CN108431188A

CN108431188A - 用于柴油发动机的润滑油组合物

Info

Publication number: CN108431188A
Application number: CN201680076501.5A
Authority: CN
Inventors: 上田真央; 羽生田清志
Original assignee: Shell Internationale Research Maatschappij BV
Current assignee: Shell Internationale Research Maatschappij BV
Priority date: 2015-12-28
Filing date: 2016-12-27
Publication date: 2018-08-21
Anticipated expiration: 2036-12-27
Also published as: EP3397740A1; BR112018013130A2; EP3397740B1; RU2018127539A; JP2017119787A; WO2017114836A1; RU2732123C2; JP6677511B2; US20200263106A1; RU2018127539A3; CN108431188B

Abstract

本发明提供用于柴油发动机的润滑油组合物，所述润滑油组合物含有在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的GTL基础油、梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂和含硼分散剂和/或含硼去垢剂，根据相对于所述组合物的总量的硼含量的转化率，所述含硼分散剂和/或含硼去垢剂的总含量不低于0.025wt％，并且所述润滑油组合物满足SAE J300标准中的0W‑30或5W‑30。

Description

用于柴油发动机的润滑油组合物

技术领域

本发明涉及用于汽车的机油(用于内燃机的润滑油组合物)，并且更具体来说涉及用于具有优异燃料效率、油耗控制和去垢力的柴油发动机的润滑油组合物。

背景技术

曲轴箱润滑油的一个问题在于润滑油因为所谓的窜缸混合气而易于从曲轴箱逸出。窜缸混合气，或此种类的气体/润滑油混合物优选地在发动机中再循环而不是排出到大气。在一些发动机中，这类再循环通过将窜缸混合气喷射到发动机的进气系统中使得润滑油在活塞腔室中燃烧进行。窜缸混合气的再循环解决排放问题，但是另一方面，存在可因为可在进气系统中形成沉积物而出现的问题的可能性。举例来说，如果在空气压缩机中形成沉积物，那么压缩机将不恰当地工作并且将甚至倾向于损坏。作为另一个实例，如果在压缩机和气缸体曲轴箱之间存在空气冷却器，那么空气冷却器可被污染。已需要提供将防止或降低形成这类沉积物的柴油发动机系统，参见例如JP5501620。

同时，已需要较低燃料消耗。为了实现较低燃料消耗，已经进行研究以通过使用摩擦改进剂以有助于摩擦降低性能和通过使用粘度指数改进剂以产生搅拌阻力降低和在高温下维持油膜同时在低温下具有低粘度来制造具有适当粘度特性的组合物，如在日本特许公开专利2014-210844中所描述。

然而，尚未存在实现抑制沉积物形成，表明燃料经济性和在长时段内维持性能的足够满意的东西。另外，看起来在将来通过添加增压装置精简装有柴油发动机的商业车辆将保持前进，和可预期发动机油上的热负载将提高。但已存在用现有技术的润滑油组合物尚未实现良好挥发性的问题。

因此，本发明的目的是提供用于在柴油发动机中使用的润滑油组合物，其当用作用于车辆的机油时，的确具有极好的挥发性和发动机清洁特性以及节省燃料的性能。

发明内容

借助于深入研究，本发明人已发现，可以通过将指定基础油和具有指定分散剂和去垢剂的指定粘度指数改进剂共混来解决前述问题，并且由此满足指定粘度等级，并且因此已使本发明完美。具体来说，本发明如下。

本发明的方面(I)为用于柴油发动机的润滑油组合物，其特征在于它含有：

a)在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的GTL基础油，

b)梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂，和

c)根据相对于组合物的总量的硼含量(总量)的转化率，不低于0.025wt％的含硼分散剂和/或含硼去垢剂，

其中所述润滑油组合物满足在SAE J300标准中的0W-30或5W-30。

本发明的方面(II)为根据方面(I)用于柴油发动机的润滑油组合物，其还包括非梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂和苯乙烯-二烯共聚物(SCP)类粘度指数改进剂和/或烯烃共聚物(OCP)类粘度指数改进剂，并且其进一步满足以下(1)到(3)中的至少一个，聚合物量为减去稀释剂。

