CN108407851A - 一种物流装配用送料车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种物流装配用送料车，其结构包括连接板、推杆、握杆、立杆、上围栏、螺栓、上支撑板、支撑杆、固定板、下支撑板、隔板、下围栏、脚轮、脚踏刹车装置，脚踏装置、脚踏牵引机构、运行机构、齿轮传动装置、传动刹车结构，本发明一种物流装配用送料车，结构上设有脚踏刹车装置，嵌入安装于下支撑板的底部，该装置只要通过脚轻轻踩下脚踏板通过传动机构就能将送料车及时刹车，避免送料车因来不及刹车而撞到物体造成结构损坏，造成不必要的损失。

Description

一种物流装配用送料车
技术领域
本发明是一种物流装配用送料车，属于送料车领域。
背景技术
快递行业在中国得到迅猛的发展，特别是小型化快递业务的未来市场拓展空间巨大，目前，快递市场竞争异常激烈，有效的提高快递投取效率是推动企业在竞争中胜出的重要课题之一，从仓库将物料发往生产装配线，往往涉及搬运、拣料补配等环节，物流一线人员的工作量较难测算和控制。
但是该现有技术在日常进行物流配送工作，用户推动送料车，当用户到达送料地点时要将送料车停止只能通过人力强行拉住送料车，强制性将车轮逼停，费时费力，这样大大的消耗了用户劳动力，而且无法让送料车及时刹车，会导致因来不及刹车而撞到物体，会损坏物体和车子结构，从而造成材料上的损失。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种物流装配用送料车，以解决现有技术在日常进行物流配送工作，用户推动送料车，当用户到达送料地点时要将送料车停止只能通过人力强行拉住送料车，强制性将车轮逼停，费时费力，这样大大的消耗了用户劳动力，而且无法让送料车及时刹车，会导致因来不及刹车而撞到物体，会损坏物体和车子结构，从而造成材料上的损失的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种物流装配用送料车，其结构包括连接板、推杆、握杆、立杆、上围栏、螺栓、上支撑板、支撑杆、固定板、下支撑板、隔板、下围栏、脚轮、脚踏刹车装置，所述连接板的背面与上支撑板的外表面相连接，所述推杆的底端与连接板相焊接，所述握杆与推杆为一体化结构，所述立杆的底部与上支撑板的顶部相连接，所述上围栏的左右两侧与立杆的外表面相焊接，所述螺栓与上支撑板螺纹连接，所述支撑杆的上下两侧分别与上支撑板和下支撑板垂直连接，所述下支撑板的底部与固定板的顶部相连接，所述下支撑板的底部设有四个脚轮，所述隔板的底部与下支撑板的顶部垂直连接，所述下围栏的左右两侧与支撑杆的外表面相焊接，所述上支撑板与下支撑板在同一中心线上，所述脚踏刹车装置嵌入安装于下支撑板的底部。
所述脚轮由橡胶车轮、转动齿轮、从动齿轮组成，所述橡胶车轮的内部设有转动齿轮，所述转动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述从动齿轮与橡胶车轮在同一中心线上，所述橡胶车轮与固定板的底部相连接。
所述脚踏刹车装置设有脚踏装置、脚踏牵引机构、运行机构、齿轮传动装置、传动刹车结构，所述脚踏装置的一端与脚踏牵引机构配合连接，所述运行机构的左右两端分别与脚踏牵引机构和齿轮传动装置相连接，所述传动刹车结构另一端通过螺栓与齿轮传动装置的内部紧密连接。
进一步地，所述脚踏装置由脚踏板、橡胶防护套、连接卡扣、连接杆、防护套组成，所述脚踏板嵌入安装于橡胶防护套的内部，所述脚踏板与连接卡扣相连接，所述连接杆的一端与防护套相嵌套，所述连接杆的左端与连接卡扣相焊接。
进一步地，所述脚踏牵引机构由防护罩、连接端、固定柱、牵引助推机构组成，所述防护罩的顶部与下支撑板的底部相焊接，所述固定柱的上下两端焊接于防护罩的内表面上，所述连接端与固定柱相连接，所述牵引助推机构的一端与连接端配合连接，所述连接端的左侧设有连接杆，并通过螺栓螺纹连接。
进一步地，所述牵引助推机构由连接关节、助推杆、助推板、固定块、复位弹簧组成，所述连接关节与助推杆的左端相连接，所述助推杆与助推板为一体化结构，所述固定块的顶部与下支撑板的底部相焊接，所述复位弹簧的左端与助推板的外表面相连接，所述复位弹簧嵌入安装于固定块的内部。
