CN108505781A - 一种多功能载车板装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多功能载车板装置，包括车架、固车装置，固车装置安装在车架上，以实现固定车辆和存放车辆的作用，固车装置设有把手稳固机构、夹轮机构二和停车板，可利用车身自身的重量和弹簧的弹性，实现全自动机械化稳固车辆的作用。本发明可用于大多数车库，应用于任意的二轮车载车停放，在停车设备领域有良好的应用前景，具有停取方便，操作简单，易于拆卸，适应性强等特点，有望推广使用。
Description
技术领域
本发明属于载车板机械装置技术领域，具体涉及一种多功能载车板装置。
背景技术
近年来，随着汽车行业的快速发展，交通状况越来越拥挤，而且环境也受到了一定的影响。越来越多的人开始考虑以自行车、电瓶车等二轮车作为出行的交通工具，由于车多地少，停车问题一直是城市管理者和设计师们头痛的问题，一方面是空地少存车难，另一方面由于无序停放造成空地利用率的下降，但是随着小型二轮车的普及，城市交通的压力也越来越大，尤其近几年，市场上涌入了大量的小型二轮车厂商，不管是城市还是乡县，小型二轮车的数量迅速膨胀，停车问题逐渐突显，再加上小型二轮车的体积小，并且现有的二轮车停车装置都是单一的，只能存放一种车型，无法通用于任意的二轮车。
而市场上，关于停放小型二轮车的设备还是比较简略和短缺的，其节省空间的效率低和无法彻底根治车辆胡乱停放的现象，究其原因就在于载车板装置无法满足所有小型二轮车的共性，不能兼容各类小型二轮车，所以有必要设计一种多功能载车板装置，以适用于停放各类小型二轮车载车要求。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种多功能载车板装置，可适用于承载及固定各种小型二轮车的多功能载车需要。
为了达到上述目的，本发明采用以下的技术方案来实现：一种多功能载车板装置，其特征在于：包括车架、固车装置，所述的车架包括下支架、轨道板、导槽、垫块、上支架、横杆，所述的轨道板通过螺栓连接在下支架的上方，所述的导槽有两个，分别通过螺栓安装在轨道板上，所述的上支架通过螺栓连接在轨道板上，所述的横杆通过螺栓连接在上支架的上端，所述的垫块通过螺栓连接在轨道板上，所述的固车装置安装在垫块上。
所述的固车装置包括把手稳固机构、夹轮机构、停车板，所述的把手稳固机构包括固把钩、导块、弹簧一、支架，所述的支架中开有凹槽一，支架的底部开有孔，所述的导块位于凹槽一内，并与支架形成移动副，所述的固把钩固连在导块上，所述的弹簧一的一端固连在导块的下端，另一端固连在支架上，所述的夹轮机构有两个，夹轮机构由钢丝绳一、定滑轮一、动滑轮一、夹轮系和钢丝绳二组成，所述的钢丝绳一的一端固连在导块的下端，另一端绕过定滑轮一连接在动滑轮一上，所述的钢丝绳二绕过动滑轮一和定滑轮二，且两端均连接在动滑轮二上，所述的夹轮系包括定滑轮二、动滑轮二、钢丝绳三、弹簧二、夹板二，所述的钢丝绳四绕过动滑轮二，且两端均连接在夹板二上，所述的弹簧二的一端固连在夹板二上，另一端固连在停车板上，所述的停车板通过螺栓连接在垫块上，所述的停车板上开有凹槽二。
本发明的有益效果：本发明可用于大多数二轮车车库载车停放，有效地弥补了现有固定装置的不足，应用于任意的二轮车载车停放，在停车设备领域有良好的应用前景，具有载车方便，操作简单，易于拆卸，适应性强等特点，有望推广使用。
附图说明
图1是本发明的总体结构示意图；
图2是本发明的把手稳固机构的结构示意图；
图3是本发明的夹轮机构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种多功能载车板装置，包括车架1、固车装置2，所述的车架1包括下支架11、轨道板12、导槽13、垫块14、上支架15、横杆16，所述的轨道板12通过螺栓连接在下支架11的上方，所述的导槽13有两个，分别通过螺栓安装在轨道板12上，所述的上支架15通过螺栓连接在轨道板12上，所述的横杆16通过螺栓连接在上支架15的上端，所述的垫块14通过螺栓连接在轨道板12上，所述的固车装置2安装在垫块14上。
