CN108488113A - 自动式液压回路系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动式液压回路系统，包括油箱、液压油源和油缸，液压油源与电磁换向阀相连接，电磁换向阀与油缸的有杆腔、无杆腔和油箱连接，油缸的无杆腔上连接有方向阀，方向阀与油箱连接，方向阀和油箱之间连接有逻辑阀，液压油源的液压油经过电磁换向阀进入油缸的无杆腔中，油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，逻辑阀关闭，油缸液压油与液压油源合流至油缸的无杆腔形成快进状态，油缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，逻辑阀打开，油缸压力油通过逻辑阀回流至油箱形成工进状态。通过上述方式，本发明自动式液压回路系统，能够实现液压自动式切换，提高了系统的可靠性，减少了液压电气工程师系统维护的工作，降低了项目成本。

Description

自动式液压回路系统

技术领域

本发明涉及液压系统领域，特别是涉及一种自动式液压回路系统。

背景技术

在压实一些较松软的物料时，例如生活垃圾和粉碎木屑等，在前期压实过程中由于负载较小希望尽快动作以减少工作时间；当物料压紧到一定的紧密度时速度减小，但压力需要增大。

目前液压系统在快进工况时，仅采用液压油源的流量提供给液压缸无杆腔的方式，未充分利用有杆腔的回油流量来增快快进时的动作，此工况一般占据整个工作循环的较多时间，因此目前的方案不能有效提高生产率和产量；或者虽然利用了有杆腔的回油流量来提高快进时的动作，但在快进到工进切换时采用了电气控制方案，不能够实现液压自动式切换，降低了系统的可靠性。

虽然有的方案利用了有杆腔的回油流量来增快快进时的动作，但在快进和工进切换时采用电气控制方案，不能够实现液压自动式切换，电控系统元件越多越容易受到外界的干扰，降低了系统的可靠性，同时也增加了电控成本。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种自动式液压回路系统，能够实现液压自动式切换，提高了系统的可靠性，减少了液压电气工程师系统维护的工作，降低了项目成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种自动式液压回路系统，包括油箱、用于提供压力和流量的液压油源和油缸，所述液压油源与电磁换向阀相连接，所述电磁换向阀还分别与油缸的有杆腔、无杆腔和油箱连接，所述油缸的无杆腔上连接有方向阀，所述方向阀还与油箱连接，所述方向阀和油箱之间还连接有逻辑阀，所述液压油源的液压油经过电磁换向阀进入油缸的无杆腔中，油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，逻辑阀关闭，油缸的有杆腔的液压油与液压油源合流后回流至油缸的无杆腔形成快进状态，油缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，逻辑阀打开，油缸的有杆腔的压力油通过逻辑阀回流至油箱形成工进状态。

在本发明一个较佳实施例中，所述油缸的无杆腔和电磁换向阀之间设有第一单向阀，所述油缸和无杆腔和液压油源之间设有第二单向阀。

在本发明一个较佳实施例中，所述方向阀的a口和b口与油缸的无杆腔连通，c口与逻辑阀的g口连通，所述油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，方向阀的b口的油液不进入c口从而使逻辑阀关闭，缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，方向阀的b口的油液通过c口作用到逻辑阀的g口上，使逻辑阀的e口和f口导通，逻辑阀打开。

在本发明一个较佳实施例中，所述油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，逻辑阀关闭，油缸的有杆腔的液压油受第一单向阀阻挡，通过第二单向阀与液压油源合流后进入油缸的无杆腔。

在本发明一个较佳实施例中，所述油缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，逻辑阀打开，油缸的有杆腔的液压油经过逻辑阀回流至油箱，第二单向阀在液压油源的作用下关闭。

在本发明一个较佳实施例中，所述方向阀通过方向阀上的弹簧设定压力值。

在本发明一个较佳实施例中，所述油缸的无杆腔和方向阀之间设有节流子，所述节流子减少方向阀和逻辑阀换向时的冲击。

在本发明一个较佳实施例中，所述方向阀和逻辑阀上还连接有节流阀，所述节流阀在方向阀不向逻辑阀提供先导压力时将逻辑阀的先导压力卸掉，确保逻辑阀处于关闭状态。

本发明的有益效果是：本发明自动式液压回路系统，能够实现液压自动式切换，而且快进和工进切换条件可灵活调整，因而提高了系统的可靠性，减少了液压电气工程师系统维护的工作，降低了项目成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明自动式液压回路系统一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、油箱，2、液压油源，3、油缸，4、电磁换向阀，5、方向阀，6、逻辑阀，7、第一单向阀，8、第二单向阀，9、节流子，10、节流阀，31、有杆腔，32、无杆腔。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种自动式液压回路系统，包括油箱1、用于提供压力和流量的液压油源2和油缸3，液压油源2与电磁换向阀4相连接，电磁换向阀4还分别与油缸3的有杆腔31、无杆腔32和油1箱连接，油缸3的无杆腔32上连接有方向阀5，方向阀4还与油箱1连接，方向阀4和油箱1之间还连接有逻辑阀6，液压油源2的液压油经过电磁换向阀4进入油缸3的无杆腔32中，油缸3的无杆腔32的压力小于方向阀5设定压力时，逻辑阀6关闭，油缸3的有杆腔31的液压油与液压油源2合流后回流至油缸3的无杆腔32形成快进状态，油缸3的无杆腔32的压力大于等于方向阀5设定压力时，逻辑阀6打开，油缸3的有杆腔31的压力油通过逻辑阀6回流至油箱1形成工进状态。

