CN108419385A - 电动车控制器 - Google Patents

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梁海孝
朱邦晶
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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器，其优势在于小型化设计，对安装空间要求更低，端子及引线工艺改善，可全部实现自动化焊接，卡扣式壳体设计，控制器组装效率提高。所述发明包括壳体上盖、壳体下盖、电路板上板、电路板下板、板间连接端子、功率管、引线端子及导热材料。所述壳体上盖与壳体下盖可通过卡扣结构进行连接嵌套，所述电路板上与电路板下板通过板间连接端子进行机械连接与电连接，所述电路板下板采用铝基板结构，电路板下板与壳体下盖之间填有导热材料，并通过螺栓将电路板下板与壳体下盖固定。

Description

电动车控制器
技术领域
本发明涉及一种电动车控制器，具体涉及一种小型化、生产、组装方便，防水性能优良的电动车控制器。
背景技术
2012年，电动自行车协会首次提出了电动车向“轻、精、巧、高”的方面进化。从近几年的市场趋势来看，电动自行车也正是都在向上述方向发展，特别是在“轻、巧”方面，更是市场争夺的焦点。
在电动自行车在向轻巧改进的过程中，车辆配套的控制器已经不能满足日渐轻巧的电动自行车整车需要，市场继续集成化更高，体积更小等电动自行车控制器。
同时，电动自行车控制器的生产组装多数还采用手工作坊的形式进行生产，焊接、组装等步骤要求人工工作量巨大，步骤过于繁琐。
发明内容
针对以上现有技术存在的不足，本发明提供了一种新型电动自行车控制器，从而降低控制器的体积、提高控制器的集成化程度，提高控制器的生产装配效率。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种电动车控制器，包括壳体上盖、壳体下盖、电路板上板、电路板下板、板间连接端子、功率管及导热材料。其特征在于：所述壳体上盖与壳体下盖可通过卡扣结构进行连接嵌套，所述电路板上与电路板下板通过板间连接端子进行机械连接与电连接，所述电路板下板采用铝基板结构，电路板下板与壳体下盖之间填有导热材料，并通过螺栓将电路板下板与壳体下盖固定。壳体上盖采用塑料壳体材质，并设有向外突出的卡槽；壳体下盖采用铝型材锻造而成，并在壳体周围设有卡扣，与壳体上盖的卡槽相互对应。导热材料为导热硅脂。
所述壳体上盖内壁设有凸起，凸起与电路板接触，可起到压紧电路板的作用。壳体下盖采用铝材质压铸制成，内壁设有螺纹暗孔与电路板下板的开孔匹配，孔径为M3；壳体下盖的底部外壁四角同样设有4处螺纹暗孔，孔径为M3，用于与电动自行车固定。所述的壳体上盖与壳体下盖在其左端内壁上分别设有线束引导槽，方便控制器出线。
所述电动车控制器的电路板分为电路板上板与电路板下板，主要包括了主芯片外围电路、驱动电路、采样电路、电源电路、功率管电路、引线端子及大电容。其中电路板上板中含有主芯片外围电路、驱动电路、电源电路，电路板下板包括功率管电路、采样电路、引线端子及大电容。电路板下板采用铝基板结构，功率管电路中的功率管采用贴片型功率管，该功率管同时具有内阻采样功能。所述引线端子为铜镀锌材质一体锻造，并由焊接引脚、主体与引线焊接端组成。其中焊接引脚与电路板底座焊接，主体及引线焊接端与引线端裸露线头焊接固定，引线穿过线束引导槽至于控制器壳体外部。
与现有技术相比，本发明有显著的优点和有益效果，具体表现在：
1、较传统控制器体积空间降低3/5；
2、电路板器件包括引线端子、功率管等均可实现自动化贴装；
3、引线端子直接焊接引线，结构更牢固，线束不会出现松扣；
4、卡扣式安装结构，装配简单，效率高。
附图说明
图1为电动车控制器壳体正面图
图2为电动车控制器壳体背面图
图3为电动车控制器壳体剖面图
图4为电动车控制器电路板图
图5为电动车控制器电路板下板图
图6为电动车控制器电路引线端子结构图
具体实施方式
本发明的具体实施方法如下：
如图1-6所示，1是控制器壳体上盖、2是壳体下盖、3是电路板上板、4是电路板下板、5是板间连接端子、6是导热材料、 7是壳体连接的卡扣结构、8是上盖内壁上的凸起、9是下盖内壁上的螺孔、10是下盖外壁螺孔、11是线束引导槽、12是密封装置、3-1是电路板上板上的主芯片外围电路、3-2是驱动电路、 3-3是电源电路、4-1是功率管电路及采样电路、4-2是引线端子、 4-3是大电容、4-2-1是引线端子的焊接引脚、4-2-2是引线端子的本体、4-2-3是引线端子的引线焊接端。
