CN108533355A - 用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构的润滑的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构的润滑的方法，润滑剂回路的润滑剂泵能借助形成所述机构的驱动发动机予以驱动，或者借助驱动机构的驱动发动机予以驱动。设置了压力求取机构，借助压力求取机构，在发动机起动过程期间，在润滑剂回路的至少一个规定的区域连续地求取润滑剂压力，设置了路程求取机构，借助路程求取机构，在多个压力时间点，求出和/或估计出从发动机起动过程开始以来摩擦组件之间的相对路程，在压力时间点，借助压力求取机构求取的润滑剂压力分别超过规定的压力极限值，设置了分析机构，借助分析机构，由在压力时间点求得的相对路程值的总和求取评价值，评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。

Description

用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构的润滑的方法
技术领域
本发明涉及根据权利要求1和2的前序部分的用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构的相互摩擦的摩擦组件的润滑的方法、根据权利要求14的用于实施至少一种所述方法的装置以及根据权利要求15的用于实施至少一种所述方法和/或带有所述装置的运载工具、特别是商用车。
背景技术
已知的是，在带加压润滑的内燃机上设置与内燃机曲轴机械地解耦的、特别是可电驱动的润滑剂泵，借助于该润滑剂泵，在内燃机的起动过程中，在内燃机启动之前就已经可以保证在整个润滑系统中有足够的润滑剂压力，进而保证给全部润滑部位充分地填充润滑剂。由此有效地抑制内燃机的磨损。特别是对于带有所谓的起停自动机制的运载工具，这种在机械上解耦的“预先润滑的”润滑剂泵是有利的，因为就自动起停而言，每运行一小时的起动过程次数通常明显提高。
由DE 100 35 049 A1例如已知机动车的起停运行方法，在该方法中，机动车具有内燃机作为行驶驱动源。这里的车辆还有至少一个用于润滑内燃机零件的润滑剂的润滑剂泵和电子的起停控制机构。在这里，在起停控制机构的停止阶段中，根据内燃机的切断时间点，起初由电动机自动地驱动润滑剂泵。通过这种方式简单且高效地抑制内燃机零件上的缺陷。
可利用附加的电驱动器驱动的润滑剂泵通常比可利用本来就存在的内燃机驱动的润滑剂泵成本高，从而也往往省去采用电驱动的润滑剂泵。为了在省去电驱动润滑剂泵的情况下避免轴承的不当磨损，重要的是，润滑系统在发动机起动时快速地在全部润滑部位建立起足够高的润滑剂压力，所述轴承在内燃机起动时仅由经历过的操作中剩余的残余润滑剂润滑。
为了监视内燃机的润滑剂压力，例如已知的是，借助压力传感器测量当前的润滑剂压力，并与规定的压力极限值相比较。在此，如果所测当前润滑剂压力低于规定的压力极限值，则通常借助报警机构例如警示灯向内燃机的操作者或者向具有内燃机的运载工具的驾驶员发出报警信号。然而，所测润滑剂压力与规定的压力极限值的这种比较，并不适合于在内燃机起动期间，在发动机起动过程期间在压力建立的相当短暂的时段(约1秒钟)内确定润滑剂压力建立的质量。
发明内容
本发明的目的因此是，提出一种用于自动地评价能借助润滑剂回路润滑的机构的相互摩擦的摩擦组件的润滑的方法，借助该方法能采用简单的方式以提高的精确度评价特别是在发动机起动过程期间摩擦组件的润滑。
该目的采用独立权利要求的特征予以实现。优选的改进在从属权利要求中公开。
