CN219930589U - 磁浮道岔 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种磁浮道岔，包括依次设置的固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁，活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，活动梁包括混凝土梁和设置在混凝土梁相对两端的钢梁，相邻活动梁中相对的钢梁铰接，固定垛梁和与固定垛梁相邻的活动梁中的钢梁铰接，活动垛梁和与活动垛梁相邻的活动梁中的钢梁对接。本申请具有生产制造、安装和维护成本较低的效果。

Description

磁浮道岔

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种磁浮道岔。

背景技术

中低速磁浮列车作为一种新型的城市轨道交通工具，在我国的发展也越来越受到重视。而道岔作为磁浮列车运行的一个重要组成部分，其技术的发展也十分关键。

节段式道岔梁则由多根梁段连接组成，包含一根主动梁和至少一根被动梁，主动梁和被动梁均为钢结构。

但是，上述节段式道岔梁不仅制造成本较高，而且安装和修护成本较高。

实用新型内容

本申请提供一种磁浮道岔，具有生产制造、安装和维护成本较低的效果。

本申请提供一种磁浮道岔，包括依次设置的固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁，活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，活动梁包括混凝土梁和设置在混凝土梁相对两端的钢梁，相邻活动梁中相对的钢梁铰接，固定垛梁和与固定垛梁相邻的活动梁中的钢梁铰接，活动垛梁和与活动垛梁相邻的活动梁中的钢梁对接。

通过采用上述技术方案，活动道岔梁中的活动梁通过转动，使活动道岔梁具有第一位置和第二位置，当活动道岔梁在第一位置时，固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁形成一个直线梁，可以供列车直线通过；当活动道岔梁在第二位置时，固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁形成一个曲线梁，可以供列车曲线通过。

通过将完整钢结构的活动梁更换为钢梁、混凝土梁和钢梁的组合活动梁，减少了钢材的使用量，从而降低了活动道岔梁的制造成本。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁的相对两端均设置有预埋连接件，预埋连接件被配置为连接钢梁。

通过采用上述技术方案，钢梁通过预埋连接件安装在混凝土梁上，将一根完整的钢结构活动梁替换为三部分可拆卸的活动梁，在移动输送活动梁时，可对活动梁进行分段输送，降低了活动梁的重量，从而降低了安装成本和施工成本。

在维护和更换活动梁时，可以通过预埋连接件对混凝土梁两侧的钢梁进行拆卸和安装，提高了修护和更换活动梁的便捷性。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁的上表面设置有轨道垫板。

通过采用上述技术方案，在混凝土梁的上表面预埋轨道垫板，便于将轨道总成安装在混凝土梁上。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁的下表面设置有台车连接件，台车连接件被配置为连接台车组件。

通过采用上述技术方案，通过在混凝土梁的下表面预埋台车连接件，不仅便于将台车组件安装到混凝土梁上，而且还可以通过台车连接件对台车组件进行拆卸，以便后续对台车组件进行维修和更换。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁均为预应力梁，预应力梁被配置为具有下拱式预应力。

通过采用上述技术方案，将混凝土梁设置为具有下拱式预应力的预应力梁，使混凝土梁对装配成型后的活动道岔梁有一个向上的拉力，减小了活动道岔梁的挠度，提高了列车运行时的安全性能。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁内均布有若干加强筋，加强筋具有下拱式预应力，以使混凝土梁为预应力梁。

通过采用上述技术方案，若干加强筋形成一个混凝土梁的加强架，提高了混凝土梁本身的结构强度。通过对加强筋施加预应力，还可以使混凝土梁形成预应力梁，减小了活动道岔梁的挠度，提高了列车运行时的安全性能。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，加强筋为环形筋，所述混凝土梁的宽度方向上间隔设置有多个所述加强筋，高度方向上也间隔设置有多个所述加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋为环形筋，提高了加强筋本身的结构强度，加强筋沿混凝土梁的宽度和高度方向间隔设置，提高了混凝土梁的结构强度。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁内均设置有若干剪力钉。

通过采用上述技术方案，剪力钉的设置，提高了混凝土梁的结构强度，尽量避免了混凝土梁在浇筑成型过程中的形变。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，混凝土梁内均设置有至少两个支撑隔板，各支撑隔板沿混凝土梁的长度方向间隔设置。