(1)非梳状PMA类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量(重均分子量不低于50,000的聚合物)：不大于0.7，

(2)OCP类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量(重均分子量不低于50,000的聚合物)：不大于0.2，

(3)SCP类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量(重均分子量不低于50,000的聚合物)：不大于0.3。

本发明的方面(III)为根据满足以下粘度特性的方面(I)或(II)用于柴油发动机的润滑油组合物。

根据本发明，可以提供用于在柴油发动机中使用的润滑油组合物，其当用作用于车辆的机油时，具有极好的挥发性和发动机清洁特性以及节省燃料的性能。

具体实施方式

下文描述与本发明相关的用于柴油发动机的润滑油组合物的成分(构成元素)、组成(每种成分的含量)和物理特性，但是本发明绝不受这些限制。

本发明的实施例的润滑油组合物含有作为基础油的GTL基础油、梳状PMA类粘度指数改进剂和含硼分散剂和/或含硼去垢剂，以及必要时其它成分。

在用于由天然气液化燃料的技术中通过费托法合成的天然气合成(GTL)油用作用于本发明的润滑油组合物的基础油。在本发明的框架中，使用这类基础油使其可以改进氧化稳定性以及降低蒸发损失。

相较于Yubase基础油，当使用梳状聚合物时可以通过使用GTL基础油改进燃料消耗，因为尤其是在本发明的框架内，在100℃下暂时剪切粘度下降。

具体来说，在本发明中，使用在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的GTL基础油。如果基础油的在100℃下的动态粘度降到低于4.5，那么未获得令人满意的挥发性。如果在100℃下的动态粘度超过5.5，那么未获得令人满意的燃料经济性。

此处，为了获得其中在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的基础油，优选的是如果其为在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的单一GTL基础油，但是在制造情况下，合适的是混合两种类型的其中在100℃下的动态粘度为3.0到6.0毫米²/秒的GTL基础油(a1)和其中在100℃下的动态粘度为7.0到13毫米²/秒的GTL基础油(a2)。如果低粘度基础油成分(a1)的在100℃下的动态粘度低于3.0毫米²/秒，那么蒸发量增加，并且它变得难以在长时段内维持组合物的粘度。如果使用其中在100℃下的动态粘度超过13毫米²/秒的高粘度基础油成分(a2)，那么在-40℃下的低温粘度增加并且低温起动性能恶化。此外，在此情况下，混合的GTL基础油的理想粘度指数为120到180，但是120到150甚至更好。

对于这些GTL基础油，总硫含量小于10ppm通常为理想的，并且总氮含量小于1ppm为甚至更好的。这类GTL基础油产品的一个实例为ShellXHVI(商品名)。

本发明的实施例的润滑油还可包括作为去垢剂的含硼去垢剂。对于含硼去垢剂没有特殊限制，但是可提及含硼碱土金属盐。更具体地说，可提及硼酸化碱土金属烷基水杨酸盐去垢剂和硼酸化碱土金属烷基甲苯磺酸盐去垢剂。硼酸化烷基甲苯磺酸钙为理想的。在已知领域中的情形可用于这类含硼去垢剂，(例如可根据日本特许公开专利2008-297547制造的硼酸化碱土金属烷基甲苯磺酸盐去垢剂)。

此处，只要不阻碍本发明的效果，本发明的实施例的润滑油组合物还可包括其它去垢剂(例如金属去垢剂)。作为金属去垢剂的实例，可提及碱土金属磺酸盐、碱土金属苯酚盐、碱土金属水杨酸盐和碱土金属环烷酸盐。作为碱土金属的实例，可提及钙和镁。这些可单独或以两种或更多种类型的组合使用。通常，使用钙或镁的磺酸盐、苯酚盐和水杨酸盐为优选的。对于碱土金属苯酚盐，优选的是使用具有碳数为4到30，但是优选地6到18的直链或支链烷基的烷基苯酚、烷基苯酚硫化物和烷基苯酚曼尼希反应产物的碱土金属盐，尤其是钙盐。对于碱土金属水杨酸盐，优选的是使用具有碳数为1到30，但是优选地6到18的直链或支链烷基的烷基水杨酸酸的碱土金属盐，并且其中特别优选镁盐和/或钙盐。可根据对应的润滑油的类型和目的自由选择这些的碱基数量。

