CN105313826A - 具有集成的柔性膨胀体的可展开的半刚性身体接触约束部件 - Google Patents

Abstract

提供一种包含至少一种可展开的半刚性人体反应表面的混合的可膨胀的约束体积外罩系统。膨胀体积的一个或多个壁实质上是柔韧的，在一端连接至可连接至车辆的结构性部件的安装基座，以及连接至半刚性可展开的反应表面的另一端。吸能膨胀部件可以是薄壁的或膜状的，并且由柔韧的橡胶、塑料或织物组成。柔性膨胀部件连接至半刚性接触表面或外罩的半刚性膨胀壁的方法包括通过在框架和半刚性部件之间捕获膨胀部件边缘来提供机械连接。来自模制的半刚性部件的材料可以在柔性膨胀部件内提供的用于接合的几何体上流动或流入其中。可以通过混合模制将界面限定为对不同材料刚度的过渡。

Description

具有集成的柔性膨胀体的可展开的半刚性身体接触约束部件

技术领域

本公开的发明构思总体上涉及与机动车辆相关的车辆乘员或行人保护系统。更具体地，本公开的发明构思涉及一种混合的可膨胀的约束体积外罩装置，该装置包含至少一个具有用于与具有相对增加的第二刚度的半刚性可展开的人体接触载荷分散反应表面部件相关地使用的第一刚度的集成的柔性膨胀部件，共同提供用于剪裁多刚性约束体积外罩的形状与位置并减少由于车辆碰撞事件导致的对人的伤害的目的。

背景技术

各种安全约束系统公知为在碰撞事件期间保护车辆乘员。安全带和安全气囊可能是最成熟且最传统的公知安全系统。公知的安全气囊包括从车辆的仪表或车门板、车辆座椅、方向盘、车顶纵梁或车顶内衬区域及其他区域中展开的安全气囊。

膝盖及下方腿部安全气囊模块总成现在已经包含在行业内越来越多的车辆中以加强乘员对选择车辆碰撞条件的响应。对车辆内部安全约束系统的仍然较新的增加是可展开的半刚性膨胀约束体积——例如具有随着气囊膨胀从仪表板的下部向外展开的内部装饰面板式反应表面的可展开的膨胀塑料膝垫气囊——以接触乘员并减少基于车辆碰撞的乘员伤害。

当展开时，传统的安全气囊提供织物气球状的约束体积外罩。使用半刚性可膨胀约束体积外罩的约束系统通常相对生硬地展开整体褶皱或手风琴状部件以提供总体上封闭的体积，动态地定位相对坚硬(但是不是完全不可弯曲的)的用于乘员接触的碰撞反应表面部件。同时可以提供通风。在半刚性可膨胀的膝垫乘员约束体积外罩的这样一个示例的情况下，乘员接触表面部件及膨胀的气囊罩两者均由相对静态地坚硬的但可动态变形的塑料制成。对于膨胀并加压提供碰撞能量管理的囊状约束外罩体积来说动态变形是必要的。公知的基于半刚性膨胀体积外罩的乘员约束装置或系统由类似材料膨胀及乘员载荷接触表面结构部件组成，例如塑料、金属、合金或可替换的刚性材料。这样的预成型材料(模制的、成型的等)提供显著增加的静态刚度并且，例如与传统的安全气囊材料相比可以是更厚的，同时保持足够的膨胀部件动态柔性以取代同样相对坚硬但不是不可弯曲的乘员接触表面部件并保持给定的体积形状。

最近在机动车辆中实施的一个示例包含位于内部和外部手套箱车门板之间的注塑成型的塑料气囊。基于碰撞检测，气囊充气，径直地向乘员的腿推动半刚性(乘员碰撞可变形的)内饰式的外部面板。相比于与气囊缓冲垫接触相关的更加局部的载荷分布，碰撞力被气囊消耗，同时力更均匀地分布在半刚性接触面上。对于引用的应用，可比较的传统安全气囊缓冲垫体积将实质上大于可膨胀的注塑成型的气囊的体积，基于通常可用的用于位于手套箱及仪表板下方的可展开的缓冲垫的封装位置选择，安全气囊缓冲垫进一步固有地尺寸过大以允许早期接触以及与更多点载荷式乘员界面状况以及相应的局部缓冲垫位移和缓冲垫穿透相关的车损。

假设如上面描述的更新的半刚性膨胀约束体积外罩装置紧随短距离内目标乘员身体接触区域的更加直接的路线，这种约束系统可以比传统的安全气囊约束系统的对应物显著地更小且更轻。另外，重新分布碰撞的力的乘员接触表面部件或子总成的碰撞载荷位移特征使约束体积能够在降低的所需充气力及相应地降低的充气体积下有效地起作用。因此，展开气体发生器可以比用于传统安全气囊的实质上更小，减小整个系统封装质量。对于膝垫应用，并且已经估计气体发生器尺寸减小75％。减小的气体发生器尺寸另外可以实现相比于传统安全气囊系统的封装尺寸降低。

然而，与目前最近实施的半刚性可膨胀的约束体积外罩相比，存在具有与可展开的半刚性膨胀约束体积外罩实施相关的挑战，其包含用于需要进一步增加的充气体积膨胀的实施的增加的材料刚度乘员接触表面和膨胀的气囊外罩支撑部件两者，以获得乘员接触表面部件的更大的“抛”距。这也应用于半刚性可膨胀的塑料约束体积外罩装置中，例如上边提到的注塑成型的基于膝垫气囊的约束装置，对于在各种车辆安装的乘员或行人保护位置的未来的车辆应用，需要填充可展开的半刚性可膨胀的约束体积装置和乘员或行人之间增加的空隙。由于极端温度挑战应力塑料材料膨胀部件这些挑战甚至进一步组合。显著增加的体积和膨胀距离可以影响乘员接触表面位置控制并通过增加额外的模制褶皱导致“悬挂质量(hangingmass)”影响。

另外，具有与可展开的面板状接触身体部件的物理A表面尺寸以及封装深度和可制造的取向、半刚性同心圆环或堆叠的膨胀的手风琴式的褶皱的深度和数量相关的各种承载稳定性及可展开的乘员接触表面位移距离限定。最后，当载荷总体上垂直于接触部件的表面时具有装饰面板状的乘员或行人碰撞表面的半刚性可展开的气囊式系统最稳定，不会提供超出接触面板的a表面的边界的膨胀保护覆盖范围，当前限定了多个车辆安装。

