CN205689509U - 废钢剪快速液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种废钢剪快速液压系统，多个油泵分别与第一进油口和第二进油口连接；第一进油口通过第八插装方向阀组与剪切缸的塞腔连接，剪切缸的塞腔还通过第九插装方向阀组和第十插装方向阀组与油箱连接；第一进油口通过第十一插装方向阀组与剪切缸的杆腔连接，剪切缸的杆腔通过第三插装溢流阀组与油箱连接；第二进油口通过第四插装方向阀组与压料缸的塞腔连接，压料缸的塞腔还通过第五插装方向阀组和第六插装方向阀组与油箱连接；第二进油口通过第七插装方向阀组与压料缸的杆腔连接，压料缸的杆腔还通过第二插装溢流阀组与油箱连接。通过采用多个油泵同时供油的方式，能够根据工况，人为调整输入的液压油油量和功率，配置灵活，能耗低。

Description

废钢剪快速液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压控制系统领域，特别是一种废钢剪快速液压系统。

背景技术

现有的废钢剪液压系统，采用高低压泵头块实现压力的切换，耗能高，废钢剪油缸运行速度慢，废钢剪剪切效率低下，设备的制造、运行成本高。

中国专利文献CN201137603Y公开了一种大型剪板机液压控制阀组，采用了二通插装方向阀进行液压油的控制，具有油缸支承和超载的保护功能，液压油通量大，体积小，节约能耗。但是在该液压控制结构中，存在液压冲击较大的问题，额外设置了用于实现差动式快速下行的一组二通插装方向阀，例如图中的二通插装方向阀17，这增加了成本，并增大了故障在工作行程中出现的几率。而且也难以实现合流差动快速下行，工作效率低。

中国专利文献CN205013408U记载了一种废钢剪全差动液压控制装置，解决了现有的滑阀液压控制系统存在的结构复杂、故障率高、泄漏严重、效率较低、动作不可靠的问题。降低了设备造价，集成度高，能广泛用于较大吨位的废钢剪设备上。存在的问题是：压料缸和剪切缸的差动模式是靠14和22两个差动阀来进行差动，不能实现动态的流量分配，即当油缸下行过快时，该结构难以进行动态补偿。回程是靠压料缸塞腔的油通过插装方向阀23补到剪切缸的杆腔来实现的，结构较为复杂，由于压料压头和剪切头有一定的重量，在差动时没有建立插装方向阀23的A腔和B腔的动态平衡时，压料压头和剪切头会快速滑落 没有支撑。在回程时，缺少缓冲的措施，对液压和机械装置的冲击较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种废钢剪快速液压系统，能够以较为简单的结构实现剪切缸和压料缸同时差动快速下行，能够根据工况动态分配液压油的流量和功率，优选的方案中，还能够实现剪切缸或压料缸合流差动单独快速下行，能够动态分配流量，动态切换差动模式和普通模式，能够减少系统的液压冲击。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种废钢剪快速液压系统，多个油泵分别与第一进油口和第二进油口连接；

第一进油口通过第八插装方向阀组与剪切缸的塞腔连接，剪切缸的塞腔还通过第九插装方向阀组和第十插装方向阀组与油箱连接；

第一进油口通过第十一插装方向阀组与剪切缸的杆腔连接，剪切缸的杆腔通过第三插装溢流阀组与油箱连接；

第二进油口通过第四插装方向阀组与压料缸的塞腔连接，压料缸的塞腔还通过第五插装方向阀组和第六插装方向阀组与油箱连接；

第二进油口通过第七插装方向阀组与压料缸的杆腔连接，压料缸的杆腔还通过第二插装溢流阀组与油箱连接。

优选的方案中，与第一进油口连接的油泵的数量多于与第二进油口连接的油泵的数量。

优选的方案中，第一进油口还通过第一插装方向阀组与第二进油口连接。

优选的方案中，所述的第一插装方向阀组中，第一进油口和第二进油口分别与第一插装方向阀组中插装方向阀的A口和B口连接，电磁阀的一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀的另一端通路之一与油箱连接，通路之二与允许液流进入电磁阀的两个单向阀连接，两个单向阀分别与第一进油口和第二进油口连接。

优选的方案中，第一进油口和第二进油口分别与第二插装方向阀组和第三插装方向阀组的A口连接，第二插装方向阀组和第三插装方向阀组的B口分别与各自的K口连接，第二插装方向阀组和第三插装方向阀组的B口还与第一比例插装溢流阀组连接，第一比例插装溢流阀组与油箱连接。

