CN108499706A - 废旧汽车玻璃破碎装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了废旧汽车玻璃破碎装置，包括机架、破碎筒和位于破碎筒内的破碎锤，所述破碎筒安装在机架上，还包括推料机构以及控制推料机构的第一开关，所述破碎筒上方设有进料通道，所述推料机构位于进料通道一侧，所述进料通道的另一侧设有倾斜板，所述推料机构包括磁性推块和磁性相反的电磁铁，所述磁性推块和电磁铁之间连接有限位弹簧，所述电磁铁固定在机架上，所述磁性推块滑动连接在机架上，以解决在破碎玻璃的过程中破碎锤负荷较大，使得破碎锤损坏率较高、破碎效率低的问题。

Description

废旧汽车玻璃破碎装置

技术领域

本发明涉及汽车配件回收领域，具体是废旧汽车玻璃破碎装置。

背景技术

随着中国汽车保有量的不断增加，报废汽车也越来越多，报废汽车的回收再利用已经成为人们的共识。回收过来的汽车玻璃形状各异，需要先将玻璃破碎成小颗粒状以方便运输，目前玻璃破碎装置较多，基本以物理破碎为主，但是目前玻璃破碎装置破碎的玻璃其颗粒大小差异较大。

中国专利CN201611251979.5公开了一种玻璃破碎回收机，包括机架和固定在机架上的回收箱，其特征在于，所述机架上还设有破碎锤和破碎筒，所述破碎筒固定在机架上并位于回收箱的正上方，所述破碎筒的下端口固定有钢丝网，所述钢丝网的网眼大小相同，在使用时，将需要破碎的玻璃纺织到破碎筒内，此时破碎锤被抬起，玻璃堆积在钢丝网上，通过驱动结构使得抬起的破碎锤锤击向钢丝网，通过破碎锤的锤击将钢丝网上的玻璃暴力破碎，破碎后直径小于钢丝网网眼的碎玻璃会通过钢丝网回收至回收箱，直径较大的碎玻璃则继续留在钢丝网上，待下次锤击继续将其破碎；通过上述结构能使得回收箱回收的碎玻璃直径均匀。

上述方案将需要破碎的废旧玻璃全部投入到破碎机中，由于需要破碎的玻璃较多，使得破碎锤的负荷较大，块状玻璃会在破碎机工作室内上、下翻滚，停留较长时间才能破碎完全，破碎效率低下，严重影响产量。

发明内容

本发明意在提供一种废旧汽车玻璃破碎装置，以解决在破碎玻璃的过程中破碎锤负荷较大，使得破碎锤损坏率较高、破碎效率低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

废旧汽车玻璃破碎装置，包括机架、破碎筒和位于破碎筒内的破碎锤，所述破碎筒安装在机架上，还包括推料机构以及控制推料机构的第一开关，所述破碎筒上方设有进料通道，所述推料机构位于进料通道一侧，所述进料通道的另一侧设有倾斜板，所述推料机构包括磁性推块和磁性相反的电磁铁，所述磁性推块和电磁铁之间连接有限位弹簧，所述电磁铁固定在机架上，所述磁性推块滑动连接在机架上。

基础方案的原理：操作时，启动带动破碎锤转动的电机，逐块将废旧汽车玻璃放入进料通道中，间隔启动第一开关，电磁铁通电时，与电磁铁磁性相反的磁性推块弹出，将玻璃以较大的速度推向倾斜板，玻璃撞击倾斜板破碎，实现第一次破碎。磁性推块弹出后关闭第一开关，电磁铁断电失去磁性，磁性推块不再受向外的力，在限位弹簧的弹性恢复力下，磁性推块回到原来的位置，为第二次弹出做好准备。玻璃撞击完倾斜板后落入破碎筒中，破碎锤转动对玻璃形成二次破碎，使得破碎锤破碎的玻璃体积较小。

