CN108394494A - 一种双子螺旋轨道停车装置 - Google Patents

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欧建宏
苏业环
许盛悦
徐国粮
许善野
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel

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Abstract

本发明公开了一种双子螺旋轨道停车装置，包括两个螺旋轨道、轨道支撑装置和安装在螺旋轨道上的多个停车架，两个螺旋轨道并排安装在轨道支撑装置上，两个螺旋轨道的顶部和底部之间分别通过水平轨道相连，所述两个螺旋轨道和其上下两端的水平轨道一起构成闭合回路的双子螺旋轨道，底部的水平轨道也即是自行车取放口，所述停车架包括停车板和设于停车板上的自行车固定装置，多个停车架首尾相连通过滑轮装置安装在双子螺旋轨道上，其中至少一个停车架的滑轮装置设有动力驱动装置。动力驱动装置以一定数量间隔均布到停车架中，带动所有的停车架在闭环的螺旋轨道上循环移动。本发明空间利用率高，停车取车效率高，安全便捷。

Description

一种双子螺旋轨道停车装置
技术领域
本发明属于停车装置领域，涉及城市自行车停车装置，具体涉及一种双子螺旋轨道停车装置。
背景技术
如今人们追求低碳生活，随着摩拜，ofo(小黄车)，hallocbick(哈罗单车)等共享单车的普及，越来越多的人选择骑自行车出门，便捷且环保，但现在无论是小区内还是各街道，自行车数量越来越多，停车难和乱停乱放现象已经成为一个急需解决的问题，自行车停车问题由来已久，一直没有很好地予以解决，停车问题主要体现在三个方面，一是设施不佳，二是建筑停车配建不科学，三是缺乏引导，为此就需要一个结构简单，方便车主停取车，并且能够在有限的空间内停放更多车辆的停车装置，以满足广大市民的停车需求。
发明内容
本发明是将停车架安放在螺旋轨道上，并且可以在封闭的螺旋轨道上循环运动，停车架以一定数量均布在整个轨道，每个停车架上可停放一辆自行车，通过螺旋轨道可以实现在有限的空间内停放更多的自行车，比传统的停车方式更加实用美观，能解决上述问题。将其设置在人员出入口附近，出入口较多的地方，因结构本身也非常引人瞩目，且停取便捷，与周围建筑相得益彰。所以无论是放在小区，大学校园还是城市绿道旁，都能极大的解决停车问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：包括两个螺旋轨道、轨道支撑装置和安装在螺旋轨道上的多个停车架，两个螺旋轨道并排安装在轨道支撑装置上，两个螺旋轨道的顶部和底部之间分别通过水平轨道相连，所述两个螺旋轨道和其上下两端的水平轨道一起构成闭合回路的双子螺旋轨道，底部的水平轨道也即是自行车取放口，所述停车架包括停车板和设于停车板上的自行车固定装置，多个停车架首尾相连通过滑轮装置安装在双子螺旋轨道上，其中至少一个停车架的滑轮装置设有动力驱动装置。
作为改进，所述水平轨道和螺旋轨道均为平行设置的两条圆形轨道，所述滑轮装置分别设于停车架底部两侧，滑轮装置包括中部带U型槽的上轮和侧轮，其中上轮安装于双子螺旋轨道上表面，侧轮安装于双子螺旋轨道外侧面，上轮和侧轮一起构成将停车架固定在双子螺旋轨道上的夹持机构。
作为改进，所述上轮通过上轮架安装在停车板底部，侧轮通过侧轮架安装在上轮架上，所述侧轮架端部与上轮架铰接相连，侧轮架中部通过减震器与上轮架相连，通过减震器使得侧轮压紧在圆形轨道上。
作为改进，所述侧轮架为三角形支架，侧轮架第一个角铰接在上轮架上，侧轮架第二个角安装侧轮，侧轮架第三个角安装减震器。
作为改进，每个滑轮装置均包含两个侧轮，两个侧轮用两个三角形支架对称的安装在上轮架底部，两个侧轮通过安装在三角形支架上的减震器压紧在圆形轨道上。
作为改进，所述动力驱动装置为与上轮动力传动相连的减速电机，动力驱动装置以一定间隔设于停车架上。
作为改进，所述自行车固定装置包括设于停车板前后两端上的车轮槽和设于车轮槽上方的前轮固定装置及后轮固定装置。
作为改进，车轮槽底部设有与车轮形状匹配的弧形底板。
作为改进，所述前轮固定装置为高度小于车轮直径的矩形支架，后轮固定装置包括车轮锁支架和设于车轮锁支架上的车轮锁，所述车轮锁为二维码锁，可以通过终端扫码开锁。
作为改进，所述轨道支撑装置包括轨道支撑底板、两根轨道支撑柱和轨道支撑杆，两根轨道支撑柱固定于轨道支撑底板上，且分别位于相应的螺旋轨道圆心处，螺旋轨道通过轨道支撑杆安装在轨道支撑柱上，水平轨道通过轨道支撑杆安装在轨道支撑底板上。
本发明的有益效果是：
上述的双子螺旋轨道停车装置首次将螺旋结构应用到停车机构中，结构新颖，空间利用率高，机构本身的稳定性很好，而且整体以弯曲的弧线组成，没有锋利的直角出现，停取车时安全便捷，实用性强。
附图说明
图1为本发明双子螺旋轨道停车装置三维结构效果图。
图2为双子螺旋轨道结构示意图。
图3为停车架结构示意图。
图4为带有动力驱动装置的停车架结构示意图。
图5为滑轮装置结构示意图。
图6为停车架在双子螺旋轨道上安装示意图。