优选的方案中，第一进油口与第一测压接头和第一压力变送器连通，第二进油口与第二测压接头和第二压力变送器。

优选的方案中，所述的第八插装方向阀组中，通过切换电磁阀，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，K口与B口连通，B口与剪切缸的塞腔连通，A口与第一进油口连通；回油时，B口与第九插装方向阀组和第十插装方向阀组连接；

第十一插装方向阀组中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱连通，B口与剪切缸的杆腔连通，A口与第一进油口连通；回油时，B口与第三插装溢流阀组连接；

所述的第四插装方向阀组中，通过切换电磁阀，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，K口与B口连通，B口与压料缸的塞腔连通，A口与第二进油口连通；回油时，B口与第五插装方向阀组和第六插装方向阀组连接；

第七插装方向阀组中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱连通，B口与压料缸的杆腔连通，A口与第二进油口连通；回油时，B口与第二插装溢流阀组连接。

第十一插装方向阀组和第四插装方向阀组中的电磁阀采用液控阀，控制口与各自的插装方向阀的A口连通。

优选的方案中，所述的第九插装方向阀组的通径小于第十插装方向阀组的通径；

第五插装方向阀组的通径小于第六插装方向阀组的通径。

优选的方案中，所述的第九插装方向阀组中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度；

所述的第五插装方向阀组中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度。

优选的方案中，所述的多个油泵分别与电机连接，电机采用变频双伸轴电机，每个双伸轴电机连接两个油泵。

本实用新型提供的一种废钢剪快速液压系统，通过采用多个油泵同时供油的方式，实现了废钢剪的大功率压力输出，且压力能够在剪切缸和压料缸之间调节，以更为简单的结构，实现差动模式下的剪切缸和压料缸同时快速下行，且能够根据工况，人为调整输入的液压油油量和功率，配置灵活，能耗低。优选的方案中，在进油口之间设置的第一插装方向阀组，能够使两个进油口之间的液压油合流，实现单独差动模式下的快速下行。通过合理分配压料缸和剪切缸的运行流量，使得满足压料缸先压紧，剪切缸后剪切的动作及运行速度的要求，相较于现有技术中的结构，运行速度大幅提升。

采用结构独特的第十一插装方向阀组和第七插装方向阀组，以两个单向阀的组合替换现有技术中的梭阀，流量更大，能够更为快速的封闭插装方向阀的K口，使系统的反应速度加快。第十一插装方向阀组和第七插装方向阀组中的电磁阀采用液动阀，通过液动阀来平稳的控制剪切缸和压料缸下行，当油缸下行过快时，当系统压力过低，液动阀自动复位，差模式取消。当系统压力增加，又能够继续切换到差动模式，满足油缸的平稳下行要求。

在剪切缸和压料缸的塞腔回油油路中，设置了两组不同通径的插装方向阀组，在剪切缸和压料缸的塞腔上高压后 先开启通径小的插装方向阀组，后开启通径大的插装方向阀组，可有效减少系统的液压冲击。设置的带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度，进一步减小液压系统回程时的液压冲击。本实用新型能够根据剪切缸和压料缸的运行要求，匹配不同规格的油泵和电机，满足压料缸先压料，剪切缸后剪切的动作要求，且能耗更低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中插装方向阀的示意图。

图3为本实用新型中剪切缸控制油路的局部放大图。

图4为本实用新型中压料缸控制油路的局部放大图。

图5为本实用新型中第一插装方向阀组的局部放大图。

图6为本实用新型中泵口控制阀组的示意图。

图中：油箱1，电机2，油泵3，泵口控制阀组4，剪切缸5，压料缸6，第一进油口7，第二进油口8，第一测压接头9，第二测压接头10，第一压力变送器11，第二压力变送器12，第一插装方向阀组13，第二插装方向阀组14，第三插装方向阀组15，第四插装方向阀组16，第五插装方向阀组17，第六插装方向阀组18，第七插装方向阀组19，第八插装方向阀组20，第九插装方向阀组21，第十插装方向阀组22，第十一插装方向阀组23，第一比例插装溢流阀组24，第二插装溢流阀组25，第三插装溢流阀组26。