根据权利要求1，提出用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构、特别是内燃机或自动变速器的相互摩擦的组件或摩擦组件的润滑的方法，其中，润滑剂回路的润滑剂泵可以借助形成所述机构的驱动发动机予以驱动，或者借助驱动所述机构、特别是自动变速器的驱动发动机予以驱动。根据本发明，设置了一种压力求取机构，借助该压力求取机构，在发动机起动过程期间，在润滑剂回路的至少一个规定的区域或点上连续地求取润滑剂压力，在其中该发动机起动过程中借助润滑剂回路的润滑剂泵建立起润滑剂压力。另外根据本发明，设置了路程求取机构，借助该路程求取机构，在多个压力时间点，求出和/或估计出从发动机起动过程开始以来摩擦组件之间的相对路程，其中在这些压力时间点，借助压力求取机构求取的润滑剂压力分别超过规定的压力极限值。此外根据本发明还设置了分析机构，借助该分析机构，由在压力时间点求取的相对路程值的总和求取评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立和/或表示在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立的质量。
通过这种方式，可以简单地和/或以较低的代价以提高的精确度评价在发动机起动过程期间摩擦组件的润滑，因为现在由润滑剂压力与各摩擦组件的经历过的相对路程的关系、在发动机起动过程的多个时间点求取有说服力的评价值，借助于该评价值有说服力地评价在发动机起动过程期间润滑剂压力建立的质量。优选层级式的该评价值于是可以例如为了晚些地分析润滑剂回路的压力建立而以较小的存储需求被存储，或者被考虑用来立即对润滑剂回路予以功能检查。
为了实现已提到的目的，替代地提出一种用于评价能借助润滑剂回路润滑的机构、特别是内燃机或自动变速器的相互摩擦的摩擦组件的润滑的方法，其中，润滑剂回路的润滑剂泵可以借助于形成所述机构的驱动发动机或者借助于驱动所述机构的驱动发动机驱动。根据本发明设置了路程求取机构，借助于该路程求取机构在发动机起动过程期间连续地求取和/或估计从发动机起动过程开始以来各摩擦组件之间的相对路程。此外，根据本发明也设置了压力求取机构，借助于该压力求取机构在多个路程时间点求取在润滑剂回路的至少一个规定区域处的润滑剂压力，其中在每个所述路程时间点，借助路程求取机构求取的在各摩擦参数之间的相对路程值超过规定的相对路程极限值。此外根据本发明设置了分析机构，借助于该分析机构由在各路程时间点求取的各压力值的总和来求出评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。
由根据本发明的这种替代的方法产生的优点与已经评述过的那些优点相同，因而这些优点在此不予赘述。
此外，术语“发动机起动过程”在此具体应理解为：该发动机起动过程也已一同涵盖驱动发动机的驱动轴的转动的开始。发动机起动过程在此因而例如对于被构造成内燃机的驱动发动机而言涵盖整个启动过程，进而也涵盖借助启动器对内燃机的转动操纵。
如果润滑剂回路的润滑剂泵借助于驱动所述机构的驱动发动机予以驱动，则优选的是，要予以润滑的机构由运载工具的变速器构成，特别是由自动变速器构成，所述变速器借助于运载工具的驱动发动机予以驱动旋转。
在一种优选设计中，润滑剂泵与作为驱动发动机的内燃机的曲轴传递扭矩地连接，从而至少一个润滑剂泵可以借助于该内燃机驱动旋转。对于这种机械地与内燃机耦接的润滑剂泵，根据本发明评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立尤为重要。
在一种优选的具体设计中，路程求取机构由曲柄角度求取机构构成，为了求取或估计各摩擦组件之间的相对路程，借助于该曲柄角度求取机构求取曲轴的从发动机起动过程开始以来所历经的曲柄角度。通过曲轴所历经的曲柄角度，可以简单地且有效地估计要予以润滑的机构的各摩擦组件之间的相对路程，例如也估计在凸轮轴与作为要予以润滑的机构的内燃机的气缸头壳体之间的相对路程。为了根据本发明评价润滑剂压力建立，从发动机起动过程开始以来历经的0°至1000°范围的曲柄角度在此通常是关键的。曲柄角度求取机构例如可以由增量式的、与电子分析机构连接的曲柄角度编码器构成。在各摩擦组件之间的平移的相对移动时，可以例如通过合适的测量机构直接在各摩擦组件上测量从发动机起动过程开始以来各摩擦组件之间的相对路程。