1-轨道支撑底板，2-螺旋轨道，3-轨道支撑柱，4-轨道支撑杆，5-连接杆，6-动力驱动装置，601-连接块，602-减速电机，7-停车架，701-车轮锁支架，702-车轮锁，703-停车板，704- 车架连接环，705-前轮固定装置，706-上轮，707-上轮架，708-侧轮架支撑板，709-侧轮，710- 侧轮架，711-减震器支撑板，712-减震器，713-弧形底板，8-水平轨道。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种双子螺旋轨道停车装置，包括两个螺旋轨道2、轨道支撑装置和安装在螺旋轨道2上的多个停车架7，所述轨道支撑装置包括轨道支撑底板1、两根轨道支撑柱3和轨道支撑杆4，两个螺旋轨道2并排安装在轨道支撑装置上，两根轨道支撑柱3固定于轨道支撑底板1上，且分别位于相应的螺旋轨道2圆心处，两个螺旋轨道2的顶部和底部之间分别通过水平轨道8相连，所述两个螺旋轨道2和其上下两端的水平轨道8一起构成闭合回路的双子螺旋轨道，螺旋轨道2通过轨道支撑杆4安装在轨道支撑柱3上，水平轨道 8通过轨道支撑杆4安装在轨道支撑底板1上，底部的水平轨道8也即是自行车取放口，所述停车架7包括停车板703和设于停车板703上的自行车固定装置，停车板703前后两端分别设有一个车架连接环704，车架连接环704竖直方向设置，相邻的停车板703上的车架连接环704通过连接杆5相连，连接杆5两端均设有与车架连接环704相连的小环，小环水平方向设置；停车架7首尾相连通过滑轮装置安装在双子螺旋轨道上，并通过动力驱动装置6 驱动在双子螺旋轨道上循环运动，所述动力驱动装置6为与上轮706动力传动相连的减速电机602，动力驱动装置6以一定间隔(例如每个3-4个停车架7安装一个动力驱动装置6)安装在停车架7的滑轮装置上。
所述水平轨道8和螺旋轨道2均为平行设置的两条圆形轨道，所述滑轮装置分别设于停车架7底部两侧，滑轮装置包括中部带U型槽的上轮706和侧轮709，其中上轮706安装于双子螺旋轨道上表面，侧轮709安装于双子螺旋轨道外侧面，上轮706和侧轮709一起构成将停车架7固定在双子螺旋轨道上的夹持机构。
所述上轮706通过上轮架707安装在停车板703底部，侧轮架710通过侧轮架支撑板708 安装在上轮架707底部，侧轮709通过侧轮架710安装在侧轮架支撑板708上，所述侧轮架 710端部与侧轮架支撑板708铰接相连，侧轮架710中部通过减震器712与侧轮架支撑板708 相连，通过减震器712使得侧轮709压紧在圆形轨道上，具体为，减震器支撑板711固定在侧轮架支撑板708上，减震器712一端与减震器支撑板711铰接相连，另一端与三角形支架铰接相连。
如图3至图5所示，每个滑轮装置均包含两个侧轮709，两个侧轮709用两个三角形支架对称的安装在上轮架707底部，两个侧轮709通过安装在三角形支架上的减震器712压紧在圆形轨道上。所述侧轮架710为三角形支架，侧轮架710第一个角铰接在上轮架707上，侧轮架710第二个角安装侧轮709，侧轮架710第三个角安装减震器712。
所述自行车固定装置包括设于停车板703前后两端上的车轮槽和设于车轮槽上方的前轮固定装置705及后轮固定装置，两个车轮槽分别用于放置自行车的前车轮和后车轮，车轮槽一般小于自行车的车轮直径即可，当车轮槽大于车轮直径时可在车轮槽底部设置与车轮形状匹配的弧形底板713，当然车轮槽小于车轮直径时，为了防止车轮上泥土掉落，并便于车轮进出车轮槽，也可在车轮槽底部设置弧形底板713。
所述前轮固定装置705为高度小于车轮直径的矩形支架，后轮固定装置包括车轮锁支架 701和设于车轮锁支架701上的车轮锁702，所述车轮锁702为二维码锁，可以通过终端扫码开锁。
减速电机602通过连接块601设置在停车板703下方，减速电机602与上轮706动力传动相连。
每个停车架7下方设置两组滑轮装置，每个设有动力驱动装置6的停车架7下方设置两组减速电机602。
使用时，首先，停车架7和带有动力驱动装置6的停车架7上按照一定的顺序都有标号，双子螺旋轨道停车装置旁边有一操作面板，操作面板上有所有停车架7和带有动力驱动装置 6的停车架7的标号，标号分为红色和绿色，红色表示有车停放在上面，绿色则表示没有，当要停车时，选择绿色的标号按一个，此时，减速电机602会驱动相应停车架7的上轮706，带动相应停车架7移动，由于相邻两停车架7通过连接杆5扣住车架连接环704相连在一起，所以也同时带动在双子螺旋轨道上的所有停车架7联动，双子螺旋轨道成双螺旋状结构，即一边螺旋上升，一边螺旋下降，最顶端和最底端是水平轨道8，成对称分布。对应标号的停车架7移动到最下端的水平轨道8上停下，车主就把车放在停车架7上，车前轮用前轮固定装置705卡住，然后用车车轮锁702锁上车后轮，车子就停放好了。当车主想取车的时候，在操作面板上按一下之前的标号，此时标号为红色，然后对应的停车架7就会在动力驱动装置6的牵引下移动，直到移到最下端水平轨道8上停下，车主用手机app扫描车车轮锁702 上的二维码，获取随机密码，然后车主手动输入密码，就可以解锁了，将车子取下来，此时对应的标号就变成绿色，至此完成一次停车取车的过程。往复循环，达到停车取车的目的。