具体实施方式

如图1~5中，一种废钢剪快速液压系统，多个油泵3分别与第一进油口7和第二进油口8连接；由此结构，便于根据工况实现液压油流量控制。

优选的方案中，所述的多个油泵3分别与电机2连接，电机2采用变频双伸轴电机，每个双伸轴电机连接两个油泵。由此结构，再根据工况动态配置的基础上，进一步节省能耗。

本实用新型的系统常规用于800吨废钢剪的快速液压系统，当用于1250吨废钢剪的时候，插装方向阀大小不用变 只需要增加两组油泵、电机组就可满足一分钟四次的运行要求。800吨废钢剪的快速液压系统分配是3只油泵供压料缸，5只油泵供剪切缸，而用于1250吨废钢剪时的分配为4只油泵供压料缸，6只油泵供剪切缸。

优选的方案如图6中，各个油泵3的出口还与泵口控制阀组4连接，然后与第一进油口7或第二进油口8连接，在泵口控制阀组4设有插装方向阀，插装方向阀的A口与油泵3的出口连接，K口与B口连接，B口与第一进油口7或第二进油口8连接，组成单向阀模式。在插装方向阀的A口还与另一个插装方向阀的A口连接，另一个插装方向阀的B口与油箱1连接，K口通过节流阀与溢流阀和电磁阀连接，实现可调的压力保护。由此结构，便于调节进入第一进油口7或第二进油口8的液压油流量，能够合并液压油进入第一进油口7或第二进油口8，液压油的配置更为灵活，并起到安全保护作用。

第一进油口7通过第八插装方向阀组20与剪切缸5的塞腔连接，剪切缸5的塞腔还通过第九插装方向阀组21和第十插装方向阀组22与油箱1连接；其中第八插装方向阀组20用于控制塞腔进油，而第九插装方向阀组21和第十插装方向阀组22则用于控制塞腔回油；

第一进油口7通过第十一插装方向阀组23与剪切缸5的杆腔连接，剪切缸5的杆腔通过第三插装溢流阀组26与油箱1连接；由此结构，实现剪切缸5的杆腔的进油和回油，在回油过程中，回的液压油在第三插装溢流阀组26的控制下，例如通过电磁阀的调节，使第三插装溢流阀组26中的插装换向阀处于关闭状态，在该状态下，回的液压油与进入第八插装方向阀组20的液压油合流，实现剪切缸5的差动快速运行。

第二进油口8通过第四插装方向阀组16与压料缸6的塞腔连接，压料缸6的塞腔还通过第五插装方向阀组17和第六插装方向阀组18与油箱1连接；

第二进油口8通过第七插装方向阀组19与压料缸6的杆腔连接，压料缸6的杆腔还通过第二插装溢流阀组25与油箱1连接。由此结构，实现压料缸6和剪切缸5同时差动快速运行。实现方式是使第二插装溢流阀组25中的插装换向阀处于关闭状态。

优选的方案中，与第一进油口7连接的油泵3的数量多于与第二进油口8连接的油泵3的数量。由此结构，能够使剪切缸5获得更大的功率和更多的液压油量，以合理分配压料缸和剪切缸运行流量。通过对油泵流量及时间的控制，满足压料缸先压紧，剪切缸后剪切的动作要求。

优选的方案如图5中，第一进油口7还通过第一插装方向阀组13与第二进油口8连接。由此结构，使第一进油口7和第二进油口8的液压油能够合流，以实现剪切缸5或压料缸6大流量单独快速下行。

优选的方案如图5中，所述的第一插装方向阀组13中，第一进油口7和第二进油口8分别与第一插装方向阀组13中插装方向阀的A口和B口连接，电磁阀的一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀的另一端通路之一与油箱1连接，通路之二与允许液流进入电磁阀的两个单向阀连接，两个单向阀分别与第一进油口7和第二进油口8连接。当需要开启时，电磁阀切换到与油箱1连接，此时插装方向阀即处于直通状态，从而实现合流。当需要关闭时，电磁阀切换到与两个单向阀或者梭阀连接，从而使插装方向阀的K口同时与A口和B口连接，在压力作用下，插装方向阀处于关闭状态。

优选的方案如图5中，第一进油口7和第二进油口8分别与第二插装方向阀组14和第三插装方向阀组15的A口连接，第二插装方向阀组14和第三插装方向阀组15的B口分别与各自的K口连接，第二插装方向阀组14和第三插装方向阀组15的B口还与第一比例插装溢流阀组24连接，第一比例插装溢流阀组24与油箱连接。由此结构，实现可调节的压力保护，避免损坏设备。

