CN108501852A - 用于机动车辆的内部空间的安全装置及其布置结构 - Google Patents

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CN108501852A CN201810105637.5A CN201810105637A CN108501852A CN 108501852 A CN108501852 A CN 108501852A CN 201810105637 A CN201810105637 A CN 201810105637A CN 108501852 A CN108501852 A CN 108501852A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的内部空间的安全装置(1)，该安全装置包括：梯形的基础结构(2)，该梯形的基础结构具有内部的主架(3)以及从该主架侧向地伸出的两个翼(4，5)，其中，这两个翼(4，5)能够相对于该主架(3)枢转；挠性的平面结构，该挠性的平面结构由所述主架(3)和所述两个翼(4，5)撑开，其中，所述两个翼(4，5)中的每个翼都能够绕着在所述安全装置(1)的规定安装位置中沿着车辆高度方向(z)延伸枢转轴线(7，8)至少部分地枢转。此外，本发明涉及安全装置(1)在机动车辆的内部空间中的布置结构(100)。

Description

用于机动车辆的内部空间的安全装置及其布置结构
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的内部空间的安全装置，该安全装置包括：梯形的基础结构，该梯形的基础结构具有内部的主架以及从该主架侧向地伸出的两个翼，其中，这两个翼能够相对于该主架枢转；挠性的平面结构，该挠性的平面结构由所述主架和所述两个翼撑开。此外，本发明涉及安全装置在机动车辆的内部空间中的布置结构。
背景技术
有效的装载安全装置在机动车辆中、尤其在多用途机动车辆中起着非常重要的作用。在此，还涉及例如在机动车辆急剧减速的紧急制动时或者还在发生事故时保护车辆乘员不被到处乱飞的货物伤害。从现有技术已知的安全装置被安排在机动车辆的客厢与货厢之间并且具有主架，由主架撑开挠性的平面结构。该种在其规定安装位置中沿车辆高度方向分布的安全装置可以在一定程度上正面阻挡到处乱飞的货物，以便由此保护车辆乘员不受伤害。另一方面，该种安全装置没有提供针对到处乱飞的货物的侧向保护。
从DE 196 05 907 B4中已知一种开篇所述类型的安全装置。除了主架之外，该安全装置具有两个翼，这两个翼可以通过绕着旋转轴线进行枢转而侧向地展开，以便由此可以选择性地增大可用于正面阻挡装载物的安全装置总面积，其中在该安全装置在机动车辆中的规定安装位置中，该旋转轴线是沿着水平方向延伸的。这些翼在展开之后在由该主架限定的平面中延伸。由现有技术已知的安全装置具有如下缺点：该安全装置对在侧向到处乱飞的物体所提供的防护有限。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全装置以及一种在机动车辆的内部空间中的安全装置布置结构，该安全装置以及该布置结构可以有效地保护车辆乘员不被到处乱飞的货物伤害。
这个目的的解决方案提供了一种开篇所述类型的具有权利要求1的特征部分所述的特征的安全装置以及一种具有权利要求8的特征部分所述的特征的、在机动车辆的内部空间中的安全装置布置结构。从属权利要求涉及本发明的有利改进方案。
根据本发明的安全装置的突出之处在于：所述两个翼中的每个翼都能够绕着在所述安全装置的规定安装位置中沿车辆高度方向延伸的枢转轴线至少部分地枢转。与现有技术不同的是，这两个翼由此不绕着水平的枢转轴线向外侧枢转并由此展开。根据本发明的安全装置针对两个翼中的每一个翼都具有折叠机构，该折叠机构可以实现使翼在该安全装置的规定安装位置中能够绕着沿车辆高度方向延伸的枢转轴线而枢转。由此，这些翼在相对于该主架安装时可以向该货厢中这样枢转：使这些翼可以例如各自贴靠侧壁饰板。根据本发明的安全装置可以实现：在紧急制动或发生事故的情况下，在机动车辆的货厢中所装填的货物不仅可以被该主架以及被挠性的平面结构的由该主架所撑开的部分正面阻挡、而且可以被这两个翼以及挠性的平面结构的由这两个翼所撑开的部分侧向地阻挡。由此，还以有利的方式为车辆乘员提供了针对到处乱飞的货物的侧向保护，使得可以进一步降低车辆乘员的受伤风险。