在一种优选的根据本发明的方法中，为了根据所求得的总和借助于分析机构来评价润滑剂压力建立，从规定数量的预定的、形成不同评价等级的评价值中选出一个评价值。这样就能简单而有效地评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。在此优选地规定，预定的评价值的数量处于2至6的范围内。因而可以简单且有说服力地评价润滑剂压力建立。
所考虑的压力时间点的数量优选处于2至10个压力时间点的范围内，特别优选处于3至5个压力时间点的范围内。利用这种数量的压力时间点、进而也利用这种数量的所求取的被考虑用来求取评价值的相对路程值，能够以小的代价并且同时以高的精确度评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。在一种替代的方法中优选的是，路程时间点的数量处于2至10的范围内，特别优选处于3至5的范围内。
在另一种优选的设计中，所求取的各压力值或所求取的各相对路程值在它们累加之前分别用加权因子予以加权，其中，借助这些加权因子，针对于因过于缓慢的润滑剂压力建立所致的机构损坏，在多个路程时间点或者在多个压力时间点考虑各种不同的损坏可能性或损坏作用。由此也能以简单的方式考虑非线性的损坏效果，并确定因过于缓慢的润滑剂压力建立所致的实际上的机构损坏。
特别优选地，所求取的评价值特别是永久地和/或借助于读取器可读取地存储在分析机构的存储机构中。由此可以例如在维护机构时或者在机构受损时分析历经多次发动机起动而汇总的评价值，并检查润滑剂回路的、特别是润滑剂泵的工作方式。历经多次发动机起动而汇总的且被存储的各评价值在此可以特别是对于保修情况是关键性的。
优选地，针对规定的时段，特别是针对于规定次数的发动机起动，把分别求取的评价值存储在存储机构中。通过这种方式，在所需的存储需求减小的情况下，在分析所存储的评价值时，例如能够可靠地识别出润滑剂泵的逐渐磨损。发动机起动的规定次数在此例如可以处于800至1500次发动机起动的范围内，特别是约为1000次发动机起动。替代地或附加地，针对多次发动机起动求取的评价值的仅仅一部分持久地存储在存储机构中。由此可以在长期存储时有效地节省存储空间。在此，所求取的评价值例如可以仅仅在发动机起动的一定的时间间隔内，例如仅仅在每第四次或第五次的发动机起动情况下，存储在存储机构中。
此外优选地，针对多次发动机起动求取的各评价值借助于分析机构被统计地分析。这种统计分析于是可以例如用于立即检查润滑剂回路的功能。优选地，在此借助分析机构例如以直方图的形式求取针对多次发动机起动求取的各评价值的频繁度分布。这种直方图例如可以在损坏情况下用于发现经常不充分的润滑剂压力建立，作为发动机损坏的原因。
在另一种优选的设计中，分析机构在信号技术上与报警机构连接，借助于该报警机构，根据至少一个通过分析机构求取的评价值而自主地或自动地把特别是光学的和/或声学的报警信号发出给操作所述机构的人员，例如发出给具有所述机构的运载工具的驾驶员，或者不予发出。这样就能够可靠地向操作所述机构的人员通报不允许的或者不够的润滑剂压力建立。借助报警机构，在此例如可以在第一次评价不够的情况下或者在重复的评价不够的情况下向操作者发出报警信号。在一种简单的且有效的设计中，报警机构在此例如可以由警示灯构成。
在一种优选的具体的设计中，压力求取机构由用来测量润滑剂压力的至少一个压力传感器构成。在此优选地规定，沿润滑剂流向观察，至少一个压力传感器设置在润滑剂泵下游且设置在要予以润滑的摩擦组件区域的上游、特别是设置在润滑剂泵区域中的规定的附近区域内。通过如此设置的压力传感器，可以对润滑剂压力的建立作出可靠的论断。替代地或附加地，对于被构造成内燃机的驱动发动机，至少一个压力传感器也可以设置在内燃机的作为摩擦组件的要予以润滑的凸轮轴的区域中的规定的附近区域内。通过这种压力传感器可以特别可靠地检测润滑剂回路中的压力情况。