通过采用上述技术方案，支撑隔板的设置，提高了混凝土梁在高度方向的结构强度。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的磁浮道岔，支撑隔板的顶端与混凝土梁的上表面平齐，支撑隔板的底端与混凝土梁的下表面平齐。

通过采用上述技术方案，支撑隔板的相对两端对混凝土梁的上表面和下表面分别支撑，提高了混凝土梁上表面与下表面之间的结构强度。

本申请提供一种磁浮道岔，包括依次设置的固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁，活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，活动梁包括混凝土梁和设置在混凝土梁相对两端的钢梁。通过将完整钢结构的活动梁更换为钢梁、混凝土梁和钢梁的组合活动梁，减少了钢材的使用量，从而降低了活动道岔梁的制造成本；混凝土梁相对的两端设置有预埋连接件，通过预埋连接件对钢梁相连接，将一根完整的钢结构活动梁替换为三部分可拆卸的活动梁，在移动输送活动梁时，可对活动梁进行分段输送，降低了活动梁的重量，从而降低了安装成本和施工成本；在维护和更换活动梁时，可以通过预埋连接件对混凝土梁两侧的钢梁进行安装和拆卸，提高了修护和更换活动梁的便捷性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为为本申请实施例提供的磁浮道岔的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的磁浮道岔中活动梁的示意图一；

图3为本申请实施例提供的磁浮道岔中活动梁的示意图二；

图4是图2中A-A的截面图。

附图标记说明：

100-固定垛梁；

200-活动道岔梁；

210-活动梁；

211-混凝土梁；

211a-预埋连接件；

211b-轨道垫板；

211c-台车连接件；

211d-加强筋；

211e-剪力钉；

211f-支撑隔板；

212-钢梁；

300-活动垛梁；

400-道岔梁驱动组件；

500-台车组件。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示例子、例证或说明。本申请中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

正如上述背景技术提到的：中低速磁浮列车作为一种新型的城市轨道交通工具，在我国的发展也越来越受到重视。而道岔作为磁浮列车运行的一个重要组成部分，其技术的发展也十分关键。

节段式道岔梁则由多根梁段连接组成，包含一根主动梁和至少一根被动梁，主动梁和被动梁均为钢结构。

但是，上述节段式道岔梁不仅制造成本较高，且梁段比较笨重，增加了安装成本，尤其是位于非露天或隧道内安装时，大大增加了施工成本。

上述节段式道岔梁可动部件多，易磨易损部件也就多，而且其结构紧凑，作业空间小，不便于对部件进行维护和更换。

为了解决上述技术问题，本申请提供一种磁浮道岔，包括依次设置的固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁，活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，活动梁包括混凝土梁和设置在混凝土梁相对两端的钢梁，通过将完整钢结构的活动梁更换为钢梁、混凝土梁和钢梁的组合活动梁，减少了钢材的使用量，从而降低了活动道岔梁的制造成本。

混凝土梁相对的两端设置有预埋连接件，通过预埋连接件对钢梁相连接，将一根完整的钢结构活动梁替换为三部分可拆卸的活动梁，在移动输送活动梁时，可对活动梁进行分段输送，降低了活动梁的重量，从而降低了安装成本和施工成本。

在维护和更换活动梁时，可以通过预埋连接件对混凝土梁两侧的钢梁进行拆卸和安装，提高了修护和更换活动梁的便捷性。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

本申请实施例公开一种磁浮道岔，参考图1和图2，磁浮道岔包括依次设置的固定垛梁100、活动道岔梁200和活动垛梁300，活动道岔梁200包括至少三条依次相连的活动梁210，活动梁210包括混凝土梁211和设置在混凝土梁211相对两端的钢梁212，相邻活动梁210中相对的钢梁212铰接，固定垛梁100和与固定垛梁100相邻的活动梁210中的钢梁212铰接，活动垛梁300和与活动垛梁300相邻的活动梁210中的钢梁212对接。

具体的，至少三条活动梁210包括主动梁和至少两条从动梁，主动梁相对的两端分别通过钢梁212与固定垛梁100和从动梁中的钢梁212相铰接，相邻的两个从动梁通过相对的钢梁212相互铰接，靠近活动垛梁300的从动梁中的钢梁212与活动垛梁300相对接。