本发明的实施例的润滑油组合物可包括作为分散剂的含硼分散剂。举例来说，可硼酸化聚丁烯基丁二酰亚胺类分散剂、聚丁烯基丁二酰胺类分散剂、苯甲胺类分散剂和琥珀酸酯类分散剂。

聚丁烯基丁二酰亚胺从通过使用氟化硼类催化剂或氯化铝类催化剂使高纯度异丁烯或1-丁烯和异丁烯的混合物聚合获得的聚丁烯获得，并且在末端处具有亚乙烯基结构的产物的通常含量为5到100mol％。从淤渣抑制效应的观点来看，优选的是在聚亚烷基-多元胺链中包括2到5和具体地说3到4个氮原子。另外，作为聚丁烯基丁二酰亚胺衍生物，可以使用所谓的改性丁二酰亚胺，其中存在的氨基和/或亚胺基中的一些或全部已通过制备作用于前述聚丁烯基丁二酰亚胺化合物的硼酸化合物或含氧有机化合物，如醇、醛、酮、烷基苯酚、环状碳酸盐和有机酸中和或酰胺化。

本发明的实施例的润滑油组合物可以使含有上述含硼去垢剂和含硼分散剂中的任何和至少一种，并且含有仅含硼去垢剂、仅含硼分散剂或含硼去垢剂和含硼分散剂一起的任何这类形式在本发明的范围内。

作为赋予可用于本发明的实施例的润滑油组合物的耐磨性和极耐压的抗磨损剂的实例，可提及二硫代磷酸锌(ZnDTP)。ZnDTP的典型实例大体上包括二烷基二硫代磷酸锌、二芳基二硫代磷酸锌和芳基烷基二硫代磷酸锌。此处烷基可为直链或支链的。举例来说，关于二烷基二硫代磷酸锌的烷基，可使用具有碳数为3到22的伯或仲烷基或碳数为3到18的经烷基取代的烷芳基的二烷基二硫代磷酸锌。作为二烷基二硫代磷酸锌的具体实例，可提及二丙基二硫代磷酸锌、二丁基二硫代磷酸锌、二戊基二硫代磷酸锌、二己基二硫代磷酸锌、二异戊基二硫代磷酸锌、二乙基己基二硫代磷酸锌、二辛基二硫代磷酸锌、二壬基二硫代磷酸锌、二癸基二硫代磷酸锌、二(十二烷基)二硫代磷酸锌、二丙基苯基二硫代磷酸锌、二戊基苯基二硫代磷酸锌、二丙基甲基苯基二硫代磷酸锌、二壬基苯基二硫代磷酸锌、二(十二烷基)苯基二硫代磷酸锌和二(十二烷基)苯基二硫代磷酸锌。

可用于本发明的实施例的润滑油组合物的金属钝化剂包括苯并三唑和苯并三唑衍生物，如烷基-甲苯基三唑，和苯并咪唑和苯并咪唑衍生物，如甲基苯并咪唑。另外的实例为吲唑衍生物，如甲苯基吲唑、苯并噻唑和苯并噻唑衍生物，如甲苯基噻唑。还可提及苯并恶唑衍生物、噻二唑衍生物和妥拉唑(tolazole)衍生物。

