CN108411805A - 一种快铺直升机停机坪单元及停机坪 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种快铺直升机停机坪单元及停机坪，包括若干机坪单元，所述机坪单元包括甲板、梁单元和支腿，甲板和梁单元之间通过快速连接件进行连接，梁单元和支腿之间通过快插件进行连接，机坪单元之间采用共用梁单元和支腿的方式进行连接，具体的，第二单元的梁单元通过快插件与第一单元的支腿连接，第二单元的甲板通过快速连接件与第一单元的梁单元连接。首先对地面进行选择和清理，然后放置支腿，通过旋转支腿内部丝杠，将支腿调整至大致同一高度后，将梁单元安装到支腿上，最后将甲板铺设在梁单元上方，用快速连接件将甲板固定。本发明解决了直升机停机坪受到各种条件限制，无法进行快速拼装、铺设的问题。

Description

一种快铺直升机停机坪单元及停机坪

技术领域

本发明涉及一种直升机停机坪，尤其涉及一种快铺直升机停机坪单元及停机坪。

背景技术

随着我国航空工业的迅速发展，直升机在日常生活中的应用越来越广泛，尤其在各种突发事件、自然灾害不断出现的今天，直升机频繁地出现在各种客货运输、紧急救援、后勤保障等场所，发挥着越来越重要的作用。然而，在诸多运输和紧急救援等场合，受到复杂地形和其它环境限制，直升机往往无法直接降落。

中国专利申请号201620511521.8，申请日2016年5月31日，发明创造的名称为全铝多层直升机停机坪系统，该申请公开了一种直升机停机坪，包括支撑系统、排水系统、消防系统和框架梁，支撑系统包括浇筑于地面的混凝土层，混凝土层内埋设有L形的固定件，固定件的上端露出混凝土层的上端面并成型有螺纹，立柱通过螺母固定在固定件上，立柱的顶端固定有若干支撑梁，支撑梁上固定有八边形的框架梁，框架梁上固定有甲板，框架梁的下方设有若干斜支撑，斜支撑的一端通过螺栓组件固定在立柱的下端，斜支撑的另一端固定在框架梁或支撑梁上。其不足之处是对地面条件和拼装条件要求较高，不方便携带，体积和重量大。

加拿大专利申请号CA2197023A1，申请日1998年2月7日，发明创造的名称为PORTABLE HELIPAD，该申请公开了一种便携式直升机停机坪，该便携式直升机停机坪包括支撑甲板和多个支腿，支撑甲板采用格栅甲板，支腿采用定长支腿，主要用于木材采伐。其不足之处是无法对支腿长度进行微调，受到自身结构限制，无法根据起降机型大小自定义安装面积，拼装较为繁琐。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种快铺直升机停机坪单元及停机坪。

本发明的目的是这样实现的：一种快铺直升机停机坪单元，包括甲板、与甲板四个侧面连接的四个梁单元、分别设置在相邻两个梁单元之间的四个可调节的支腿，每个梁单元包括工型梁、设置在工型梁两端的钢夹板，每个支腿包括底座、设置在底座外的立柱、与底座上端固连的升降螺母、与升降螺母配合的丝杠、安装在立柱上端的顶盖，所述丝杠的通过轴承设置在顶盖上，所述甲板与梁单元之间通过快速连接件连接，梁单元与支腿之间通过快插件连接。

本发明还包括这样一些结构特征：

1.所述底座包括底板、设置在底板上的钢管一、设置在钢管与底板之间的肘板，所述立柱包括与钢管一配合的钢管二、上下布置在钢管二外表面上端上凸台结构和下凸台结构，且上凸台结构和下凸台结构均是由沿着钢管二外表面周向等间距设置的凸台组成，上凸台结构的凸台上设置通孔，下凸台结构的凸台上设置有通孔或螺纹孔。

2.所述工字梁上设置有支座，所述肘板与相邻的两个工型梁的支座之间分别设置有一斜支撑，所述斜支撑包括圆管、设置在圆管两端的两个调节螺母、分别与两个调节螺母配合的两个螺杆、分别设置在两个螺杆端部的螺杆头，斜支撑通过两端的两个螺杆头与对应的肘板和工型梁的支座连接。