进一步地，所述运行机构由活动伸缩杆、第一固定滑轮、减震弹簧、活动杆、第二固定滑轮、第三固定滑轮组成，所述活动伸缩杆的右端与活动杆的左端通过螺栓连接，所述活动杆通过第二固定滑轮与第三固定滑轮相连接，所述第二固定滑轮与减震弹簧相嵌套，所述活动杆的右端与齿轮传动装置通过螺栓螺纹连接，所述第一固定滑轮的顶部与下支撑板的底部相焊接，所述第一固定滑轮与第三固定滑轮在同一平面上。
进一步地，所述齿轮传动装置由第一齿轮、第二齿轮、保护罩壳、联动轴组成，所述保护罩壳的内部设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述联动轴的左端通过螺栓与第二齿轮螺纹连接，所述第一齿轮嵌入安装于保护罩壳的内部。
进一步地，所述传动刹车结构由调节杆、固定卡扣、活动卡块组成，调节杆与固定卡扣相连接，所述活动卡块的内部设有固定卡扣，所述调节杆通过固定卡扣与活动卡块配合连接，所述调节杆的左端与联动轴相连接。
有益效果
本发明一种物流装配用送料车，结构上设有脚踏刹车装置，嵌入安装于下支撑板的底部，送料车在运行过程中，当遇到紧急情况时，要让送料车停止，这时用户就可以用脚踩下脚踏板，橡胶防护套增加脚踏板的摩擦力，防止用户脚底滑到，脚踏板受到压力的作用下使连接杆绕着连接端运动，牵引着助推杆向下转动，推动着助推板，使复位弹簧受到拉力的作用下发生形变，向由侧收缩，从而通过活动伸缩杆推动着活动杆，减震弹簧帮助活动杆在运行过程中减震，然后第一齿轮在活动杆的推动下，与第二齿轮配合转动，为联动轴提动动力，使联动轴向下运动从而带动着调节杆使活动卡块向下转动，然后将转动齿轮的卡住，使转动齿轮与从动齿轮停止转动，将其刹车，让脚轮停止运动，该装置只要通过脚轻轻踩下脚踏板通过传动机构就能将送料车及时刹车，避免送料车因来不及刹车而撞到物体造成结构损坏，造成不必要的损失。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种物流装配用送料车的结构示意图。
图2为本发明一种脚踏刹车装置的结构示意图。
图3为本发明一种脚踏刹车装置的详细结构示意图。
图4为本发明一种脚踏刹车装置的工作状态结构示意图。
图中：连接板-1、推杆-2、握杆-3、立杆-4、上围栏-5、螺栓-6、上支撑板-7、支撑杆-8、固定板-9、下支撑板-10、隔板-11、下围栏-12、脚轮-13、脚踏刹车装置-14、橡胶车轮-131、转动齿轮-132、从动齿轮-133、脚踏装置-141、脚踏牵引机构-142、运行机构-143、齿轮传动装置-144、传动刹车结构-145、脚踏板-1411、橡胶防护套-1412、连接卡扣-1413、连接杆-1414、防护套-1415、防护罩-1421、连接端-1422、固定柱-1423、牵引助推机构-1424、连接关节-14241、助推杆-14242、助推板-14243、固定块-14244、复位弹簧-14245、活动伸缩杆-1431、第一固定滑轮-1432、减震弹簧-1433、活动杆-1434、第二固定滑轮-1435、第三固定滑轮-1436、第一齿轮-1441、第二齿轮-1442、保护罩壳-1443、联动轴-1444、调节杆-1451、固定卡扣-1452、活动卡块-1453。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种物流装配用送料车技术方案：其结构包括连接板1、推杆2、握杆3、立杆4、上围栏5、螺栓6、上支撑板7、支撑杆8、固定板9、下支撑板10、隔板11、下围栏12、脚轮13、脚踏刹车装置14，所述连接板1的背面与上支撑板7的外表面相连接，所述推杆2的底端与连接板1相焊接，所述握杆3与推杆2为一体化结构，所述立杆4的底部与上支撑板7的顶部相连接，所述上围栏5的左右两侧与立杆4的外表面相焊接，所述螺栓6与上支撑板7螺纹连接，所述支撑杆8的上下两侧分别与上支撑板7和下支撑板10垂直连接，所述下支撑板10的底部与固定板9的顶部相连接，所述下支撑板10的底部设有四个脚轮13，所述