此外优选地，附加地由在发动机切断过程期间求取的各相对路程值的总和、或者由在发动机切断过程期间求取的各压力值的总和，借助分析机构求取另一评价值，该评价值评价在发动机切断过程期间的润滑剂压力降低。通过这种方式可以同样有效地评价各摩擦组件的润滑，因为现在以低的代价和高的精确度评价在发动机切断过程期间的润滑剂压力降低。
术语“发动机切断过程”在此要理解为，该发动机切断过程也涵盖驱动发动机的驱动轴的转动运动的结束。发动机切断过程在此因而应涵盖驱动发动机的全部的降速过程。
为了实现已提到的目的，此外还要求保护一种用来实施至少一个根据本发明的方法的特别是用于运载工具的装置，该装置带有润滑剂回路，润滑剂回路具有润滑剂泵且用来润滑机构特别是内燃机或自动变速器，其中，润滑剂泵可以借助于形成所述机构的驱动发动机或者借助于驱动所述机构的驱动发动机予以驱动，其中，设置了压力求取机构，借助于该压力求取机构可以在发动机起动过程期间求取在润滑剂回路的至少一个规定区域的润滑剂压力，其中，设置了路程求取机构，借助于该路程求取机构可以在发动机起动过程期间求取和/或估计从发动机起动过程开始以来所述机构的要予以润滑的相互摩擦的各摩擦组件之间的相对路程，其中，设置了分析机构，借助于该分析机构可以由在发动机起动过程期间求得的相对路程值或者由在发动机起动过程期间求得的各压力值来求出评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。
另外还要求保护一种用于实施本发明的方法和/或带有本发明的装置的运载工具，特别是商用车。
由根据本发明的装置和根据本发明的运载工具产生的优点与根据本发明的方法的已经评述过的那些优点相同，因而这些优点在此不予赘述。
附图说明
下面参照附图仅仅示范性地详述本发明及其有利的设计和/或改进以及其优点。
其中：
图1为示意图，由此可见根据本发明的装置的构造；
图2为曲线图，借此介绍根据本发明的方法；
图3为流程图，借此介绍所述方法；和
图4在根据图3的视图中示出了根据本发明的方法的第二种实施方式。
具体实施方式
在图1中示意性地示出根据本发明的装置1的构造。该装置1在此例如具有用虚线示出的带有润滑剂回路5的内燃机3。借助于润滑剂回路5润滑内燃机3的相互摩擦的摩擦组件，从而减小这些摩擦组件的磨损。借助于润滑剂回路5，这里例如内燃机的凸轮轴、曲轴轴承、连杆轴承、活塞销座、推杆和摇臂/摆杆作为摩擦组件被润滑或者被供应以润滑剂，这里例如供应以润滑油。
内燃机3例如可以配属于图中未示出的运载工具，从而该内燃机形成用于驱动运载工具的驱动发动机。但替代地，内燃机3也可以由位置固定的或静止的内燃机构成。
如图1中进一步示出，在此沿润滑剂流向观察，润滑剂回路5具有油池7、润滑剂泵9、油过滤器11、用于测量油压力的压力传感器13、和用虚线示出的润滑区段15。借助于润滑剂泵9把汇集在油池7中的润滑油从油池7抽出，并经由另一润滑剂回路予以输送。在此，润滑剂泵9扭矩传递地与内燃机3的在图中未示出的曲轴连接，从而润滑剂泵9可以借助内燃机3予以驱动旋转。在润滑剂回路5的润滑区段15中，给内燃机3的要润滑的组件供应以润滑剂。
如由图1进一步可见，内燃机3的压力传感器13在信号技术上与装置1的分析机构17连接。分析机构17例如可以由用来控制内燃机3的中央控制器和其它组件构成。此外，分析机构17在此也在信号技术上与内燃机3的曲柄角度传感器19连接，借助于该曲柄角度传感器可以测量内燃机曲轴的当前的曲柄角度。借助于压力传感器13的和曲柄角度传感器19的传递到分析机构17上的测量数据，分析机构17可以求取评价值，借助于这些评价值有说服力地评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立以及也评价在发动机切断过程期间的润滑剂压力降低。