相应地，需要前述技术的实用的和有效的提升以克服公知的功能性挑战并进一步加强车辆乘员和行人碰撞保护及伤害减轻能力。

发明内容

本公开的发明构思提供一种与乘员约束系统相关的公知挑战的解决方案，该乘员约束系统包含充气装置、结合类似材料、类似刚度的可加压气囊式结合膨胀部件的可展开的半刚性乘员接触表面部件，一起实质上代表形成半刚性可膨胀的乘员约束体积外罩的主要操作组件。

本公开的发明构思总体上涉及与机动车辆相关的车辆乘员或行人保护系统。更具体地，本公开的发明构思涉及一种混合约束系统，其最低限度地包含至少一个充气装置，一个或多个可操作地与至少一个结合半刚性可展开的人体接触或反应表面部件相关的集成柔性膨胀部件(代表可膨胀的外罩体积的至少一个壁)，一起实质上表示为减少车辆碰撞事件导致的对人的伤害目的提供的混合形成的可膨胀的约束体积外罩装置的主要操作组件。针对可展开的可膨胀约束体积外罩装置倾向于分别向车辆内部乘员或外部行人提供伤害减少，身体接触表面与相应的车辆乘员或车辆外部的行人相互作用。

半刚性可展开的身体接触表面部件(或面板)具有第一刚度而结合柔性膨胀部件具有第二、实质上降低的刚度。半刚性人体接触表面部件总体上是坚硬的并且在静止状态下相对不可弯曲(与安全气囊材料的刚度相比)，在动态乘员或行人碰撞情况下保持相对坚硬，在整个接触表面部件上更加均匀地分布载荷(与安全气囊的相比)，但是其自身能够提供单独的辅助能耗变形结合可膨胀的约束体积外罩系统的集合能量管理能力以在与其接触时减少身体上的伤害。

相反地，与常用的装饰面板状半刚性可展开的身体接触部件相比，结合柔性膨胀部件实质上具有更小的刚度，在静止状态下尤其更加柔韧，在展开的膨胀阶段期间膨胀部件也更加柔韧同时定位身体接触部件或面板。另外的说法是，柔性膨胀部件是柔韧的并且它们的预封装位置或形状可以轻易地手动替换，然而半刚性、常用车辆内饰面板状身体接触表面部件及现在的半刚性气囊状膨胀部件的替换不能轻易地手动实现，相反需要体积腔室膨胀的力来辅助实质的变形和替换。人体接触表面部件可以包括相关的装饰罩。

因此，半刚性可展开的身体接触表面部件的加强的载荷分布优势与由更加柔韧的膨胀部件材料提供的增加的“抛”距的这样的益处相结合，该膨胀部件材料能够承受对于需要在距封装的约束装置位置更远的距离处的混合约束性能及行人或乘员身体覆盖范围的应用的增加的内部约束体积罩增压。

相比于本领域公知的传统安全气囊材料，可展开的人体接触表面部件可以由塑料、金属、合金、复合材料、加强纤维、合金或可替换的相对静态坚硬(但不是完全不可弯曲的)的材料制成。柔性膨胀部件可以由相对于半刚性可展开身体接触部件的更加柔软的这样的材料制成，例如选自由尼龙、聚酯、凯夫拉尔碳纤维、诺梅克斯和科尔迪尤拉组成的群组的织物材料。代表可膨胀的外罩体积的壁的柔性膨胀部件还可以由例如橡胶这样的材料制成并且可以是膜状的。可替换地，柔性膨胀部件可以由以受控方式从通常静态柔韧的材料刚度向身体接触部件的增加的刚度过渡的混合成型的塑料或橡胶类材料构成，这通过在其与身体接触部件的界面处通过使混合成型的更柔软的塑料或橡胶类材料从第一位置或模具的端部流向界面并且向从第二端部或位置流向相同的模具的可展开的身体接触部件材料的增加的刚度的过渡来完成。

上面描述的布置承受高的载荷，提供实质上提高的外罩体积柔性，并且期望降低各种未来应用中在极端温度下性能挑战的可能性。另外，存在通过可替换的柔性膨胀部件材料的应用可获得的各种封装尺寸、质量、当前和未来性能以及膨胀的身体接触覆盖范围性能优势。本公开的发明构思提供这样的可行的优势，例如改善的封装性能降低了与和当前半刚性气囊状膨胀外罩体积相关的数量、取向及浅层深度相关的制造、封装空间及功能约束。

还提供了超出常用的面板状半刚性身体接触部件的边界的具有膨胀能力的更加可调的整体展开形状，提供额外的及更广泛的身体区域接触能量吸收并实现不对称形状的膨胀，向遍布车辆的各种未来车辆安装提供单侧或多方向的、均匀或不均匀的膨胀。对于需要增加的约束体积及扩大的身体接触部件抛距的系统来说，基于增加的柔性及柔性膨胀部件的可能降低的质量还可以实现潜在的膨胀部件重量降低及更快的身体接触表面部件到位时间。

通过提供例如仪表板安装的或侧门安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置这样的车辆安装的应用的示例说明本公开的发明构思，该混合可膨胀的约束体积外罩装置包含至少一个结合一个或多个连接到面板的柔性膨胀部件，表示可膨胀的外罩体积的相应的壁。柔性膨胀部件可以由选自由尼龙、聚酯、碳纤维、和组成的群组的织物材料形成。根据应用，织物可以以可控制的或随机的方式存储、基于自身的折叠或卷起，并且膨胀时无折痕。可以包含可替换的柔性膨胀部件材料，例如从第一刚度向第二刚度过渡的橡胶及混合成型的塑料。总成进一步包括可操作地与膨胀相关联的充气装置及成员接触部件。

