CN108411719A - 一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置 - Google Patents

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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
    • E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding

Abstract

本发明公开了一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，包括装置机台、第一驱动电机、第一滚珠丝杆、伸缩套、连接架、打磨装置，所述连接架的内部水平焊接有滑杆，滑杆上滑动安装有矩形滑框，所述连接架上还固定安装有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴上过盈配合安装有半齿轮，矩形滑框的下侧焊接有连接轴，连接轴的下端连接有打磨装置。可调节打磨装置的高度，满足不同高度的打磨装置进行钢轨打磨工作，由于弹簧的作用，从而使打磨头始终与钢轨表面接触，避免出现钢轨打磨不到位的情况，提高钢轨打磨的效果。通过间接带动打磨装置前后移动对钢轨进行打磨，大大提高钢轨打磨的效率，同时使钢轨打磨受力更加均匀，提高打磨效果。

Description

一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，具体是一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置。
背景技术
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨，其中预打磨和预防性打磨都是按打磨周期进行，修理性打磨主要是处理钢轨伤损、飞边等。打磨的好处主要是改善轮轨接触关系，减少列车运行时对钢轨的冲击力，从而可以达到预防或减少线路病害的目的，如高焊缝，低焊缝引起的空吊、马鞍接头等。现有的打磨装置容易出现打磨面因打磨力度不同造成打磨面不均匀，而且经常会出现打磨头与钢轨表面不接触的情况，影响打磨效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，包括装置机台、第一驱动电机、第一滚珠丝杆、伸缩套、连接架、打磨装置，其特征在于：所述装置机台内部为空心结构且装置机台的内部中心位置固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机的两端输出轴上均通过联轴器固定连接有第一滚珠丝杆，位于左右两侧的第一滚珠丝杆安装方向相反，第一滚珠丝杆上螺纹安装有伸缩套，伸缩套的外圆四周圆形阵列分布有限位销，限位销设置有2-4组，所述装置机台的两侧开有凹槽，凹槽与限位销之间间隙配合，所述左右两侧的伸缩套的一端下侧均焊接有伸缩脚。
所述装置机台下侧还对称设有连接板，连接板通过螺钉固定安装在装置机台上，位于左右两侧的连接板之间焊接有限位导柱，所述限位导柱的下方设有第二滚珠丝杆，第二滚珠丝杆通过轴承转动安装在连接板上，第二滚珠丝杆的右端还连接有把手，所述第二滚珠丝杆的左右两部分螺纹上还分别螺纹安装有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块还与限位导柱滑动连接，所述左滑块和右滑块下端均铰接连接有连杆，连杆的另一端连接有升降板，位于左右两侧的连接板内侧还设有滑槽，升降板的两端还滑动安装在连接板的滑槽中，所述的下侧设有左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨上滑动安装有滑动块，滑动块上设有紧固螺钉，滑动块的下侧固定连接有连接架，连接架的内部水平焊接有滑杆，滑杆上滑动安装有矩形滑框，矩形滑框的内部上下两侧设有啮合齿，所述连接架上还固定安装有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴穿进矩形滑框的内部，第二驱动电机的输出轴上过盈配合安装有半齿轮，矩形滑框的下侧焊接有连接轴，连接轴的下端连接有打磨装置。
作为本发明进一步的方案：所述第一驱动电机为伺服电机。
作为本发明再进一步的方案：所述伸缩脚上螺纹安装有调节旋钮。
作为本发明再进一步的方案：所述伸缩脚下端安装有万向轮。
