CN108463367B - 致动器在燃料舱口的壳体上的固定 - Google Patents

Abstract

一种组件(2)，包括：壳体(3)，包括壁(7)；可移动的活动板；致动器(15)，该致动器包括：箱体(17)，包括销轴(18)；可移动的头部(19)，位于壳体中；固定装置(16)，用于将致动器固定到壳体上，该固定装置包括：至少两个凸起(23,24)；切口(25)；凸肩(28)；致动器在对准位置和未对准位置之间旋转；固定装置具有以下特征：切口实施在壳体的隔板(8)中；隔板的厚度等于凸肩和凸起之间限定的轴向尺寸；销轴位于实施在壁中的通孔(29)中。

Description

致动器在燃料舱口的壳体上的固定

技术领域

本发明涉及用于锁定/解锁燃料舱口的活动板(volet)的致动器的固定。

背景技术

机动车辆包括燃料舱口，特别地，使用者通过该燃料舱口接入能够填充燃料箱的管道。

通常，燃料舱口包括壳体和活动板，壳体与实施在车辆的车身元件(通常为后翼子板)中的孔口相对安装，活动板相对于壳体在打开位置和关闭位置之间可移动，其中，在打开位置中，活动板与壳体成角度地间隔开以允许使用者通过例如服务站内的喷枪来填充燃料箱，而在关闭位置中，活动板压靠在壳体上。

通常将用于锁定/解锁的致动器固定到壳体，以允许当活动板处于关闭位置时对活动板进行锁定/解锁。活动板的锁定/解锁例如由使用者通过钥匙上和/或在车辆的驾驶舱中的按钮来控制。

通常，致动器一方面包括具有限定旋转轴线的突出的销轴(doigt)的箱体，另一方面包括位于壳体中且相对于箱体在锁定位置和解锁位置之间可移动的头部，其中，在锁定位置中，头部的定位阻止活动板的打开，而在解锁位置中，头部的定位允许活动板的打开。

致动器通过固定装置固定在壳体上。

为此，文献FR 2 870 299公开了一种固定装置，包括：

-至少两个共面且具有角度间隔的凸起，这些凸起从销轴径向突出；

-切口，其外轮廓相同于销轴在凸起的位置处的横截面的外轮廓；

-凸肩，从销轴径向突出。

致动器围绕由销轴限定的旋转轴线在所谓的对准角位置和所谓的未对准角位置之间可移动，其中，对准角位置允许凸起穿过切口，而未对准角位置阻止凸起穿过切口。

更具体地，在现有技术的这种固定装置中，切口实施在壳体的壁中。

在将致动器安装到壳体上时，操作人员首先将致动器定位在对准位置。在第二步中，操作人员通过切口将凸起引入壳体中，直到凸肩与壁接触。在引入之后，头部位于壳体中且壁位于凸肩和凸起之间。最后，操作人员将致动器转动到不对准位置，以获得对致动器的保持，直到获得其功能所需的头部的期望方向。

这种固定装置不是没有缺点。

第一，致动器悬置地(porteàfaux)安装在壳体的壁上。这种类型的固定承受例如由道路不规则而造成以及壁和/或凸起的随时间的变形而产生的振动，这对于致动器的保持、头部和活动板之间的配合以及更通常地对于活动板的锁定/解锁而言是有害的。