当包括在内时，束缚和排气战略性地定位为向混合的可膨胀的约束体积外罩提供身体接触表面部件的定位控制，加压的外罩体积形状保持及内部压力释放。

柔性膨胀部件可以通过一种或多种方法结合半刚性可展开的身体接触部件。这样的方法包括机械连接(铆钉、螺钉、夹子、缝合等)。可以在分别制造的柔性膨胀部件的端部上设置界面保留部件以插入到为总成及展开保留件在身体接触部件中设置的通道、空腔或匹配的几何形状中。可连接的柔性膨胀部件端部的边缘可以插入或包覆成型的，夹在模制的界面可展开的身体接触部件的边缘之间以在模制过程期间将其固定地连接到该部件。对于织物柔性膨胀部件，可以允许可展开的身体接触部件的材料在制造过程中在其到身体接触部件的界面处流入膨胀部件的端部的织物中。当插入或包覆成型与膨胀部件的边缘相关的身体接触部件的结合边缘时，可以在膨胀部件的边缘附近设置用于机械紧固或为了强化保留件而允许将材料流入的锚定孔。不管将膨胀部件连接到接触表面的方法如何，可以通过包括任何或所有的机械(例如，包括机械紧固或包覆成型)、基于热的或化学粘附的方法完成紧固。

当结合附图时，通过以下具体实施方式，上面的优点和其他优点及特征将是显而易见的。

附图说明

为了更加完整地理解本发明，现在应该参照以本发明示例的方式在附图及下面的描述中的更加详细的实施例，其中：

图1是根据现有技术的仪表板安装的可展开的半刚性可膨胀乘员约束体积外罩装置的透视侧视图；

图2和2A是图1中的现有技术的任意总成的截面视图，示出了结合类似材料、类似刚度的气囊状膨胀部件的预展开、折叠位置的半刚性乘员接触表面部件；

图3和3A是类似图1的视图，但是示出了在它们的展开位置结合图2和2A的现有技术的类似材料、类似刚度的气囊状膨胀部件的仪表板安装的半刚性乘员接触表面部件，因此公开了处于膨胀状态的整体模制的、手风琴状的模制塑料、褶皱状的膨胀部件；

图4是说明仪表板安装的可展开的半刚性可膨胀的乘员约束体积外罩装置的侧视图，相对于根据现有技术的就座的车辆乘员，分别示出了处于展开及膨胀状态的半刚性乘员接触表面部件及其连接的半刚性外围膨胀部件；

图4A和4B示出了与半刚性面板状身体接触部件及安全气囊垫相关的载荷分布及穿透之间的相对差。

图5是车辆安装的混合的可膨胀的约束体积外罩装置的截面图，该装置包含在说明柔性膨胀部件的一种存储状态条件的其预展开、折叠位置结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的集成的柔性膨胀部件；

图6是根据本发明构思在部分展开位置的车辆安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置的透视图；

图7是从垂直于图6中的柔性膨胀部件一侧和半刚性可展开的人体接触部件之间的界面的透视角度示出的完全展开的车辆安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置的视图；

图8示出了本发明构思的仪表板安装的可展开的混合可膨胀的约束体积外罩装置相对于就座的车辆乘员处于其展开位置的示例，说明了能够在车辆乘员的腿及乘员接触部件之间获得扩大的间隙密闭的定位；

图8A和8B示出了仪表板和侧车门安装的可展开的混合可膨胀的约束体积外罩装置的示例，为了向车辆内部乘员提供超越半刚性身体接触表面部件的边界的目标扩大的覆盖范围的目的，该装置提供膨胀外罩体积的增多的具体位置；

图9是车辆安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置的截面视图，该装置包括包含在表示紧凑地存储柔性碰撞部件的另一方法的其预展开、折叠位置结合本发明构思的半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的集成的柔性膨胀部件；

图10是本发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，表示将膨胀部件连接至面板状接触部件的一种方法，其中膨胀部件示为处于部分膨胀状态；

图11是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法，其中膨胀部件示为处于未展开的封装状态；

图12是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法，其中膨胀部件示为处于可替换的未展开的封装状态；

图12A是本公开的发明构思的将柔性膨胀部件连接至半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的另一种方法的截面视图；

图13是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法，其中膨胀部件示为处于部分膨胀状态；

图13A是本公开的发明构思的将柔性膨胀部件连接至半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的另一种方法的截面视图；

图13B是本公开的发明构思的仪表板安装的可展开的乘员接触表面总成的一部分的截面视图，示出了将膨胀部件连接至接触面板的另一种方法；

图14是本公开的发明构思的混合、可展开的可膨胀的约束体积外罩装置的一部分的透视图，示出了将柔性膨胀部件连接至面板状接触部件的一种方法，其中在膨胀部件材料中设置用于机械紧固或者允许模制接触部件材料流入的孔，提供主要的或补充的连接及动态柔性膨胀部件固定；

图15是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触表面的另一种方法；

图16是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法；

图17是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法，其中膨胀部件示为处于部分膨胀状态；以及

图18是本公开的发明构思的结合半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的柔性膨胀部件的截面视图，示出了将膨胀部件连接至面板状接触部件的另一种方法，其中膨胀部件示为处于部分膨胀状态。

具体实施方式

在下面的附图中，相同的附图标记将用于指代相同的组件。在下面的说明书中，各种操作参数和组件描述为不同构造的实施例。这些具体参数和组件作为示例包括在内并不旨在限制。

总体上，图1到图4B示出了根据现有技术的具有结合定位在仪表板总成中的类似材料、类似刚度的边界气囊状的膨胀部件的半刚性乘员接触表面部件的半刚性可膨胀的乘员约束体积外罩装置，而图5到18示出了根据本发明构思的包含一个或多个结合至少一个半刚性可展开的人体接触/反应表面部件的集成的柔性膨胀部件的各种车辆安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置。

图1示出了位于机动车辆内部的根据现有技术的车辆仪表板总成10。总成10包括可展开的面板状乘员接触表面部件12。与车辆安全系统结合使用的公知充气系统的中心是来自烟火气体、冷却气体、混合型及MGG(微型气体发生器)型充气装置的家族的充气装置14。充气装置14如本领域公知的那样为了为可膨胀的约束体积外罩充气的目的提供膨胀气体。

图2和2A是根据现有技术的仪表板总成10的截面视图。仪表板总成10容纳半刚性可展开的乘员接触部件12及充气装置14。另外示出的是连接至可展开的面板状接触表面部件12、至车辆的仪表板总成的半刚性模制可膨胀的手风琴式塑料膨胀部件16。在图2和2A中，褶皱的手风琴式塑料膨胀部件16示为处于其预展开、折叠状态。结合连接到仪表板10的膨胀部件16的可展开的接触面板12限定可膨胀的约束体积外罩气体腔室18。

