CN114542237A - 发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备，所述方法包括：在车辆的发动机启动，且该发动机处于智能启停模式的情况下，获取该发动机的第一机油压力信号；在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转；在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常；在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
Description
技术领域
本公开涉及发动机检测领域，尤其涉及一种发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备。
背景技术
发动机机油压力的检测是保障发动机安全、可靠、稳定运行的一种必不可少的保护措施，在发动机机油压力过高的情况下，会造成燃烧机油过多，燃烧机油过多会造成燃烧室积炭过多、散热功能降低等，而发动机机油压力过低的情况下，又会润滑不良、增加气缸磨损，压缩比减小、动力性下降等问题。
现在，发动机智能启停技术已成为这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，发动机智能启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯或者堵车)的时候，使发动机自动熄火；当车辆感受到驾驶员的起步意图时，快速自动重启发动机，从而减少不必要的油耗。
但是，在车辆进入智能启停模式的情况下，对于车辆临时停车，发动机自动熄火的状况，现有的发动机机油压力检测方式会将该状况误判为发动机机油压力异常，从而进行错误的报警，误导驾驶人员，也就是说，现有技术对于车辆智能启停模式下的机油压力检测不准确。
发明内容
为了解决上述问题，本公开提供了一种发动机机油压力检测的方法、装置、电子设备和存储介质。
第一方面，提供了一种发动机机油压力检测的方法，所述方法包括：
在车辆的发动机启动，且该发动机处于智能启停模式的情况下，获取该发动机的第一机油压力信号；
在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转；
在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常；
在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
可选地，该方法还包括：在确定该发动机机油压力异常的情况下，控制该发动机停机，并执行报警提示策略。
可选地，该报警提示策略包括：通过报警装置进行报警，和/或，输出异常提示信息。
可选地，该方法还包括：
获取该发动机的机油压力低电平信号；
控制该报警装置进行报警，在该报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定该报警装置正常；
在该报警装置未报警的情况下，确定该报警装置异常。
可选地，该报警装置包括报警灯。
可选地，该方法还包括：在该第一机油压力信号为高电平信号的情况下，确定该发动机机油压力正常。
可选地，该方法还包括：
在该发动机处于非智能启停模式的情况下，获取该发动机的第二机油压力信号；
在该第二机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机的机油压力异常；
在该第二机油压力信号为高电平信号的情况下，确定该发动机的机油压力正常。
第二方面，本公开提供了一种发动机机油压力检测的装置，该装置包括：
获取模块，用于在所述发动机启动且所述发动机处于智能启停模式的情况下获取发动机的第一机油压力信号；
处理模块，用于在所述第一机油压力信号为低电平信号的情况下,确定所述发动机是否运转；
执行模块，用于在所述发动机运转的情况下，确定所述发动机机油压力异常，在所述发动机未运转的情况下，确定所述发动机机油压力正常。
可选地，所述装置还包括：报警模块，用于在确定所述发动机机油压力异常的情况下，控制所述发动机停机，并执行报警提示策略。
可选地，所述报警提示策略包括：
通过报警装置进行报警，和/或，
输出异常提示信息。
可选地，所述装置还包括：自检模块，用于在所述发动机启动前，获取所述发动机的机油压力低电平信号；控制所述报警装置进行报警，在所述报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定所述报警装置正常；在所述报警装置未报警的情况下，确定所述报警装置异常。
可选地，所述报警装置包括报警灯。
可选地，所述处理模块，还用于在所述第一机油压力信号为高电平信号的情况下，确定所述发动机机油压力正常。
可选地，所述获取模块，还用于在所述发动机处于非智能启停模式的情况下，获取所述发动机的第二机油压力信号；所述执行模块，还用于在所述第二机油压力信号为低电平信号的情况下，确定所述发动机的机油压力异常；在所述第二机油压力信号为高电平信号的情况下，确定所述发动机的机油压力正常。
第三方面，本公开还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现前述方法的步骤。
第四方面，还提供了一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行存储器中的计算机程序，以实现前述发动机机油压力检测的方法的步骤。
通过上述技术方案，在车辆的发动机启动，且所述发动机处于智能启停模式的情况下，获取所述发动机的第一机油压力信号；在所述第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定所述发动机是否运转；在所述发动机运转的情况下，确定所述发动机机油压力异常；在所述发动机未运转的情况下，确定所述发动机机油压力正常。这样，在车辆处于智能启停模式下，在确定第一机油压力信号为低电平的情况下，可以进一步根据发动机的运转情况确定机油压力是否正常，从而避免了由于智能启停模式下发动机熄火而造成对机油压力检测的误判，提高了发动机机油压力检测在智能启停模式下的准确性。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开示例性实施例示出的发动机机油压力检测方法的流程图；