基础方案的优点：玻璃撞击完倾斜板后落入破碎筒中，破碎锤转动对玻璃形成二次破碎，使得破碎锤破碎的玻璃较小，从而使得破碎锤受到的负荷减小，降低了破碎锤的损坏率并提高了破碎的效率，且得到的玻璃渣更加细小、均匀。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，还包括扇齿轮和转盘，所述扇齿轮跟随破碎锤同轴转动，所述转盘位于进料通道的上端口，所述转盘的直径等于进料通道上端口的直径，所述转盘上设有凹槽，所述转盘同轴固定连接有第二齿轮，所述扇齿轮下方设有第一齿条，所述扇齿轮转动到下方时与第一齿条啮合，所述第一齿条与机架之间连接有第一弹簧，所述第一齿条上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上啮合有竖直方向的第二齿条，所述第二齿条与机架之间连接有第二弹簧，所述第二齿条上方设有与第二齿轮啮合的第三齿条，所述第三齿条上设有楔形槽，所述第二齿条滑动连接在楔形槽内，所述第一齿条、第二齿条以及第三齿条均滑动连接在机架上，所述第一齿轮与机架之间连接有转轴。

破碎锤转动带动扇齿轮转动，与扇齿轮啮合的第一齿条向左移动，第一齿条向左移动带动第一齿轮顺时针转动，从而带动第二齿条向下运动；第二齿条向下运动使得与第二齿条通过楔形槽连接的第三齿条移动，第三齿条移动带动与第三齿条啮合的第二齿轮转动；第二齿轮转动带动设有凹槽的转盘转动，由于转盘上设有凹槽，故转盘转动使进料通道的上端口跟随转盘的转动在封闭和打开之间转换，从而控制玻璃间隔进入破碎筒中，再次较小破碎锤由于破碎的玻璃较多使得负荷过大的问题。第一齿条、第二齿条上均与机架连接有弹簧，故当扇齿轮转动离开第一齿条不再限制第一齿条时，第一齿条和第二齿条上的弹簧将在弹性形变的作用下将第一齿条和第二齿条拉回原位，第一齿轮回转；第三齿条也会在第二齿条位置变化的带动下回复原位，为下一次的机械运动做好准备。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，还包括单向轴承和楔杆组，所述单向轴承连接在第一齿轮上，所述楔杆组包括第一楔杆和第二楔杆，所述第一楔杆上端为斜楔形，所述转轴上设有与第一楔杆上端楔形部相匹配的楔槽，所述第二楔杆横向固定连接在第一楔杆的下方，所述第二楔杆滑动连接在机架上，所述第二楔杆一端与机架之间连接有第三弹簧，所述第一楔杆上端与机架之间连接有第四弹簧。

第一齿轮与单向轴承连接，使得第一齿轮只能单向转动，避免了在第一齿条、第二齿条等结构在做机械运动的时候由于第一齿轮的反转导致出现偏差或者工作效果不好的问题。当第一齿条向左运动一定距离之后抵压到楔杆组的第二楔杆，第一齿条继续向左运动使得第二楔杆向左移动，与第二楔杆固定连接的第一楔杆也跟随向做滑动，从而带动与第一楔杆通过楔槽连接的转轴移动，从而带动转轴上的第一齿轮与第一齿条、第二齿条脱离。当第一齿条回归原位、不再抵压第二楔杆时，第二楔杆将在第三弹簧的弹性恢复力的作用下回归原位，第一楔杆也在第四弹簧的弹性恢复力的作用下回归原位；为下一次机械运动做好准备。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述第一开关固定在破碎筒靠近第二齿条的外壁上，所述第三齿条下端位于第二齿条和破碎筒之间设有第一触杆。

第三齿条在扇齿轮、第一齿条、第一齿轮和第二齿条的带动下向右移动，从而逐渐靠近第一开关最后触碰到第一开关，从而使得电磁铁通电，使得磁性推块弹出。免去了人工操作第一开关使得磁性推块间隔弹出的步骤，实现第一开关的定时启动、断开；提高了工作效率、降低了劳动成本。

优选方案四：作为优选方案三的优选方案，还包括打气筒和气囊，所述打气筒内设有活塞，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆上固定有第四齿条，所述第四齿条与机架之间连接有第五弹簧，所述扇齿轮转动可带动所述第四齿条滑动，所述打气筒与气囊连通，所述打气筒与气囊之间设有单向阀，所述磁性推块与电磁铁之间设有空腔，所述气囊与空腔连通，所述气囊与空腔之间设有第一控制阀。

扇齿轮转动带动第四齿条向右滑动，固定在第四齿条上的活塞杆向右推动，通过活塞挤压空气从而对气囊充气，由于单向阀的设置，气囊中的空气不会倒流回打气筒中。当气囊内有一定压力的气体后，打开第一控制阀，气体进入到磁性推块和电磁铁之间的空腔中，并使磁性推块得到额外的力，以更快的速度弹出并推动废旧玻璃撞击到倾斜板上，达到更好的破碎效果。第四齿条在第五弹簧的作用下回到原位，从而实现对气囊的持续充气。