用于本发明的实施例的润滑油组合物的抗氧化剂的实例包括胺类抗氧化剂和酚类抗氧化剂。作为前述胺类抗氧化剂的实例，可提及二烷基-二苯胺，如p,p'-二辛基-二苯胺(Nonflex OD-3，由精工化学有限公司(Seiko Chemical Ltd)制备)、p,p'-二-α-甲基苯甲基-二苯胺和N-p-丁基苯基-N-p'-辛基苯胺、单烷基二苯胺，如单-叔丁基二苯胺和单辛基二苯胺、双(二烷基苯基)胺，如二(2,4-二乙基苯基)胺和二(2-乙基-4-壬基苯基)胺、烷基苯基-1-萘胺，如辛基-苯基-1-萘胺和N-叔十二烷基苯基-1-萘胺、1-萘胺、芳基-萘胺，如苯基-1-萘胺、苯基-2-萘胺、N-己基苯基-2-萘胺和N-辛基苯基-2-萘胺、苯二胺，如N,N'-二异丙基-对苯二胺和N,N'-二苯基-对苯二胺，和吩噻嗪，如吩噻嗪(由保土谷化学有限公司(Hodogaya Chemical Ltd.)制备)和3,7-二辛基吩噻嗪。酚类抗氧化剂包括2-叔丁基苯酚、2-叔丁基-4-甲苯酚、2-叔丁基-5-甲苯酚、2,4-二叔丁基苯酚、2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2-叔丁基-4-甲氧基苯酚、3-叔丁基-4-甲氧基苯酚、2,5-二叔丁基氢醌(Antage DBH，由川口化工有限公司(Kawaguchi Chemical Industry Co.Ltd.)制备)、2,6-二叔丁基苯酚、2,6-二叔丁基-4-烷基苯酚，如2,6-二叔丁基-4-甲苯酚和2,6-二叔丁基-4-乙基苯酚，以及2,6-二叔丁基-4-烷氧基苯酚，如2,6-二叔丁基-4-甲氧基苯酚和2,6-二叔丁基-4-乙氧基苯酚。另外，存在3,5-二叔丁基-4-羟基苯甲基巯基-辛基醋酸酯、烷基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯，如正十八基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯(Yoshinox SS，由吉富精细化学有限公司(Yoshitomi Fine Chemicals Ltd.)制备)、正十二烷基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯和2'-乙基己基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯和苯丙酸3,5-双(1,1-二甲基-乙基)-4-羟基-C7～C9侧链烷基酯(Irganox L135，由汽巴精化有限公司(Ciba Specialty Chemicals Ltd.)制备)、2,6-二叔丁基-α-二甲氨基-对甲酚和2,2'-亚甲基双(4-烷基-6-叔丁基苯酚)，如2,2'-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)(Antage W-400，由川口化工有限公司(Kawaguchi Chemical Industry Ltd.)制备)和2,2'-亚甲基双(4-乙基-6-叔丁基苯酚)(Antage W-500，由川口化工有限公司制备)。此外，存在双酚，如4,4'-亚丁基双(3-甲基-6-叔丁基苯酚)(Antage W-300，由川口化工有限公司制备)、4,4'-亚甲基双(2,6-二叔丁基苯酚)(Ionox 220AH，由壳牌日本有限公司(Shell Japan Ltd.)制备)、4,4'-双(2,6-二叔丁基苯酚)、2,2-(二对羟苯基)丙烷(双酚A，由壳牌日本有限公司制备)、2,2-双(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙烷、4,4'-亚环己基双(2,6-叔丁基苯酚)、己二醇双[3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯](Irganox L109，由汽巴精化有限公司制备)、三乙二醇双[3-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯](Tominox 917，由吉富精细化学有限公司制备)、2,2'-硫基-[二乙基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯](Irganox L115，由汽巴精化有限公司制备)、3,9-双{1,1-二甲基-2-[3-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酰氧基]乙基}2,4,8,10-四氧杂螺[5,5]十一烷(Sumilizer GA80，由住友化学(SumitomoChemicals)制备)、4,4'-硫双(3-甲基-6-叔丁基苯酚)(Antage RC，由川口化工有限公司制备)和2,2'-硫双(4,6-二叔丁基-间苯二酚)。还可提及多酚，如四[亚甲基-3-(3,5-二叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯]甲烷(Irganox L101，由汽巴精化有限公司制备)、1,1,3-三(2-甲基-4-羟基-5-叔丁基苯基)丁烷(Yoshinox 930，由吉富精细化学有限公司制备)、1,3,5-三甲基-2,4,6-三(3,5-二叔丁基-4-羟基苯甲基)苯(Ionox 330，由壳牌日本有限公司制备)、双-[3,3'-双-(4'-羟基-3'-叔丁基苯基)丁酸]二醇酯、2-(3',5'-二叔丁基-4-羟苯基)甲基-4-(2”,4”-二叔丁基-3”-羟苯基)甲基-6-叔丁基苯酚和2,6,-双(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基-苯甲基)-4-甲苯酚，和苯酚-醛缩合物，如对叔丁基苯酚和甲醛的缩合物和对叔丁基苯酚和乙醛的缩合物。