另外，油缸3的无杆腔31和电磁换向阀4之间设有第一单向阀7，油缸3和无杆腔32和液压油源2之间设有第二单向阀8。

另外，方向阀5的a口和b口与油缸3的无杆腔32连通，c口与逻辑阀6的g口连通，油缸3的无杆腔32的压力小于方向阀5设定压力时，方向阀5的b口的油液不进入c口从而使逻辑阀6关闭，油缸3的无杆腔32的压力大于等于方向阀5设定压力时，方向阀5的b口的油液通过c口作用到逻辑阀6的g口上，使逻辑阀6的e口和f口导通，逻辑阀6打开。

另外，油缸3的无杆腔32的压力小于方向阀5设定压力时，逻辑阀6关闭，油缸3的有杆腔31的液压油受第一单向阀7阻挡，通过第二单向阀8与液压油源2合流后进入油缸3的无杆腔32。

另外，油缸3的无杆腔32的压力大于等于方向阀5设定压力时，逻辑阀6打开，油缸3的有杆腔31的液压油经过逻辑阀6回流至油箱1，第二单向阀8在液压油源2的作用下关闭。

另外，方向阀5通过方向阀5上的弹簧设定压力值。

另外，油缸3的无杆腔32和方向阀5之间设有节流子9，节流子9减少方向阀5和逻辑阀6换向时的冲击。方向阀5和逻辑阀6上还连接有节流阀10，节流阀10在方向阀5不向逻辑阀6提供先导压力时将逻辑阀6的先导压力卸掉，确保逻辑阀6处于关闭状态。

本发明自动式液压回路系统具体工作原理如下：回路中液压油源2为系统提供一定压力和流量的动力，当电磁铁1YA得电时，电磁换向阀4的P口和B口连通，液压油经电磁换向阀4进入油缸3的无杆腔32进而推动物料进行压缩，当无杆腔32的压力未达到方向阀5弹簧设定的压力时（方向阀5的b口油液无法流入c口，无法为逻辑阀6提供先导压力。因此，此时逻辑阀6是关闭的），油缸3的有杆腔31的油液由于第一单向阀7的阻挡，转而流经第二单向阀8与液压油源2合流一起提供给油缸3的无杆腔32，从而形成差动回路，加快了油缸的运行速度，满足了物料压缩过程中的高速小压力工况；

随着物料被压缩，负载压力越来越大导致油缸3的无杆腔31压力上升，当无杆腔31的压力达到方向阀5弹簧设定的压力时（方向阀5的b口油液流入c口，油液压力作用在逻辑阀6的g口，使逻辑阀6的e口到f口导通），油缸3的有杆腔31的油液经逻辑阀3直接流回油箱1，第二单向阀8在液压油源2的压力作用下关闭。此时为工进状态，由于此工进状态为非差动形式，且有杆腔31侧为回油压力，回油压力很小，因此油缸3的输出力较差动工况增加，满足了物料压缩过程中的低速大压力工况；

以上差动快进状态到工进状态的切换是通过液压系统自动完成的，无需电气系统参与控制。方向阀5的导通压力值可根据实际物料的情况手动灵活设置，只需调节方向阀5的弹簧的设定值。

区别于现有技术，本发明自动式液压回路系统，在快进到工进状态切换时，能够实现液压自动式切换，而且快进和工进切换条件可灵活调整，因而提高了系统的可靠性，减少了液压电气工程师系统维护的工作，降低了项目成本。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种自动式液压回路系统，包括油箱、用于提供压力和流量的液压油源和油缸，其特征在于，所述液压油源与电磁换向阀相连接，所述电磁换向阀还分别与油缸的有杆腔、无杆腔和油箱连接，所述油缸的无杆腔上连接有方向阀，所述方向阀还与油箱连接，所述方向阀和油箱之间还连接有逻辑阀，所述液压油源的液压油经过电磁换向阀进入油缸的无杆腔中，油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，逻辑阀关闭，油缸的有杆腔的液压油与液压油源合流后回流至油缸的无杆腔形成快进状态，油缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，逻辑阀打开，油缸的有杆腔的压力油通过逻辑阀回流至油箱形成工进状态。

2.根据权利要求1所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述油缸的无杆腔和电磁换向阀之间设有第一单向阀，所述油缸和无杆腔和液压油源之间设有第二单向阀。

3.根据权利要求2所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述方向阀的a口和b口与油缸的无杆腔连通，c口与逻辑阀的g口连通，所述油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，方向阀的b口的油液不进入c口从而使逻辑阀关闭，缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，方向阀的b口的油液通过c口作用到逻辑阀的g口上，使逻辑阀的e口和f口导通，逻辑阀打开。

4.根据权利要求3所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述油缸的无杆腔的压力小于方向阀设定压力时，逻辑阀关闭，油缸的有杆腔的液压油受第一单向阀阻挡，通过第二单向阀与液压油源合流后进入油缸的无杆腔。

5.根据权利要求3所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述油缸的无杆腔的压力大于等于方向阀设定压力时，逻辑阀打开，油缸的有杆腔的液压油经过逻辑阀回流至油箱，第二单向阀在液压油源的作用下关闭。

6.根据权利要求1-5任一所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述方向阀通过方向阀上的弹簧设定压力值。

7.根据权利要求6所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述油缸的无杆腔和方向阀之间设有节流子，所述节流子减少方向阀和逻辑阀换向时的冲击。

8.根据权利要求6所述的自动式液压回路系统，其特征在于，所述方向阀和逻辑阀上还连接有节流阀，所述节流阀在方向阀不向逻辑阀提供先导压力时将逻辑阀的先导压力卸掉，确保逻辑阀处于关闭状态。