图2是本公开示例性实施例示出的发动机机油压力自检的流程图；
图3是本公开另一示例性实施例示出的发动机机油压力检测方法的流程图；
图4是本公开示例性实施例示出的发动机机油压力检测的装置的框图；以及
图5是本公开示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
首先，对本公开的应用场景进行说明，本公开可以应用于对发动机机油压力检测的场景，相关技术中，在进行发动机机油压力检测的情况下，可以采集发动机的机油压力信号，在机油压力信号为低电平的情况下，确定发动机机油压力异常，并通过报警灯报警，在机油压力信号为高电平的情况下，确定发动机机油压力正常，但是，发明人发现，在车辆处于智能启停模式下，当车辆临时停车时，发动机熄火停机，该机油压力信号为低电平信号，则通过相关技术中的机油压力检测会根据该低电平信号将该机油压力误判为异常，从而错误的进行报警，对驾驶员造成误导。
为了解决上述问题，本公开提供了一种发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备，在车辆处于智能启停模式的情况下，在对车辆进行机油压力检测时，若获取到的机油压力信号为低电平，可以进一步检测发动机是否运转，并在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常；在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。这样，能够准确对处于智能启停模式下车辆的机油压力进行检测，避免由于智能启停模式下发动机熄火而造成对机油压力检测的误判，提高了发动机机油压力检测在智能启停模式下的准确性。
下面结合具体实施例对本公开进行说明。
图1是本公开实施例提供的一种发动机机油压力检测的方法，如图1所示，该方法包括：
S101、在车辆的发动机启动，且该发动机处于智能启停模式的情况下，获取该发动机的第一机油压力信号。
在本步骤中，可以通过机油压力传感器采集发动机的机油压力，得到第一机油压力信号。
S102、在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转。
这里，当第一机油压力信号为低电平信号时，则表示机油压力较低，本实施例可以进一步检测发动机是否运转，从而根据发动机运转状况确定发送机油压力是否正常。
S103、在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常。
在本步骤中，在确定该发动机机油压力异常的情况下，可以控制该发动机停机，并执行报警提示策略，该报警提示策略包括：通过报警装置进行报警，和/或，输出异常提示信息。这样，可以避免机油压力异常对发动机造成损坏，还向驾驶员发出提示信息以提示驾驶员进行维护检修。
其中，该报警装置可以是报警灯，则在确定该发动机机油压力异常时，控制该报警灯点亮，从而进行报警，该报警装置还可以是蜂鸣器，则在确定该发动机机油压力异常时，控制该蜂鸣器发出声音，从而进行报警。
S104、在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
此时，由于发动机未运转，机油泵没有工作，因此系统压力为零，机油压力信号为低电平属于正常情况。
采用上述方案，能够准确对处于智能启停模式下车辆的机油压力进行检测，避免由于智能启停模式下发动机熄火而造成对机油压力检测的误判，提高了发动机机油压力检测在智能启停模式下的准确性。
在本公开另一实施例中，考虑到由于报警装置的异常可能会影响发动机机油压力检测的准确性，因此，在本公开另一实施例中，还可以对报警装置进行自检，从而确定报警装置处于正常的工作状态。
如图2所示，图2是本公开示例性实施例示出发动机机油压力自检流的程图，该方法包括：
S201，在启动发动机之前，获取发动机的机油压力的低电平信号。
这里，在车辆上电之后，且发动机启动之前，发送机的机油泵没有开始工作，由发动机中的机油压力开关电路常闭合，输出低电平信号。
S202，控制报警装置进行报警。
S203，在该报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定该报警装置正常。
S204，在报警装置未报警的情况下，确定该报警装置异常。
例如，该预设报警时长可以是3秒，该报警装置可以是报警灯，该报警灯可以设置在便于驾驶员查看的地方，如车辆的仪表板上，在报警灯点亮(即报警装置报警)的时长达到3秒，则表示自检成功，在报警灯不点亮，则表示自检失败，又如，该报警装置还可以是蜂鸣器，在蜂鸣器发声(即报警装置报警)的时长达到3秒，则表示自检成功，在蜂鸣器不发声的情况下，则表示自检失败，
这样，通过报警装置的自检，能够在对机油压力进行检测时，避免报警装置自身的异常对机油压力检测结果的影响，提高了机油压力检测的准确性和可信度。
图3为本公开另一实施例提供的发动机机油压力检测方法的流程图，如图3所示，该方法包括：
S301、获取发动机的机油压力低电平信号。
S302、根据机油压力低电平信号控制报警装置进行报警。
S303在该报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定该报警装置正常。
S304、在该报警装置未报警的情况下，确定该报警装置异常。
由于在车辆上电后，机油泵未工作，机油压力为零，机油压力应当开关闭合，报警装置进行报警。
S305、在确定该报警装置正常的情况下，启动发动机。
S306、确定该发动机是否处于智能启停模式。
其中，在该智能启停模式下能够自动控制发动机熄火和启动，让车辆在短暂停车时可以暂时熄灭发动机，减少不必要的油耗。
在确定该发动机处于智能启停模式的情况下，执行步骤S307至步骤S308。
在确定该发动机处于非智能启停模式的情况下，执行步骤S311。
S307、获取该发动机的第一机油压力信号。