如图1、图2、图3所示，所述的固车装置2包括把手稳固机构21、夹轮机构22、停车板23，所述的把手稳固机构21包括固把钩211、导块212、弹簧一213、支架214，所述的支架214中开有凹槽一2141，支架214的底部开有孔2142，所述的导块212位于凹槽一2141内，并与支架214形成移动副，所述的固把钩211固连在导块212上，所述的弹簧一213的一端固连在导块212的下端，另一端固连在支架214上，所述的夹轮机构22有两个，夹轮机构22由钢丝绳一221、定滑轮一222、动滑轮一223、夹轮系224和钢丝绳二225组成，所述的钢丝绳一221的一端固连在导块212的下端，另一端绕过定滑轮一222连接在动滑轮一223上，所述的钢丝绳二225绕过动滑轮一223和定滑轮二2241，且两端均连接在动滑轮二2242上，所述的夹轮系224包括定滑轮二2241、动滑轮二2242、钢丝绳三2243、弹簧二2244、夹板二2245，所述的钢丝绳四2243绕过动滑轮二2242，且两端均连接在夹板二2245上，所述的弹簧二2244的一端固连在夹板二2245上，另一端固连在停车板23上，所述的停车板23通过螺栓连接在垫块14上，所述的停车板23上开有凹槽二231。
存车时，车主将沿着凹槽二231将车把放置固把钩211上，由于车身的重量会全落在固把钩211上，而固把钩211与导块212相固连，而导块212位于支架214中的凹槽一2142内，并与支架214形成移动副，弹簧一213的一端固连在导块212的下端，另一端固连在支架214上，所以随着车身重量的转移，会导致固把钩211向下移动，由于钢丝绳一221的一端固连在导块212的下端，另一端绕过定滑轮一222连接在动滑轮一223上，所以随着固把钩211的移动，钢丝绳二221会出现“松软”的现象，致使动滑轮一223移动，由于钢丝绳三525绕过动滑轮一223和定滑轮二2241，且两端均连接在动滑轮二2242上，进而使得动滑轮二2242移动，又由于钢丝绳四2243绕过动滑轮二2242，且两端均连接在夹板二2245上，而弹簧二2244的一端固连在夹板二2245上，另一端固连在停车板23上，所以在弹簧二2244的作用下，会使两个夹板二2245相向移动，起到夹持车轮的作用，此时车主便可离开，即完成存车过程。
取车时，车主将车把从固把钩211上提起，随着车辆的提起，固把钩211上将不再受力，此时，在弹簧一213的作用下，固把钩211会向上移动，由于钢丝绳一221的一端固连在导块212的下端，另一端绕过定滑轮一222连接在动滑轮一223上，进而起到拉动钢丝绳一221的作用，使钢丝绳一221拉动动滑轮一223反向移动，由于钢丝绳三525绕过动滑轮一223和定滑轮二2241，且两端均连接在动滑轮二2242上，所以动滑轮二2242亦会反向移动，又由于钢丝绳四2243绕过动滑轮二2242，且两端均连接在夹板二2245上，最终使两个夹板二2245相反移动，起到释放前轮的作用，这样车主就可以在提起车辆后沿着凹槽一2142将车推出，即完成取车过程。
Claims (2)
1.一种多功能载车板装置，其特征在于：包括车架、固车装置，所述的车架包括下支架、轨道板、导槽、垫块、上支架、横杆，所述的轨道板通过螺栓连接在下支架的上方，所述的导槽有两个，分别通过螺栓安装在轨道板上，所述的上支架通过螺栓连接在轨道板上，所述的横杆通过螺栓连接在上支架的上端，所述的垫块通过螺栓连接在轨道板上，所述的固车装置安装在垫块上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能载车板装置，其特征在于：所述的固车装置包括把手稳固机构、夹轮机构、停车板，所述的把手稳固机构包括固把钩、导块、弹簧一、支架，所述的支架中开有凹槽一，支架的底部开有孔，所述的导块位于凹槽一内，并与支架形成移动副，所述的固把钩固连在导块上，所述的弹簧一的一端固连在导块的下端，另一端固连在支架上，所述的夹轮机构有两个，夹轮机构由钢丝绳一、定滑轮一、动滑轮一、夹轮系和钢丝绳二组成，所述的钢丝绳一的一端固连在导块的下端，另一端绕过定滑轮一连接在动滑轮一上，所述的钢丝绳二绕过动滑轮一和定滑轮二，且两端均连接在动滑轮二上，所述的夹轮系包括定滑轮二、动滑轮二、钢丝绳三、弹簧二、夹板二，所述的钢丝绳四绕过动滑轮二，且两端均连接在夹板二上，所述的弹簧二的一端固连在夹板二上，另一端固连在停车板上，所述的停车板通过螺栓连接在垫块上，所述的停车板上开有凹槽二。
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