作为本发明再进一步的方案：所述第二滚珠丝杆上左右两部分攻有螺纹且中间部分不攻螺纹，第二滚珠丝杆上的左右两部分螺纹方向相反。
作为本发明再进一步的方案：所述半齿轮上一半有齿，一半无齿。
作为本发明再进一步的方案：所述打磨装置内部设有打磨头和弹簧，打磨头的上侧与打磨装置的内部之间连接有弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.可调节两侧万向轮之间的间距，从而满足不同跨度的轨道进行打磨工作，大大提高装置的通用性，简单有效。
2.可调节打磨装置的高度，满足不同高度的打磨装置进行钢轨打磨工作，由于弹簧的作用，从而使打磨头始终与钢轨表面接触，避免出现钢轨打磨不到位的情况，提高钢轨打磨的效果。
3.通过间接带动打磨装置前后移动对钢轨进行打磨，大大提高钢轨打磨的效率，同时使钢轨打磨受力更加均匀，提高打磨效果。
附图说明
图1为一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置的结构示意图。
图2为一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置中伸缩套截面的示意图。
图3为一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置中连接架内部的示意图。
图4为一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置中打磨装置内部的示意图。
图中：1-装置机台、2-第一驱动电机、3-第一滚珠丝杆、4-伸缩套、5-凹槽、6-限位销、7-伸缩脚、8-万向轮、9-连接板、10-限位导柱、11-第二滚珠丝杆、12-把手、13-左滑块、14-右滑块、15-连杆、16-升降板、17-左滑轨、18-右滑轨、19-滑动块、20-连接架、21-滑杆、22-矩形滑框、23-第二驱动电机、24-半齿轮、25-连接轴、26-打磨装置、261-打磨头、262-弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，包括装置机台1、第一驱动电机2、第一滚珠丝杆3、伸缩套4、连接架20、打磨装置26，所述装置机台1内部为空心结构且装置机台1的内部中心位置固定安装有第一驱动电机2，第一驱动电机2为伺服电机，第一驱动电机2的两端输出轴上均通过联轴器固定连接有第一滚珠丝杆3，位于左右两侧的第一滚珠丝杆3安装方向相反，从而使位于左右两侧的第一滚珠丝杆3螺纹方向相反，第一滚珠丝杆3上螺纹安装有伸缩套4，伸缩套4的外圆四周圆形阵列分布有限位销6，限位销6设置有2-4组，所述装置机台1的两侧开有凹槽5，凹槽5与限位销6之间间隙配合，所述左右两侧的伸缩套4的一端下侧均焊接有伸缩脚7，伸缩脚7上螺纹安装有调节旋钮，伸缩脚7下端安装有万向轮8，当通电使第一驱动电机2开始工作时，利用第一驱动电机2的正反转运动，从而带动两侧的第一滚珠丝杆3正反转运动，第一滚珠丝杆3与伸缩套4之间螺纹配合，并通过限位销6和凹槽5之间限位作用，实现伸缩套4的伸长或者收缩，调节两侧万向轮8之间的间距，从而满足不同跨度的轨道进行打磨工作，大大提高装置的通用性，简单有效。
所述装置机台1下侧还对称设有连接板9，连接板9通过螺钉固定安装在装置机台1上，位于左右两侧的连接板9之间焊接有限位导柱10，所述限位导柱10的下方设有第二滚珠丝杆11，第二滚珠丝杆11通过轴承转动安装在连接板9上，第二滚珠丝杆11上左右两部分攻有螺纹且中间部分不攻螺纹，第二滚珠丝杆11上的左右两部分螺纹方向相反，第二滚珠丝杆11的右端还连接有把手12，所述第二滚珠丝杆11的左右两部分螺纹上还分别螺纹安装有左滑块13和右滑块14，左滑块13和右滑块14还与限位导柱10滑动连接，所述左滑块13和右滑块14下端均铰接连接有连杆15，连杆15的另一端连接有升降板16，位于左右两侧的连接板9内侧还设有滑槽，升降板16的两端还滑动安装在连接板9的滑槽中，所述16的下侧设有左滑轨17和右滑轨18，左滑轨17和右滑轨18上滑动安装有滑动块19，滑动块19上设有紧固螺钉，滑动块19的下侧固定连接有连接架20，连接架20的内部水平焊接有滑杆21，滑杆21上滑动安装有矩形滑框22，矩形滑框22的内部上下两侧设有啮合齿，所述连接架20上还固定安装有第二驱动电机23，第二驱动电机23的输出轴穿进矩形滑框22的内部，第二驱动电机23的输出轴上过盈配合安装有半齿轮24，半齿轮24上一半有齿，一半无齿，矩形滑框22的下侧焊接有连接轴25，连接轴25的下端连接有打磨装置26，打磨装置26内部设有打磨头261和弹簧262，