S308、在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转；
在该发动机未运转的情况下，执行步骤S310；
在该发动机运转的情况下，执行步骤S311。
另外，在该第一机油压力信号为高电平信号的情况下，执行步骤S310。
S309、获取该发动机的第二机油压力信号；
在该第二机油压力信号为高电平信号的情况下，执行步骤S309；
在该第二机油压力信号为低电平信号的情况下，执行步骤S310。
S310、确定该发动机的机油压力正常。
S311、确定该发动机的机油压力异常，控制发动机停机并执行报警提示策略。
其中，该报警提示策略包括：通过报警装置进行报警，和/或输出异常提示信息。
示例地，该报警装置可以是报警灯，从而通过报警灯的点亮进行报警，该异常提示信息可以是维修提示信息，该维修提示信息用于提示驾驶员维修发动机。
采用上述方案，在车辆处于智能启停模式下，能够准确对车辆的机油压力进行检测，避免由于智能启停模式下发动机熄火而造成对机油压力检测的误判，提高了发动机机油压力检测在智能启停模式下的准确性。
图4是本公开示例性实施例示出发动机机油压力检测的装置的框图。如图4所示，该发动机机油压力检测装置400包括：
获取模块401，用于在该发动机启动且发动机处于智能启停模式的情况下获取发动机的第一机油压力信号；
处理模块402，用于在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下,确定该发动机是否运转；
执行模块403，用于在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常，在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
可选地，该装置还包括：报警模块，用于在确定该发动机机油压力异常的情况下，控制该发动机停机，并执行报警提示策略。
可选地，该报警提示策略包括：通过报警装置进行报警，和/或，输出异常提示信息。
可选地，该装置还包括：自检模块，用于在该发动机启动前，获取该发动机的机油压力低电平信号；控制该报警装置进行报警，在该报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定该报警装置正常；在该报警装置未报警的情况下，确定该报警装置异常。
可选地，该报警装置包括报警灯。例如，在仪表板上可以点亮的报警灯，并且显示出提示客户及时进行维修的提示语。
可选地，获取模块401，还用于在该发动机处于非智能启停模式的情况下，获取该发动机的第二机油压力信号；执行模块403，还用于在第二机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机的机油压力异常；在第二机油压力信号为高电平信号的情况下，确定该发动机的机油压力正常。
这样，在车辆发动机启动且处于智能启停模式下，由获取模块401获取发动机的第一机油压力信号，并且处理模块402在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，判断发动机是否运转，由执行模块403在该发动机运转、表明发动机机油压力异常的情况下，执行报警提示策略。该报警提示策略包括使报警装置进行报警，控制发动机停机并向驾驶员显示报警提示语，从而避免驾驶员对发动机机油压力状况的误导，提高发动机机油压力检测在智能启停模式下的准确性。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本公开还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前述方法的步骤。
图5是本公开的示例性实施例示出的一种电子设备500的框图。如图5所示，该电子设备500可以包括：处理器501，存储器502。该电子设备50还可以包括多媒体组件503，输入/输出(I/O)接口504，以及通信组件505中的一者或多者。
其中，处理器501用于控制该电子设备500的整体操作，以完成上述的发动机机油压力报警显示方法中的全部或部分步骤。存储器502用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备500的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备500上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器502可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，简称SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，简称PROM)，只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件503可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器502或通过通信组件505发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口504为处理器501和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件505用于该电子设备500与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信(Near FieldCommunication，简称NFC)，2G、3G、4G、NB-IOT、eMTC、或其他5G等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件505可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块等等。