在图2中示出了一个曲线图，该曲线图中绘出了两条曲线21、22，这些曲线要表明在发动机起动过程期间的“良好的”和“低劣的”的润滑剂压力建立。曲线21、22在此分别示出与从发动机起动过程开始以来经历过的曲柄角度相关的在发动机起动过程期间的润滑剂压力p。曲线21示出“良好的”润滑剂压力建立，其中相比于示出“低劣的”的润滑剂压力建立的曲线22，润滑剂压力p明显更快地上升。此外，该曲线图中还绘出了压力值pB，该压力值代表润滑剂回路5最小的工作压力。该压力值对于内燃机来说可以例如为4bar。
下面借助图3详述用于评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立的评价值的求取。
在例如可以通过接通具有内燃机的运载工具的点火机构而检测到的发动机起动过程开始时，激活压力传感器13和曲柄角度传感器19，从而当前油压力和当前内燃机曲轴的曲柄角度连续地传送至分析机构17。通过曲柄角度传感器19的测量数据，分析机构17然后求取从发动机起动过程开始以来内燃机曲轴的所历经的曲柄角度。通过这种方式，可以借助于分析机构17以高的精确度估计出从发动机起动过程开始以来内燃机3的多个相互摩擦的摩擦组件之间的相对路程。
接下来，借助于分析机构17，在步骤23中，由曲柄角度传感器19的测量数据首先求取第一路程时间点，在该第一路程时间点，从发动机起动过程开始以来所历经的曲柄角度超过规定的第一曲柄角度极限值(图2)。然后在随后的步骤25中，借助于分析机构17，由压力传感器13的测量数据求取在该第一路程时间点的油压力。随后重复步骤23、25，直至求取出全部的路程时间点和相关的油压力值。这里总共例如求取三个路程时间点，在这些路程时间点，从发动机起动过程开始以来所历经的曲柄角度分别超过规定的曲柄角度极限值(图2)。就根据图2的曲线21的润滑剂压力建立而言，这里于是相应于这三个曲柄角度极限值求取压力值p21、p22、p23。就根据图2的曲线22的润滑剂压力建立而言，求取压力值p11、p12、p13。
根据图3，然后在步骤27中，由求取的压力值的总和，求出在发动机起动过程期间用于评价润滑剂压力建立的评价值。具体地，在这里，求取的这些压力值在它们累加之前分别借助加权因子予以加权。借助这些加权因子，在多个路程时间点，针对于因过于缓慢的润滑剂压力建立所致的内燃机3损坏，考虑各种不同的损坏可能性。然后根据加权的这些压力值的总和，借助分析机构17由规定数量的预定的评价值选出一个评价值，其中这些评价值形成了不同的评价等级。通过这种方式，对在发动机起动过程期间润滑剂压力建立的质量予以分等级。在此优选地规定，评价等级的数量处于3至6的范围内。这里于是相比于较低的总和值，加权的压力值的高的总和值导致对润滑剂压力建立的正面的评价。
随后在步骤29中，把求取的评价值存储在分析机构17的存储机构31中。该评价值在此经过存储，从而它可以在晚些的时间点借助于合适的读取设备读取。然后在步骤33中，还借助分析机构17，基于所求取的评价值检查：在发动机起动过程期间压力建立是否不充分或不允许。如果情况如此，就借助分析机构17自主地或自动地控制在信号技术上与分析机构17连接的报警机构35(图1)。借助于报警机构35，然后将报警信号输出给内燃机3的操作者。该报警机构35在此例如可以由警示灯或扬声器构成。
用于评价在发动机切断过程期间的润滑剂压力降低的评价值的求取以相同的方式进行，其中，评价值在此于是由在发动机切断过程期间求取的曲柄角度值的总和，借助于分析机构17求取。
在图4中示出了流程图，下面借助该流程图介绍根据本发明的方法设计的第二种实施方式。
