CN215793524U - 一种车载设备及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载设备及具有其的车辆，包括壳体、第一摄像头、第二摄像头、ETC天线、处理器和电源模块，壳体具有第一开口和第二开口；第一摄像头设置壳体内，第一摄像头至少部分地从第一开口伸出壳体，第一摄像头用于采集车辆前方的图像；第二摄像头设置在壳体内，第二摄像头至少部分地从第二开口伸出壳体，第二摄像头用于采集车辆内部的图像；ETC天线与壳体固定连接；处理器固定设置在壳体内，处理器分别与第一摄像头、第二摄像头通信连接；电源模块设置在壳体内，电源模块分别与处理器、第一摄像头、第二摄像头、ETC天线电连接。

Description

一种车载设备及具有其的车辆

技术领域

本申请涉及车载信息采集和监控设备技术领域，具体地，涉及一种车载设备及具有其的车辆。

背景技术

汽车用户当前需要在车辆上同时安装行车记录仪(以下称DVR)、电子不停车收费系统(以下称ETC)和驾驶员监控系统(以下称DMS)，以满足汽车驾驶对不同功能的需求。目前汽车DVR，ETC和DMS的安装的实现需要单独购买三种设备，并就三种设备进行分别安装，但是，由于硬件资源冗余带来了成本及价格过高问题；且多个设备在车内的安装还会带来车内空间占用过多、布线混乱以及驾驶员视线遮挡等问题。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供一种车载设备，包括：壳体，所述壳体具有第一开口和第二开口；第一摄像头，所述第一摄像头设置所述壳体内，所述第一摄像头至少部分地从所述第一开口伸出所述壳体，所述第一摄像头用于采集车辆前方的图像；第二摄像头，所述第二摄像头设置在所述壳体内，所述第二摄像头至少部分地从所述第二开口伸出所述壳体，所述第二摄像头用于采集车辆内部的图像；ETC天线，所述ETC天线与所述壳体固定连接；处理器，所述处理器固定设置在所述壳体内，所述处理器分别与所述第一摄像头、所述第二摄像头通信连接；电源模块，所述电源模块设置在所述壳体内，所述电源模块分别与所述处理器、所述第一摄像头、所述第二摄像头、所述ETC天线电连接。

优选地，所述第一开口开设在所述壳体的前侧板上，所述第二开口开设在所述壳体的底板上。

优选地，所述壳体外壁上还包括卡槽，所处卡槽内具有端子，所述端子与所述处理器电连接。

优选地，所述壳体包括安装部，所述安装部设置在所述壳体的顶板上，所述安装部用于固定安装所述ETC天线。

优选地，所述安装部具有限位面，所述ETC天线固定设置在所述限位面上，所述限位面的前端低于所述限位面的后端。

优选地，所述壳体还包括定位部，所述定位部设置在所述壳体的顶板上，所述定位部用于固定连接所述壳体和车辆。

优选地，所述壳体还包括固定架，所述固定架设置在所述壳体的后侧板上，所述定位部设置在所述固定架的顶端。

优选地，还包括显示单元，所述显示单元固定设置在所述固定架上，所述显示单元与所述处理器通信连接，所述显示单元与所述电源模块电连接。

优选地，所述壳体还包括预留接口，所述预留接口用于设置麦克风、扬声器、通信单元和加速度传感器中的任意一种或几种的组合。

另一方面，提供一种车辆，包括车载设备和车内后视镜，所述车内后视镜具有配合部，所述车载设备通过所述配合部与所述车内后视镜固定连接，所述车载设备采用如前所述车载设备中的任意一种。

本实用新型的车载设备及具有其的车辆有以下有益效果：

(1)通过在车载设备的壳体上设置第一摄像头、第二摄像头和ETC天线实现对多个设备的集成，减少占用面积，节省安装空间，同时在壳体内设置电源模块以向车载设备供电，减少线路设置，避免线路混乱遮挡视线。