隔板11的底部与下支撑板10的顶部垂直连接，所述下围栏12的左右两侧与支撑杆8的外表面相焊接，所述上支撑板7与下支撑板10在同一中心线上，所述脚踏刹车装置14嵌入安装于下支撑板10的底部，所述脚轮13由橡胶车轮131、转动齿轮132、从动齿轮133组成，所述橡胶车轮131的内部设有转动齿轮132，所述转动齿轮132与从动齿轮133啮合连接，所述从动齿轮133与橡胶车轮131在同一中心线上，所述橡胶车轮131与固定板9的底部相连接，所述脚踏刹车装置14设有脚踏装置141、脚踏牵引机构142、运行机构143、齿轮传动装置144、传动刹车结构145，所述脚踏装置141的一端与脚踏牵引机构142配合连接，所述运行机构143的左右两端分别与脚踏牵引机构142和齿轮传动装置144相连接，所述传动刹车结构145另一端通过螺栓与齿轮传动装置144的内部紧密连接，所述脚踏装置141由脚踏板1411、橡胶防护套1412、连接卡扣1413、连接杆1414、防护套1415组成，所述脚踏板1411嵌入安装于橡胶防护套1411的内部，所述脚踏板1411与连接卡扣1413相连接，所述连接杆1414的一端与防护套1415相嵌套，所述连接杆1414的左端与连接卡扣1413相焊接，所述脚踏牵引机构142由防护罩1421、连接端1422、固定柱1423、牵引助推机构1424组成，所述防护罩1421的顶部与下支撑板10的底部相焊接，所述固定柱1423的上下两端焊接于防护罩1421的内表面上，所述连接端1422与固定柱1423相连接，所述牵引助推机构1424的一端与连接端1422配合连接，所述连接端1422的左侧设有连接杆1414，并通过螺栓螺纹连接，所述牵引助推机构1424由连接关节14241、助推杆14242、助推板14243、固定块14244、复位弹簧14245组成，所述连接关节14241与助推杆14242的左端相连接，所述助推杆14242与助推板14243为一体化结构，所述固定块14244的顶部与下支撑板10的底部相焊接，所述复位弹簧14245的左端与助推板14243的外表面相连接，所述复位弹簧14245嵌入安装于固定块14244的内部，所述运行机构143由活动伸缩杆1431、第一固定滑轮1432、减震弹簧1433、活动杆1434、第二固定滑轮1435、第三固定滑轮1436组成，所述活动伸缩杆1431的右端与活动杆1434的左端通过螺栓连接，所述活动杆1434通过第二固定滑轮1435与第三固定滑轮1436相连接，所述第二固定滑轮1435与减震弹簧1433相嵌套，所述活动杆1434的右端与齿轮传动装置144通过螺栓螺纹连接，所述第一固定滑轮1432的顶部与下支撑板10的底部相焊接，所述第一固定滑轮1432与第三固定滑轮1436在同一平面上，所述齿轮传动装置144由第一齿轮1441、第二齿轮1442、保护罩壳1443、联动轴1444组成，所述保护罩壳1443的内部设有第二齿轮1442，所述第一齿轮1441与第二齿轮1442啮合连接，所述联动轴1444的左端通过螺栓与第二齿轮1442螺纹连接，所述第一齿轮1441嵌入安装于保护罩壳1443的内部，所述传动刹车结构145由调节杆1451、固定卡扣1452、活动卡块1453组成，调节杆1451与固定卡扣1452相连接，所述活动卡块1453的内部设有固定卡扣1452，所述调节杆1451通过固定卡扣1452与活动卡块1453配合连接，所述调节杆1451的左端与联动轴1444相连接。
本专利所说的连接卡扣1413是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成，所述复位弹簧14245是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成。
