一体成型。

进一步的，天窗前横梁上还设置有胶槽；胶槽用于设置在天窗前横梁与天窗导轨的连接处；胶槽的内部设置有丁基胶带。

进一步的，天窗前横梁外框的两侧端分别设置有一个第一定位孔；天窗前横梁外框的中部设置有第二定位孔；两个第一定位孔和第二定位孔用于限制天窗前横梁固定在车身上的位置。

进一步的，排水槽的内部设置有扰流柱；扰流柱设置在排水管的进水口处。

进一步的，本发明还提供了一种汽车，汽车包括车身及天窗前横梁；天窗前横梁与车身固定连接。

本发明提供的天窗前横梁，天窗前横梁上设置有固定部，在使用过程中，固定部分别与天窗前横梁以及密封条固定连接，从而将天窗前横梁与密封条固定连接。固定部的设置能够提高密封条与天窗前横梁连接的稳定性，保证了汽车的正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的天窗前横梁的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的天窗前横梁的主视图；

图3为图1所示的A处的放大图；

图4为图2所示的B处的放大图；

图5为图2中A-A处的剖视图；

图6为图2中B-B处的剖视图；

图7为图2中C-C处的剖视图；

图8为图2中D-D处的剖视图。

图标：1-天窗前横梁；2-安装槽；3-排水槽；4-凹槽；5-第一凸部；6-第二凸部；7-第一倾斜面；8-第二倾斜面；9-排水管；10-胶槽；11-第一定位孔；12-第二定位孔；13-扰流柱；14-第一加强筋；15-第二加强筋；16-导轨连接孔；17-导轨连接筋；18-框架安装孔；19-天窗安装孔；20-固定部；41-第一子槽；42-第二子槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例提供的天窗前横梁的结构示意图；图2为本发明实施例提供的天窗前横梁的主视图；如图1和图2所示，本实施例提供的天窗前横梁1，天窗前横梁1上设置有固定部20；固定部20分别与天窗前横梁1和密封条固定连接，以将天窗前横梁1与密封条固定连接。

其中，固定部20的结构可以为多种，例如：当密封条呈T形时，T形顶边的上表面与天窗前横梁1胶接；固定部20可以包括两个压条，两个压条相对设置在密封条的两端，压条与天窗前横梁1固定连接，且压条与T形顶边的下表面抵接。这样通过压条来压住密封条的设置，能够令密封条与天窗前横梁1之间的连接更加稳定。

又如：当密封条呈工字形时，工字形的底边与天窗前横梁1胶接；固定部20可以包括两个卡条；每个卡条的一端均与天窗前横梁1固定连接，另一端分别卡设在工字形两侧的安装槽2中。这样通过卡条来卡住密封条的设置，能够令密封条与天窗前横梁1之间的连接更加稳定。

进一步的，较佳地，固定部20与天窗前横梁1一体成型。

本实施例提供的天窗前横梁1，天窗前横梁1上设置有固定部20，在使用过程中，固定部20分别与天窗前横梁1以及密封条固定连接，从而将天窗前横梁1与密封条固定连接。固定部20的设置能够提高密封条与天窗前横梁1连接的稳定性，保证了汽车的正常使用。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，固定部20为安装槽2；安装槽2的底部与天窗前横梁1固定连接；安装槽2与天窗前横梁1的外框围设以形成排水槽3。

其中，安装槽2的截面形状可以为多种，例如：倒三角形、倒T形或者矩形等等。安装槽2的形状应以能够将密封条卡设固定为准。

进一步的，安装槽2可以包括槽体和两个凸边，两个凸边分别固定连接在开口的两侧边沿处。在使用过程中，使用者将密封条放置在槽体的内部，两个凸边与密封条的上表面抵接，以将密封条卡设在槽体中。凸边的设置能够限制密封条的移动，防止密封条脱落或者变形降低密封性，发生漏水情况。

进一步的，较佳地，安装槽2与天窗前横梁1一体成型，这样能够增强结构的密闭性。

本实施例中，固定部20为安装槽2。在使用过程中，使用者将密封条卡设在安装槽2中，由于安装槽2的底部与天窗前横梁1固定连接，从而令密封条与安装槽2固定连接。安装槽2的设置还能够起到保护密封条的作用，防止密封条在外力的作用下产生破损或者变形，另外安装槽2能够与天窗前横梁1的外框围设成排水槽3，这样能够减少加工环节，节约成本并有效利用空间。

图3为图1所示的A处的放大图；图4为图2所示的B处的放大图；如图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，安装槽2的内壁上设置有多个凹槽4；多个凹槽4依次间隔设置；多个凹槽4分别用于与密封条上的多个凸起一一对应并配合，以令密封条与安装槽2固定连接。