本发明的实施例的润滑油组合物包括梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂。通过梳状聚合物意指相对于聚合物主链具有呈梳状形式的多个伸长侧链的聚合物。在这些梳状聚合物中，本发明的实施例的粘度指数改进剂包括为梳状聚甲基丙烯酸酯类聚合物的粘度指数改进剂。在本发明中，“粘度指数改进剂”意指重均分子量不低于50,000的聚合物。

可用于本发明的实施例的梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂的合适情形为例如公开于日本特许公开专利2010-532805中的聚合物。

另外，本发明的实施例的梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂的重均分子量理想地为200,000到600,000，250,000到500,000的那些甚至为更好的，并且30,000到450,000的那些为所有中最好的。永久剪切稳定性指数(PSSI)理想地不大于10。

作为这类梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂的具体实例，可提及Viscoplex3-201(登记商标)和Viscoplex 3-220(登记商标)。

除梳状聚甲基丙烯酸酯类粘度指数改进剂之外，本发明的实施例的润滑油组合物可包括粘度指数改进剂。作为这类粘度指数改进剂的实例，可提及选自包含以下的组的一种类型或更多的聚合物：非梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)、烯烃共聚物(OCP)和苯乙烯-二烯共聚物(SCP)。

对于非梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂，可以在没有任何特殊限制的情况下使用所属领域中已知的那些，但是重均分子量为100,000到400,000的那些为理想的。这类PMA的具体实例为公开于日本特许公开专利2014-125569中的那些。

对于烯烃共聚物(OCP)类粘度指数改进剂，可以在没有任何特殊限制的情况下使用所属领域中已知的那些，但是重均分子量为50,000到300,000的那些为理想的。这类OCP的具体实例为公开于日本特许公开专利2014-125569中的那些。

对于苯乙烯-二烯共聚物(SCP)类粘度指数改进剂，可以在没有任何特殊限制的情况下使用所属领域中已知的那些，但是重均分子量为200,000到1,000,000的那些为理想的。此类SCP的具体实例为Infineum(登记商标)SV150。

本发明的实施例的润滑油组合物可含有除梳状聚甲基丙烯酸酯之外的聚合物作为粘度指数改进剂。

这类粘度指数改进剂(重均分子量不低于50,000的聚合物)一般来说在合适液体介质中以稀释状态共混以使其更容易处置。

作为可用于本发明的实施例的润滑油组合物的消泡剂的实例，可提及有机硅酸盐，如二甲基聚硅氧烷、二乙基硅酸盐和氟硅酮以及非硅酮类消泡剂，如聚丙烯酸烷基酯。

根据润滑油组合物的总质量，基础油含量理想地为60wt％到90wt％，但是65wt％到90wt％为更好的并且范围70wt％到85wt％还为更好的。

粘度指数改进剂的含量(作为整体的粘度指数改进剂的量)不受特殊限制并且可按需要改性。举例来说，根据润滑油组合物的总质量，其可为0.05wt％到20wt％。下文给出各种粘度指数改进剂中的每一种的理想量。

对梳状PMA的含量没有特殊限制，但是理想地，根据润滑油组合物的总量其为1.0wt％到6.0wt％，但是1.0wt％到5.0wt％为更好的，并且1.0wt％到4.0wt％为所有中最好的。

非梳状PMA含量理想地为使得非梳状PMA含量/总粘度指数改进剂含量不大于0.7。

OCP含量理想地为使得OCP含量/总粘度指数改进剂含量不大于0.2。

SCP含量理想地为使得SCP含量/总粘度指数改进剂含量不大于0.3。

如果非梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)、苯乙烯-二烯共聚物(SCP)和烯烃共聚物(OCP)包括为粘度指数改进剂，并且这些满足前述范围中的至少一个(但是理想地所有)，那么可以在本发明的框架内实现本发明的效果并且还降低制造成本。