将物品放置在上支撑板7与下支撑板10上，将物品进行支撑，上围栏5与下围栏12将物品进行固定防止物品掉落下去，隔板11用于将物品分类，用户双手握紧握杆3，推动着送料车，脚轮13受到推力的作用下通过转动齿轮132与从动齿轮133啮合转动，将送料车进行运行移动，结构上设有脚踏刹车装置14，嵌入安装于下支撑板10的底部，送料车在运行过程中，当遇到紧急情况时，要让送料车停止，这时用户就可以用脚踩下脚踏板1411，橡胶防护套1412增加脚踏板1411的摩擦力，防止用户脚底滑到，脚踏板1411受到压力的作用下使连接杆1414绕着连接端1422运动，牵引着助推杆14242向下转动，推动着助推板14243，使复位弹簧14245受到拉力的作用下发生形变，向由侧收缩，从而通过活动伸缩杆1431推动着活动杆1434，减震弹簧1433帮助活动杆1434在运行过程中减震，然后第一齿轮1441在活动杆1434的推动下，与第二齿轮1442配合转动，为联动轴1444提动动力，使联动轴1444向下运动从而带动着调节杆1451使活动卡块1453向下转动，然后将转动齿轮132的卡住，使转动齿轮132与从动齿轮133停止转动，将其刹车，让脚轮13停止运动，该装置只要通过脚轻轻踩下脚踏板1411通过传动机构就能将送料车及时刹车，避免送料车因来不及刹车而撞到物体造成结构损坏，造成不必要的损失。
本发明解决了现有技术在日常进行物流配送工作，用户推动送料车，当用户到达送料地点时要将送料车停止只能通过人力强行拉住送料车，强制性将车轮逼停，费时费力，这样大大的消耗了用户劳动力，而且无法让送料车及时刹车，会导致因来不及刹车而撞到物体，会损坏物体和车子结构，从而造成材料上的损失的问题，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种物流装配用送料车，结构上设有脚踏刹车装置，嵌入安装于下支撑板的底部，送料车在运行过程中，当遇到紧急情况时，要让送料车停止，这时用户就可以用脚踩下脚踏板，橡胶防护套增加脚踏板的摩擦力，防止用户脚底滑到，脚踏板受到压力的作用下使连接杆绕着连接端运动，牵引着助推杆向下转动，推动着助推板，使复位弹簧受到拉力的作用下发生形变，向由侧收缩，从而通过活动伸缩杆推动着活动杆，减震弹簧帮助活动杆在运行过程中减震，然后第一齿轮在活动杆的推动下，与第二齿轮配合转动，为联动轴提动动力，使联动轴向下运动从而带动着调节杆使活动卡块向下转动，然后将转动齿轮的卡住，使转动齿轮与从动齿轮停止转动，将其刹车，让脚轮停止运动，该装置只要通过脚轻轻踩下脚踏板通过传动机构就能将送料车及时刹车，避免送料车因来不及刹车而撞到物体造成结构损坏，造成不必要的损失。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种物流装配用送料车，其结构包括连接板(1)、推杆(2)、握杆(3)、立杆(4)、上围栏(5)、螺栓(6)、上支撑板(7)、支撑杆(8)、固定板(9)、下支撑板(10)、隔板(11)、下围栏(12)、脚轮(13)、脚踏刹车装置(14)，所述连接板(1)的背面与上支撑板(7)的外表面相连接，所述推杆(2)的底端与连接板(1)相焊接，所述握杆(3)与推杆(2)为一体化结构，所述立杆(4)的底部与上支撑板(7)的顶部相连接，所述上围栏(5)的左右两侧与立杆(4)的外表面相焊接，所述螺栓(6)与上支撑板(7)螺纹连接，所述支撑杆(8)的上下两侧分别与上支撑板(7)和下支撑板(10)垂直连接，所述下支撑板(10)的底部与固定板(9)的顶部相连接，所述下支撑板(10)的底部设有四个脚轮(13)，所述隔板(11)的底部与下支撑板(10)的顶部垂直连接，所述下围栏(12)的左右两侧与支撑杆(8)的外表面相焊接，所述上支撑板(7)与下支撑板(10)在同一中心线上，所述脚踏刹车装置(14)嵌入安装于下支撑板(10)的底部，其特征在于：
所述脚轮(13)由橡胶车轮(131)、转动齿轮(132)、从动齿轮(133)组成，所述橡胶车轮(131)的内部设有转动齿轮(132)，所述转动齿轮(132)与从动齿轮(133)啮合连接，所述从动齿轮(133)与橡胶车轮(131)在同一中心线上，所述橡胶车轮(131)与固定板(9)的底部相连接；
所述脚踏刹车装置(14)设有脚踏装置(141)、脚踏牵引机构(142)、运行机构(143)、齿轮传动装置(144)、传动刹车结构(145)，所述脚踏装置(141)的一端与脚踏牵引机构(142)配合连接，所述运行机构(143)的左右两端分别与脚踏牵引机构(142)和齿轮传动装置(144)相连接，所述传动刹车结构(145)另一端通过螺栓与齿轮传动装置(144)的内部紧密连接。
