CN108483302B - 一种绞车压绳装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种绞车压绳装置，包括两个锚杆，锚杆的下端与地面固定连接，每个锚杆的上端均通过转轴转动连接一竖直支撑板，两个竖直支撑板的上端通过连接板相连接，每个竖直支撑板沿竖直方向均设置长条形通孔，长条形通孔的上下两侧各设置一连接柱，连接柱位于竖直支撑板的外侧，两个竖直支撑板之间还设置缓冲板，缓冲板的左右两端分别伸出长条形通孔外，缓冲板与两个竖直支撑板滑动连接，缓冲板伸出长条形通孔的端部的上下端面均设置拉簧，拉簧的另一端与连接柱相连接，缓冲板中心设置贯穿通孔，贯穿通孔内设置接触连接的第一滑轮和第二滑轮。本发明通过设置锚杆和门型支撑架，并在门型支撑架上滑动设置压绳滑轮，节约占地面积。

Description

一种绞车压绳装置

技术领域

本发明属于采矿机械设备技术领域，具体涉及一种绞车压绳装置。

背景技术

绞车主要是牵引运矿小车或者为采矿区设备运送原料使用，矿区开采作业一般都是根据矿层走向开掘出来的，加之矿区地质结构复杂，矿区存在多个上坡、下坡或者转弯：绞车在牵引运矿小车过程中，由于运矿小车自身较重，当遇到有大的下坡情况时，会发生小车的下行速度大于绞车的收绳速度，从而造成绞车筒体前余绳过多而引起绞车堆绳的问题，再次牵引时存在可能引发跳绳等风险；当小车遇到转弯过程中，绞车收绳也会存在堆绳、挤绳的现象，造成钢丝绳塑性形变或者钢丝绳表面的损伤，缩短钢丝绳的使用寿命，最终发生断绳跑车的现象。

中国专利授权公告号CN204714421U公开一种无极绳一种绞车压绳装置，包括左摆架、右摆架、左压绳轮、右压绳轮、底座、左摆架弹簧销、右摆架弹簧销、左摆架弹簧、右摆架弹簧、左摆架回转销、右摆架回转销、摆架限位销和弹簧活动销，所述的底座分上下两个腔，左摆架通过左摆架回转销安装在底座下腔内，右摆架通过右摆架回转销安装在底座上腔内，该结构是通过左摆架弹簧销、左摆架弹簧、右摆架弹簧销、右摆架弹簧使左摆架和右摆架向内压紧，摆架限位销限定左摆架与右摆架的摆动范围，但是由于其结构较为复杂，存在结构体积大、安装不方便且占地面积大的不足。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种绞车压绳装置，通过设置锚杆和门型支撑架，并在门型支撑架上滑动设置压绳滑轮，节约占地面积。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种绞车压绳装置，包括两个锚杆，所述锚杆的下端与地面固定连接，每个锚杆的上端均通过转轴转动连接一竖直支撑板，两个竖直支撑板的上端通过连接板相连接，每个竖直支撑板沿竖直方向均设置长条形通孔，所述长条形通孔的上下两侧各设置一连接柱，所述连接柱位于竖直支撑板的外侧，两个竖直支撑板之间还设置缓冲板，所述缓冲板的左右两端分别伸出长条形通孔外，所述缓冲板与两个竖直支撑板滑动连接，所述缓冲板伸出长条形通孔的端部的上下端面均设置拉簧，所述拉簧的另一端与连接柱相连接，所述缓冲板中心设置贯穿通孔，所述贯穿通孔内上下设置接触连接的第一滑轮和第二滑轮。

进一步的，所述缓冲板左右两端均设置滑轮通孔，所述滑轮通孔内安装多个第三滑轮，第三滑轮的槽底直径R、长条形通孔的宽度L、第三滑轮的外径D依次增大，所述第三滑轮在长条形通孔内且沿长条形通孔的延伸方向滚动。

进一步的，第一滑轮和第二滑轮的轮缘啮合连接。

进一步的，所述锚杆设置倒刺。

本发明的有益效果是：

1.本发明包括两个锚杆，锚杆的下端与地面固定连接，每个锚杆的上端均通过转轴转动连接一竖直支撑板，两个竖直支撑板的上端通过连接板相连接，即两个竖直支撑板与连接板组成一个门型支撑架，该门型支撑架的下端与锚杆转动连接，同时在两个竖直支撑板上滑动连接缓冲板，缓冲板的两端贯穿竖直支撑板后设置拉簧，支撑板中心设置接触连接的第一滑轮和第二滑轮；