优选方案五：作为优选方案四的优选方案，所述空腔上端和破碎筒底部之间连通有排气管，所述排气管上设有第二控制阀。当磁性推块收回时打开第二控制阀，空腔中的气体通过排气管到破碎筒底部排出，使得破碎筒底部的玻璃飞起到破碎锤的位置，进行进一步破碎，使得玻璃破碎更加均匀。

优选方案六：作为优选方案五的优选方案，所述破碎筒底部的排气管一分为三并均匀分布在破碎筒底部，使得破碎筒底部的玻璃被均匀吹起，从而使破碎更加均匀。

优选方案七：作为优选方案六的优选方案，所述第二控制阀设有第二开关，所述第二开关固定在机架上并位于第一弹簧的下方，所述第一齿条靠近第一弹簧的一端的下部设有第二触杆。当第一齿条回归原位时，第二触杆触碰到第二开关，从而使得第二控制阀打开，实现间隔、机械控制，节约了人力劳动、提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例一的结构示意图；

图2为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例一扇齿轮与第一齿条啮合时的结构示意图；

图3为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例二的结构示意图；

图4为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例二扇齿轮与第一齿条啮合时的结构示意图；

图5为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例二的楔杆组和转轴配合的结构示意图；

图6为本发明废旧汽车玻璃破碎装置实施例三的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、破碎筒2、转盘3、磁性推块4、第三齿条5、第二齿条6、第一齿轮7、第一楔杆9、第二楔杆10、第一齿条11、破碎锤12、第一触杆13、第一开关14、楔形槽15、电磁铁16、倾斜板17、第二齿轮18、扇齿轮19、第二触杆21、第二开关22、第二控制阀23、空腔24、第一控制阀25、气囊26、单向阀27、打气筒28、活塞29、活塞杆30、第四齿条31、转轴32、进料通道33。

实施例一

基本如图1所示：废旧汽车玻璃破碎装置，包括机架1、破碎筒2、位于破碎筒2内的破碎锤12、推料机构、控制推料机构的第一开关14、扇齿轮19和转盘3，破碎筒2安装在机架1上，破碎筒2上方设有进料通道33，破碎锤12由电机提供动力。

扇齿轮19跟随破碎锤12同轴转动，转盘3位于进料通道33的上端口，转盘3的直径等于进料通道33上端口的直径，转盘3上设有圆弧形凹槽，如图2所示，转盘3同轴固定连接有第二齿轮18，扇齿轮19下方设有第一齿条11，扇齿轮19转动到下方时与第一齿条11啮合，第一齿条11与机架1之间连接有第一弹簧，第一齿条11上啮合有第一齿轮7，第一齿轮7连接在单向轴承上，第一齿轮7上啮合有竖直方向的第二齿条6，第二齿条6与机架1之间连接有第二弹簧，第二齿条6上方设有与第二齿轮18啮合的第三齿条5，第三齿条5上设有楔形槽15，第二齿条6滑动连接在楔形槽15内，第一齿条11、第二齿条6以及第三齿条5均滑动连接在机架1上，第一齿轮7与机架1之间连接有转轴32。

推料机构位于进料通道33一侧，进料通道33的另一侧设有倾斜板17，推料机构包括磁性推块4和磁性相反的电磁铁16，磁性推块4和电磁铁16之间连接有限位弹簧，电磁铁16固定在机架1上，磁性推块4滑动连接在机架1上。第一开关14固定在破碎筒2靠近第二齿条6的外壁上，第三齿条5下端位于第二齿条6和破碎筒2之间设有第一触杆13。