相比于图3中所示的方法，在发动机起动过程开始之后，在步骤37、39中借助分析机构17，由压力传感器13的测量数据求取多个压力时间点，在这些压力时间点，借助压力传感器13测得的润滑剂压力值分别超过预定的规定的压力极限值。此外，这里借助分析机构17，由曲柄角度传感器19的测量数据在相应的压力时间点求取从发动机起动过程开始以来所历经的曲柄角度。接下来，然后在步骤41中由所求取的曲柄角度值的总和来求取用于评价在发动机起动过程期间润滑剂压力建立的评价值。相比于高的总和值，曲柄角度值的较低的总和值在此导致对润滑剂压力建立的正面的评价。
附图标记清单
1 装置
3 内燃机
5 润滑剂回路
7 油池
9 润滑剂泵
11 油过滤器
13 压力传感器
15 润滑区段
17 分析机构
19 曲柄角度传感器
21 曲线
22 曲线
23 步骤
25 步骤
27 步骤
29 步骤
31 存储机构
33 步骤
35 报警机构
37 步骤
39 步骤
41 步骤
p 压力
p11、p12、p13 压力极限值
p21、p22、p23 压力极限值
曲柄角度
曲柄角度极限值

Claims (15)

1.一种用于评价能借助润滑剂回路(5)润滑的机构(3)、特别是内燃机或自动变速器的相互摩擦的摩擦组件的润滑的方法，其中，所述润滑剂回路(5)的润滑剂泵(9)能借助形成所述机构的驱动发动机(3)予以驱动，或者借助驱动所述机构的驱动发动机予以驱动，其特征在于，
设置了压力求取机构(13)，借助该压力求取机构，在发动机起动过程期间，在所述润滑剂回路(5)的至少一个规定的区域连续地求取润滑剂压力；
设置了路程求取机构(19)，借助该路程求取机构，在多个压力时间点求取和/或估计出从发动机起动过程开始以来摩擦组件之间的相对路程，其中在这些压力时间点，借助所述压力求取机构(13)求取的润滑剂压力分别超过规定的压力极限值(p1、p2、p3)；以及
设置了分析机构(17)，借助该分析机构，由在所述压力时间点求取的所述相对路程值的总和来求取评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。
2.一种用于评价能借助润滑剂回路(5)润滑的机构(3)、特别是内燃机或自动变速器的相互摩擦的摩擦组件的润滑的方法，其中，所述润滑剂回路(5)的润滑剂泵(9)能借助形成所述机构的驱动发动机(3)予以驱动，或者借助驱动所述机构的驱动发动机予以驱动，其特征在于，
设置了路程求取机构(19)，借助该路程求取机构，在发动机起动过程期间，连续地求取和/或估计出从发动机起动过程开始以来摩擦组件之间的相对路程；
设置了压力求取机构(13)，借助于该压力求取机构在多个路程时间点求取在所述润滑剂回路(5)的至少一个规定区域的润滑剂压力，在所述路程时间点，借助所述路程求取机构(19)求取的在各摩擦双方之间的相对路程分别超过规定的相对路程极限值；以及
设置了分析机构(17)，借助于该分析机构，由在这些路程时间点求取的所述压力值的总和，求取出评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述润滑剂泵(9)与作为驱动发动机的内燃机(3)的曲轴传递扭矩地连接，从而至少一个所述润滑剂泵(9)能借助于该内燃机(3)旋转驱动。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述路程求取机构由曲柄角度求取机构(19)构成，为了估计各摩擦组件之间的相对路程，借助于该曲柄角度求取机构求取曲轴的从发动机起动过程开始以来所历经的曲柄角度。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了根据所求取的总和借助于所述分析机构(17)来评价润滑剂压力建立，从规定数量的预定的形成不同评价等级的评价值中选出评价值，其中优选地规定，所述预定的评价值的数量处于3至6个评价值的范围内。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述压力时间点的数量处于2至10的范围内，优选处于3至5的范围内，或者，所述路程时间点的数量处于2至10的范围内，优选处于3至5的范围内。
