CN108460861A - 一种带etc的行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带ETC的行车记录仪，包括面壳，底壳，中央处理器，存储器，摄像头组件，主电路板，雨量传感器，按钮电路板以及线束，所述雨量传感器与线束连接的一侧还固定设置有ETC组件，所述ETC组件内置于所述面壳与所述底壳结合形成的空间内，所述底壳侧面设置有与所述ETC组件配合的插卡口，所述线束内包含用于传输数据的数据线，还包括为所述主电路板和所述ETC组件供电的超级电容，所述主电路板用于控制所述摄像头组件。本发明提供的行车记录仪，集成了多功能的组件，将ETC组件内置于行车记录仪壳体内部，不占用汽车内部空间和车载电源资源，不影响司机行驶视野，减少了用车成本，大大增加了安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车行车记录仪技术领域，特别涉及一种带ETC的行车记录仪。
背景技术
随着社会经济的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车产业蓬勃发展起来。随着汽车的普及率越来越高，在汽车上安装行车记录仪和ETC(Electronic TollCollection，不停车电子收费系统)的人越来越多，这些设备成为了汽车行业中不可缺少的一部分。
现今，通常在车辆前玻璃上设置行车记录仪和ETC等相关设备，但这些装置往往都是各自独立的设备，不仅占用车内空间，造成车辆室内混乱，而且占用车载电源资源，增加用车成本，影响司机视野甚至是造成交通事故。因此，如何在增加行车记录仪使用功能的同时，节省车内空间及车载电源资源，成为人们必须解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种一种带ETC的行车记录仪，以解决上述问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：
一种带ETC的行车记录仪，包括面壳，底壳，中央处理器，存储器，摄像头组件，主电路板，雨量传感器，按钮电路板以及线束，所述雨量传感器与线束连接的一侧还固定设置有ETC组件，所述ETC组件内置于所述面壳与所述底壳结合形成的空间内，所述底壳侧面设置有与所述ETC组件配合的插卡口，所述线束内包含用于传输数据的数据线，还包括为所述主电路板和所述ETC组件供电的超级电容，所述主电路板用于控制所述摄像头组件。
优选地，所述行车记录仪还包括：循环录像模块；
所述循环录像模块与所述中央处理器连接，当所述中央处理器检测到汽车启动时，所述循环录像模块自动开启无间断循环录像。
优选地，所述行车记录仪还包括：重力感应模块；
所述重力感应模块与所述中央处理器连接，当所述中央处理器检测到汽车启动时，所述重力感应模块自动感应冲击力阈值，将碰撞前后的视频锁定并不被覆盖。
优选地，所述行车记录仪还包括：紧急录像模块；
所述紧急录像模块与所述中央处理器连接，当按下所述紧急录像按钮时，碰撞前后的视频锁定并不被覆盖。
优选地，所述存储器为闪迪，最大支持容量为32GB。
优选地，所述行车记录器还包括：GPS模块；
所述GPS模块用于定位，与所述中央处理器连接，开机后，所述GPS模块接受通信讯号，并将系统时间自动校准。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的行车记录仪，包括面壳，底壳，中央处理器，存储器，摄像头组件，主电路板，雨量传感器，按钮电路板以及线束，所述雨量传感器与线束连接的一侧还固定设置有ETC组件，所述ETC组件内置于所述面壳与所述底壳结合形成的空间内，所述底壳侧面设置有与所述ETC组件配合的插卡口，所述线束内包含用于传输数据的数据线，还包括为所述主电路板和所述ETC组件供电的超级电容，所述主电路板用于控制所述摄像头组件。本发明提供的行车记录仪，集成了多功能的组件，将ETC组件内置于行车记录仪壳体内部，不占用汽车内部空间和车载电源资源，不影响司机行驶视野，减少了用车成本，大大增加了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种实施例提供的行车记录仪的结构示意图；
图2为本发明实施例中行车记录仪的底壳结构示意图；
图3为本发明实施例中行车记录仪的内部模块连接示意图；
其中：1为底壳，2为ETC组件，3为雨量传感器，4为摄像头组件，5为线束，6为插卡口。
具体实施方式
本发明提供了一种带ETC的行车记录仪，有效地集成了多功能的组件，将ETC组件内置于行车记录仪壳体内部，不占用汽车内部空间和车载电源资源，不影响司机行驶视野，减少了用车成本，大大增加了安全性。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，本发明实施例提供的一种带ETC的行车记录仪，包括面壳，底壳1，中央处理器，存储器，摄像头组件4，主电路板，雨量传感器3，按钮电路板以及线束5，雨量传感器3与线束5连接的一侧还固定设置有ETC组件2，ETC组件2内置于面壳与底壳1结合形成的空间内，底壳1侧面设置有与ETC组件2配合的插卡口6，线束5内包含用于传输数据的数据线，还包括为主电路板和ETC组件2供电的超级电容，主电路板用于控制摄像头组件4。
