CN108537905A - 高速入口车辆驶入的管控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：1）用户启动系统软件，软件进入工作状态；2）高速入口通过无线信号收发器向软件发送激活信号，软件通过该激活信号激活；3）手机APP向高速入口发射请求进入的信号；4）软件读取手机APP请求信息；5）软件确认手机APP请求信息是否完整；6）高速入口摄像头和高速入口地泵称确认进入高速入口的车辆信息；7）求车辆进入高速入口；8）进入高速入口的车辆确认该车辆车辆信息；9）车辆进入高速；10）保存车辆驶入高速的信息，向拟出高速的高速出口或途径的收费站发送信息。本发明涉及的方法能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，有效防止收费站收费拥堵的发生。

Description

高速入口车辆驶入的管控方法

技术领域：

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及高速入口车辆驶入的管控方法。

背景技术：

目前的高速公路收费主要有以下两种：

一种是停车缴费模式，即车辆在入口处停车领取计费卡片，在出口处交还卡片并用现金、银行卡或储值卡进行缴费。

另一种是ETC（Electronic Toll Collection 电子不停车收费系统）缴费模式，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的储值卡帐户上扣除相应资金（出口）。

由于停车缴费模式需要停车、拿卡、缴费等诸多环节，比较繁琐、缴费速度很慢，对于流量大的路口容易造成拥堵。而ETC省略了停车拿卡等环节，提高了缴费的效率，但是受技术等因素的限制，ETC缴费仍然存在以下的不足：

（1）需要购买专门的感应设备，增加了车主负担；

（2）ETC通常使用储值卡，需要预先充值，并且目前充值网点少，充值不方便；

（3） 各地ETC设备不兼容，导致ETC联网困难，跨省使用可能需要分别购买ETC感应设备；

（4）所使用的射频感应技术对感应距离要求不能超过20米范 围，距离短；（5）对通过的车辆车速要求高，不能高于30公里/小时，否则无法感应；（6）前后车 辆通过ETC车道时不能过近，否则后边无法被感应；

（7）无法对计重车辆进行不停车收费。

因此如何克服现有技术的不足是目前高速公路收费技术领域亟需 解决的问题。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供高速入口车辆驶入的管控方法，本发明能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，解决了传统人工半自动收费方式的高成本、低效率等问题，有效防止收费站收费拥堵的发生，能节约大量人力物力，产生极大的社会效益和经济效益。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：

1)户启动移动终端软件，软件程序自检，软件进入工作状态；

2)车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向上述软件发送激活信号，所述软件通过该激活信号激活；

3)手机APP向高速入口发射请求进入的信号，所述软件通过无线信号收发器接收手机APP请求信号；

4)所述软件读取手机APP请求信息，并分析请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识；

5)所述软件确认手机APP请求信息是否完整；

6)高速入口摄像头和高速入口地泵称实时确认进入高速入口的车辆信息，并与请求进入的车辆信息匹配；

7)确认请求车辆进入高速入口；

8)进入高速入口的车辆确认该车辆的型号、车牌的号码、确认高速入口标识、确认车辆载重；

9)确认车辆进入高速

10)保存车辆驶入高速的信息，向拟出高速的高速出口发送信息，向途径的收费站发送信息。

进一步的，所述高速入口无人不停车收费系统软件，为基于导航软件确定车辆是否驶入高速的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中。

进一步的，所述步骤4中，所述软件能够分析车辆的请求信息是否完整，若完整，则由高速入口进一步确认车辆的车辆信息；若不完整，则向软件发送提示信息，提示软件设置待驶入车辆的基本信息。

进一步的，所述车辆信息包括车牌号码、车辆型号、车辆颜色、车辆载重。

进一步的，所述高速入口摄像头获取车辆的车辆型号、车辆颜色、及车牌号码；所述高速入口地泵称获取车辆的载重。

进一步的，所述步骤4中分析的车辆请求信息包括请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识。

进一步的，所述步骤8中确认车辆信息包括确认车辆型号、确认车牌号码、确认高速入口标识、确认车辆载重。

进一步的，所述步骤4中的请求信息与步骤6中的车辆信息匹配一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明能够使车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率，解决了传统人工半自动收费方式的高成本、低效率等问题，有效防止收费站收费拥堵的发生，能节约大量人力物力，产生极大的社会效益和经济效益。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例涉及的方法流程图；