其中，凹槽4的设置位置可以为多种，例如：凹槽4可以设置在安装槽2的内底壁上或者设置在安装槽2的内侧壁上。相应的，密封条上的凸起应设置在底部或者侧面。

进一步的，凹槽4的形状可以为多种，例如：凹槽4可以为圆柱形、圆锥形或者长方体等等。

进一步的，较佳地，密封条上的凸起的形状应与凹槽4的形状相同，这样能够令凸起和凹槽4的接触面积最大化，从而提高凸起和凹槽4之间卡设连接的稳定性。

本实施例中，安装槽2的内壁上设置有多个凹槽4。在使用过程中，使用者将密封条放置在安装槽2中，并将密封条上的多个凸起与多个凹槽4一一对应并嵌入，从而令密封条与安装槽2固定连接。多个凹槽4的设置能够使密封条与安装槽2之间的连接更加稳定。另外，多个凹槽4依次间隔的设置方式，能够令力的分布更加均匀，延长了密封条的使用寿命。

如图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，多个凹槽4包括多个第一子槽41和多个第二子槽42；多个第一子槽41和多个第二子槽42依次间隔设置；每个第一子槽41和每个第二子槽42均呈U形，且U形的底部设置在安装槽2的内底壁上；每个第一子槽41U形开口的一端均设置有第一凸部5，每个第二子槽42U形开口的另一端均设置有第二凸部6；第一凸部5和第二凸部6均用于卡住密封条。

其中，第一凸部5和第二凸部6的形状可以为多种，例如：长方体、圆柱或者半球形等等。

进一步的，U形的开口处的高度可以与安装槽2的开口处的高度相同，或者U形的开口处的高度低于安装槽2的开口处的高度。

本实施例中，多个第一子槽41和多个第二子槽42依次间隔设置，第一子槽41上设置有第一凸部5，第二子槽42上设置有第二凸部6。即，多个第一凸部5和多个第二凸部6依次设置在安装槽2的两侧壁上。在使用过程中，使用者将密封条放置在安装槽2中，并将密封条上的多个凸起与安装槽2上的多个凹槽4一一对应并嵌入其中，接着令第一凸部5和第二凸部6卡设在密封条上，从而将密封条与安装槽2固定连接。第一凸部5的和第二凸部6的设置位置能够令其作用在密封条上的力更加均匀，在提高密封条与安装槽2固定连接的稳定性的前提下，延长了密封条的使用寿命。

如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，第一凸部5远离第一子槽41的一端设置有第一倾斜面7，第一倾斜面7从上至下与第一子槽41的距离逐渐增大；第二凸部6远离第二子槽42的一端设置有第二倾斜面8，第二倾斜面8从上至下与第二子槽42的距离逐渐增大。

其中，当第一凸部5和第二凸部6的截面形状可以为多种，例如：三角形或者梯形等等。

较佳地，截面形状为直接三角形或者直角梯形。即第一凸部5和第二凸部6的下表面与地面水平。这样能够更好的卡住密封条，提高连接的稳定性。

本实施例中，第一凸部5和第二凸部6上分别设置有第一倾斜面7和第二倾斜面8。在使用过程中，由于设置有第一凸部5和第二凸部6，在将密封条放置在安装槽2的过程中，会产生阻碍；当密封条与第一倾斜面7和第二倾斜面8抵接时，密封条能够沿着倾斜的表面滑至安装槽2的底部，到密封条的底端与安装槽2的底部抵接时，第一凸部5和第二凸部6卡设在密封条上，以将密封条与安装槽2固定连接，从而令密封条与天窗前横梁1固定连接。第一倾斜面7和第二倾斜面8的设置能够方便将密封条放置在安装槽2中。

图5为图2中A-A处的剖视图；如图1、图2以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，天窗前横梁1上还设置有排水管9；排水管9与排水槽3连通，且排水管9与排水槽3一体成型。

本实施例中，排水管9与排水槽3一体成型。当排水槽3中进入液体后，液体可顺着排水槽3进入到排水管9，然后从排水管9排出至装置外。排水管9与排水槽3一体成型的设计能够避免连接产生缝隙，导致液体从缝隙中漏出，提高了装置的密闭性。

图6为图2中B-B处的剖视图；如图1、图2以及图6所示，在上述实施例的基础上，进一步的，天窗前横梁1上还设置有胶槽10；胶槽10用于设置在天窗前横梁1与天窗导轨的连接处；胶槽10的内部设置有丁基胶带。

