CN108396664B - 桥梁临时伸缩装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁临时伸缩装置，涉及桥梁加固领域。该伸缩装置包括：横梁，其数量为至少一个，所述横梁沿横桥向设置，且其两端与桥梁两侧的钢结构固定连接；纵梁，其数量为至少两个，所述纵梁沿顺桥向设置，且其放置在所述横梁的上方，每条纵梁的两端与桥梁结构存在用于预留纵梁伸缩的缝隙；面板，其数量为至少一个，铺设于所述纵梁上；限位装置，其数量大于或等于所述纵梁的数量，所述限位装置固定在横梁上，且每条纵梁穿过至少一个限位装置。本发明的结构简单、安装方便且施工工期短，不需要与桥梁结构现场尺寸严格匹配，结构形式灵活。

Description

桥梁临时伸缩装置
技术领域
本发明涉及桥梁加固领域，具体是涉及一种桥梁临时伸缩装置。
背景技术
目前，国内公铁两用桥梁公路桥已经逐步进入维修管养期，维修管养期间，尤其是公路桥梁桥面板更换过程中，桥面交通不可避免被中断，针对每座桥梁的不同特性及地方要求，在公路桥面换板期间，采用临时伸缩装置能够在短时间内实现交通保畅，不仅能够方便施工期间的材料、设备运输效率、人员上下班；还能在特殊情况下确保临时开放交通供市民通行。公铁两用桥梁公路桥临时伸缩装置的设计初衷就是为了实现特殊原因下，维修改造中的公铁两用桥梁公路桥临时开放交通，最大限度地减少交通中断时间，在永久伸缩缝还处于优化、设计、生产、运输过程中，替代永久伸缩缝实现桥面连续。
目前，临时伸缩装置一般采用传统梳齿板结构，传统的梳齿板伸缩缝一般都是异形结构，结构复杂，生产制造及安装周期长，且在维修加固工程中，传统的梳齿板需要与桥梁结构现场尺寸严格匹配，如果作为永久结构固然可以考虑，但作为临时结构就严重限制施工工期，费时费力。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种桥梁临时伸缩装置。本发明的结构简单、安装方便且施工工期短，不需要与桥梁结构现场尺寸严格匹配，结构形式灵活。
本发明提供一种桥梁临时伸缩装置，该伸缩装置包括：
横梁，其数量为至少一个，所述横梁沿横桥向设置，且其两端与桥梁两侧的钢结构固定连接；
纵梁，其数量为至少两个，所述纵梁沿顺桥向设置，且其放置在所述横梁的上方，每条纵梁的两端与桥梁结构存在用于预留纵梁伸缩的缝隙；
面板，其数量为至少一个，铺设于所述纵梁上；
限位装置，其数量大于或等于所述纵梁的数量，所述限位装置固定在横梁上，且每条纵梁穿过至少一个限位装置。
在上述技术方案的基础上，所述限位装置至少包括两个限位板，所述限位板沿顺桥向设置，每条纵梁的两侧各设有至少一个限位板。
在上述技术方案的基础上，所述限位装置包括两个限位板，两个限位板平行相对设置。
在上述技术方案的基础上，所述限位板与横梁焊接。
在上述技术方案的基础上，所述横梁和纵梁的接触面衬有垫板。
在上述技术方案的基础上，所述垫板为四氟板，所述四氟板的底面粘贴在横梁上。
在上述技术方案的基础上，所述纵梁的两端均伸出横梁。
在上述技术方案的基础上，所述横梁采用双工钢组装而成。
在上述技术方案的基础上，所述纵梁采用双工钢组装而成。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
(1)本发明结构简单，将纵梁放置在横梁上形成交错结构作为临时伸缩装置的承重主体，面板覆盖于纵梁上，直接承受车辆荷载。本发明安装过程简单方便且施工工期短，可根据现场实际情况对伸缩余量的数值进行调整，调整方式简便，仅需改变跨缝纵梁长度。不需要与桥梁结构现场尺寸严格匹配，结构形式灵活。
(2)本发明的限位装置可以对纵梁的伸缩起到导向作用，保障结构的稳定性。本发明在横梁和纵梁接触面衬有四氟板，用于减小跨缝纵梁伸缩状态下的摩擦系数。
(3)本发明的横梁和纵梁采用双工钢组装，采用型钢组装，化零为整，无需大吨位起吊设备，材料简易常规，施工现场容易获取，材料费用相对较低，而且结构强度较大，跨越能力强，安全储备高，使用寿命较长。此外，型钢规格视跨缝宽度而定，可通过增加跨缝纵梁布置密度及增大型钢规格，提高临时伸缩装置跨缝能力。