如图2所示，手风琴式半刚性膨胀部件16包含多个具有尖锐的刚性边缘过渡角20的模制褶皱。尖锐边缘过渡角20是由坚硬的但可膨胀的塑料通过公知的注塑成型或吹塑成型紧凑模制闭合状态的半刚性膨胀部件16的不可避免的结果。类似的刚性边缘过渡角将是例如形成半刚性金属气囊状膨胀部件的其他制造工艺的结果。边缘过渡角20可以由过渡嵌套、同心或伸缩式闭合状态膨胀部件形状表示，例如比图2中配置更加有效的封装的图2A中的褶皱状挡板，但是除了理想地居中并垂直于面板状部件12的接触表面以外向发生的接触表面部件载荷提供降低的充气稳定性。

出于对各种未来约束装置位置、修改的内部封装空间、内部乘员或外部行人保护的考虑，尖锐的，或比图2和2A中描述的那些更严重的边缘过渡角可能导致显著的发展挑战，因为为了提供增加的膨胀约束体积气体腔室外罩尺寸、超出身体接触部件边缘的膨胀的边界约束和/或膨胀的身体接触表面部件抛距而增加这样的边缘过渡角的严重性及数量。增加的体积及压力会需要额外的迅速膨胀及边缘过渡角区域的相应的局部变形、在这些区域施加尤其在极端温度下会影响边缘过渡角完整性的更大的应力。

严重的边缘过渡角增加的数量，结合膨胀约束气体腔室外罩体积、行人或内部乘员身体接触表面部件从存储状态的进一步延伸、或增加的质量及增加的身体接触表面部件尺寸可以进一步导致膨胀和接触部件之间的边缘过渡角及界面结合位置处的增加的应力。这些增加的应力来源于在结合及过渡角位置处的增加的主要增压及局部膨胀并且通过由于例如基于重力的“悬挂质量”旋转力矩载荷效果这样的因素的在第二方向上的额外的或增加的量级的有贡献的载荷的组合组成。

另外，如可以从图2和2A中理解的，增加半刚性膨胀部件的手风琴式褶皱或边缘过渡计数以获得额外延伸的身体接触部件位移，导致给定的材料厚度和膨胀部件褶皱状部件之间所需的形状成型工具空间的增加的封装尺寸。还有与形成图2所示类型的实质上增加的深度褶皱相关的有关工具芯去除的实际制造限制。对于图2的嵌套、同心或伸缩式闭合状态的膨胀部件褶皱形状，过渡层的数量越多，膨胀的约束体积气体腔室外罩尺寸的仪表板端部或可展开的身体接触部件端部的一个或另一个将相对另一个更小，使得体积形状/尺寸不成比例，这会不利地影响身体接触表面部件覆盖范围，降低身体接触部件及膨胀约束体积外壳的定位稳定性等。可以参照图2A理解这一点。在图2的情况下，增加朝向修正的半刚性身体接触部件12的相同几何形状的褶皱计数将需要整个封装尺寸的增加并且朝向充气装置14的褶皱计数的增加将降低充气稳定性，因为进一步靠近车辆固定的充气气囊的部分将在尺寸上进一步减小。

在碰撞事件中，充气装置14导致充气气体进入可膨胀的气体腔室18，因此如图3和3A所示地为其充气。这些附图与图1中的那些类似，但是示出了可展开的面板状乘员接触表面部件12处于其展开位置，因此示出了处于其膨胀位置的模制手风琴状塑料膨胀部件16的示例。如图4所示，可展开的面板状乘员接触表面部件12已经向就座的乘员O移动。在展开时，膨胀部件16不会完全变直，因此还在箭头方向上朝向就座的乘员O限制膨胀。车辆包括挡风玻璃22。

本公开的发明构思通过简单且经济的方法克服了现有技术设计中面临的挑战。图5到18中的各种实施例说明了本公开的发明构思的示例。

总之，本公开的发明构思提供半刚性可展开的人体接触表面的增加的行进距离，由此可以是大于2的因子，并且另外借助柔性膨胀部件的增加的柔韧性提供超出主体接触表面边缘的实质外围膨胀的机会。这一进步是对各种乘员或行人保护实施的重要响应，其中对于增加的身体区域碰撞覆盖区域，超出半刚性面板的边缘，额外的载荷承受能力是必要的，或者存在对填充行人或车辆乘员与半刚性面板状可展开的身体接触表面部件之间的更大的间隙的需要。更加柔韧的聚合塑料、橡胶或织物安全气囊布类材料的使用将提供各种操作状况下的期望的增加的柔性、膨胀、边界覆盖范围及功能稳健性。例如，通过将由涤纶纱或尼龙纱(例如尼龙6,6纱)形成的柔韧的织物用于柔性膨胀部件，克服了与上述作为膨胀部件的较厚壁固体聚合材料的使用相关的许多挑战。织物布料是薄的、高度柔韧的并且在其存储状态可以卷起、折叠或随机封装并且根据需要容易改变。这样的材料的使用还允许设计者在满足各种广泛的封装要求——例如不同的折叠宽度及堆叠高度——中的无法比拟的独立性。对于用于前述可替换的薄壁的橡胶、有时更多的膜状柔性膨胀部件来说同样如此。

在织物的情况下，织物提供可预期的膨胀并且不受制于高应力塑料尤其在极端温度下的可变膨胀特征。因此本公开的发明构思将提供乘员反应表面的稳定定位。另外，膨胀部件增加的柔性能够实现更大的体积内的更大的增压，允许扩大的身体面板位移，而不需要致力于与现有技术的半刚性膨胀部件相关的折叠或褶皱的数量、分布及放置，或严重的边缘过渡角，伸缩式膨胀部件的嵌套或同心环的特别的注意力。通过连续包括用于接触至少第一身体区域的半刚性面板状身体接触表面部件来保持加强的载荷分布的优点，同时由约束外罩体积的一个或多个柔性壁的扩展的边界膨胀提供的扩大的覆盖范围可以增加相同的身体部件的覆盖范围或者可以扩展至提供第二身体部件的覆盖范围。

图4A和4B示出了与接合展开的半刚性面板状身体接触表面部件及安全气囊垫的人体部件相关的载荷分布及穿透之间的相对差。图4A示出了处于伸展状态、接合身体部分19，例如一条腿的图2的可展开的身体面板12。半刚性面板状身体接触表面部件位移的方向、所述接触表面部件的局部偏转以及相应的约束外罩体积形状变化由图中箭头强调并且相对于与接合图4B所示的现有技术的可展开的安全气囊的安全气囊垫21的身体部分19的比较示出。因此，结合本公开的发明构思的优点提供现有技术的面板状半刚性身体接触部件的优选合并以以创造性方式提供每一个的共同优点。

