CN108507797A - 汽车故障实时监测方法及实时监测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车故障诊断领域，尤其涉及一种汽车故障实时监测方法及实时监测系统，该方法包括以下步骤：利用实时状态监测参数采集模块采集实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；利用实时状态监测参数判断模块判断实时状态监测参数是否超出阈值，若超出，则将实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；利用实时故障综合计算预判模块将实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算和预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；利用实时故障诊断结果获取模块调取故障诊断数据库中的诊断结果信息，发送至终端。本发明能够对汽车故障实时监测，保障用车安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车故障诊断领域，尤其涉及一种汽车故障实时监测方法及实时监测系统。
背景技术
随着科技的进步和人们对于出行需求的改变，汽车越来越多的走入千家万户，走上道路。随着汽车数量的越来越多，道路路况越来越复杂，道路交通事故急剧增加。其中，由于车辆部件本身的问题造成的交通事故，占据了交通事故的30％以上。伴随着车辆的持续增加，车辆故障预警系统作为车辆主动安全的主要手段，在车联网服务中的重要性与日俱增。对汽车故障的潜在识别和监测就成为对汽车安全行驶的一道保障。
但是，现有技术中，受零部件本身限制，无法对全车所有工作模块进行数据监控。汽车车辆故障只能在故障出现或故障对应现象出现后才能对故障发生的部位或系统进行故障诊断，且汽车故障检测只能基于4S店的检测，用户无法做到对潜在的汽车故障进行诊断。
发明内容
鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车故障实时监测方法及实时监测系统。
本发明的一个方面，提供了一种汽车故障实时监测方法，包括以下步骤：
利用实时状态监测参数采集模块采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
利用实时状态监测参数判断模块判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
利用实时故障综合计算预判模块将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
利用实时故障诊断结果获取模块根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
进一步地，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
利用实时故障综合计算单元将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
利用实时故障综合预判单元根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
进一步地，还包括利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息的步骤。
进一步地，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
进一步地，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
本发明的第二个方面，提供了一种汽车故障实时监测系统，包括：
实时状态监测参数采集模块，用于采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
实时状态监测参数判断模块，用于判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
实时故障综合计算预判模块，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
实时故障诊断结果获取模块，用于根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
进一步地，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
实时故障综合计算单元，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
实时故障综合预判单元，用于根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
进一步地，还包括故障诊断数据库，用于实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息。
进一步地，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
进一步地，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
本发明提供的汽车故障实时监测方法及实时监测系统，与现有技术相比具有以下进步：
(1)对汽车的实时状态监测参数进行采集，以及判断是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则再代入故障综合预判模型进行计算和预判，若预判结果为存在故障，则调取故障诊断数据库中的诊断结果信息，发送至终端，能够对汽车故障实时监测，提前预警，保障用车安全。
(2)实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，能够实现计算和预判功能，能够准确的判断出汽车是否存在故障，以及故障原因，提高汽车故障实时监测的效率和准确性。
(3)利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息，能够提高对故障进行处理的准确性和及时性，也便于为后续汽车相关产品升级提供可靠数据，便于分析和管理。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例中一种汽车故障实时监测方法的步骤图；
图2为本发明实施例中一种汽车故障实时监测系统的器件连接框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本发明实施例提供了一种汽车故障实时监测方法及实时监测系统。
图1为实施例中汽车故障实时监测方法的步骤图。参照图1，本实施例的一种汽车故障实时监测方法，包括以下步骤：
利用实时状态监测参数采集模块采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
利用实时状态监测参数判断模块判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
利用实时故障综合计算预判模块将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
利用实时故障诊断结果获取模块根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
本实施例的汽车故障实时监测方法，对汽车的实时状态监测参数进行采集，以及判断是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则再代入故障综合预判模型进行计算和预判，若预判结果为存在故障，则调取故障诊断数据库中的诊断结果信息，发送至终端，能够对汽车故障实时监测，提前预警，保障用车安全，提高用户体验度。
本实施例中，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
利用实时故障综合计算单元将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
利用实时故障综合预判单元根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，能够实现计算和预判功能，能够准确的判断出汽车是否存在故障，以及故障原因，提高汽车故障实时监测的效率和准确性。具体实施时，实时故障综合计算单元将接收的同种类型的实时状态监测参数代入预设的故障综合预判模型进行计算，如采集的为与刹车有关的多个实时状态监测参数，如方向盘参数、胎压参数、转速参数等，故障综合预判模型为刹车综合预判模型，具体计算方法为方向盘参数、胎压参数和转速参数与预设的方向盘参数阈值、胎压参数阈值和转速参数阈值进行比较，若均超出阈值，则预判结果为刹车存在故障。
本实施例中，还包括利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息的步骤。利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息，能够提高对故障进行处理的准确性和及时性，也便于为后续汽车相关产品升级提供可靠数据，便于分析和管理。具体实施时，实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息可以从TSP(Telematics Service Provider，汽车远程服务提供商)中获得。由于TSP中存储有汽车出厂以及汽车故障时的各种参数，使用起来能够提高诊断结果信息的准确性，且成本较低，容易实现。