3.所述快速连接件包括T型螺栓、弹簧和限位螺母，限位螺母设置在T型螺栓末端，限位螺栓穿过甲板下表面的工位孔和工字梁上表面后由限位螺母锁紧，弹簧位于所述T型螺栓上且位于T型螺栓与工字梁上表面之间；

所述快插件是设置在钢夹板的通孔与上凸台结构或下凸台结构上的通孔之间的连接件，且所述连接件是螺栓或销轴。

4.一种快铺直升机停机，包括多个所述的快铺直升机停机坪单元，且组合方式是1×2组合或2×2组合或2×3组合或十字形组合，且相邻两个快铺直升机停机坪单元共用两个支腿和一个梁单元，具体连接方式为：第二快铺直升机停机坪单元的梁单元通过快插件与第一快铺直升机停机坪单元的支腿连接，第二快铺直升机停机坪单元的甲板通过快速连接件与第一快铺直升机停机坪单元的梁单元连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决直升机停机坪对于起降机型大小和自身尺寸、重量之间的矛盾，进行大型直升机起降时，直升机停机坪自身尺寸太小无法满足要求，进行小型直升机起降时，直升机停机坪尺寸太大会产生很多不必要的困难和麻烦，如运输、安装等，而本发明将直升机停机坪设计成可快速装拆的模块化单元，有效地解决了这一矛盾；本发明解决直升机停机坪对地面要求较高，无法进行起降的问题，在一些较差地面条件下，如陡坡、沙地、草地等地面，通过简单地面处理，可以快速进行拼装，为直升机提供起降条件；本发明解决直升机停机坪对拼装条件要求较高的问题，拼装时不需要通过复杂专业设备和大量人力，只需要通过扳手等简易工具和两个人就可以进行拼装、拆卸和运输；本发明解决直升机停机坪占地面积较大的问题，本发明可以根据所需起降表面尺寸，自定义机坪单元的拼装数量，从而有效减小直升机停机坪占地面积；本发明解决直升机停机坪不方便携带的问题，更具体的包括部件体积较大、长度太长、自重较重等问题，本发明需要拼装的部件自重较轻，两个人足够进行搬运，整体形状非常规则，因此，非常便于堆叠运输及携带；本发明解决直升机停机坪支腿高度不能微调的问题，现有技术无法对支腿高度进行微调，本发明通过支腿及其连接机构可以对支腿高度进行微调，可以有效提高直升机停机坪表面的平面度，增加直升机停机坪的稳定性；除了作为直升机停机坪使用外，本发明还可以作为其它很多场所的平台使用，如演出舞台、汽车车位等，这是本领域的技术人员意想不到的。

附图说明

图1是本发明一种四个机坪单元组合实施例示意图；

图2是本发明一种两个机坪单元组合实施例示意图；

图3是本发明一种机坪单元示意图；

图4是本发明一种梁单元示意图；

图5是本发明一种支腿结构示意图；

图6是本发明一种横梁安装结构示意图；

图7是本发明一种机坪单元连接示意图；

图8是本发明一种斜支撑示意图；

图9是本发明一种甲板连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

结合图1至图9，，本发明的一种快铺直升机停机坪，包括若干机坪单元，机坪单元包括甲板1、梁单元3和支腿2，甲板1和梁单元3之间通过快速连接件7进行连接，梁单元3和支腿2之间通过快插件6进行连接。具体实施时，甲板1和梁单元3之间也可以通过其它方式进行连接，比如螺栓、销轴等快速连接结构。梁单元3和支腿2之间也有其它的连接方式，比如直接采用螺栓组结构和工字梁31进行连接。在使用时，不同的使用对象对快铺直升机停机坪有不同的要求，可以根据自身需求进行组合。

梁单元3包括钢夹板32、工字梁31，钢夹板32通过螺栓组固定在工字梁31两端，钢夹板32一端有通孔，用来和支腿2连接。钢夹板32和工字梁31组合成一个整体，可以通过类似快插件6零件和支腿2快速进行连接。