为了获得期望效果，根据硼含量转化值(总量)，含硼去垢剂和/或含硼分散剂的含量必须不低于0.025wt％。上限不受特殊限制，但是可例如不大于0.1wt％(理想地不大于约0.050wt％)。

将给出可添加到本发明的实施例的润滑油组合物的其它成分的理想添加量的解释。首先，根据润滑油组合物的总质量，抗氧化剂(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量将在0.01wt％到2wt％的范围内。根据润滑油组合物的总质量，金属钝化剂(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量将在0.01wt％到0.5wt％的范围内。根据润滑油组合物的总质量，抗磨损剂(例如ZnDTP)(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量，如磷(P)的量将例如在0.01wt％到0.10wt％但是更优选地，0.05wt％到0.08wt％的范围内。根据润滑组合物的总质量，消泡剂(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量将例如为0.0001wt％到0.01wt％。根据润滑组合物的总质量，金属去垢剂(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量将为例如0.05wt％到0.3wt％，但是更优选地，0.1wt％到0.2wt％。根据润滑组合物的总质量，无灰分散剂(单独地或以多种类型的组合)的理想添加量将为例如以使存在约0.01wt％到0.3的氮。

此处认为，在100℃下的HTHS粘度和燃料消耗特性之间存在极好的相关性。存在测量HTHS粘度的不同方法。其中，根据使用的粘度指数改进剂的类型，存在其中通过毛细管法测量HTHS粘度获得的粘度和通过TBS法测量的粘度不同的情况。鉴于结果在下式(1)中的值大，如通过使用毛细管类型粘度计的方法(毛细管法)所测量的粘度分量将为大，并且如通过使用旋转粘度计(TBS法)所测量的粘度分量将为小，揭露在其之间的差将增大。在那些情况下，表示在接近在曲轴轴承之间的这类旋转粘度计的情况下，在滑动摩擦位置处油的剪切粘度变得较小。换句话说，认为可以降低粘滞阻力并且降低在前述位置处的摩擦损失。同时，在其中在接近毛细管粘度计的情况下油进行剪切的位置处，可以维持高剪切粘度并且因此令人满意的耐久性。

在本发明的实施例的润滑油组合物的情况下，发现[(毛细管粘度-TBS粘度)/TBS粘度]满足0.07到0.15，并且在此方面显示低燃料消耗。

此处测量毛细管粘度的方法为根据ASTM D5481试验方法(150℃)，采用在100℃下的温度条件(剪切速度1.0*10^6S^-1)，测量的值。

测量TBS粘度的方法为借助于在日本专利5565999中描述的方法测量的值。

实例

接下来借助于实施例的实例和比较例进一步解释本发明，但是本发明不以任何方式受这些实例限制。

用于实施例的实例的原材料如下。各种基础油的特性在表1中示出。

基础油

●基础油1：XHVI 4(GTL油)

●基础油2：XHVI 8(GTL油)

●基础油3：XHVI 3(GTL油)

●基础油4：Yubase 4(矿物油)

●基础油5：Yubase 8(矿物油)

●基础油6：Yubase 3(矿物油)

添加剂包

DH-2DI包1：如在表中所示，在实施例的实例中，当添加14.00％时，润滑油的硼含量变成0.033wt％{包括含硼分散剂(硼酸化烷基甲苯磺酸钙)和含硼去垢剂(硼酸化琥珀酸酯类分散剂)，并且其它添加剂的量与DI包2和3相同}

DH-2DI包2：如在表中所示，在实施例的实例中，当添加14.00％时，润滑油的硼含量变成0.027wt％{包括含硼分散剂(硼酸化烷基甲苯磺酸钙)和含硼去垢剂(硼酸化琥珀酸酯类分散剂)，并且其它添加剂的量与DI包装1和3相同}

DH-2DI包3：如在表中所示，在实施例的实例中，当添加14.00％时，润滑油的硼含量变成0.020wt％{包括含硼分散剂(硼酸化烷基甲苯磺酸钙)和含硼去垢剂(硼酸化琥珀酸酯类分散剂)，并且其它添加剂的量与DI包1和2相同}