附图说明
图1是本发明实施例的桥梁临时伸缩装置的主视结构示意图。
图2是本发明实施例的桥梁临时伸缩装置的俯视结构示意图。
图3是图1中限位装置处的局部结构放大图。
图4是另一视角的限位装置处的局部结构放大图。
附图标记：1-横梁、2-纵梁、3-限位板、4-面板、5-垫板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
参见图1所示，本发明实施例提供一种桥梁临时伸缩装置，该伸缩装置包括：横梁1，其数量为至少一个，横梁1沿横桥向设置，且其两端与桥梁两侧的钢结构固定连接；纵梁2，其数量为至少两个，纵梁2沿顺桥向设置，且其放置在横梁1的上方；面板4，其数量为至少一个，铺设于纵梁2上；限位装置，其数量大于或等于纵梁2的数量，限位装置固定在横梁1上；每条纵梁2穿过至少一个限位装置，每条纵梁2的两端与桥梁结构存在缝隙，用于预留纵梁2伸缩的余量。预留伸缩空间，确保最高温气候下，不至于制约纵梁2沿纵桥向伸长；纵梁2的两端均伸出横梁1，伸出的部分设计有足够长度，确保最低温气候下，纵梁2和横梁1不至于脱离。
其中，限位装置至少包括两个限位板3，限位板3沿顺桥向设置，每条纵梁2的两侧各设有至少一个限位板3。可以想到的是，限位装置也可以采用倒U形的限位件，该限位件由同一钢板弯折形成，环绕在纵梁2的外表面。在本实施例中，限位装置包括两个限位板3，两个限位板3平行相对设置。其中，限位板3与横梁1焊接。
进一步的改进，为了减小跨缝纵梁2伸缩状态下的摩擦系数，横梁1和纵梁2的接触面衬有垫板5。具体地，垫板5为四氟板，四氟板的底面粘贴在横梁1上。其中，横梁1和纵梁2均采用双工钢组装而成，可在施工现场容易获取，结构强度较大，跨越能力强，安全储备高，使用寿命较长。
实际应用中，现场通过实际跨缝需求，选用对应规格的型钢，并按计算得出的密度布置，安全系数可控，安装过程采用“化零为整”的概念，型钢逐根安装，无需大型起吊设备，施工过程安全风险低。
当前国内现有的公铁两用桥梁陆续进入了维修改造期，且新建的公铁两用桥梁也在逐步增多，不可避免会经历维修改造期。针对每座桥梁的不同特性及地方要求，在公路桥面换板期间，采用该种临时伸缩缝能够在短时间内实现交通保畅，不仅能够方便施工期间的材料、设备运输效率、人员上下班；还能在特殊情况下确保临时开放交通供市民通行，具有重大的现实意义。
本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种桥梁临时伸缩装置，其特征在于，包括：
横梁(1)，其数量为至少一个，所述横梁(1)沿横桥向设置，且其两端与桥梁两侧的钢结构固定连接；
纵梁(2)，其数量为至少两个，所述纵梁(2)沿顺桥向设置，且其放置在所述横梁(1)的上方，每条纵梁(2)的两端与桥梁结构存在用于预留纵梁(2)伸缩的缝隙；
面板(4)，其数量为至少一个，铺设于所述纵梁(2)上；
限位装置，其数量大于或等于所述纵梁(2)的数量，所述限位装置固定在横梁(1)上，且每条纵梁(2)穿过至少一个限位装置；
所述限位装置至少包括两个限位板(3)，所述限位板(3)沿顺桥向设置，每条纵梁(2)的两侧各设有至少一个限位板(3)；
所述限位装置包括两个限位板(3)，两个限位板(3)平行相对设置；
所述横梁(1)采用双工钢组装而成；所述纵梁(2)采用双工钢组装而成。
2.如权利要求1所述的桥梁临时伸缩装置，其特征在于：所述限位板(3)与横梁(1)焊接。
3.如权利要求1所述的桥梁临时伸缩装置，其特征在于：所述横梁(1)和纵梁(2)的接触面衬有垫板(5)。
4.如权利要求3所述的桥梁临时伸缩装置，其特征在于：所述垫板(5)为四氟板，所述四氟板的底面粘贴在横梁(1)上。
5.如权利要求3所述的桥梁临时伸缩装置，其特征在于：所述纵梁(2)的两端均伸出横梁(1)。
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