此外，限位弹簧、第一弹簧和第二弹簧均为压簧。

本实施例中，操作时，将待破碎的玻璃放置在进料通道33上方，启动带动破碎锤12转动的电机，电机顺时针转动带动破碎锤12顺时针转动，破碎锤12转动带动扇齿轮19顺时针转动，与扇齿轮19啮合的第一齿条11向左移动，第一齿条11向左移动带动第一齿轮7顺时针转动，从而带动第二齿条6向下运动；由于第二齿条6滑动连接在第三齿条5的楔形槽15内，故第二齿条向下运动时第三齿条也将水平移动，第三齿条5移动带动与第三齿条5啮合的第二齿轮18转动；第二齿轮18转动带动设有凹槽的转盘3转动，由于转盘3上设有凹槽，故转盘3转动使进料通道33的上端口跟随转盘3的转动在封闭和打开之间转换，从而控制玻璃间隔进入破碎筒2中，解决由于破碎锤12破碎的玻璃较多导致破碎锤12负荷过大的问题。第一齿条11、第二齿条6上均与机架1连接有弹簧，故当扇齿轮19转动离开第一齿条11不再与第一齿条11啮合时，第一齿条11和第二齿条6上的弹簧将在弹性形变的作用下将第一齿条11和第二齿条6拉回原位，第一齿轮7回转；第三齿条5也会在第二齿条6位置变化的带动下回复原位，为下一次的机械运动做好准备。

第三齿条5在扇齿轮19、第一齿条11、第一齿轮7和第二齿条6的带动下向右移动，从而逐渐靠近第一开关14并最后触碰到第一开关14，电磁铁16通电，与电磁铁16磁性相反的磁性推块4弹出，将玻璃以较大的速度推向倾斜板17，玻璃撞击倾斜板17破碎，实现第一次破碎。磁性推块4弹出后关闭第一开关14，电磁铁16断电失去磁性，磁性推块4不再受向外的力，在限位弹簧的弹性恢复力下，磁性推块4回到原来的位置，为第二次弹出做好准备。玻璃撞击完倾斜板17后落入破碎筒2中，破碎锤12转动对玻璃形成二次破碎，使得破碎锤12破碎的玻璃体积较小。

玻璃撞击完倾斜板17后落入破碎筒2中，破碎锤12转动对玻璃形成二次破碎，使得破碎锤12破碎的玻璃较小，破碎锤12破碎的玻璃越小，破碎锤12承受的负荷越小，降低了破碎锤12的损坏率并提高了破碎的效率。

实施例二

基本如图3、图4所示，废旧汽车玻璃破碎装置，本实施例相对于实施例一的区别仅在于：第一齿轮7和转轴之间连接有单向轴承，还包括楔杆组，如图5所示，楔杆组包括第一楔杆9和第二楔杆10，第一楔杆9上端为斜楔形，转轴32上设有与第一楔杆9上端楔形部相匹配的楔槽，第二楔杆10横向固定连接在第一楔杆9的下方，第二楔杆10滑动连接在机架1上，第二楔杆10一端与机架1之间连接有第三弹簧，第一楔杆9上端与机架1之间连接有第四弹簧。第三弹簧和第四弹簧均为压簧。

第一齿轮7与单向轴承连接，使得第一齿轮7只能单向转动，避免了在第一齿条11、第二齿条6等结构在做机械运动的时候由于第一齿轮7的反转导致出现偏差或者工作效果不好的问题。当第一齿条11向左运动一定距离之后抵压到楔杆组的第二楔杆10，第一齿条11继续向左运动使得第二楔杆10向左移动，与第二楔杆10固定连接的第一楔杆9也跟随向做滑动，从而带动与第一楔杆9通过楔槽连接的转轴32移动，从而带动转轴32上的第一齿轮7与第一齿条11、第二齿条6脱离。当第一齿条11回归原位、不再抵压第二楔杆10时，第二楔杆10将在第三弹簧的弹性恢复力的作用下回归原位，第一楔杆9也在第四弹簧的弹性恢复力的作用下回归原位；为下一次机械运动做好准备。

实施例三

基本如图6所示，废旧汽车玻璃破碎装置，本实施例相对于实施例二的区别仅在于：还包括打气筒28和气囊26，打气筒28内设有活塞29，活塞29连接有活塞杆30，活塞杆30上固定有第四齿条31，第四齿条31与机架1之间连接有第五弹簧，第五弹簧为压簧。扇齿轮19转动可带动所述第四齿条31滑动，打气筒28与气囊26连通，打气筒28与气囊26之间设有单向阀27，磁性推块4与电磁铁16之间设有空腔24，气囊26与空腔24连通，气囊26与空腔24之间设有第一控制阀25。空腔24上端和破碎筒2底部之间连通有排气管，所述破碎筒2底部的排气管一分为三并均匀分布在破碎筒2底部，排气管上设有第二控制阀23，第二控制阀23设有第二开关22，第二开关22固定在机架1上并位于第一弹簧的下方，第一齿条11靠近第一弹簧的一端的下部设有第二触杆21。当第一齿条11回归原位时，第二触杆21触碰到第二开关22。