其中，天窗前横梁1的外框上应设置有第一加强筋14和第二加强筋15。第一加强筋14和第二加强筋15在结构的悬出面较大，或跨度较大的情况下能够增加结合面的强度。

进一步的，天窗前横梁1上应设置有导轨连接孔16和导轨连接筋17。导轨连接孔16和导轨连接筋17用于与导轨上的连接件相配合，从而令天窗前横梁1与导轨固定连接。

进一步的，天窗前横梁1上应设置有框架安装孔18。框架安装孔18用于与天窗框架上的连接件相配合，从而令天窗前横梁1与天窗框架固定连接。

进一步的，天窗前横梁1上应设置有天窗安装孔19。天窗安装孔19用于与车身上的连接件相配合，从而令天窗前横梁1与车身固定连接。

本实施例中，天窗前横梁1上还设置有胶槽10，胶槽10的内部设置有丁基胶带。胶槽10能够方便打膨胀胶使天窗前横梁1与导轨进行连接。另外，在汽车行驶的过程中，天窗前横梁1和导轨之间配合存在应力，会产生相对位移，丁基胶带能够起到缓冲的作用，防止零件之间碰撞产生异响，提高使用者在开车时的舒适度。

图7为图2中C-C处的剖视图；图8为图2中D-D处的剖视图；如图1、图2、图7以及图8所示，在上述实施例的基础上，进一步的，天窗前横梁1外框的两侧端分别设置有一个第一定位孔11；天窗前横梁1外框的中部设置有第二定位孔12；两个第一定位孔11和第二定位孔12用于限制天窗前横梁1固定在车身上的位置。

其中，第一定位孔11和第二定位孔12的大小可以相同，也可不同，只要能够起到限制天窗前横梁1固定在车身上的位置，均可适用于本实施例中。

本实施例中，天窗前横梁1外框的两侧端分别设置有一个第一定位孔11；天窗前横梁1外框的中部设置有第二定位孔12；在天窗前横梁1装设在车身上的过程中，通过第一定位孔11和第二定位孔12用来限制天窗前横梁1固定在车身上的位置，以提高安装的精准度。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，排水槽3的内部设置有扰流柱13；扰流柱13设置在排水管9的进水口处。

其中，扰流柱13可以为多个，多个扰流柱13间隔设置。

本实施例中，排水槽3的内部设置有扰流柱13。在排水的过程中，液体沿排水槽3流至排水管9的进水口处，液体中的固体颗粒卡在扰流柱13上，无法进入到排水管9中。扰流柱13能够防止固体颗粒进到排水管9中，造成堵塞。

在上述实施例的基础上，进一步的，本发明实施例还提供了一种汽车，汽车包括车身及天窗前横梁1；天窗前横梁1与车身固定连接。

本实施例中，天窗前横梁1与车身固定连接，其中，天窗前横梁1的结构及有益效果上述已经作了详细的阐述，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种天窗前横梁，其特征在于，所述天窗前横梁上设置有固定部；

所述固定部分别与所述天窗前横梁和密封条固定连接，以将所述天窗前横梁与密封条固定连接；

所述固定部为安装槽；

所述安装槽的底部与所述天窗前横梁固定连接；所述安装槽与所述天窗前横梁的外框围设以形成排水槽；

所述安装槽的内壁上设置有多个凹槽；

多个所述凹槽依次间隔设置；多个所述凹槽分别用于与密封条上的多个凸起一一对应并配合，以令密封条与所述安装槽固定连接；

多个所述凹槽包括多个第一子槽和多个第二子槽；

多个所述第一子槽和多个所述第二子槽依次间隔设置；每个所述第一子槽和每个所述第二子槽均呈U形，且U形的底部设置在所述安装槽的内底壁上；

每个所述第一子槽U形开口的一端均设置有第一凸部，每个所述第二子槽U形开口的另一端均设置有第二凸部；所述第一凸部和所述第二凸部均用于卡住密封条。

2.根据权利要求1所述的天窗前横梁，其特征在于，所述第一凸部远离所述第一子槽的一端设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面从上至下与所述第一子槽的距离逐渐增大；

所述第二凸部远离所述第二子槽的一端设置有第二倾斜面，所述第二倾斜面从上至下与所述第二子槽的距离逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的天窗前横梁，其特征在于，所述天窗前横梁上还设置有排水管；

所述排水管与所述排水槽连通，且所述排水管与所述排水槽一体成型。

4.根据权利要求1所述的天窗前横梁，其特征在于，所述天窗前横梁上还设置有胶槽；

所述胶槽用于设置在所述天窗前横梁与天窗导轨的连接处；所述胶槽的内部设置有丁基胶带。

5.根据权利要求1所述的天窗前横梁，其特征在于，所述天窗前横梁外框的两侧端分别设置有一个第一定位孔；所述天窗前横梁外框的中部设置有第二定位孔；

两个所述第一定位孔和所述第二定位孔用于限制所述天窗前横梁固定在车身上的位置。

6.根据权利要求3所述的天窗前横梁，其特征在于，所述排水槽的内部设置有扰流柱；

所述扰流柱设置在所述排水管的进水口处。

7.一种汽车，其特征在于，包括车身及如权利要求1-6任一项所述的天窗前横梁；

所述天窗前横梁与所述车身固定连接。

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