第一进油口7与第一测压接头9和第一压力变送器11连通，第二进油口8与第二测压接头10和第二压力变送器12。由此结构，便于监测管路上第一插装方向阀组13的压力。

优选的方案如图3、4中，所述的第八插装方向阀组20中，通过切换电磁阀接通油箱1，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，当A口压力大于B口压力，插装方向阀才开启，由于梭阀的一端无压力，K口与B口连通，形成单向阀结构，B口与剪切缸5的塞腔连通，A口与第一进油口7连通；回油时，切换电磁阀接A口，使A口的压力大于B口的压力，插装方向阀关闭，B口与第九插装方向阀组21和第十插装方向阀组22连接，直接回油；

第十一插装方向阀组23中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱1连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱1连通，B口与剪切缸5的杆腔连通，A口与第一进油口7连通；回油时，电磁阀切换至K口与两个单向阀连通，无论A口和B口任一个压力大，均将插装方向阀锁死；B口与第三插装溢流阀组26连接，；优选的，第十一插装方向阀组23的电磁阀采用液控阀，控制端与插装方向阀的A口连通，用于切换差动模式和回油模式，当油缸下行过快时，当系统压力过低，液动阀自动复位，差模式取消。当系统压力增加，又能够继续切换到差动模式。

所述的第四插装方向阀组16中，通过切换电磁阀，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，K口与B口连通，B口与压料缸6的塞腔连通，A口与第二进油口8连通；回油时；B口与第五插装方向阀组17和第六插装方向阀组18连接；

第七插装方向阀组19中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱1连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱1连通，B口与压料缸6的杆腔连通，A口与第二进油口8连通；回油时，B口与第二插装溢流阀组25连接。优选的，第七插装方向阀组19的电磁阀采用液控阀，控制端与插装方向阀的A口连通。第四插装方向阀组16和第七插装方向阀组19的工作状态与第八插装方向阀组20和第十一插装方向阀组23的工作状态相同，此处不再赘述。

如图1、3、4中，采用结构独特的第十一插装方向阀组23和第七插装方向阀组19，以两个单向阀的组合替换现有技术中的梭阀，使液压油的通过流量更大，能够更为快速的封闭插装方向阀的K口，使系统的反应速度加快。第十一插装方向阀组23和第七插装方向阀组19中的电磁阀采用液动阀，通过液动阀来平稳的控制剪切缸和压料缸下行，当油缸下行过快时，当系统压力过低，液动阀自动复位，差模式取消。当系统压力增加，又能够继续切换到差动模式，满足油缸的平稳下行要求，确保系统安全。

优选的方案中，所述的第九插装方向阀组21的通径小于第十插装方向阀组22的通径；

第五插装方向阀组17的通径小于第六插装方向阀组18的通径。

由此结构，回油时，先开启第九插装方向阀组21和第五插装方向阀组17，后开启第十插装方向阀组22和第六插装方向阀组18，以减少液压冲击。

优选的方案中，所述的第九插装方向阀组21中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度；

所述的第五插装方向阀组17中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度。由上述的结构，进一步减小液压系统回程时的液压冲击。

使用时，电机2带动油泵3工作，给第一进油口7和第二进油口8供油，电磁阀控制第八插装方向阀组20和第四插装方向阀组16开启，第十一插装方向阀组23和第七插装方向阀组19也开启，液压油进入到剪切缸5和压料缸6的塞腔，剪切缸5和压料缸6同时以差动的方式快速下行，根据剪切缸和压料缸的运行要求，匹配不同规格的油泵和电机，使压料缸先压料，剪切缸后剪切。在剪切时，当负载较大，或剪切缸下行较快，第十一插装方向阀组23在液动阀的控制下关闭，第三插装溢流阀组26开启溢流，退出差动模式，以较大的功率进行剪切操作。

剪切完成，剪切缸5和压料缸6抬起，关闭第八插装方向阀组20和第四插装方向阀组16关闭，第十一插装方向阀组23和第七插装方向阀组19开启，第三插装溢流阀组26和第二插装溢流阀组25关闭，先开启第九插装方向阀组21和第五插装方向阀组17以较慢的速度回油，以降低冲击，然后再开启第十插装方向阀组22和第六插装方向阀组18，以较快的速度回油，以加快剪切缸5和压料缸6的抬起速度。