如图5所示，以截面视图示出了为安装混合可膨胀的约束体积外罩装置提供的车辆安装位置30。至少一个半刚性面板状人体接触表面部件32安装至安装位置30的身体面对碰撞侧。应该理解的是，形成在图5至18中所示的形成本公开的发明构思的部分的接触表面部件32的形状和精确位置仅仅是建议性的并且不旨在限制。类似地，可以在获得车辆内部乘员或车辆外部行人的伤害缓解的位置中提供车辆安装位置30。

在与一个或多个织物膨胀部件36相关的操作中提供充气装置34。提供安装基座用于将混合可膨胀的约束体积外罩装置连接至车辆的载荷支承部件。织物材料膨胀部件36由任何适合的纱形成，例如上面提到的涤纶纱和尼龙纱。至少一个织物膨胀部件36、面板状接触表面部件32及安装基座30限定了可膨胀的气体腔室38。柔性膨胀部件36可以可选择地包含与边缘界面模制或过渡模制机械地接合以结合半刚性接触表面部件32的橡胶这样的柔韧材料或柔韧的基于聚合物的塑料材料。

图5示出了处于其预展开、存储位置的膨胀部件36。柔性膨胀部件36自身可以折叠而不会在折叠点上引入局部应力集中。织物不会留下展开时可以导致撕裂或气体损失的用于应力集中的刚度或严重边缘过渡角或边缘。例如，织物可以通过故意地折叠或随机封装而在室温或极端温度下没有性能完整性的损失。

相应地，如果如所示的被封装，柔性膨胀部件36限定一系列重叠段40，该重叠段限定相对平滑且实质上柔韧的褶皱而不是在图2到4中示出的并与之结合描述的现有技术的可折叠的半刚性膨胀部件16的更加坚硬的边缘过渡角20。由于重叠段40没有现有技术的刚性边缘过渡角20，实质上降低了局部膨胀应力集中的风险。

在碰撞事件中，充气装置34将充气气体引入可膨胀的气体腔室38中，因此远离图6所示的安装基座37和车辆安装位置30移动面板状身体接触表面部件32。图6进一步示出了处于部分展开状态的混合可膨胀的约束体积外罩装置的示例。

为了在充气时控制气体腔室38的形状，加强的缝合可以有选择地应用于织物柔性膨胀部件36以限定固定的褶皱。可替换地，如图7中所示，可以向可膨胀的气体腔室38内部地提供至少一个系绳44，图7示出了可展开的身体接触表面部件32的外部视图。图7中所示系绳44的放置只是建议性的并不旨在限制，因为可以改变系绳的形状、位置及数量以控制可膨胀的气体腔室38的形状，或者展开时身体接触表面部件32的位置。如图7所示，展开的接触表面部件的取向可以变化，并且不需要在其扩展状态平行于安装表面37，提供超越现有技术的功能的另一强化。图7还示出了由例如纺织布的柔性材料组成的围绕身体接触表面部件32的外围不对称延伸的约束外罩体积的至少一些壁。

为了提供气体保留或释放的额外控制，织物膨胀部件36可以涂覆有适宜的材料。可以策略上改变涂层的程度以加强增压控制。另外，一个或多个排气孔46可以适宜地放置在一个或多个柔性膨胀部件36上的适合位置上，不管他们是织物、模制的或否则构造的。

图8示出了车辆内相对就座的车辆乘员O的位置上的展开的可膨胀的气体腔室38的示例。正如所示的，面板状身体接触表面部件32比图4中所示的从其初始位置相对车辆安装位置30更远地延伸以接合乘员O的腿，定位距车辆安装位置30的更大的距离。由于柔性膨胀部件36的并入，这使得相对图3A所示的配置的适配提供增加的稳定性可行。应该理解的是，尽管图8示出了与乘员O的腿接触，但由一个或多个柔性膨胀部件36提供的身体接触表面部件32或超出接触表面部件32的边缘延伸的膨胀的体积外罩可以可替换地或另外由乘员O的膝盖接触。如所示的，当外罩增压时，气体腔室38的壁和接触表面部件32不会松弛，不像关于延伸现有技术中的接触表面部件32的展开距离所描述的限制。

图8A相反示出了由接触表面部件32提供的腿部接触表面上方及下方的区域35的膨胀覆盖范围，向上朝膝盖区域并向下朝脚踝延伸。图8A描述了还包含前者的同心膨胀气囊环的半刚性膨胀部分的膨胀外罩体积的侧面部件的示例，使得在碰撞过程中在不需要额外的间隙密闭的车辆实施中提供目标的膨胀覆盖时，膨胀体积的整体增加以及所需的必要的充气输出是最小的。

图8B示出了车辆侧门安装的混合可膨胀的约束体积外罩装置的示例。车门内饰的正面物理上限制了在侧面撞击事件中可以为就座的乘员提供的可能的覆盖的高度。对于侧面碰撞大量的间隙密闭不像为躯干或乘员提供有利的主要的半刚性载荷分布接触部件表面一样具有挑战性，由一个或多个柔性膨胀部件36提供的扩大的边界覆盖范围的进一步补充增加了车辆前部/后部方向的约束外罩体积以应对相对车门的乘员座椅移动，或高出车窗玻璃的底部以加强上部身体保护。公知的是，在许多示例中也可以依赖约束侧面窗帘来提供侧面碰撞中上部身体覆盖范围，但是为示例性目的提供图像。超出膨胀的塑料面板状接触表面部件32的外围提供扩大的车辆内部乘员覆盖区域31，在图8B中以深的阴影线识别该区域。外罩的多个侧面还可以包含半刚性膨胀部件或者面板32的整个外围可以接合当结合安装基座37(未示出)时密闭体积的表示外罩的剩余的全部壁的单独的膨胀部件。