扇齿轮19转动带动第四齿条31向右滑动，固定在第四齿条31上的活塞杆30向右推动，通过活塞29挤压空气从而对气囊26充气，由于单向阀27的设置，气囊26中的空气不会倒流回打气筒28中。当气囊26内有一定压力的气体后，打开第一控制阀25，气体进入到磁性推块4和电磁铁16之间的空腔24中，并使磁性推块4得到额外的力，以更快的速度弹出并推动废旧玻璃撞击到倾斜板17上，达到更好的破碎效果。第四齿条31在第五弹簧的作用下回到原位，从而实现对气囊26的持续充气。当第一齿条11回归原位时，第二触杆21触碰到第二开关22，第二控制阀23打开，空腔24中的气体通过排气管到破碎筒2底部排出，将破碎筒2底部的玻璃均匀吹起到破碎锤12的位置，进行进一步破碎，使得玻璃破碎更加均匀。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.废旧汽车玻璃破碎装置，包括机架、破碎筒和位于破碎筒内的破碎锤，所述破碎筒安装在机架上，其特征在于：还包括推料机构以及控制推料机构的第一开关，所述破碎筒上方设有进料通道，所述推料机构位于进料通道一侧，所述进料通道的另一侧设有倾斜板，所述推料机构包括磁性推块和磁性相反的电磁铁，所述磁性推块和电磁铁之间连接有限位弹簧，所述电磁铁固定在机架上，所述磁性推块滑动连接在机架上。

2.根据权利要求1所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：还包括扇齿轮和转盘，所述扇齿轮跟随破碎锤同轴转动，所述转盘位于进料通道的上端口，所述转盘的直径等于进料通道上端口的直径，所述转盘上设有凹槽，所述转盘同轴固定连接有第二齿轮，所述扇齿轮下方设有第一齿条，所述扇齿轮转动到下方时与第一齿条啮合，所述第一齿条与机架之间连接有第一弹簧，所述第一齿条上啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上啮合有竖直方向的第二齿条，所述第二齿条与机架之间连接有第二弹簧，所述第二齿条上方设有与第二齿轮啮合的第三齿条，所述第三齿条上设有楔形槽，所述第二齿条滑动连接在楔形槽内，所述第一齿条、第二齿条以及第三齿条均滑动连接在机架上，所述第一齿轮与机架之间连接有转轴。

3.根据权利要求2所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：还包括单向轴承和楔杆组，所述单向轴承连接在第一齿轮上，所述楔杆组包括第一楔杆和第二楔杆，所述第一楔杆上端为斜楔形，所述转轴上设有与第一楔杆上端楔形部相匹配的楔槽，所述第二楔杆横向固定连接在第一楔杆的下方，所述第二楔杆滑动连接在机架上，所述第二楔杆一端与机架之间连接有第三弹簧，所述第一楔杆上端与机架之间连接有第四弹簧。

4.根据权利要求2所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：所述第一开关固定在破碎筒靠近第二齿条的外壁上，所述第三齿条下端位于第二齿条和破碎筒之间设有第一触杆。

5.根据权利要求2所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：还包括打气筒和气囊，所述打气筒内设有活塞，所述活塞连接有活塞杆，所述活塞杆上固定有第四齿条，所述第四齿条与机架之间连接有第五弹簧，所述扇齿轮转动可带动所述第四齿条滑动，所述打气筒与气囊连通，所述打气筒与气囊之间设有单向阀，所述磁性推块与电磁铁之间设有空腔，所述气囊与空腔连通，所述气囊与空腔之间设有第一控制阀。

6.根据权利要求5所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：所述空腔上端和破碎筒底部之间连通有排气管，所述排气管上设有第二控制阀。

7.根据权利要求5所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：所述破碎筒底部的排气管一分为三并均匀分布在破碎筒底部。

8.根据权利要求5所述的废旧汽车玻璃破碎装置，其特征在于：所述第二控制阀设有第二开关，所述第二开关固定在机架上并位于第一弹簧的下方，所述第一齿条靠近第一弹簧的一端的下部设有第二触杆。