当需要剪切缸5单独快速动作时，使第一插装方向阀组13开启，使液压油全部进入第一进油口7。此时第四插装方向阀组16、第五插装方向阀组17、第六插装方向阀组18和第七插装方向阀组19、第二插装溢流阀组25均关闭。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种废钢剪快速液压系统，其特征是：多个油泵（3）分别与第一进油口（7）和第二进油口（8）连接；

第一进油口（7）通过第八插装方向阀组（20）与剪切缸（5）的塞腔连接，剪切缸（5）的塞腔还通过第九插装方向阀组（21）和第十插装方向阀组（22）与油箱（1）连接；

第一进油口（7）通过第十一插装方向阀组（23）与剪切缸（5）的杆腔连接，剪切缸（5）的杆腔通过第三插装溢流阀组（26）与油箱（1）连接；

第二进油口（8）通过第四插装方向阀组（16）与压料缸（6）的塞腔连接，压料缸（6）的塞腔还通过第五插装方向阀组（17）和第六插装方向阀组（18）与油箱（1）连接；

第二进油口（8）通过第七插装方向阀组（19）与压料缸（6）的杆腔连接，压料缸（6）的杆腔还通过第二插装溢流阀组（25）与油箱（1）连接。

2.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：与第一进油口（7）连接的油泵（3）的数量多于与第二进油口（8）连接的油泵（3）的数量。

3.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：第一进油口（7）还通过第一插装方向阀组（13）与第二进油口（8）连接；所述的第一插装方向阀组（13）中，第一进油口（7）和第二进油口（8）分别与第一插装方向阀组（13）中插装方向阀的A口和B口连接，电磁阀的一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀的另一端通路之一与油箱（1）连接，通路之二与允许液流进入电磁阀的两个单向阀连接，两个单向阀分别与第一进油口（7）和第二进油口（8）连接。

4.根据权利要求3所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：第一进油口（7）和第二进油口（8）分别与第二插装方向阀组（14）和第三插装方向阀组（15）的A口连接，第二插装方向阀组（14）和第三插装方向阀组（15）的B口分别与各自的K口连接，第二插装方向阀组（14）和第三插装方向阀组（15）的B口还与第一比例插装溢流阀组（24）连接，第一比例插装溢流阀组（24）与油箱连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：第一进油口（7）与第一测压接头（9）和第一压力变送器（11）连通，第二进油口（8）与第二测压接头（10）和第二压力变送器（12）。

6.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：所述的第八插装方向阀组（20）中，通过切换电磁阀，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，K口与B口连通，B口与剪切缸（5）的塞腔连通，A口与第一进油口（7）连通；回油时，B口与第九插装方向阀组（21）和第十插装方向阀组（22）连接；

第十一插装方向阀组（23）中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱（1）连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱（1）连通，B口与剪切缸（5）的杆腔连通，A口与第一进油口（7）连通；回油时，B口与第三插装溢流阀组（26）连接；

所述的第四插装方向阀组（16）中，通过切换电磁阀，进油时，插装方向阀的A口至B口单向连通，K口与B口连通，B口与压料缸（6）的塞腔连通，A口与第二进油口（8）连通；回油时，B口与第五插装方向阀组（17）和第六插装方向阀组（18）连接；

第七插装方向阀组（19）中，电磁阀一端通过节流阀与插装方向阀的K口连接，电磁阀另一端通路之一与油箱（1）连接，电磁阀另一端通路之二与两个允许流向插装方向阀K口的单向阀连接，两个单向阀分别与插装方向阀的A口和B口连接，通过切换电磁阀，进油和差动模式下，插装方向阀的A口与B口连通，K口与油箱（1）连通，B口与压料缸（6）的杆腔连通，A口与第二进油口（8）连通；回油时，B口与第二插装溢流阀组（25）连接。

7.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：第十一插装方向阀组（23）和第四插装方向阀组（16）中的电磁阀采用液控阀，控制口与各自的插装方向阀的A口连通。

8.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：所述的第九插装方向阀组（21）的通径小于第十插装方向阀组（22）的通径；

第五插装方向阀组（17）的通径小于第六插装方向阀组（18）的通径。

9.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：所述的第九插装方向阀组（21）中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度；

所述的第五插装方向阀组（17）中设有带行程控制的插装方向阀，设有可调节插件盖板的行程控制螺钉，以调节插件的开度。

10.根据权利要求1所述的一种废钢剪快速液压系统，其特征是：所述的多个油泵（3）分别与电机（2）连接，电机（2）采用变频双伸轴电机，每个双伸轴电机连接两个油泵。