柔性膨胀部件的使用为设计者提供许多可行性。本公开的发明构思的柔性膨胀部件可以以受控制的或随机的方式收拢、压缩、折叠或卷起或另外以各种方式存放，因此改善封装灵活性并且在许多实施中降低存放封装尺寸。因此本公开的发明构思高度可调谐以适应各种各样可能的应用，因此允许设计者实现增加的内部宽敞度，通过身体接触表面部件和超出所述身体接触表面部件的外围延伸的柔性膨胀部件中的一个或两者提供扩大的身体覆盖范围，为各种车辆内部和行人碰撞考虑同时允许实质上增加的可膨胀的约束外罩体积及身体接触表面部件位移，而保留现有技术中公知的半刚性身体接触表面部件的性能优势以提供加强的且更加均匀的分布应力消耗。现有技术不提供这一类型的柔性。

本公开的发明构思的重要特征是通过改变给定的柔性膨胀部件存放重叠段的数量和宽度将更大量的材料封装至密闭空间中的能力。图9示出了一种这样的封装变型。参照该图，至少一个身体接触表面部件50连接至至少一个柔性膨胀部件52。如所示的，一个或多个柔性膨胀部件52包括一系列重叠段54。图9中示出的重叠段54的层叠仅仅是建议性的并且不旨在限制。相反，说明旨在证明本公开的发明构思的封装的通用性。

图10到18示出了根据本公开的发明构思的用于柔性膨胀部件至身体接触表面的连接的各种方法。方法可以单独或彼此结合地实施以实现各种车辆特定实施，或者结合接头条件的装置特定位置以实现期望的功能。应该理解的是在这些附图中呈现的方法并不旨在限制。在前述附图中没有示出可操作地与可展开的混合的可膨胀的约束体积外罩装置相关的安装基座。

图10示出了将柔性膨胀部件连接至身体接触表面部件的第一种方法，其中示出了车辆安装的可展开的混合可膨胀的约束体积外罩装置并且总体上示为60。总成60包括至少一个半刚性人体接触表面部件62及至少一个柔性膨胀部件64，以不同于完全存放的状态示出。一个或多个柔性膨胀部件64可以包含可膨胀的约束体积外罩的多个壁。例如示出的侧壁65和第二侧壁65’。没有示出的是可膨胀的约束体积外罩的第3和第4壁，该可膨胀的约束体积外罩可以额外包含柔性膨胀部件或包含结合身体接触表面部件62的单独的柔性膨胀部件的剩余壁。图10未按尺寸绘制。

柔性膨胀部件64通过相对坚硬的框架66连接至身体接触表面部件62。柔性膨胀部件64包括以横截面示出的结合边缘67，因此第一框架臂68通过例如机械的(例如，机械紧固或包覆成型)、基于热的或化学紧固将侧壁65的第一结合边缘部分69连接至接触表面部件62，因此在第一框架臂68和接触表面部件62之间捕获结合边缘部分69。第二框架臂68’通过机械的、基于热或化学紧固再次将侧壁65’的第二结合边缘部分69’连接至接触表面部件62。因此在第二臂68’和接触表面部件62之间捕获第二结合边缘部分69’。

图11示出了将柔性膨胀部件结合至身体接触表面部件的第二种方法，其中示出了车辆安装的可展开的混合可膨胀的约束体积外罩装置的截面视图并且总体上示为70。总成70包括至少一个半刚性人体接触表面部件72及至少一个柔性膨胀部件74。一个或多个柔性膨胀部件74可以包含可膨胀的约束体积外罩的多个壁。例如示出的侧壁76和第二侧壁76’。未示出的是可膨胀的约束体积外罩的第3和第4壁，该可膨胀的约束体积外罩可以额外地包含柔性膨胀部件或者包含结合身体接触表面部件62的单独的柔性结合膨胀部件的其余壁。

接触表面部件72包括以横截面示出的外围壁77，示出了其的第一外围壁部分78和第二外围壁部分78’。接触表面部件72进一步包括以横截面示出的内部壁79，示出了其的第一内壁部分80和第二内壁部分80’。图11未按尺寸绘制。

柔性膨胀部件74包括以横截面示出的结合边缘81，因此第一侧壁76的结合边缘部分82示为在第一外围壁部分78和第一内壁部分80之间捕获，并且通过例如机械的(例如，机械紧固或包覆成型)、基于热的或化学紧固被保留。第二侧壁76’包括在第二外围壁部分78’和第二内壁部分80’之间捕获的结合边缘部分82，并通过例如机械、基于热或化学紧固被保留。

图12示出了将柔性膨胀部件连接至身体接触表面部件的第三种方法，其中示出了车辆安装的可展开的混合可膨胀约束体积外罩装置的截面视图并总体上示为90。总成90包括至少一个半刚性人体接触表面部件92和至少一个柔性膨胀部件94。一个或多个柔性膨胀部件94可以包含可膨胀的约束体积外罩的多个壁。例如示出的侧壁96和第二侧壁96’。未示出的是可膨胀的约束体积外罩的第3和第4壁，其可以额外地包含柔性膨胀部件或者包含结合身体接触表面部件62的独立的柔性膨胀部件的其余壁。柔性膨胀部件94包括边缘胎圈97。同样以横截面示出的是第一壁胎圈98和第二壁胎圈98’，在侧壁96和96’的制造过程期间其优选地整体形成或编织，或者可以分别连接至侧壁96和96’以能够稳健地连接到身体接触表面部件90。

接触表面部件92示为包括结合保留通道，描述为包含具有L型壁部分100的外围L型壁99以及具有内壁部分102的内部壁100。另外示为从接触表面部件92延伸的是第二外围L型壁部分100’和第二内壁部分102’。

在第一外围L型壁部分100和第二内壁部分102之间捕获第一侧壁96的第一壁胎圈98。可以通过机械的(例如，机械紧固或包覆成型)基于热的或化学紧固补充这一连接。在第二外围L型壁部分100’和第二内壁部分102’之间通过机械连接捕获第二侧壁96’的第二壁胎圈98’。该机械连接还可以通过基于热的、化学的或额外的机械紧固补充。图12未按尺寸绘制。

图12A示出了将柔性膨胀部件连接至半刚性面板状身体接触表面部件的第四种方法，其中示出了类似于图12的车辆安装的混合的可展开的可膨胀约束体积外罩装置的一部分的截面视图。示出了具有第一外围L型壁部分100的外围L型壁99及具有第一内壁部分101的内壁102。柔性膨胀部件103的一部分示为具有在由外围L型内部部分100和内壁部分101限定的槽或通道内捕获的弯曲端部106。这一机械链接也可以通过基于热的、化学的或额外的机械紧固补充。图12A也未按尺寸绘制。