支腿2单元包括底座21、升降螺母22、丝杠23、推力轴承24、深沟球轴承25、卡圈26、密封圈27、顶盖28、立柱29，底座21和升降螺母22固定连接，升降螺母22和丝杠23配合，丝杠23上方有轴段安装推力轴承24，可以用来承受相当大的竖直方向的负载，推力轴承24和顶盖28配合，顶盖28与立柱29固定连接，深沟球轴承25内外圈分别与丝杠23和顶盖28配合，在旋转时能够承受较好的径向力，深沟球轴承25上方有卡圈26，卡圈26上方安装密封圈27，能够防止雨水、灰尘等进入支腿2内部。支腿2不需要进行经常拆卸，因此，很多固定连接结构优选焊接的连接方式，将底座21和升降螺母22焊接成一个整体，顶盖28和立柱29焊接成一个整体，顶盖28中间有通孔，使用支腿2时，可以通过套筒扳手等工具旋转丝杠23方便快速的调节支腿2高度。

机坪单元之间采用共用梁单元3和支腿2的方式进行连接，具体的，第二单元的梁单元3通过快插件6与第一单元的支腿2连接，第二单元的甲板1通过快速连接件7与第一单元的梁单元3连接，这样，相邻的机坪单元之间共用两个支腿2和一个梁单元3，组合时，所述机坪单元之间支持任意的组合方式，如1×2机坪单元组合、2×2机坪单元组合、2×3机坪单元组合、十字形机坪单元组合。

在机坪单元承受载荷较大时，如降落重型直升机时，机坪单元还包括横梁5，横梁5通过螺栓组连接到机坪单元相平行的两个梁单元3之间。

为了提高机坪单元的稳定性和承载能力，尤其是抗水平方向的冲击力能力，机坪单元还包括斜支撑4，梁单元3下方安装支座33，斜支撑4一端和支座33活动固接，另一端与底座21活动固接。

斜支撑4包括螺杆头41、螺杆42、调节螺母43、圆管44，圆管44中间有径向通孔，用来调节斜支撑4长度，两端固定连接调节螺母43，调节螺母43和螺杆42配合，螺杆42非螺纹端和螺杆头41固定连接，螺杆头41有和底座21肋板212活动固接的安装孔。在支腿2和梁单元3安装完毕后，将斜支撑4一端活动固接至底座21/支座33，通过圆管44中间的径向通孔调节斜支撑4长度至合适长度后，将斜支撑4另一端活动固接至支座33/底座21。

快铺直升机停机坪承受局部载荷较大时，甲板1上表面覆层薄钢板。根据实际情况，钢板可以预先焊接至甲板1表面使用，或者选择在现场铺设固定。

底座21由钢管一211、底盘213和肋板212组成，底盘213上有若干通孔，通过通孔可以将底座21牢固的固定在地面，具体的可以通过地脚螺栓、地钉、地锚和其它固定方式，钢管一211下方和底盘213固定连接、上方和调节螺母43固定连接，在底盘213和钢管一211之间均布焊接肋板212，肋板212上有通孔，用来和斜支撑4活动固接。优选的，支腿2不经常拆卸，将钢管一211焊接在底盘213上。

甲板1下表面有工位孔，上表面有通孔。

作为本法明的一种实施例，快速连接件7包括T型螺栓73、弹簧72和限位螺母71，限位螺母71连接在T型螺栓73末端。使用时，将快速连接件7穿过甲板1下表面和工字梁31上表面后旋转一定角度，通过套筒扳手等工具将限位螺母71拧紧，使得弹簧72压缩至一定程度，从而将甲板1固定至梁单元3上方，并且可以在弹簧72上下位置加若干垫片。

立柱29包括钢管二291、上凸台293和下凸台292，钢管二291四周均布焊接上凸台293和下凸台292，上凸台293有通孔，下凸台292有通孔或螺纹孔。梁单元3和支腿2连接时，将钢夹板32通孔与上凸台293通孔对齐，用快插件6插入连接。