(2)通过在壳体的底板上开设第二开口，避免第二摄像头被遮挡，同时减小壳体的纵向体积；通过将ETC天线设置在壳体的顶板上以及限位面的前端低于限位面的后端，减少对ETC天线的信号遮挡，降低干扰。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1示出了根据本实用新型实施例的车载设备的结构框图；

图2示出了根据本实用新型实施例的车载设备的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例的车辆设备的另一结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例的车辆的车内后视镜的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；2、第一摄像头；3、第二摄像头；4、ETC天线；5、处理器；6、电源模块；7、卡槽；8、安装部；9、定位部；10、固定架；11、显示单元；12、麦克风；13、扬声器；14、通信单元；141、WiFi；142、车载以太网；143、CAN模块；15、加速度传感器；16、车内后视镜；17、配合部。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种车载设备，包括壳体1、第一摄像头2、第二摄像头3、ETC天线4、处理器5和电源模块6，壳体1具有第一开口和第二开口；第一摄像头2设置壳体1内，第一摄像头2至少部分地从所述第一开口伸出壳体1，第一摄像头2用于采集车辆前方的图像；第二摄像头3设置在壳体1内，第二摄像头3至少部分地从所述第二开口伸出壳体1，第二摄像头3用于采集车辆内部的图像；ETC天线4与壳体1固定连接；处理器5固定设置在壳体1内，处理器5分别与第一摄像头2、第二摄像头3通信连接；电源模块6设置在壳体1内，电源模块6分别与处理器5、第一摄像头2、第二摄像头3、ETC天线4电连接。

具体地，如图2和图3所示，壳体1包括顶板、底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，各侧板的侧边依次连接，顶边和底边分别与顶板和底板固定连接，使壳体1内部形成收容腔，其中，第一开口和第二开口分别连通壳体1的外部和收容腔。在另外的实施例中，壳体1包括顶板、底板和侧板，其中，顶板和底板平行设置，侧板的顶边和底边分别与顶板和底板固定连接，使壳体1的内部形成柱形的收容腔，第一开口和第二开口分别连通壳体1的外部和圆柱形收容腔。在其他的实施例中，壳体1为任意的封闭的结构，使其内部形成收容腔，以用于固定安装第一摄像头2、第二摄像头3、ETC天线4、处理器5和电源模块6。

第一摄像头2固定设置在壳体1内，且第一摄像头2至少部分的从第一开口伸出壳体1并朝向车辆前方，以采集车辆前方的图像，并通过与处理器5的通信连接，将采集的车辆前方的图像发送处理器5进行图像处理，包括压缩、编码和存储等，实现对车辆前方环境的记录。

第二摄像头3固定设置在壳体1内，且第二摄像头3至少部分的从第二开口伸出壳体1并朝向车内的方向，以记录驾驶员在车辆内部的状态，并通过与处理器5的通信连接，将采集的车辆内部的图像发送处理器5进行图像处理，包括压缩、编码和存储等，实现对驾驶员状态的监控。

ETC天线4用于接收公路数据采集处理系统的RF信号，通过ETC模组实现用户录入并绑定车辆信息，当天线接收到公路数据采集处理系统的RF信号后，通过ETC模组处理后，由ETC天线4发送车辆信息完成不停车收费。

处理器5包括视频处理单元和中央控制单元。视频处理单元采用SOC(System onChip)芯片，由视频处理单元对第一摄像头2和第二摄像头3采集的图像进行处理，中央处理单元采用MCU(Microcontroller Unit)芯片，视频处理单元和中央处理单元通过总线实现通信和控制。

电源模块6固定设置在壳体1内部以向车载设备提供电力，电源模块6为独立的电池单元，以向壳体1内的第一摄像头2、第二摄像头3、ETC天线4和处理器5供电，在另外的实施例中，电源模块6还可以包括电压转换模块，通过电源模块6与车载电源的连接，并将车载电源的电压转换为车载设备内的各部件需要的电压后向各部件供电。