图13示出了将柔性膨胀部件连接至接触面板的第五种方法，其中示出了车辆安装的混合的可展开的可膨胀约束体积外罩装置的截面视图并且总体上示为110。总成110包括半刚性身体接触表面部件112以及至少一个柔性膨胀部件114。一个或多个柔性膨胀部件114可以包含可膨胀的约束体积外罩的多个壁。例如示出的所述壁116和第二侧壁116’。未示出的是可膨胀的约束体积外罩的第3和第4壁，该可膨胀的约束体积外罩可以额外地包含柔性膨胀部件或包含结合身体接触表面部件112的单独的柔性膨胀部件的其余壁。图13未按尺寸绘制。

柔性膨胀部件114通过相对坚硬的框架部件126连接至身体接触表面部件112。柔性膨胀部件114包括以横截面示出的结合边缘120，因此第一框架部件臂128通过例如机械的(例如，机械紧固或包覆成型)、基于热的或化学紧固将侧壁116的第一结合边缘部分118连接至接触表面部件112，因此在第一框架臂128和接触表面部件112之间捕获结合边缘部分118。第二框架臂128’通过机械的、基于热的或化学紧固将侧壁116’的第二结合边缘部分120’再次连接至接触表面部件112，因此在第二臂128’和接触表面部件112之间捕获第二结合边缘部分120’。

柔性膨胀部件114包括外围边缘胎圈122。同样以横截面示出的是第一壁胎圈124和第二壁胎圈124’，在侧壁116和116’的制造过程期间其优选地整体形成或编织，或者可以分别连接至侧壁116和116’以能够稳固地连接至身体接触表面部件112，防止侧壁116和116’之间的相对位移，在身体接触表面部件112和框架臂128和128’之间捕获。

另外，尽管未示出，但可以限定用于膨胀约束体积外罩的多于或少于4个的柔性部件壁，该膨胀约束体积具有不对称形状，根据应用提供单侧或多方向、均匀或不均匀的膨胀以及期望的膨胀形状以超出一个或多个如图10、11、12、12A、13和15中所示的那些的半刚性身体接触表面部件的外围延伸以获得给定的性能能力。

图13A示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至至少一个半刚性身体接触表面部件的第六种方法，其中示出了类似于图13的车辆安装的混合的可展开的可膨胀的约束体积外罩装置的部分的截面视图。如所示的，提供总体上刚性的框架130以通过迫使其抵靠身体接触表面部件112的结合表面并且通过机械的、基于热的或化学紧固进一步捕获环形的或折叠的端部134来结合并保留柔性膨胀部件132。

图13B示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至至少一个半刚性接触表面部件的第七种方法，其中示出了类似于图13的车辆安装的混合的可展开的可膨胀约束体积外罩装置的一部分的截面视图。如所示的，总体上刚性的框架140机械连接至身体接触表面部件112的结合表面并且通过机械的、基于热的或化学紧固进一步捕获环形端部144，端部144可以进一步包括尺寸过大的部件145，其提供为确保端部144不会在展开和约束体积外罩增压时在框架140和身体表面接触部件112之间滑动。

在图10、11、13、13A和13B中涉及的框架部件可以通过单独可连接部件呈现或者可替换地作为形成半刚性身体接触表面部件的过程的一部分形成，例如在模制过程期间。

图14示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至至少一个身体表面接触部件的第八种方法，其中示出了车辆安装的混合可展开的可膨胀的约束体积外壳装置的一部分的透视图。至少一个柔性膨胀部件152的一部分连接至身体接触表面部件150的结合部分。通过提供例如在柔性膨胀部件152的边缘附近形成的154、154’和154”的一系列的孔完成连接。孔154、154’和154”可以提供为机械紧固或者允许塑料模制的身体接触表面部件150的粘合剂、连接塑料或基材流过，因此形成柔性膨胀部件152和接触表面部件150之间的主要的或次要的锚定连接。

图15示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至至少一个身体表面接触部件的第九种方法，其中示出了车辆安装的混合的可展开的可膨胀的约束体积外罩装置的截面视图。身体接触表面部件160示为包括第一腔162和第二腔162’。可膨胀的外罩的第一壁164和第二壁164’包含一个或多个具有通过机械的、基于热的或化学紧固或其组合分别固定连接在腔162和162’内的结合边缘部分166和166’的柔性膨胀部件。

图16示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至身体接触表面部件的第十种方法，其中示出了车辆安装的混合的可展开的可膨胀约束体积外罩装置的截面视图。身体接触表面部件170示为包括腔172。可膨胀的外罩的壁174通过具有通过机械的、基于热的或化学紧固或其组合固定连接在腔172内的结合边缘部分176的柔性膨胀部件呈现。边缘部分176可以具有尺寸过大的几何形状以进一步辅助膨胀部件和身体接触表面部件之间的保留连接，其可以进一步包括卷起的、折叠的或类似的刚性插入物以额外地加强连接完整性。

对于模制的塑料身体接触表面部件160或170，腔162、162’和172可以围绕柔性膨胀部件边缘部分166、166’和176形成，为了接触表面部件160其可以被插入到模具中，使得塑料在边缘上面或周围流动，因此封装各自的结合柔性膨胀部件边缘。另外，对于结合塑料身体接触表面部件的上述腔的织物柔性膨胀部件来说，塑料可以流入膨胀部件边缘的织物中进一步增加接合强度。

图17示出了将至少一个柔性膨胀部件连接至身体接触部件的第十一种方法，其中示出了车辆安装的混合可展开的可膨胀的约束体积外罩装置的截面视图。可膨胀外罩的壁182和182’由一个或多个具有分别在L型边缘覆盖凸缘186和186’之间设置并捕获的结合边缘部分188和188’和身体接触部件180的一部分的结合表面的柔性膨胀部件呈现。边缘覆盖凸缘186和186’整体示为盖子184，其最小化地提供为实现一个或多个可膨胀部件至身体接触部件的结合边缘的保留并且可以额外地提供美观的优点。