绞车钢丝绳贯穿设置在第一滑轮和第二滑轮之间，下方的拉簧始终处于拉伸的状态：当牵引车遇到上坡路段时，钢丝绳会出现过紧状态，此时钢丝绳带动第一滑轮、第二滑轮和缓冲板向上运动，钢丝绳和缓冲板在上行的过程中，上方的拉簧和下方的拉簧提供一部分的形变量，下方的拉簧配合并减缓钢丝绳的上行速度，有效预防钢丝绳刚性损伤或绞车主机负荷过载的问题发生；当牵引车遇到下坡路段时，钢丝绳会出现松弛状态，支撑板在下方的拉簧的作用下向下移动，使钢丝绳始终处于绷直状态，预防钢丝绳从绞车主机的绞盘上脱落的现象发生；需指出的是，本发明的结构简单、体积较小，具有快速安装、占用空间较小的优点。

2.在缓冲板左右两端设置滑轮通孔，滑轮通孔内安装多个第三滑轮，第三滑轮的槽底直径R、长条形通孔的宽度L、第三滑轮的外径D依次增大，本结构设计在使用时，第三滑轮在长条形通孔内沿其延伸方向滚动，有效提高缓冲板的滑动效率，防止卡死、缓冲失效的现象发生。

3.第一滑轮和第二滑轮的轮缘啮合连接，本结构设计可以有效提高第一滑轮和第二滑轮之间的连接紧密度，预防长期使用过程中，钢丝绳滑脱的现象发生。

4.在锚杆设计倒刺，有效增加锚杆固定在地面上的稳定性，从而保证了本发明在持续使用过程的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖面结构示意图；

图中标号：1-锚杆，2-倒刺，3-竖直支撑板，4-连接板，5-长条形通孔，6-连接柱，7-缓冲板，8-拉簧，9-贯穿通孔，10-第一滑轮，11-第二滑轮，12-第三滑轮，13-圆台形底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图1和图2所示，本发明包括两个锚杆1，锚杆1设置倒刺2，锚杆1的下端设置圆台形底座13，圆台形底座13深埋地面进行固定，每个锚杆1的上端均通过转轴转动连接一竖直支撑板3，两个竖直支撑板3的上端通过连接板4固定连接，每个竖直支撑板3沿竖直方向均开设长条形通孔5，长条形通孔5的上下两侧各设置一连接柱6，连接柱6固定连接在竖直支撑板3的外侧，两个竖直支撑板3之间还滑动设置缓冲板7，缓冲板7的左右两端分别伸出长条形通孔5外，缓冲板7伸出长条形通孔5的端部的上下端面均设置拉簧8，拉簧8的另一端与连接柱6挂接，缓冲板7中心设置贯穿通孔9，贯穿通孔9内上下固定连接有第一滑轮10和第二滑轮11，第一滑轮10和第二滑轮11的轮缘相互啮合，缓冲板7左右两端均设置滑轮通孔(图未示)，滑轮通孔内安装多个第三滑轮12，本实施例优选两个，第三滑轮12的槽底直径R、长条形通孔5的宽度L、第三滑轮12的外径D依次增大，第三滑轮12在长条形通孔5内且沿长条形通孔5的延伸方向滚动；

实际使用过程中，将竖直支撑板3设计为可拆分式结构，例如通过螺栓连接的左半部和右半部，左半部和右半部均预留一个U形槽，两个U形槽扣合后形槽长条形通孔5，组装时将左半部和右半部扣在第三滑轮12后通过螺栓紧固即可。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种绞车压绳装置，其特征在于：包括两个锚杆，所述锚杆的下端与地面固定连接，每个锚杆的上端均通过转轴转动连接一竖直支撑板，两个竖直支撑板的上端通过连接板相连接，每个竖直支撑板沿竖直方向均设置长条形通孔，所述长条形通孔的上下两侧各设置一连接柱，所述连接柱位于竖直支撑板的外侧，两个竖直支撑板之间还设置缓冲板，所述缓冲板的左右两端分别伸出长条形通孔外，所述缓冲板与两个竖直支撑板滑动连接，所述缓冲板伸出长条形通孔的端部的上下端面均设置拉簧，所述拉簧的另一端与连接柱相连接，缓冲板下端面的拉簧始终处于拉伸的状态，所述缓冲板中心设置贯穿通孔，所述贯穿通孔内上下设置接触连接的第一滑轮和第二滑轮；所述缓冲板左右两端均设置滑轮通孔，所述滑轮通孔内安装多个第三滑轮，第三滑轮的槽底直径R、长条形通孔的宽度L、第三滑轮的外径D依次增大，所述第三滑轮在长条形通孔内且沿长条形通孔的延伸方向滚动；第一滑轮和第二滑轮的轮缘啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种绞车压绳装置，其特征在于：所述锚杆设置倒刺。