在一些实施例中，第一开口开设在壳体1的前侧板上，第二开口开设在壳体1的底板上。

具体地，如图2和图3所示，第一开口为开设在壳体1的前侧板的圆形通孔，第一摄像头2通过第一开口伸出壳体1，以避免前侧板遮挡第一摄像头2的视野。第二开口开设在壳体1的底板上的椭圆形通孔，第二摄像头2从第二开口处伸出，且第二摄像头2的轴线与底板的夹角可调节，以确保第二摄像头2对设定的目标区域或目标对象的图像采集视野，例如，记录驾驶员的侧影。

在一些实施例中，壳体1外壁上还包括卡槽7，卡槽7内具有端子，所述端子与处理器5电连接。

具体地，如图2所示，卡槽7包括主板、底壁和侧壁，主板平行于壳体1的左侧板或右侧板设置，底壁垂直固定连接主板的底边和壳体的侧板，侧壁与设置在主板和壳体的侧板之间，且侧壁与主板和底壁垂直连接。卡槽7用于卡接存储卡，通过卡槽7内的端子实现存储卡与处理器5的电连接，以存储第一摄像头2和/或第二摄像头3采集的图像。

在一些实施例中，壳体1包括安装部8，安装部8设置在壳体1的顶板上，安装部8用于固定安装ETC天线4。

具体地，如图2和图3所示，安装部8为固定设置在壳体1的顶板上表面的支架，通过将ETC天线4安装在壳体1的顶板的上表面，以便于ETC天线4接收或发送信号，避免壳体1对ETC天线4的信号遮挡。

在一些实施例中，安装部8具有限位面，ETC天线4固定设置在限位面上，限位面的前端低于限位面的后端。

具体地，安装部8包括限位面、支撑面和定位折边，限位面的前端与壳体1的顶板固定连接，支撑面的顶边限位面的后端固定连接，支撑面的底边通过定位折边与壳体1的顶板固定连接。通过支撑面使ETC天线4平行于车辆的前档风玻璃设置，提高信号稳定性。

在一些实施例中，壳体1还包括定位部9，定位部9设置在壳体1的顶板上，定位部9用于固定连接壳体1和车辆。

具体地，如图2和图3所示，定位部9固定设置在壳体1的顶板上，以实现通过壳体1的上方与车辆固定连接，相对于通过侧面固定连接方式，减少连接点的设置，同时增加车载装置的平衡性。

在一些实施例中，壳体1还包括固定架10，固定架10设置在壳体1的后侧板上，定位部9设置在固定架10的顶端。

具体地，如图2和图3所示，固定支架10包括固定板和托板，固定板平行于壳体1的后侧板设置，托板垂直固定设置在固定板的底端，定位部9为开设在固定板顶端的通孔。

在一些实施例中，还包括显示单元11，显示单元11固定设置在固定架10上，显示单元11与处理器5通信连接，显示单元11与电源模块6电连接。

具体地，显示单元11通过设置在固定架10使其朝向车位方向，以便于查看，通过与电源模块6的电连接，使电源模块6向显示单元11供电，显示单元11通过与处理器5的通信连接，以接收处理器5的控制信号，并基于处理器5的控制信号播放第一摄像头2或第二摄像头3采集的图像。

在一些实施例中，壳体1还包括预留接口，预留接口用于设置麦克风12、扬声器13、通信单元14和加速度传感器15中的任意一种或几种的组合。

具体地，如图1所示，车载设备还包括麦克风12、扬声器13、通信单元14和加速度传感器15中的任意一种或几种的组合，其中，电源模块6与上述各部件电连接，以提供电力，麦克风12用于采集音频，并通过与处理器5的通信连接将采集的音频发送至处理器5进行处理和存储，扬声器13通过与处理器5通信连接，接收处理器5的控制信号，并基于该控制信号播放音频。通信单元14包括WiFi141、车载以太网142和CAN模块143中的一种或几种，通过与处理器5的通信连接，实现车载设备与外界网络的信息交互。加速度传感器15用于采集车辆的运行状态，通过与处理器5的通信连接，由处理器5通过通信单元14对加速度传感器15采集的数据上传至车载控制器或车辆监控中心，以实现对车辆状态的实施监控。