工字梁31上固定有水平尺，通过水平尺可以检验梁单元3的水平度。

在整体安装完毕后，可以在快铺直升机停机坪甲板1上铺设一层带H标志的防滑毡。

在实施本发明时，首先对地面进行选择和清理，然后放置支腿2，通过旋转支腿2内部丝杠23，将支腿2调整至大致同一高度后，将梁单元3安装到支腿2上，最后将甲板1铺设在梁单元3上方，用快速连接件7将甲板1固定。

特殊的，在机坪单元相平行的两个梁单元3之间安装横梁5，也即横梁通过螺栓组连接到机坪单元相平行的两个梁单元之间。

特殊的，在支腿2和梁单元3之间安装斜支撑4。

综上，本发明涉及一种直升机停机坪，尤其涉及一种快铺直升机停机坪，包括若干机坪单元，所述机坪单元包括甲板、梁单元和支腿，甲板和梁单元之间通过快速连接件进行连接，梁单元和支腿之间通过快插件进行连接，机坪单元之间采用共用梁单元和支腿的方式进行连接，具体的，第二单元的梁单元通过快插件与第一单元的支腿连接，第二单元的甲板通过快速连接件与第一单元的梁单元连接。首先对地面进行选择和清理，然后放置支腿，通过旋转支腿内部丝杠，将支腿调整至大致同一高度后，将梁单元安装到支腿上，最后将甲板铺设在梁单元上方，用快速连接件将甲板固定。本发明解决了直升机停机坪受到各种条件限制，无法进行快速拼装、铺设的问题。

Claims (5)

1.一种快铺直升机停机坪单元，其特征在于：包括甲板、与甲板四个侧面连接的四个梁单元、分别设置在相邻两个梁单元之间的四个可调节的支腿，每个梁单元包括工型梁、设置在工型梁两端的钢夹板，每个支腿包括底座、设置在底座外的立柱、与底座上端固连的升降螺母、与升降螺母配合的丝杠、安装在立柱上端的顶盖，所述丝杠的通过轴承设置在顶盖上，所述甲板与梁单元之间通过快速连接件连接，梁单元与支腿之间通过快插件连接。

2.根据权利要求1所述的一种快铺直升机停机坪单元，其特征在于：所述底座包括底板、设置在底板上的钢管一、设置在钢管与底板之间的肘板，所述立柱包括与钢管一配合的钢管二、上下布置在钢管二外表面上端上凸台结构和下凸台结构，且上凸台结构和下凸台结构均是由沿着钢管二外表面周向等间距设置的凸台组成，上凸台结构的凸台上设置通孔，下凸台结构的凸台上设置有通孔或螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种快铺直升机停机坪单元，其特征在于：所述工字梁上设置有支座，所述肘板与相邻的两个工型梁的支座之间分别设置有一斜支撑，所述斜支撑包括圆管、设置在圆管两端的两个调节螺母、分别与两个调节螺母配合的两个螺杆、分别设置在两个螺杆端部的螺杆头，斜支撑通过两端的两个螺杆头与对应的肘板和工型梁的支座连接。

4.根据权利要求3所述的一种快铺直升机停机坪单元，其特征在于：所述快速连接件包括T型螺栓、弹簧和限位螺母，限位螺母设置在T型螺栓末端，限位螺栓穿过甲板下表面的工位孔和工字梁上表面后由限位螺母锁紧，弹簧位于所述T型螺栓上且位于T型螺栓与工字梁上表面之间；

所述快插件是设置在钢夹板的通孔与上凸台结构或下凸台结构上的通孔之间的连接件，且所述连接件是螺栓或销轴。

5.一种快铺直升机停机，其特征在于：包括多个权利要求4所述的快铺直升机停机坪单元，且组合方式是1×2组合或2×2组合或2×3组合或十字形组合，且相邻两个快铺直升机停机坪单元共用两个支腿和一个梁单元，具体连接方式为：第二快铺直升机停机坪单元的梁单元通过快插件与第一快铺直升机停机坪单元的支腿连接，第二快铺直升机停机坪单元的甲板通过快速连接件与第一快铺直升机停机坪单元的梁单元连接。