CN108556051A - 一种胎侧下刺孔机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种胎侧下刺孔机构，包括外框、横梁及拉杆和压辊，所述外框内侧设置有横梁及拉杆，所述横梁及拉杆上端设置有浮动接头，所述浮动接头上端设置有压辊气缸，所述横梁及拉杆下端设置有压辊，所述压辊一侧设置有带滑块座轴承，所述压辊下端设置有刺辊，所述刺辊表面设置有加热管及测温电阻，所述刺辊一端设置有辊筒，所述辊筒表面设置有刺针，所述刺针一侧设置有传动链轮，所述传动链轮一侧设置有滑块，该种胎侧下刺孔机构，刺辊带动力，大大提高刺孔稳定性和刺孔质量，提高胎侧制品整体质量，在胎侧制品的底面刺孔，更加符合生产工艺要求，提高轮胎制造整体合格率，刺针可单独拆卸，方便维修及更换，降低设备维护成本。

Description

一种胎侧下刺孔机构
技术领域
本发明涉及胎侧刺孔技术领域，尤其是涉及一种胎侧下刺孔机构。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值小)和轻量化的方向发展。轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。
切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。胎肩至胎圈的部分。通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶。它主要是承受屈挠变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
目前胎侧刺孔主要为无动力上表面热刺孔结构。此种结构有几大缺陷：第一，刺辊无动力，胎侧制品容易被刺针拉伤，孔洞不规则，影响胎侧制品质量；第二，胎侧制品在上表面刺孔不利于在轮胎制造中下个工序的工艺要求；第三，刺针不可更换，断针或针头变形变钝影响胎侧刺孔质量及增加设备维护成本；第四，碳刷导电结构不安全，有触电漏电危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种胎侧下刺孔机构，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种胎侧下刺孔机构，包括外框、横梁及拉杆和压辊，所述外框内侧设置有横梁及拉杆，所述横梁及拉杆上端设置有浮动接头，所述浮动接头上端设置有压辊气缸，所述横梁及拉杆下端设置有压辊，所述压辊一侧设置有带滑块座轴承，所述压辊下端设置有刺辊，所述刺辊表面设置有加热管及测温电阻，所述刺辊一端设置有辊筒，所述辊筒表面设置有刺针，所述刺针一侧设置有传动链轮，所述传动链轮一侧设置有滑块，所述刺辊另一端设置有过孔式导电滑环，所述过孔式导电滑环下端设置有气缸支座，所述气缸支座下端设置有刺辊气缸。
作为本发明的一种优选技术方案，所述外框固定在设备上，且设备与滑块滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述浮动接头为气缸活塞杆附加件，可在轴向与径向任意方向补偿5°以内的偏差。
作为本发明的一种优选技术方案，所述过孔式导电滑环为全封闭式绝缘外壳。
作为本发明的一种优选技术方案，所述刺针为可拆卸式的，且刺针与辊筒螺纹连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述气缸支座固定在设备上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种胎侧下刺孔机构，刺辊带动力，大大提高刺孔稳定性和刺孔质量，提高胎侧制品整体质量，在胎侧制品的底面刺孔，更加符合生产工艺要求，提高轮胎制造整体合格率，刺针可单独拆卸，方便维修及更换，降低设备维护成本，采用过孔式导电滑环，外壳绝缘，避免发生触电事故或漏电造成对设备其他电器元件的损坏或影响，提高了安全性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为胎侧下刺孔机构示意图；
图2为胎侧下刺孔机构侧视图；
图3为胎侧下刺孔机构的零部件示意图；
图4为胎侧下刺孔机构的零部件侧视图；