粘度指数改进剂

●粘度指数改进剂溶液1：含有Viscoplex 3-220(梳状PMA类粘度指数改进剂)(大致40％稀释度)的溶液

●粘度指数改进剂溶液2：含有Viscoplex 3-201(梳状PMA类粘度指数改进剂)(大致60％稀释度)的溶液

●粘度指数改进剂溶液3：含有Viscoplex 6-954(非梳状PMA类粘度指数改进剂)(大致40％稀释度)的溶液

●粘度指数改进剂溶液4：含有Lz7177B(烯烃共聚物类粘度指数改进剂)(大致87.5％稀释度)的溶液

●粘度指数改进剂溶液5：含有Infineum(登记商标)SV150(苯乙烯-二烯共聚物类粘度指数改进剂)(大致93.5％稀释度)的溶液

消泡剂

●DCF 3wt％溶液

表1

前述原材料如在表2和3中所示共混，并且获得实施例1到8的实例和比较例1到10的润滑油组合物。

评估

接下来，进行关于实施例1到8的实例和比较例1到10的润滑油组合物的评估试验。确认对于实施例1到8的实例的所有润滑油组合物满足5W-30。

基于使用日本制造的4000cc柴油发动机的燃料消耗实验台试验进行燃料消耗特性的评估。参考国土交通省(Ministry of Land,Infrastructure and Transport)10·15模式设置操作条件。在测量时间时的通道温度设置在90℃。在表2和3中示出的结果示出当采用被分类为SAE粘度等级10W-30的标准商业柴油发动机油时燃料经济性的改进比率(％)。在评估中，如果燃料经济性的改进比率(％)为至少1.0，那么燃料消耗特性标记为O(良好)。

基于ASTM D5800测量Noack挥发性(％)。对于评估，如果Noack挥发性(％)不大于13.0，那么挥发性标记为O(良好)。

根据日本石油协会的标准JPI-5S-55-99“发动机油-热管试验”进行热管试验。在290℃/300℃的试验温度下设置试验条件，试验持续时间16小时，样品油进料速率为0.3毫升/小时并且空气流量为10毫升/小时，并且如果在完成试验之后玻璃管变色部分的颜色的评估(积分)为至少7.0，那么去垢力标记为O(良好)。

通过根据前述方法计算[(毛细管粘度-TBS粘度)/TBS粘度]。

此外，计算(40℃)动态粘度、(100℃)动态粘度、粘度指数(VI)、硼含量(总值)、钙含量(总值)、磷含量(总值)、锌含量(总值)、氮含量(总值)和钼含量(总值)(基本原料Vk100℃为基础油混合物的100℃动态粘度)。

表2-本发明实例

注意：在括号中的数字为聚合物量减稀释剂。

表3-比较例

注意：在括号中的数字为聚合物量减稀释剂。

Claims

1.一种用于柴油发动机的润滑油组合物，特征在于所述润滑油组合物含有：

a)在100℃下的动态粘度为4.5到5.5毫米²/秒的GTL基础油，

b)梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂，和

c)含硼分散剂和/或含硼去垢剂，其中根据相对于所述组合物的总量的硼含量的转化率，并入的含硼分散剂和/或含硼去垢剂的总量不低于0.025wt％，

其中所述润滑油组合物满足SAE J300标准中的0W-30或5W-30。

2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的润滑油组合物，所述润滑油组合物包括非梳状聚甲基丙烯酸酯(PMA)类粘度指数改进剂和苯乙烯-二烯共聚物(SCP)类粘度指数改进剂和/或烯烃共聚物(OCP)类粘度指数改进剂，和所述润滑油组合物进一步满足以下(1)到(3)中的至少一个：

(1)非梳状PMA类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量：不大于0.7，

(2)OCP类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量：不大于0.2，

(3)SCP类粘度指数改进剂含量/总粘度指数改进剂含量：不大于0.3。

3.根据权利要求1或2所述的用于柴油发动机的润滑油组合物，满足以下粘度特性：