在一示例性实施例中，电子设备500可以被一个或多个应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，简称DSP)、数字信号处理设备(Digital Signal Processing Device，简称DSPD)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，简称PLD)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的发动机机油压力报警显示方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的发动机机油压力报警显示方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器502，上述程序指令可由电子设备500的处理器501执行以完成上述的发动机机油压力报警显示方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的发动机机油压力显示方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器532，上述程序指令可由电子设备500的处理器522执行以完成上述的发动机机油压力显示方法。
在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的发动机机油压力显示方法的代码部分。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，本公开中方法步骤的描述顺序没有特别限定，可以以适合的其他任何方式进行，只要与本公开实现相同的技术效果即可，并且在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如，可以将附加的报警装置集成到该机油压力检测装置中。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种发动机机油压力检测的方法，其特征在于，包括：
在车辆的发动机启动，且所述发动机处于智能启停模式的情况下，获取所述发动机的第一机油压力信号；
在所述第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定所述发动机是否运转；
在所述发动机运转的情况下，确定所述发动机机油压力异常；
在所述发动机未运转的情况下，确定所述发动机机油压力正常。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在确定所述发动机机油压力异常的情况下，控制所述发动机停机，并执行报警提示策略。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述报警提示策略包括：
通过报警装置进行报警，和/或，
输出异常提示信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述发动机启动前，所述方法还包括：
获取所述发动机的机油压力低电平信号；
控制所述报警装置进行报警，在所述报警装置报警且报警时长达到预设报警时长的情况下，确定所述报警装置正常；
在所述报警装置未报警的情况下，确定所述报警装置异常。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述报警装置包括报警灯。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述第一机油压力信号为高电平信号的情况下，确定所述发动机机油压力正常。
7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述发动机处于非智能启停模式的情况下，获取所述发动机的第二机油压力信号；
在所述第二机油压力信号为低电平信号的情况下，确定所述发动机的机油压力异常；
在所述第二机油压力信号为高电平信号的情况下，确定所述发动机的机油压力正常。
8.一种发动机机油压力检测的装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于在所述发动机启动且所述发动机处于智能启停模式的情况下获取发动机的第一机油压力信号；
处理模块，用于在所述第一机油压力信号为低电平信号的情况下,确定所述发动机是否运转；
执行模块，用于在所述发动机运转的情况下，确定所述发动机机油压力异常，在所述发动机未运转的情况下，确定所述发动机机油压力正常。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
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| CN202011356475.6A Pending CN114542237A (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114542237A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100299045A1 (en) * | 2007-04-09 | 2010-11-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle control apparatus |
| DE102010030226A1 (de) * | 2010-05-17 | 2011-11-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Automatikgetriebe und einer Motorstart-/Stoppautomatik |
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-
2020
- 2020-11-26 CN CN202011356475.6A patent/CN114542237A/zh active Pending
Patent Citations (5)
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