7.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所求取的这些压力值或所求取的这些相对路程值在它们累加之前分别用加权因子予以加权，其中，通过这些加权因子，针对于因过于缓慢的润滑剂压力建立所致的所述机构(3)的损坏，在多个所述路程时间点或者在多个所述压力时间点来考虑各种不同的损坏可能性。
8.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所求取的评价值特别是永久地和/或借助于读取器可读取地存储在所述分析机构(17)的存储机构(31)中。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，针对规定的时段，特别是针对于规定次数的发动机起动，把所求取的评价值存储在所述存储机构(31)中，和/或，针对多次发动机起动求取的评价值的仅仅一部分持久地存储在所述存储机构(31)中。
10.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，针对多次发动机起动求取的这些评价值借助于所述分析机构(17)被统计地分析，其中优选地规定，借助所述分析机构(17)特别是以直方图的形式求取针对多次发动机起动求取的这些评价值的频繁度分布。
11.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述分析机构(17)在信号技术上与报警机构(35)连接，借助于该报警机构，根据至少一个借助所述分析机构(17)求取的评价值自主地把特别是光学的和/或声学的报警信号发出给操作所述机构(3)的人员。
12.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述压力求取机构由用来测量润滑剂压力的至少一个压力传感器(13)构成,其中优选地规定，沿润滑剂流向观察，所述压力传感器(13)设置在所述润滑剂泵(9)的下游，且设置在要予以润滑的摩擦组件区域的上游。
13.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，附加地由在发动机切断过程期间求取的这些相对路程值的总和，或者由在发动机切断过程期间求取的这些压力值的总和，借助所述分析机构(17)求取另外的评价值，所述另外的评价值评价在发动机切断过程期间的润滑剂压力降低。
14.一种用来实施根据前述权利要求中任一项的方法的、特别是用于运载工具的装置，该装置带有润滑剂回路(5)，该润滑剂回路具有润滑剂泵(9)且用来润滑机构(3)、特别是内燃机或自动变速器，其中，所述润滑剂泵(9)能借助于形成所述机构的驱动发动机(3)或者借助于驱动所述机构的驱动发动机予以驱动，
其中，设置了压力求取机构(13)，借助于该压力求取机构能在发动机起动过程期间求取在所述润滑剂回路(5)的至少一个规定区域的润滑剂压力，
其中，设置了路程求取机构(19)，借助于该路程求取机构能在发动机起动过程期间求取和/或估计从发动机起动过程开始以来所述机构(3)的要予以润滑的、相互摩擦的各摩擦组件之间的相对路程，
其中，设置了分析机构(17)，借助于该分析机构能由在发动机起动过程期间求取的所述相对路程值或者由在发动机起动过程期间求取的这些压力值，求取出评价值，该评价值评价在发动机起动过程期间的润滑剂压力建立。
15.一种用于实施根据权利要求1至13中任一项的方法和/或带有根据权利要求14的装置的运载工具，特别是商用车。
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