一种电动车控制器，包括壳体上盖1、壳体下盖2、电路板上板3、电路板下板4、板间连接端子5及导热材料6。所述壳体上盖1与壳体下盖2可通过卡扣结构进行连接嵌套，所述电路板上与电路板下板通过板间连接端子5进行机械连接与电连接。壳体上盖1为非金属材质，壳体上盖2为铸铝材质，电路板下板 4采用了铝基板结构，从而提升控制器散热能力。电路板下板4 与壳体下盖2之间填有导热材料6，一般导热材料采用导热硅脂。在壳体下盖2内壁开有M3尺寸的螺纹暗孔9，在电路板下板4 开有与壳体下盖2所对应的M3尺寸的螺纹通孔，在控制器组装过程中，通过螺栓可将壳体下盖2与电路板下板4固定。电路板下板4与壳体下盖2电路板下板4通过板间连接端子5与电路板上板3连接固定。板间连接端子5分为母头与工头，采用插接的方式进行连接。壳体上盖1采用非金属材质，在其内壁存在凸起，在控制器组装时，凸起将电路板与地板间压实。
壳体上盖1与壳体上盖2采用卡扣式结构7进行嵌套，其中壳体上盖1边缘处存在卡扣口，壳体下盖2的边缘存在卡扣头。在壳体上盖1与壳体下盖2的左端具有线束引导槽11，用与将电路板上需外接引线部分引出。在控制器壳体上盖1内壁周边，存在密封装置12，通过与壳体下盖的压实，起到控制器密封防水防沙的效果。壳体下盖2的外壁底部四角开有4个孔径为M3 的螺纹暗孔10，用于将控制器与电动车固定。
所述电动车控制器的电路板分为电路板上板3与电路板下板4，主要包括了主芯片外围电路3-1、驱动电路3-2、电源电路 3-3、功率管电路及采样电路4-1、引线端子4-2及大电容4-3。其中电路板上板3中含有主芯片外围电路3-1、驱动电路3-2、电源电路3-3，电路板下板4包括功率管及采样电路4-1、引线端子 4-2及大电容4-3。电路板上板3中的驱动电路采用搭建的驱动桥电路结构，电源电路测为将输入的24-48V电压转换为5V输出电压供所有芯片供电。电路板下板4中的功率管及采样电路中，功率管采用贴片式封装，直接贴装在电路板下板4的铝基板上。同时所述的功率管具有内阻结构，并对功率管内在进行内阻采样。在控制器上板上设有多孔端子，用于外接外部信号线。在控制器下板4上还设有5个引线端子4-2，负责控制器连接线与电路板间的连接。分别外接电源正负极线及电机三相线。
所述的引线端子采用同铜镀锌材质，一体锻造而成，并由焊接引脚4-2-1、主体4-2-2与引线焊接端4-2-3三部分构成。其中焊接引脚4-2-1与电路板下板4底座焊接，主体4-2-2及引线焊接端4-2-3与引线端裸露线头处焊接固定，引线穿过线束引导槽 11至于控制器壳体外部。
对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。

Claims (10)

1.一种电动车控制器，包括壳体上盖、壳体下盖、电路板上板、电路板下板、板间连接端子、功率管、引线及导热材料。其特征在于：所述壳体上盖与壳体下盖可通过卡扣结构进行连接嵌套，所述电路板上板与电路板下板通过板间连接端子进行机械连接与电连接，所述电路板下板采用铝基板结构，电路板下板与壳体下盖之间填有导热材料，并通过螺栓将电路板下板与壳体下盖固定。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体上盖内壁设有凸起，凸起处与电路板上板接触，壳体锁紧后将电路板压实。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体下盖内壁设有螺纹暗孔。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体下盖外壁底部设有螺纹暗孔，用于所述电动车控制器与电动车车体固定。
5.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述壳体上盖与壳体下盖设有线束引导槽。
6.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述的壳体上盖内壁四周设有密封装置。
7.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述的电路板包括主芯片外围电路，驱动电路，采样电路、电源电路、功率管电路、引线端子及大电容。
8.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于：所述的电路板上所述的功率管采用贴片封装。
9.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于：所述的电路板上所述的采样电路采用内阻采样。
10.根据权利要求6所述的电动车控制器，其特征在于：所述引线端子由焊接引脚、主体与引线焊接端组成。
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