Claims (9)

1.一种双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：包括两个螺旋轨道、轨道支撑装置和安装在螺旋轨道上的多个停车架，两个螺旋轨道并排安装在轨道支撑装置上，两个螺旋轨道的顶部和底部之间分别通过水平轨道相连，所述两个螺旋轨道和其上下两端的水平轨道一起构成闭合回路的双子螺旋轨道，底部的水平轨道也即是自行车取放口，所述停车架包括停车板和设于停车板上的自行车固定装置，多个停车架首尾相连通过滑轮装置安装在双子螺旋轨道上，其中至少一个停车架的滑轮装置设有动力驱动装置。
2.如权利要求1所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述水平轨道和螺旋轨道均为平行设置的两条圆形轨道，所述滑轮装置分别设于停车架底部两侧，滑轮装置包括中部带U型槽的上轮和侧轮，其中上轮安装于双子螺旋轨道上表面，侧轮安装于双子螺旋轨道外侧面，上轮和侧轮一起构成将停车架固定在双子螺旋轨道上的夹持机构。
3.如权利要求2所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述上轮通过上轮架安装在停车板底部，侧轮通过侧轮架安装在上轮架上，所述侧轮架端部与上轮架铰接相连，侧轮架中部通过减震器与上轮架相连，通过减震器使得侧轮压紧在圆形轨道上。
4.如权利要求3所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述侧轮架为三角形支架，侧轮架第一个角铰接在上轮架上，侧轮架第二个角安装侧轮，侧轮架第三个角安装减震器。
5.如权利要求4所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：每个滑轮装置均包含两个侧轮，两个侧轮用两个三角形支架对称的安装在上轮架底部，两个侧轮通过安装在三角形支架上的减震器压紧在圆形轨道上。
6.如权利要求2所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述动力驱动装置为与上轮动力传动相连的减速电机，动力驱动装置以一定间隔设于停车架上。
7.如权利要求1至6任意一项所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述自行车固定装置包括设于停车板前后两端上的车轮槽和设于车轮槽上方的前轮固定装置及后轮固定装置。
8.如权利要求7所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述前轮固定装置为高度小于车轮直径的矩形支架，后轮固定装置包括车轮锁支架和设于车轮锁支架上的车轮锁，所述车轮锁为二维码锁，可以通过终端扫码开锁。
9.如权利要求1所述的双子螺旋轨道停车装置，其特征在于：所述轨道支撑装置包括轨道支撑底板、两根轨道支撑柱和轨道支撑杆，两根轨道支撑柱固定于轨道支撑底板上，且分别位于相应的螺旋轨道圆心处，螺旋轨道通过轨道支撑杆安装在轨道支撑柱上，水平轨道通过轨道支撑杆安装在轨道支撑底板上。
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