2.根据权利要求1所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述脚踏装置(141)由脚踏板(1411)、橡胶防护套(1412)、连接卡扣(1413)、连接杆(1414)、防护套(1415)组成，所述脚踏板(1411)嵌入安装于橡胶防护套(1411)的内部，所述脚踏板(1411)与连接卡扣(1413)相连接，所述连接杆(1414)的一端与防护套(1415)相嵌套，所述连接杆(1414)的左端与连接卡扣(1413)相焊接。
3.根据权利要求1所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述脚踏牵引机构(142)由防护罩(1421)、连接端(1422)、固定柱(1423)、牵引助推机构(1424)组成，所述防护罩(1421)的顶部与下支撑板(10)的底部相焊接，所述固定柱(1423)的上下两端焊接于防护罩(1421)的内表面上，所述连接端(1422)与固定柱(1423)相连接，所述牵引助推机构(1424)的一端与连接端(1422)配合连接，所述连接端(1422)的左侧设有连接杆(1414)，并通过螺栓螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述牵引助推机构(1424)由连接关节(14241)、助推杆(14242)、助推板(14243)、固定块(14244)、复位弹簧(14245)组成，所述连接关节(14241)与助推杆(14242)的左端相连接，所述助推杆(14242)与助推板(14243)为一体化结构，所述固定块(14244)的顶部与下支撑板(10)的底部相焊接，所述复位弹簧(14245)的左端与助推板(14243)的外表面相连接，所述复位弹簧(14245)嵌入安装于固定块(14244)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述运行机构(143)由活动伸缩杆(1431)、第一固定滑轮(1432)、减震弹簧(1433)、活动杆(1434)、第二固定滑轮(1435)、第三固定滑轮(1436)组成，所述活动伸缩杆(1431)的右端与活动杆(1434)的左端通过螺栓连接，所述活动杆(1434)通过第二固定滑轮(1435)与第三固定滑轮(1436)相连接，所述第二固定滑轮(1435)与减震弹簧(1433)相嵌套，所述活动杆(1434)的右端与齿轮传动装置(144)通过螺栓螺纹连接，所述第一固定滑轮(1432)的顶部与下支撑板(10)的底部相焊接，所述第一固定滑轮(1432)与第三固定滑轮(1436)在同一平面上。
6.根据权利要求1所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述齿轮传动装置(144)由第一齿轮(1441)、第二齿轮(1442)、保护罩壳(1443)、联动轴(1444)组成，所述保护罩壳(1443)的内部设有第二齿轮(1442)，所述第一齿轮(1441)与第二齿轮(1442)啮合连接，所述联动轴(1444)的左端通过螺栓与第二齿轮(1442)螺纹连接，所述第一齿轮(1441)嵌入安装于保护罩壳(1443)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种物流装配用送料车，其特征在于：所述传动刹车结构(145)由调节杆(1451)、固定卡扣(1452)、活动卡块(1453)组成，调节杆(1451)与固定卡扣(1452)相连接，所述活动卡块(1453)的内部设有固定卡扣(1452)，所述调节杆(1451)通过固定卡扣(1452)与活动卡块(1453)配合连接，所述调节杆(1451)的左端与联动轴(1444)相连接。
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