身体接触部件盖子184可以通过机械的、基于热的或化学紧固或其组合连接至身体接触部件180和柔性部件壁182和182’。

图18示出了至少一个柔性膨胀部件连接至身体接触部件的第十二种方法。图18与图17描述的在功能上是一致的，除了边缘覆盖凸缘186和186’不会覆盖在身体接触部件周围以完全跨越穿过身体接触部件180的面向外部的表面的距离，以表示单个盖子184的相对端部。相反边缘覆盖凸缘186和186’在与端部186和186’处的它们各自的界面相对的身体接触部件表面上的端部190和190’处结束，因此提供可膨胀外罩的壁182和182’的独立的保留。

总体上，对于图5到18，结合混合的可膨胀的约束体积外罩装置的人体接触表面部件的一个或多个侧壁可以表示结合给定的身体接触表面部件的整个外围的单个柔性膨胀部件的不同的壁。可替换地，一个或多个各个侧壁本身可以是不连续的独立柔性膨胀部件，提供为能够选择性地提供不对称的膨胀体积形状，根据应用和期望的膨胀形状提供单面的或多方向的、均匀的或不均匀的膨胀以超出一个或多个半刚性身体接触表面部件的外围延伸。剩余外罩体积壁则可以不同地构建，例如在现有技术中的各种实施例中提供。

因此如上面陈述的本公开的发明克服了由公知的结合类似材料、类似刚度的气囊状膨胀部件气体体积腔室的可展开的半刚性身体接触表面部件构成的车辆乘员和行人保护系统面对的挑战。然而，本领域技术人员将轻易地从这样的讨论并从所附的附图和权利要求认识到在不脱离由下面的权利要求限定的本发明的真实精神和公平的保护范围的情况下可以在其中调整各种变型。

Claims (20)

1.一种用于与车辆一起使用的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其包含：

至少一个充气装置；

安装基座；

至少一个连接至所述安装基座的吸能柔性织物膨胀部件；以及

至少一个连接至所述至少一个柔性膨胀部件的半刚性身体接触反应表面部件，所述身体接触反应表面部件比所述织物膨胀部件更加坚硬。

2.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中所述柔性膨胀部件由选自由尼龙、聚酯、碳纤维、和组成的群组的材料形成。

3.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中所述吸能织物膨胀部件通过使选自由粘合剂和模制塑料组成的群组的材料流入所述吸能织物膨胀部件接合所述半刚性身体接触部件的区域来连接至所述身体接触部件。

4.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中进一步包括保持部件，并且其中所述膨胀部件包括结合端部部分，并且其中所述结合端部部分通过所述保持部件连接至所述身体接触部件。

5.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中所述膨胀部件包括结合端部部分，并且其中所述身体接触部件的一部分包括通道和外壁段以及内壁段中的一个并且其中在所述通道和所述外壁段中的一个内捕获所述柔性膨胀部件的结合端部部分边缘。

6.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中所述柔性膨胀部件形成一容积并且其中所述至少一个接触反应表面具有外围，所述柔性膨胀部件位于所述安装基座和所述半刚性身体接触反应表面部件之间，所述膨胀部件的至少一部分具备允许超出所述接触表面部件的所述外围的膨胀的体积增长的几何形状。

7.根据权利要求1所述的可展开的乘员接触表面总成，其中所述吸能织物膨胀部件包括本体和可连接的边缘，所述边缘具有相对于所述本体的增加的横截面。

8.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其中所述膨胀部件通过选自由化学键合、机械紧固、嵌入成型和包覆成型组成的群组中的至少一种方法连接至所述身体接触部件。

9.根据权利要求1所述的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其中所述外罩进一步包括至少一个连接至至少一个半刚性身体接触反应表面部件的半刚性膨胀部件，并且其中至少一个所述柔性膨胀部件结合所述半刚性身体接触部件和所述半刚性膨胀部件两者以帮助提供多深度、多方向的体积外罩膨胀，包括超出所述身体接触部件的外围的膨胀。

10.一种车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外围系统，包含：

至少一个充气装置；

安装基座；

至少一个连接至所述基座的非整体模制的、吸能柔性膨胀部件；以及

至少一个连接至至少一个所述柔性膨胀部件的半刚性面板状人体接触部件，所述面板状部件比所述非整体模制的、吸能膨胀部件更加坚硬。

11.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外围系统，其中所述膨胀部件由选自由橡胶、尼龙、聚酯、碳纤维、和组成的群组的材料形成。

12.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，进一步包括保持部件，并且其中所述膨胀部件包括结合端部部分，并且所述结合端部部分通过所述保持部件连接至所述半刚性身体接触部件。

13.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀约束体积外罩系统，其中所述膨胀部件包括结合端部部分，并且其中所述身体接触部件的一部分包括通道和外壁段和内壁段中的一个，并且其中在所述通道和所述内壁段及外壁段中的一个中捕获所述柔性膨胀部件的所述结合端部部分边缘。

14.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其中所述柔性膨胀部件形成一容积，并且其中所述至少一个接触部件具有外围，所述柔性膨胀部件位于所述安装基座和所述半刚性身体接触反应表面部件之间，所述膨胀部件的至少一部分具备允许超出所述接触表面部件的所述外围的膨胀体积增长的几何形状。

15.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外围系统，其中所述吸能膨胀部件包括外围胎圈。

16.根据权利要求10所述的车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外围系统，其中所述膨胀部件通过选择由化学键合、机械紧固、嵌入成型和包覆成型组成的群组的至少一种方法连接至所述接触面板。

17.根据权利要求10所述的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其中所述外罩进一步包括连接至至少一个半刚性身体接触反应表面部件的至少一个半刚性膨胀部件，并且其中至少一个所述柔性膨胀部件结合所述半刚性身体接触部件和所述半刚性膨胀部件两者以帮助提供多深度、多方向的体积外罩膨胀，包括超出所述身体接触部件的所述外围的膨胀。

18.一种车辆安装的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其包含：

至少一个第一充气装置；

安装基座；

至少一个包括第一半刚性材料的身体接触面板；以及

至少一个位于所述安装基座和所述半刚性接触面板之间的柔韧的吸能膨胀部件，所述膨胀部件的至少一部分包含第二材料，所述第一材料比所述第二材料更加坚硬。

19.根据权利要求18所述的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，进一步包含界面，其中所述膨胀部件从所述第二材料过渡至所述第一材料，并且其中所述身体接触面板、所述膨胀部件及所述界面同时一起形成。

20.根据权利要求18所述的可展开的可膨胀的约束体积外罩系统，其中所述膨胀部件的所述第二材料由薄壁柔韧的橡胶组成。