另一方面，本实用新型提供一种车辆，包括车载设备和车内后视镜16，车内后视镜具有配合部17，车载设备通过配合部17与车内后视镜固定连接，车载设备采用如前所述车载设备中的任意一种。

具体地，如图4所示，车内后视镜16包括镜面和镜面支架，镜面支架的底部后侧固定安装镜面，镜面支架的底部前侧开设配合部17，配合部17和定位部9为具有相同内螺纹孔结构的开孔，通过紧固件依次穿过配合部17和定位部9实现车载设备和车内后视镜16的固定连接。在另外的是实施例中，配合部17为开设在镜面支架底部前侧的卡扣，通过卡扣与定位部9的卡接实现车载设备和车内后视镜16的固定连接。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。

Claims (10)

1.一种车载设备，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)具有第一开口和第二开口；

第一摄像头(2)，所述第一摄像头(2)设置所述壳体(1)内，所述第一摄像头(2)至少部分地从所述第一开口伸出所述壳体(1)，所述第一摄像头(2)用于采集车辆前方的图像；

第二摄像头(3)，所述第二摄像头(3)设置在所述壳体(1)内，所述第二摄像头(3)至少部分地从所述第二开口伸出所述壳体(1)，所述第二摄像头(3)用于采集车辆内部的图像；

ETC天线(4)，所述ETC天线(4)与所述壳体(1)固定连接；

处理器(5)，所述处理器(5)固定设置在所述壳体(1)内，所述处理器(5)分别与所述第一摄像头(2)、所述第二摄像头(3)通信连接；

电源模块(6)，所述电源模块(6)设置在所述壳体(1)内，所述电源模块(6)分别与所述处理器(5)、所述第一摄像头(2)、所述第二摄像头(3)、所述ETC天线(4)电连接。

2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述第一开口开设在所述壳体(1)的前侧板上，所述第二开口开设在所述壳体(1)的底板上。

3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述壳体(1)外壁上还包括卡槽(7)，所述卡槽(7)内具有端子，所述端子与所述处理器(5)电连接。

4.根据权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述壳体(1)包括安装部(8)，所述安装部(8)设置在所述壳体(1)的顶板上，所述安装部(8)用于固定安装所述ETC天线(4)。

5.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于，所述安装部(8)具有限位面，所述ETC天线(4)固定设置在所述限位面上，所述限位面的前端低于所述限位面的后端。

6.根据权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述壳体(1)还包括定位部(9)，所述定位部(9)设置在所述壳体(1)的顶板上，所述定位部(9)用于固定连接所述壳体(1)和车辆。

7.根据权利要求6所述的车载设备，其特征在于，所述壳体(1)还包括固定架(10)，所述固定架(10)设置在所述壳体(1)的后侧板上，所述定位部(9)设置在所述固定架(10)的顶端。

8.根据权利要求7所述的车载设备，其特征在于，还包括显示单元(11)，所述显示单元(11)固定设置在所述固定架(10)上，所述显示单元(11)与所述处理器(5)通信连接，所述显示单元(11)与所述电源模块(6)电连接。

9.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述壳体(1)还包括预留接口，所述预留接口用于设置麦克风(12)、扬声器(13)、通信单元(14)和加速度传感器(15)中的任意一种或几种的组合。

10.一种车辆，其特征在于，包括车载设备和车内后视镜(16)，所述车内后视镜具有配合部(17)，所述车载设备通过所述配合部(17)与所述车内后视镜固定连接，所述车载设备采用如权利要求1-9所述车载设备中的任意一种。

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