打磨头261的上侧与打磨装置26的内部之间连接有弹簧262；当需要对打磨装置26的高度进行调节时，通过手动摇动把手12，从而使第二滚珠丝杆11开始转动，由于第二滚珠丝杆11上的左右两部分螺纹方向相反，从而使第二滚珠丝杆11上的左滑块13和右滑块14同时向两侧或者中间移动，并通过连杆15的作用实现升降板16的升降，从而调节打磨装置26的高度，满足不同高度的打磨装置26进行钢轨打磨工作，由于弹簧262的作用，从而使打磨头261始终与钢轨表面接触，避免出现钢轨打磨不到位的情况，提高钢轨打磨的效果，当打磨头261与钢轨表面接触时，通过通电使第二驱动电机23开始工作，第二驱动电机23带动半齿轮24转动，当半齿轮24上的有齿部分与矩形滑框22上侧的啮合齿啮合时，带动矩形滑框22向右运动，当半齿轮24上的有齿部分与矩形滑框22下侧的啮合齿啮合时，带动矩形滑框22向左运动，从而间接带动打磨装置26前后移动对钢轨进行打磨，大大提高钢轨打磨的效率，同时使钢轨打磨受力更加均匀，提高打磨效果。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，包括装置机台（1）、第一驱动电机（2）、第一滚珠丝杆（3）、伸缩套（4）、连接架（20）、打磨装置（26），其特征在于：所述装置机台（1）内部为空心结构且装置机台（1）的内部中心位置固定安装有第一驱动电机（2），第一驱动电机（2）的两端输出轴上均通过联轴器固定连接有第一滚珠丝杆（3），位于左右两侧的第一滚珠丝杆（3）安装方向相反，第一滚珠丝杆（3）上螺纹安装有伸缩套（4），伸缩套（4）的外圆四周圆形阵列分布有限位销（6），限位销（6）设置有2-4组，所述装置机台（1）的两侧开有凹槽（5），凹槽（5）与限位销（6）之间间隙配合，所述左右两侧的伸缩套（4）的一端下侧均焊接有伸缩脚（7）；所述装置机台（1）下侧还对称设有连接板（9），连接板（9）通过螺钉固定安装在装置机台（1）上，位于左右两侧的连接板（9）之间焊接有限位导柱（10），所述限位导柱（10）的下方设有第二滚珠丝杆（11），第二滚珠丝杆（11）通过轴承转动安装在连接板（9）上，第二滚珠丝杆（11）的右端还连接有把手（12），所述第二滚珠丝杆（11）的左右两部分螺纹上还分别螺纹安装有左滑块（13）和右滑块（14），左滑块（13）和右滑块（14）还与限位导柱（10）滑动连接，所述左滑块（13）和右滑块（14）下端均铰接连接有连杆（15），连杆（15）的另一端连接有升降板（16），位于左右两侧的连接板（9）内侧还设有滑槽，升降板（16）的两端还滑动安装在连接板（9）的滑槽中，所述（16）的下侧设有左滑轨（17）和右滑轨（18），左滑轨（17）和右滑轨（18）上滑动安装有滑动块（19），滑动块（19）上设有紧固螺钉，滑动块（19）的下侧固定连接有连接架（20），连接架（20）的内部水平焊接有滑杆（21），滑杆（21）上滑动安装有矩形滑框（22），矩形滑框（22）的内部上下两侧设有啮合齿，所述连接架（20）上还固定安装有第二驱动电机（23），第二驱动电机（23）的输出轴穿进矩形滑框（22）的内部，第二驱动电机（23）的输出轴上过盈配合安装有半齿轮（24），矩形滑框（22）的下侧焊接有连接轴（25），连接轴（25）的下端连接有打磨装置（26）。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述第一驱动电机（2）为伺服电机。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述伸缩脚（7）上螺纹安装有调节旋钮。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述伸缩脚（7）下端安装有万向轮（8）。
5.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述第二滚珠丝杆（11）上左右两部分攻有螺纹且中间部分不攻螺纹，第二滚珠丝杆（11）上的左右两部分螺纹方向相反。
6.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述半齿轮（24）上一半有齿，一半无齿。
7.根据权利要求1所述的一种齿轮驱动式轨道交通用钢轨打磨装置，其特征在于：所述打磨装置（26）内部设有打磨头（261）和弹簧（262），打磨头（261）的上侧与打磨装置（26）的内部之间连接有弹簧（262）。
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