第二，致动器可由使用者从壳体手动拆卸。

第三，固定装置从壳体可见。

发明内容

第一个目的是提供一种组件，该组件包括壳体、活动门、致动器和用于将致动器固定在壳体上的固定装置，该固定装置能够抵抗不同的机械应力。

第二个目的是提供一种这样的组件，其中固定装置不能由使用者从壳体中拆卸。

第三个目标是提供一种这样的组件，其中固定装置从壳体不可见。

第四个目的是提出一种机动车，其包括满足上述目的的组件。

为此，第一方面，提出一种组件，包括：

-壳体，包括壁；

-活动板，相对于壳体可移动；

-用于锁定/解锁活动板的致动器，该致动器包括：

●箱体，包括限定旋转轴线的突出的销轴；

●头部，相对于箱体可移动且位于壳体中；

-固定装置，用于将致动器固定到壳体上，该固定装置包括：

●至少两个共面且具有角度间隔的凸起，这些凸起从销轴径向突出；

●切口，其外轮廓相同于销轴在凸起的位置处的横截面的外轮廓；

●凸肩，从销轴径向突出；

致动器围绕旋转轴线在对准位置和未对准位置之间旋转，其中，对准位置允许凸起穿过切口，而未对准位置阻止凸起穿过切口；

该组件使得，

-切口实施在壳体的面向壁的隔板中，在对准位置中，该切口允许将凸起引入到壁和隔板之间，而在未对准位置中，该切口允许保持致动器；

-隔板的厚度基本上等于凸肩和凸起之间限定的轴向尺寸；

-销轴位于实施在壁中的通孔中。

可以单独或组合地设置以下各种附加特征：

-所述凸起的横截面各自具有不同的外轮廓；

-所述凸起沿直径相对；

-所述隔板基本上平行于所述壁；

-所述壳体包括由壁、侧边缘和下边缘限定的凹部，隔板同时连接到侧边缘和下边缘。

-所述壳体包括同时连接壁、侧边缘和隔板的加强件。

-所述壳体包括由止动部和凸出部限定的空间位置(emplacement)，所述致动器被锁紧在空间位置中。

第二方面，还提出一种车辆，包括如上所述的组件。

附图说明

通过阅读下文对实施例的描述并参照附图，使得本发明的其他特征和优点得以更清楚和具体地显现，在附图中：

-图1是包括组件(以实线表示)的机动车辆(以虚线表示)的透视图，其中组件包括壳体、活动门、通过固定装置固定到壳体的致动器；

-图2是致动器的透视图；

-图3是致动器沿图2的平面III-III截取的截面图；

-图4是壳体和活动门的正视透视图；

-图5是壳体和活动门的后视透视图；

-图6是壳体沿图5的平面VI-VI截取的详细截面图；

-图7是示出致动器的引入的透视图；

-图8是致动器处于中间位置时的部分截面的透视图；

-图9是致动器处于最终位置时的部分截面的透视图。

具体实施方式

在图1中示出了机动车1，其包括更通常地称为燃料舱口的组件2，该组件2包括与实施在车身元件4中的孔口相对放置的壳体3，车身元件在此情况下是后翼子板。

根据附图中所示的实施例，并且更具体地如图4所示，壳体3包括第一开口5和第二开口6，第一开口5和第二开口6能够分别容纳通向壳体3的第一管道(未示出)和第二管道(未示出)，第一管道和第二管道例如允许填充燃料箱和污染物的还原剂箱。

相对于车辆1定义了正交坐标系XYZ，其包括三个两两垂直的轴，即：

-X轴，限定水平纵向方向，且与车辆的总体移动方向一致，

-Y轴，限定水平横向方向，且与X轴限定水平平面XY，

-Z轴，限定竖直方向，且垂直于水平平面XY。

壳体3还包括壁7和面向壁7的隔板8。

更具体地，根据附图中所示的实施例，尤其根据图5，壳体3大致呈平行六面体或圆柱形形状，且包括由竖直的壁7(沿平面XZ)限定的凹部9、竖直的侧边缘10(沿YZ平面)和水平的下边缘11(沿平面XY)。隔板8面向壁7定位，与壁7间隔开且同时(conjointement)连接到侧边缘10和下边缘11，隔板8基本平行于壁7。

壳体3在上部还包括水平加强件12，水平加强件12同时连接壁7、侧边缘10和隔板8，该加强件12用于加强隔板8。

有利地，隔板8与壳体3一体形成，壳体3例如通过注入聚合物材料而制成。

组件2还包括经由铰接件14相对于壳体3在打开位置(如图4所示)和关闭位置(如图1所示)之间铰接的活动板13，其中，在打开位置中，活动13与壳体3成角度地间隔开以允许使用者填充燃料箱和/或还原剂箱，而在关闭位置中，活动板13压靠在壳体3上。