本实施例中，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。成本较低，操作简单。
本实施例中，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
图2为本实施例中一种汽车故障实时监测系统的器件连接框图。参照图2，本实施例的一种汽车故障实时监测系统，包括：
实时状态监测参数采集模块，用于采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
实时状态监测参数判断模块，用于判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
实时故障综合计算预判模块，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
实时故障诊断结果获取模块，用于根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
本实施例的汽车故障实时监测系统，对汽车的实时状态监测参数进行采集，以及判断是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则再代入故障综合预判模型进行计算和预判，若预判结果为存在故障，则调取故障诊断数据库中的诊断结果信息，发送至终端，能够对汽车故障实时监测，提前预警，保障用车安全，提高用户体验度。
本实施例中，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
实时故障综合计算单元，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
实时故障综合预判单元，用于根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，能够实现计算和预判功能，能够准确的判断出汽车是否存在故障，以及故障原因，提高汽车故障实时监测的效率和准确性。具体实施时，实时故障综合计算单元将接收的同种类型的实时状态监测参数代入预设的故障综合预判模型进行计算，如采集的为与刹车有关的多个实时状态监测参数，如方向盘参数、胎压参数、转速参数等，故障综合预判模型为刹车综合预判模型，具体计算方法为方向盘参数、胎压参数和转速参数与预设的方向盘参数阈值、胎压参数阈值和转速参数阈值进行比较，若均超出阈值，则预判结果为刹车存在故障。
本实施例中，还包括故障诊断数据库，用于实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息。利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息，能够提高对故障进行处理的准确性和及时性，也便于为后续汽车相关产品升级提供可靠数据，便于分析和管理。具体实施时，实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息可以从TSP中获得。由于TSP中存储有汽车出厂以及汽车故障时的各种参数，使用起来能够提高诊断结果信息的准确性，且成本较低，容易实现。
本实施例中，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。成本较低，操作简单。具体实施时，根据具体情况进行选择，也可以使用其他无线传输方式，只要能实现无线传输的目的即可。
本实施例中，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
本实施例中汽车潜在故障诊断方法的具体操作过程为：利用实时状态监测参数采集模块对全车CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)网络节点上的各个模块和传感器的实时状态监测参数进行采集，如，通过蓄电池传感器采集电压参数，通过雨刮传感器采集雨刮速度、电压参数，通过发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)采集进排气压力、怠速、油门开度等参数，通过BCM(车身控制模块)控制器可采集车灯变化、车门变化、车窗变化等参数。
实时状态监测参数采集模块将采集到的实时状态监测参数，如采集的蓄电池电压变化值放电电流0.5A，放电周期为(45÷0.5)÷24＝3.75天，通过4G的方式发送至实时状态监测参数判断模块，实时状态监测参数判断模块判断该蓄电池电压变化值是否超出预设的蓄电池电压变化值阈值为正常电压为12V45A、放电电流0.05A，正常放电周期为37.5天，判断结果为超出，则将蓄电池电压变化值发送至实时故障综合计算预判模块，实时故障综合计算预判模块中故障综合预判模型为若蓄电池电压变化值超出预设阈值，则预判蓄电池发生故障，将蓄电池发生故障的预判结果发送至实时故障诊断结果获取模块，故障诊断数据库中存储的蓄电池发生故障的解决方案为更换蓄电池，则实时故障诊断结果获取模块将该解决方案发送至用户或者维修店的终端上，提前对风险故障进行报警、排查和维修。
对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种汽车故障实时监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
利用实时状态监测参数采集模块采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
利用实时状态监测参数判断模块判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
利用实时故障综合计算预判模块将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
利用实时故障诊断结果获取模块根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
2.根据权利要求1所述的汽车故障实时监测方法，其特征在于，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
利用实时故障综合计算单元将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
利用实时故障综合预判单元根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
3.根据权利要求2所述的汽车故障实时监测方法，其特征在于，还包括利用故障诊断数据库实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息的步骤。
4.根据权利要求3所述的汽车故障实时监测方法，其特征在于，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
5.根据权利要求4所述的汽车故障实时监测方法，其特征在于，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
6.一种实现权利要求1所述的汽车故障实时监测方法的实时监测系统，其特征在于，包括：
实时状态监测参数采集模块，用于采集汽车的实时状态监测参数，发送至实时状态监测参数判断模块；
实时状态监测参数判断模块，用于判断接收的实时状态监测参数是否超出预设的实时状态监测参数阈值，若超出，则将接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合计算预判模块；
实时故障综合计算预判模块，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，根据计算结果进行预判，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块；
实时故障诊断结果获取模块，用于根据接收的实时状态监测参数调取故障诊断数据库中该实时状态监测参数映射的诊断结果信息，将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
7.根据权利要求6所述的汽车故障实时监测系统，其特征在于，实时故障综合计算预判模块包括实时故障综合计算单元和实时故障综合预判单元，其中，
实时故障综合计算单元，用于将接收的实时状态监测参数代入故障综合预判模型进行计算，将计算结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障综合预判单元；
实时故障综合预判单元，用于根据计算结果预判接收的实时状态监测参数是否存在故障，若预判结果为存在故障，则将预判结果和接收的实时状态监测参数发送至实时故障诊断结果获取模块。
8.根据权利要求7所述的汽车故障实时监测系统，其特征在于，还包括故障诊断数据库，用于实时存储和更新实时状态监测参数及其映射的诊断结果信息。
9.根据权利要求8所述的汽车故障实时监测系统，其特征在于，实时故障诊断结果获取模块使用3G方式或者4G方式中的任一种方式将诊断结果信息和接收的预判结果发送至终端。
10.根据权利要求9所述的汽车故障实时监测系统，其特征在于，实时状态监测参数判断模块分别与实时状态监测参数采集模块、实时故障综合计算单元电连接，实时故障诊断结果获取模块分别与实时故障综合预判单元、故障诊断数据库、终端电连接。
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