需要进一步说明的是，行车记录仪还包括：循环录像模块；
循环录像模块与中央处理器连接，当中央处理器检测到汽车启动时，循环录像模块自动开启无间断循环录像，录像时长为1分钟、3分钟、5分钟一段视频。内存满载时，自动覆盖之前的非事件监控视频，无需手动开启和删除。
需要进一步说明的是，行车记录仪还包括：重力感应模块；
重力感应模块与中央处理器连接，当中央处理器检测到汽车启动时，重力感应模块自动感应冲击力阈值，将碰撞前后的视频锁定并不被覆盖，时间为碰撞前1分钟到后1分钟的视频长度。
需要进一步说明的是，行车记录仪还包括：紧急录像模块；
紧急录像模块与中央处理器连接，当按下紧急录像按钮时，碰撞前后的视频锁定并不被覆盖，时间锁定为操作前1分钟到后1分钟的重要画面。
需要进一步说明的是，存储器为闪迪，最大支持容量为32GB。
需要进一步说明的是，行车记录器还包括：GPS模块；
GPS模块用于定位，与中央处理器连接，开机后，GPS模块接受通信讯号，并将系统时间自动校准。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种带ETC的行车记录仪，包括面壳，底壳，中央处理器，存储器，摄像头组件，主电路板，雨量传感器，按钮电路板以及线束，其特征在于，所述雨量传感器与线束连接的一侧还固定设置有ETC组件，所述ETC组件内置于所述面壳与所述底壳结合形成的空间内，所述底壳侧面设置有与所述ETC组件配合的插卡口，所述线束内包含用于传输数据的数据线，还包括为所述主电路板和所述ETC组件供电的超级电容，所述主电路板用于控制所述摄像头组件。
2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括：循环录像模块；
所述循环录像模块与所述中央处理器连接，当所述中央处理器检测到汽车启动时，所述循环录像模块自动开启无间断循环录像。
3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括：重力感应模块；
所述重力感应模块与所述中央处理器连接，当所述中央处理器检测到汽车启动时，所述重力感应模块自动感应冲击力阈值，将碰撞前后的视频锁定并不被覆盖。
4.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括：紧急录像模块；
所述紧急录像模块与所述中央处理器连接，当按下所述紧急录像按钮时，碰撞前后的视频锁定并不被覆盖。
5.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述存储器为闪迪，最大支持容量为32GB。
6.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录器还包括：GPS模块；
所述GPS模块用于定位，与所述中央处理器连接，开机后，所述GPS模块接受通信讯号，并将系统时间自动校准。
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| CN201810272941.9A CN108460861A (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种带etc的行车记录仪 |
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| CN201810272941.9A CN108460861A (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种带etc的行车记录仪 |
Publications (1)
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| CN201810272941.9A Pending CN108460861A (zh) | 2018-03-29 | 2018-03-29 | 一种带etc的行车记录仪 |
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| CN107128287A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-09-05 | 盐城工学院 | 基于图像识别和云计算的智能雨刮控制装置及其控制方法 |
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2018
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