所述折叠机构可以以完全不同的方式来设计，该折叠机构使这两个翼能够绕着沿车辆高度方向延伸的枢转轴线相对于该主架至少部分地枢转。在一个有利的实施方式中提出，所述两个翼由可弯曲的材料制成。通过用可弯曲的材料来制造，由此实现了这两个翼的固有的可弯曲性，这使得不需要提供相应的铰链接合件来使这些翼能够相对于该主架以所述方式绕着沿车辆高度方向延伸的枢转轴线而枢转。由此，尤其可以降低该安全装置的制造成本，因为不需要制造、预留以及以相应安装步骤安装额外的铰链接合件。此外，弃用相应铰链接合件还降低了在某些情况下铰链接合件可能产生的磨损风险。尤其存在将包括主架和两个翼的该梯形的基础结构实施为单件式部件的可能性。由此，可以获得进一步的制造优势和成本优势。
在一个替代性实施方式中可以提出的是：这两个翼由抗弯曲的材料制成而且包括铰链接合件，所述铰链接合件被以限定所述两条枢转轴线的方式设计和定位。在此可以实现将铰链接合件安排在翼与主架之间，使得这些翼能够相对于该主架枢转。替代性地，翼还可以被铰链接合件分成两部分。翼的第一部分可以与该主架固定连接，并且第二部分可以借助于铰链接合件相对于第一部分可枢转。通过由抗弯曲的材料来制造翼，给这些翼、由此进一步还给整个基础结构提供了更高的结构强度。这些翼尤其可以由塑料或者由轻质金属材料制成。同样，该主架也可以由塑料或者由轻质金属材料制成。
在一个优选的实施方式中存在如下可能性：所述两个翼中的每个翼都具有紧固器件，这些紧固器件被配置成用于将这些翼可松脱地紧固在该机动车辆的货厢内的彼此对置的侧壁饰板上。通过这种措施，这些翼可以在相对于该主架向机动车辆的货厢方向枢转之后被紧固在该货厢内的侧壁饰板上。优选地，所述紧固器件可以配置成用于在侧壁饰板上无工具地安装和拆卸。于是可以以特别简单的方式进行安装或拆卸。
优选地，该挠性的平面结构可以被设计为保护网。
根据本发明的安全装置在机动车辆的内部空间中的布置结构的突出之处在于：该安全装置是根据权利要求1至7设计的并且这两个翼绕着其各自的枢转轴线相对于该主架的枢转方式是：使得这两个翼各自贴靠在该机动车辆的货厢内的两个彼此对置的侧壁饰板中的一个侧壁饰板上。根据本发明的布置结构以有利的方式实现了不仅正面地、而且有效地侧向地保护车辆乘员不被到处乱飞的货物伤害。
在一个优选实施方式中提出：所述两个翼中的每个翼都被可松脱地紧固在所述两个侧壁饰板中的一个侧壁饰板上。优选地，这两个翼可以无工具地、可松脱地紧固在这两个侧壁饰板中的一个侧壁饰板上，由此可以实现特别简单地安装或拆卸该安全装置。
附图说明
参照附图借助于以下对优选实施例的描述来阐明本发明的其他特征和优点。在附图中：
图1示出了根据本发明的优选实施例所实施的用于机动车辆的内部空间的安全装置。
图2示出了根据本发明的优选实施例的在机动车辆的内部空间中的安全装置布置结构。
图3示出了根据图2的布置结构的细节。
具体实施方式
参考图1，根据本发明的优选实施例所实施的用于机动车辆的内部空间的安全装置1包括梯形的基础结构2，该基础结构具有内部的主架3和两个侧向伸出的翼4、5。优选地，主架3由塑料或轻质金属材料制成并且尤其被设计为管框架或型材框架。两个翼4、5同样可以被设计成框架状并且可以由塑料或轻质金属材料制成。在基础结构2内，由主架3和两个翼4、5撑开了稳定的、细网眼的保护网6形式的挠性的平面结构。安全装置1可以在机动车辆的、尤其是多用途机动车辆的内部空间中被安装在客厢与货厢101(参见图2)之间并且在其规定安装位置中沿车辆高度方向(z方向)延伸，以便由此实现使货厢101与客厢分离。
安全装置1还具有两个紧固器件9、10，这两个紧固器件被安装在基础结构2上部的两个彼此相反的末端处。紧固器件9、10的目的是将安全装置1紧固在车辆内部空间的车顶102处。紧固器件9、10尤其可以被设计成销状并且被成形为使得这些紧固器件可以接合到在车顶102处设计的、对应地成形的止动接收件中。