磁浮道岔还包括道岔梁驱动组件400和台车组件500，道岔梁驱动组件400被配置为控制活动道岔梁200同步转动，台车组件500被配置为驱动活动道岔梁200进行转动，此外，道岔梁驱动组件400和台车组件500均为本领域技术人员的公知常识，在此不再一一赘述。

活动道岔梁200中的活动梁210通过转动，使活动道岔梁200具有第一位置和第二位置，当活动道岔梁200在第一位置时，固定垛梁100、活动道岔梁200和活动垛梁300形成一个直线梁，可以供列车直线通过；当活动道岔梁200在第二位置时，固定垛梁100、活动道岔梁200和活动垛梁300形成一个曲线梁，可以供列车曲线通过。

通过将完整钢结构的活动梁210更换为钢梁212、混凝土梁211和钢梁212的组合活动梁210，减少了钢材的使用量，从而降低了活动道岔梁200的制造成本。

在一些实施例中，参考图2，混凝土梁211的相对两端均设置有预埋连接件211a，预埋连接件211a被配置为连接钢梁212。

具体的，预埋连接件211a可以为预埋螺栓，通过在钢梁212预设供预埋螺栓穿过的通孔，可以将钢梁212通过预埋螺栓安装在混凝土梁211上。

钢梁212通过预埋连接件211a安装在混凝土梁211上，将一根完整的钢结构活动梁210替换为三部分可拆卸的活动梁210，在移动输送活动梁210时，可对活动梁210进行分段输送，降低了活动梁210的重量，从而降低了安装成本和施工成本。

在维护和更换活动梁210时，可以通过预埋连接件211a对混凝土梁211两侧的钢梁212进行拆卸和安装，提高了修护和更换活动梁210的便捷性。

在一些实施例中，参考图2，混凝土梁211的上表面设置有轨道垫板211b。

其中，轨道垫板211b通过预埋的方式安装在混凝土梁211上。

混凝土梁211两侧的上方设置有加强筋板，用于支撑轨道垫板211b。

在混凝土梁211的上表面预埋轨道垫板211b，便于将轨道总成安装在混凝土梁211上。

在一些实施例中，参考图3，混凝土梁211的下表面设置有台车连接件211c，台车连接件211c被配置为连接台车组件500。

具体的，台车连接件211c可以为预埋螺栓。

通过在混凝土梁211的下表面预埋台车连接件211c，不仅便于将台车组件500安装到混凝土梁211上，而且还可以通过台车连接件211c对台车组件500进行拆卸，以便后续对台车组件500进行维修和更换。

在一些实施例中，混凝土梁211均为预应力梁，预应力梁被配置为具有下拱式预应力。

将混凝土梁211设置为具有下拱式预应力的预应力梁，使混凝土梁211对装配成型后的活动道岔梁200有一个向上的拉力，减小了活动道岔梁200的挠度，提高了列车运行时的安全性能。

在一些实施例中，参考图2和图4，混凝土梁211内均布有若干加强筋211d，加强筋211d具有下拱式预应力，以使混凝土梁211为预应力梁。

具体的，加强筋211d可以为无磁性筋或低磁性筋，避免混凝土梁211对轨道总成的磁场造成影响。通过在浇铸成型混凝土梁211时，对加强筋211d施加一个向下的压力，从而在混凝土梁211成型后，加强筋211d具有下拱式预应力，从而使混凝土梁211形成为预应力梁。

若干加强筋211d形成一个混凝土梁211的加强架，提高了混凝土梁211本身的结构强度。通过对加强筋211d施加预应力，还可以使混凝土梁211形成预应力梁，减小了活动道岔梁200的挠度，提高了列车运行时的安全性能。