图中：1、外框；2、横梁及拉杆；3、压辊；4、压辊气缸；5、浮动接头；6、带滑块座轴承；7、刺辊气缸；8、气缸支座；9、过孔式导电滑环；10、加热管及测温电阻；11、辊筒；12、刺针；13、传动链轮；14、滑块；15、刺辊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种胎侧下刺孔机构，包括外框1、横梁及拉杆2和压辊3，外框1内侧设置有横梁及拉杆2，横梁及拉杆2上端设置有浮动接头5，浮动接头5上端设置有压辊气缸4，横梁及拉杆2下端设置有压辊3，压辊3一侧设置有带滑块座轴承6，压辊3下端设置有刺辊15，刺辊15表面设置有加热管及测温电阻10，刺辊15一端设置有辊筒11，辊筒11表面设置有刺针12，刺针12一侧设置有传动链轮13，传动链轮13一侧设置有滑块14，刺辊15另一端设置有过孔式导电滑环9，过孔式导电滑环9下端设置有气缸支座8，气缸支座8下端设置有刺辊气缸7。
外框1固定在设备上，且设备与滑块14滑动连接，浮动接头5为气缸活塞杆附加件，可在轴向与径向任意方向补偿5°以内的偏差，过孔式导电滑环9为全封闭式绝缘外壳，刺针12为可拆卸式的，且刺针12与辊筒11螺纹连接，气缸支座8固定在设备上。
具体原理：使用时，上半部分为压辊组件，下半部分为刺辊组件，当胎侧制品即将到达下刺孔机构时，光电检测开关检测到胎侧制品并给出信号，刺辊15在刺辊气缸7的作用下被推高到工作位置，同时传动链轮13与上方设备的链条啮合，刺辊15得到动力主动旋转，当胎侧制品到达刺辊15时，压辊气缸4得到延时信号伸出，压辊3下压在胎侧制品上，保证胎侧制品被刺辊15刺穿，避免胎侧制品上拱导致无法刺穿，此时压辊3与胎侧制品在摩擦力作用下被动旋转。
外框1固定在设备上，支撑压辊3与压辊气缸4，当胎侧制品尾料通过光电检测开关或生产其他轮胎半成品并且不再需要刺孔工序时，系统给出信号，压辊气缸4缩回，带动压辊3上升到非工作位，刺辊气缸7缩回带动刺辊15下降到非工作位，传动链轮13与设备链条分离，刺辊15失去动力，停止旋转，外框1固定在设备上，起支撑作用，横梁及拉杆2与压辊3可上下移动，以适应不同的工作状态，压辊气缸4上下伸缩，提供动力；浮动接头5为气缸活塞杆附加件，可在轴向与径向任意方向补偿5°以内的偏差；带滑块座轴承6可上下滑动，刺辊气缸7可上下伸缩，提供动力；气缸支座8固定在设备上，起支撑气缸作用；过孔式导电滑环9为全封闭式绝缘外壳，性能稳定寿命长且安全；加热管及测温电阻10给整个刺辊15加热，并实时测温，现成闭环控制；辊筒11可上下移动，以适应不同的工作状态；刺针12用螺纹连接，可独立拆卸，方便维修及更换；传动链轮13传递动力；滑块14可在设备上上下滑动。
该种胎侧下刺孔机构，刺辊15带动力，大大提高刺孔稳定性和刺孔质量，提高胎侧制品整体质量，在胎侧制品的底面刺孔，更加符合生产工艺要求，提高轮胎制造整体合格率，刺针12可单独拆卸，方便维修及更换，降低设备维护成本，采用过孔式导电滑环9，外壳绝缘，避免发生触电事故或漏电造成对设备其他电器元件的损坏或影响，提高了安全性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种胎侧下刺孔机构，包括外框(1)、横梁及拉杆(2)和压辊(3)，其特征在于，所述外框(1)内侧设置有横梁及拉杆(2)，所述横梁及拉杆(2)上端设置有浮动接头(5)，所述浮动接头(5)上端设置有压辊气缸(4)，所述横梁及拉杆(2)下端设置有压辊(3)，所述压辊(3)一侧设置有带滑块座轴承(6)，所述压辊(3)下端设置有刺辊(15)，所述刺辊(15)表面设置有加热管及测温电阻(10)，所述刺辊(15)一端设置有辊筒(11)，所述辊筒(11)表面设置有刺针(12)，所述刺针(12)一侧设置有传动链轮(13)，所述传动链轮(13)一侧设置有滑块(14)，所述刺辊(15)另一端设置有过孔式导电滑环(9)，所述过孔式导电滑环(9)下端设置有气缸支座(8)，所述气缸支座(8)下端设置有刺辊气缸(7)。
2.根据权利要求1所述的一种胎侧下刺孔机构，其特征在于，所述外框(1)固定在设备上，且设备与滑块(14)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种胎侧下刺孔机构，其特征在于，所述浮动接头(5)为气缸活塞杆附加件，可在轴向与径向任意方向补偿5°以内的偏差。
4.根据权利要求1所述的一种胎侧下刺孔机构，其特征在于，所述过孔式导电滑环(9)为全封闭式绝缘外壳。
5.根据权利要求1所述的一种胎侧下刺孔机构，其特征在于，所述刺针(12)为可拆卸式的，且刺针(12)与辊筒(11)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种胎侧下刺孔机构，其特征在于，所述气缸支座(8)固定在设备上。
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