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：

参照图1所示，高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：

101、用户启动移动终端软件，软件程序自检，软件进入工作状态；

102、车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向上述软件发送激活信号，所述软件通过该激活信号激活；

103、手机APP向高速入口发射请求进入的信号，所述软件通过无线信号收发器接收手机APP请求信号；

104、所述软件读取手机APP请求信息，并分析请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识；

105、所述软件确认手机APP请求信息是否完整；

106、高速入口摄像头和高速入口地泵称实时确认进入高速入口的车辆信息，并与请求进入的车辆信息匹配；

107、请求车辆进入高速入口；

108、进入高速入口的车辆确认该车辆的型号、车牌的号码、确认高速入口标识、确认车辆载重；

109、车辆进入高速；

110、保存车辆驶入高速的信息，向拟出高速的高速出口发送信息，向途径的收费站发送信息。

其中，本发明实施例中的移动终端软件可为基于导航软件确定车辆是否驶入高速的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中，本发明实施例不做具体限定。当需要通过本发明实施例实现确定车辆是否进入高速时，需要下载安装上述应用程序，并在驶入高速入口之前在该应用程序中设置对应的车辆信息、支付信息、用户信息等。

需要说明的是，本发明实施例通过无线信号收发器实现客户端与高速入口之间的通信，即当车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向客户端发送激活信号，客户端通过该激活信号激活。

激活后的移动终端软件向所述高速入口发送请求进入高速入口信息，触发所述高速入口允许所述车辆通过，并获取所述车辆的车辆信息。

在本发明实施例中，移动终端软件在成功激活之后，移动终端软件向高速入口发送请求进入高速入口信息，以触发高速入口允许该车辆通过，并获取车辆的车辆信息。其中，所述车辆信息包括车牌号码、车辆型号、车辆颜色、车辆载重等，本发明实施例不做具体限定。

具体的，本发明实施例通过高速入口摄像头获取车辆的车辆型号、车辆颜色、及车牌号码；通过高速入口地泵称获取车辆的载重，以便在后续步骤中准确的计算出车辆的高速通行费用。

通过高速入口摄像头拍摄的车辆信息，确定所述车辆是否通过所述高速入口岔道。

需要说明的是，高速入口摄像头是安装在高速入口岔道，通过该摄像头可以拍摄到由该高速入口岔道驶入高速的车辆。对于本发明实施例，高速入口摄像头仅需要拍摄到过往车辆的车牌号码即可，若该摄像头成功拍摄到某一车辆的车牌号，说明该车辆已经通过该高速入口岔道驶入高速。

若所述车辆通过所述高速入口岔道，则确定所述车辆已驶入高速。

进一步的，所述高速入口无人不停车收费系统软件，为基于导航软件确定车辆是否驶入高速的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中。

进一步的，所述步骤4中，所述软件能够分析车辆的请求信息是否完整，若完整，则由高速入口进一步确认车辆的车辆信息；若不完整，则向软件发送提示信息，提示软件设置待驶入车辆的基本信息。

在本发明的一个实施例中，若用户在移动终端软件中设置了车辆的车牌信息、型号信息、载重信息等，则移动终端软件在向高速入口发送请求进入高速入口信息时，需要将这些信息一同发送给高速入口，高速入口检查这些信息的内容是否齐全，若齐全，则由高速入口进一步确认车辆的车辆信息；若不齐全，则向客户端发送一个提示信息，提示客户端设置车辆的一些基本信息

进一步的，所述车辆信息包括车牌号码、车辆型号、车辆颜色、车辆载重。

进一步的，所述高速入口摄像头获取车辆的车辆型号、车辆颜色、及车牌号码；所述高速入口地泵称获取车辆的载重。

进一步的，所述步骤4中分析的车辆请求信息包括请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识。

进一步的，所述步骤8中确认车辆信息包括确认车辆型号、确认车牌号码、确认高速入口标识、确认车辆载重。

进一步的，所述步骤4中的请求信息与步骤6中的车辆信息匹配一致。

进一步的，若用户在客户端设置了其出行路径，则获取出行路径中关于高速通行的路径，然后依据高速行驶路径获取车辆的高速入口、车辆将要途径的收费站，以及车辆下高速的高速出口。然后，客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息，以使得所述车辆途径的收费站和/或所述车辆的高速出口在所述车辆通过时，根据所述收费信息收取所述车辆的高速通行费用。其中，高速信息包括高速的路况信息，以及高速所在区域的天气信息等，本发明实施例不做具体限定。