在一些实施例中，参考图2和图4，加强筋211d为环形筋，混凝土梁211的宽度方向上间隔设置有多个加强筋211d，且高度方向上也间隔设置有多个加强筋211d。

加强筋211d为环形筋，提高了加强筋211d本身的结构强度，加强筋211d沿混凝土梁211的宽度和高度方向间隔设置，提高了混凝土梁211的结构强度。

在一些实施例中，参考图2和图4，混凝土梁211内均设置有若干剪力钉211e。

具体的，剪力钉211e沿混凝土梁211的长度方向均匀间隔设置，并且剪力钉211e间隔在混凝土梁211两侧内侧壁和内底壁。

剪力钉211e的设置，提高了混凝土梁211的结构强度，尽量避免了混凝土梁211在浇筑成型过程中的形变。

在一些实施例中，参考图2，混凝土梁211内均设置有至少两个支撑隔板211f，各支撑隔板211f沿混凝土梁211的长度方向间隔设置。

具体的，支撑隔板211f设置有三个，三个支撑隔板211f沿混凝土梁211的长度方向均匀间隔设置。

支撑隔板211f的设置，提高了混凝土梁211在高度方向的结构强度。

在一些实施例中，参考图2，支撑隔板211f的顶端与混凝土梁211的上表面平齐，支撑隔板211f的底端与混凝土梁211的下表面平齐。

支撑隔板211f的相对两端分别对混凝土梁211的上表面和下表面进行支撑，提高了混凝土梁211上表面与下表面之间的结构强度。

综上所述：本申请提供一种磁浮道岔，包括依次设置的固定垛梁100、活动道岔梁200和活动垛梁300，活动道岔梁200包括至少三条依次相连的活动梁210，活动梁210包括混凝土梁211和设置在混凝土梁211相对两端的钢梁212。

通过将完整钢结构的活动梁210更换为钢梁212、混凝土梁211和钢梁212的组合活动梁210，减少了钢材的使用量，从而降低了活动道岔梁200的制造成本。

混凝土梁211相对的两端设置有预埋连接件211a，通过预埋连接件211a对钢梁212相连接，将一根完整的钢结构活动梁210替换为三部分可拆卸的活动梁210，在移动输送活动梁210时，可对活动梁210进行分段输送，降低了活动梁210的重量，从而降低了安装成本和施工成本。

在维护和更换活动梁210时，可以通过预埋连接件211a对混凝土梁211两侧的钢梁212进行拆卸和安装，提高了修护和更换活动梁210的便捷性。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

一般而言，应当至少部分地由语境下的使用来理解术语。例如，至少部分地根据语境，文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数的意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数的意义的特征、结构或特性的组合。类似地，至少部分地根据语境，还可以将诸如“一”或“”的术语理解为传达单数用法或者传达复数用法。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种磁浮道岔，其特征在于，包括依次设置的固定垛梁、活动道岔梁和活动垛梁，所述活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，所述活动梁包括混凝土梁和设置在所述混凝土梁相对两端的钢梁，相邻所述活动梁中相对的所述钢梁铰接，所述固定垛梁和与所述固定垛梁相邻的所述活动梁中的所述钢梁铰接，所述活动垛梁和与所述活动垛梁相邻的所述活动梁中的所述钢梁对接。

2.根据权利要求1所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁的相对两端均设置有预埋连接件，所述预埋连接件被配置为连接所述钢梁。

3.根据权利要求1所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁的上表面设置有轨道垫板。

4.根据权利要求1所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁的下表面设置有台车连接件，所述台车连接件被配置为连接台车组件。

5.根据权利要求1-4任一所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁均为预应力梁，所述预应力梁被配置为具有下拱式预应力。

6.根据权利要求5所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁内均布有若干加强筋，所述加强筋具有下拱式预应力，以使所述混凝土梁为预应力梁。

7.根据权利要求6所述的磁浮道岔，其特征在于，所述加强筋为环形筋，所述混凝土梁的宽度方向上间隔设置有多个所述加强筋，高度方向上也间隔设置有多个所述加强筋。

8.根据权利要求1-4任一所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁内均设置有若干剪力钉。

9.根据权利要求1-4任一所述的磁浮道岔，其特征在于，所述混凝土梁内均设置有至少两个支撑隔板，各所述支撑隔板沿所述混凝土梁的长度方向间隔设置。

10.根据权利要求9所述的磁浮道岔，其特征在于，所述支撑隔板的顶端与所述混凝土梁的上表面平齐，所述支撑隔板的底端与所述混凝土梁的下表面平齐。