组件2还包括通过用于锁定/解锁的致动器15，致动器通过固定装置16固定在壳体3上，该用于锁定/解锁的致动器15在活动板处于关闭位置时能够锁定/解锁活动板13。

在下文的描述中，用于锁定/解锁的致动器15将在以下称为致动器15。

致动器15例如是电动的且由使用者通过钥匙上和/或车辆1的驾驶舱中的按钮来控制。

致动器15一方面包括箱体17，该箱体包括限定旋转轴线R的突出的销轴18。致动器15另一方面包括头部19，该头部相对于箱体17可移动且在其固定后位于壳体3中。

根据附图中所示的实施例，箱体17呈直长方体的形状，并且销轴18大致为圆柱形。

根据附图中所示的实施例，尤其根据图2，活动板13包括由立面

21限定的腔体20，在立面中形成与头部19形状互补的开孔22。头部19呈舌片状，其围绕旋转轴线R在解锁位置和锁定位置之间可旋转地移动，其中在解锁位置中，头部19位于腔体20中且与开孔22重合，以允许活动板13的打开，而在锁定位置中，头部19位于腔体20内且不与开孔22重合，以阻止活动板13的打开。

固定装置16一方面包括至少两个共面且具有角度间隔的凸起23,24，这些凸起23,24从销轴18径向突出。

根据附图中所示的实施例，且尤其根据图3，固定装置16包括一对第一凸起23和一对第二凸起24，每个第一凸起在(沿着XZ平面的)横截面上具有矩形的轮廓，每个第二凸起在(沿着XZ平面的)横截面中具有直角梯形的轮廓。第一凸起23与第二凸起24径向相对。第一凸起23相对于彼此例如以37.5°的角度A来具有角度间隔。以相同的方式，第二凸起24相对于彼此例如以57.5°的角度B来具有角度间隔。

有利地，凸起23,24与销轴18一体成形，且例如由聚合物材料制成。

固定装置16另一方面包括切口25，该切口在隔板8中实施且其外轮廓相同于销轴18在凸起23,24的位置处的(沿着平面XZ的)横截面的外轮廓。

事实上，还具有不同于凸起23,24的外轮廓的定位销(détrompeur)，以避免操作人员在将致动器15引入切口25期间产生的任何错误。

根据附图中所示的实施例，尤其根据图6，切口25基本呈圆形且包括一对第一凹槽26和一对第二凹槽27，每个第一凹槽26具有与第一凸起23互补的外轮廓，每个第二凹槽27具有与第二凸起24互补的外轮廓。第一凹槽26与第二凹槽27径向相对。

第一凹槽26相对于彼此例如以45°的角度C来具有角度间隔。以相同的方式，第二凹槽27相对于彼此例如以65°的角度D来具有角度间隔。

固定装置16还包括从销轴18径向突出的凸肩28。

根据图中所示的实施例，凸肩28基本上是矩形的且位于箱体17和销轴18之间的接口处。

固定装置16还包括实施在壁7中的通孔29，该通孔29能够接收销轴18。

根据附图中示出的实施例，通孔29是圆形的且与切口25的圆形部分同轴。

致动器15围绕其旋转轴线R在所谓的对准角位置(如图7和图8所示)和所谓的未对准角位置(如图9所示)之间可移动，其中，对准角位置允许凸起23,24穿过切口25，而未对准角位置阻止凸起23,24穿过切口25。

中间位置(如图8所示)是指，致动器15在当凸起23,24位于壁7和隔板8之间且销轴18位于通孔29中时的位置(对准位置)。

最终位置(如图9所示)是指，致动器15在当头部19处于解锁位置中从而允许头部19经由开孔22引入到腔体20中时的位置(未对准位置)。

根据附图中所示的实施例，尤其根据图5，壳体3包括空间位置30，空间位置30由从隔板8突出的凸出部31和同时从侧边缘10和隔板8突出的止动部32侧向限定。箱体17基本上呈直长方体的形状，并且包括侧面33和正面34，当致动器15处于最终位置时，这些侧面33和正面34分别位于面向侧边缘10和隔板8处。箱体17还包括两个彼此面对的凸销35，其基本上在箱体的一半高度处从正面34突出。通过将凸销35引入到凹槽30中来使致动器15被锁紧(encliqueter)在空间位置30中，一旦致动器15被锁紧，致动器就处于其最终位置中。