安全装置1的两个侧向的翼4、5中的每个翼都具有被集成的折叠机构，该折叠机构允许翼4、5各自绕着在安全装置1的规定安装位置中沿车辆高度方向(z方向)延伸的枢转轴线7、8相对于主架3至少部分地枢转。该折叠机构可以以完全不同的方式来设计。因此，翼4、5例如可以由可弹性变形的材料制成，以便由此——在没有额外的铰链接合件的情况下——实现翼4、5相对于主架3的固有的可弯曲性。当两个翼4、5例如完全由管框架或型材框架构成并且由此自身具有相应抗弯强度时，翼4、5可以各自具有两个铰链接合件，这些铰链接合件被安排在相应的翼4、5与主架3之间并且因此被设计和定位成限定沿车辆高度方向延伸的枢转轴线7、8，以使翼4、5可以进行枢转。翼4、5也可以被设计成是两件式的，其中，铰链接合件被安排在两个部分之间并且由此翼4、5自身被设计成可折叠的。
在进一步参考图2和图3的情况下，以下将更详细地解释安全装置1在机动车辆的内部空间中的布置结构100的细节。
在安装安全装置1时，借助于两个紧固器件9、10将基础结构2在机动车辆的货厢101与客厢之间紧固在车辆内部空间的车顶102处。在此，将两个翼4、5相对于主架3枢转，其方式为使得这两个翼伸入机动车辆的货厢101中。如在图2中可以看出，基础结构2的主架3在该机动车辆的尤其是位于该机动车辆的后部座椅或后部长座椅后方的区域中几乎在整个宽度上延伸。主架3与由该主架所撑开的保护网6的部分一起基本上在该机动车辆的货厢101的整个高度上延伸并且由此尤其在机动车辆急剧减速的紧急制动的情况下或还在发生事故时对到处乱飞的货物形成了正面阻挡。
两个翼4、5具有紧固器件11、12，这些紧固器件各自被配置成用于可松脱地紧固在货厢102内的两个彼此对置的侧壁饰板103、104中的一个侧壁饰板上。第一翼4在安装时被紧固在第一侧壁饰板103上。第二翼5被紧固在与第一侧壁饰板103相对置的第二侧壁饰板104上。优选地，紧固器件11、12可以被设计成用于在相应侧壁饰板103、104上的无工具地安装或拆卸。
安全装置1在机动车辆的内部空间中的在此提出的布置结构100可以实现：在紧急制动或发生事故的情况下，在机动车辆的货厢101中所装填的货物不仅能够被主架3以及由该主架所撑开的保护网6的部分正面阻挡，而且能够被两个翼4、5以及由这些翼所撑开的保护网6的部分侧向地阻挡。由此还以有利的方式为车辆乘员提供不被到处乱飞的货物伤害的侧向保护，使得能够实现更好地保护车辆乘员不被伤害。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的内部空间的安全装置(1)，该安全装置包括：
-梯形的基础结构(2)，该梯形的基础结构具有内部的主架(3)以及从该主架侧向地伸出的两个翼(4，5)，其中，这两个翼(4，5)能够相对于该主架(3)枢转，以及
-挠性的平面结构，该挠性的平面结构由所述主架(3)和所述两个翼(4，5)撑开，
其特征在于，所述两个翼(4，5)中的每个翼都能够绕着在所述安全装置(1)的规定安装位置中沿着车辆高度方向(z)延伸的枢转轴线(7，8)至少部分地枢转。
2.根据权利要求1所述的安全装置(1)，其特征在于，所述两个翼(4，5)由可弯曲的材料制成。
3.根据权利要求1或2之一所述的安全装置(1)，其特征在于，所述两个翼(4，5)与所述主架(3)被一体地设计。
4.根据权利要求1所述的安全装置(1)，其特征在于，所述两个翼(4，5)由抗弯曲的材料制成并且包括铰链接合件，所述铰链接合件被以限定所述两条枢转轴线(7，8)的方式设计和定位。
5.根据权利要求1至4之一所述的安全装置(1)，其特征在于，所述两个翼(4，5)中的每个翼都具有紧固器件(11，12)，这些紧固器件被配置成用于将这些翼(4，5)可松脱地紧固在机动车辆的货厢(102)内的彼此对置的侧壁饰板(103，104)上。
6.根据权利要求5所述的安全装置(1)，其特征在于，所述紧固器件(11，12)被配置成用于在侧壁饰板(103，104)上无工具地安装和拆卸。
7.根据权利要求1至6之一所述的安全装置(1)，其特征在于，所述挠性的平面结构被设计为保护网(6)。
8.安全装置(1)在机动车辆的内部空间中的布置结构(100)，其特征在于，该安全装置(1)是根据权利要求1至7之一设计的并且两个翼(4，5)绕着其各自的枢转轴线(7，8)相对于该主架(3)的枢转方式是：使得这两个翼各自贴靠在该机动车辆的货厢(101)内的两个彼此对置的侧壁饰板(103，104)中的一个侧壁饰板上。
9.根据权利要求8所述的布置结构(100)，其特征在于，所述两个翼(4，5)中的每个翼都被可松脱地紧固在所述两个侧壁饰板(103，104)中的一个侧壁饰板上。
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