例如，用户设置了高速行驶路径为从A市到D市，首先客户端获取到该车辆的高速入口为A市高速入口，途径的收费站为B市收费站及C市收费站，下高速的出口为D市高速出口，然后根据车辆在高速上行驶的平均速度、A市到B市的距离及该段高速的高速信息，计算车辆从A市高速入口预计到达B市收费站的到达时间。假设车辆的平均行驶速度为80km/小时，A市高速入口与B市收费站之间的距离为40 km，该路段的高速信息未发生拥堵或交通事故，则该车预计行驶30分钟可到达B市收费站，因此客户端可以车辆到达B市收费站的前5分钟向B市收费站发送收费信息，使得车辆途径B市收费站时，B市收费站根据收费信息收取所述车辆的高速通行费用。同理，对于车辆从B市收费到C市收费站，及C市收费站到D市高速出口，客户端发送的收费信息的时间节点，与从A市高速入口到B市收费站的过程相同，本发明实施例在此不再赘述。

在本发明的另一个实施例中，在客户端根据所述车辆的高速入口、所述车辆的行驶速度及高速信息，预先向所述车辆途径的收费站、及所述车辆的高速出口发送收费信息之前，客户端需要根据所述车辆的载重及所述高速行驶路径中相邻两个收费站之间的距离，及所述高速出口与所述车辆途径的最后一个收费站之间的距离，分别计算车辆所途径的各个收费站及所述高速出口的收费信息，然后将通过计算得到的收费信息预先发送给对应的收费站，以使得车辆在通过收费站时，收费站可直接收取对该车辆的高速通行费用，从而实现车辆无停留的通过收费站，提高了车辆高速通行的效率。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.高速入口车辆驶入的管控方法，包括以下步骤：

1）用户启动移动终端软件，软件程序自检，软件进入工作状态；

2）车辆即将驶入高速入口时，高速入口通过无线信号收发器向上述软件发送激活信号，所述软件通过该激活信号激活；

3）手机APP向高速入口发射请求进入的信号，所述软件通过无线信号收发器接收手机APP请求信号；

4）所述软件读取手机APP请求信息，并分析车辆请求信息；

5）所述软件确认手机APP请求信息是否完整；

6）高速入口摄像头和高速入口地泵称实时确认进入高速入口的车辆信息，并与请求进入的车辆信息匹配；

7）请求车辆进入高速入口；

8）该请求车辆进入高速入口并确认车辆信息；

9）车辆进入高速；

10）保存车辆驶入高速的信息，向拟出高速的高速出口发送信息，向途径的收费站发送信息。

2.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述移动终端软件，为基于导航软件确定车辆是否驶入高速的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中。

3.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述步骤4中，所述软件能够分析车辆的请求信息是否完整，若完整，则由高速入口进一步确认车辆的车辆信息；若不完整，则向软件发送提示信息，提示软件设置待车辆的基本信息。

4.根据权利要求3所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：

所述车辆信息包括车牌号码、车辆型号、车辆颜色、车辆载重、车辆位置信息。

5.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述高速入口摄像头获取车辆的车辆型号、车辆颜色、及车牌号码；所述高速入口地泵称获取车辆的载重。

6.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述步骤4中分析的车辆请求信息包括请求车辆的型号、车牌的号码、分析进入的高速入口标识、分析车辆载重、分析拟出高速出口标识。

7.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述步骤8中确认车辆信息包括确认车辆型号、确认车牌号码、确认高速入口标识、确认车辆载重。

8.根据权利要求1所述的高速入口车辆驶入的管控方法，其特征在于：所述

步骤4中的请求信息与步骤6中的车辆信息匹配一致。