在下文的描述中，根据所示的实施例，按时间顺序详细地说明将致动器15固定在壳体3上的各个步骤。

在引入步骤中(如图7所示)，操作人员将致动器15的销轴18引入到对准位置，然后引入到隔板8的切口25中，然后再引入通孔29中，使得从该引入步骤结束起，致动器15处于中间位置，换言之，凸起23,24位于壁7和隔板8之间且销轴18位于通孔29中。

在固定步骤中(如图8所示)，操作人员围绕致动器的旋转轴线R将初始位于中间位置的致动器15从对准位置旋转(根据示例，旋转30°的角度)到未对准位置，以便确保致动器15相对于壳体3的保持，直到使致动器15被锁紧在空间位置30中，致动器15于是到达其最终位置(如图9所示)。

隔板8的厚度基本上等于凸肩28和凸起23,24之间限定的轴向尺寸，从而不仅允许致动器15的操作人员从某一位置到另一位置的手动通过，而且在固定步骤结束时还可以获得由于凸肩28和隔板8之间的摩擦以及隔板8和凸起23,24之间的摩擦而产生的力，该力与致动器15的运动方向相反。

致动器15的锁紧能够增强其相对于壳体3的固定性。

刚刚描述的组件2具有以下优点。

第一，除了将致动器15固定到隔板8之外，销轴18与壁7中的通孔29配合的事实限制了行进期间的残余移动，因此避免了任何变形，这有助于活动板13的锁定/解锁的可靠性。

第二，致动器15从壳体3既不可移除也不可见。

第三，致动器15易于安装。事实上，致动器15在空间位置30中的锁紧确定了其最终位置，换言之，其工作位置，这有利于生产。

Claims (8)

1.一种用于固定致动器的组件(2)，包括：

-壳体(3)，包括壁(7)；

-活动板(13)，相对于壳体(3)可移动；

-用于锁定/解锁活动板(13)的致动器(15)，该致动器(15)包括：

·箱体(17)，包括限定旋转轴线R的突出的销轴(18)；

·头部，相对于箱体(17)可移动且位于壳体(3)中；

-固定装置(16)，用于将致动器(15)固定到壳体(3)上，该固定装置(16)包括：

·至少两个共面且具有角度间隔的凸起(23,24)，这些凸起(23,24)从销轴(18)径向突出；

·切口(25)，其外轮廓相同于销轴(18)在凸起(23,24)的位置处的横截面的外轮廓；

·凸肩(28)，从销轴(18)径向突出；

致动器(15)围绕旋转轴线R在对准位置和未对准位置之间旋转，其中，对准位置允许凸起(23,24)穿过切口(25)，而未对准位置阻止凸起(23,24)穿过切口(25)；

其特征在于，

-切口(25)实施在壳体(3)的面向壁(7)的隔板(8)中，在对准位置中，该切口(25)允许将凸起(23,24)引入到壁(7)和隔板(8)之间，而在未对准位置中，该切口允许保持致动器(15)；

-隔板(8)的厚度基本上等于凸肩(28)和凸起(23,24)之间限定的轴向尺寸；

-销轴(18)位于实施在壁(7)中的通孔(29)中。

2.根据权利要求1所述的组件(2)，其特征在于，所述凸起(23,24)的横截面各自具有不同的外轮廓。

3.根据权利要求1所述的组件(2)，其特征在于，所述凸起(23,24)沿直径相对。

4.根据权利要求1所述的组件(2)，其特征在于，所述隔板(8)基本上平行于所述壁(7)。

5.根据权利要求1所述的组件(2)，其特征在于，所述壳体(3)包括由壁(7)、侧边缘(10)和下边缘(11)限定的凹部(9)，隔板(8)同时连接到侧边缘(10)和下边缘(11)。

6.根据权利要求5所述的组件(2)，其特征在于，所述壳体(3)包括同时连接壁(7)、侧边缘(10)和隔板(8)的加强件(12)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)，其特征在于，所述壳体(3)包括由止动部(32)和凸出部(31)限定的空间位置(30)，所述致动器(15)被锁紧在空间位置(30)中。

8.一种车辆(1)，包括根据前述权利要求中任一项所述的组件(2)。

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