CN108385764A - 一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置 - Google Patents

一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置 Download PDF

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吕彭民
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]

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Abstract

本发明公开了一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部固定连接有若干个支撑柱，且支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端通过若干个第一伸缩杆连接有弹性护板，且第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述驾驶室本体的外壁两侧对称设有活动槽，且活动槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外壁一侧转动连接有支杆，且支杆远离滑块的一端与防护侧板的外壁转动连接，所述滑块的底部固定连接有限位杆，且限位杆的外部套接有第三弹簧。本发明结构简单，易操作，能够有效减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。

Description

一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置
技术领域
本发明涉及挖掘机技术领域，尤其涉及一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置。
背景技术
矿山用挖掘机上一般都配备有驾驶室防护装置，其作用是：在受到冲击或有坠落物下落时，减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤。现有的驾驶室防护装置由前防护和顶防护构成，前防护和顶防护均采用窗格结构，材料为钢板和圆钢组合。上述防护装置在使用时存在如下不足：用圆钢制造驾驶室防护，其承载能力差，当受外力冲击稍大时容易变形。顶防护采用窗格结构，一方面存在抗砸、抗压能力差的问题，另一方面小尺寸掉落物会落到驾驶室顶板，对驾驶室顶板造成损伤，也难于清理。
发明内容
为了解决上述背景技术中提到的问题，本发明提供一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的顶部固定连接有若干个支撑柱，且支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板的上端通过若干个第一伸缩杆连接有弹性护板，且第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述驾驶室本体的顶壁内设有若干个套筒，且套筒的内腔中填充有磁流变液，所述套筒的内壁设有活塞块，活塞块的上端连接有活动杆，且活动杆远离活塞块的一端与顶板的底壁转动连接，所述活塞块的内壁设有线圈，且线圈的一侧环绕连通有阻尼孔；
所述驾驶室本体的底壁两侧对称固定连接有底板，且底板远离驾驶室本体的一端转动连接有防护侧板，所述防护侧板和驾驶室本体之间固定连接有若干个第二伸缩杆，且第二伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，所述驾驶室本体的外壁两侧对称设有活动槽，且活动槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外壁一侧转动连接有支杆，且支杆远离滑块的一端与防护侧板的外壁转动连接，所述滑块的底部固定连接有限位杆，且限位杆的外部套接有第三弹簧。
优选地，所述支撑柱为橡胶制成的构件，且支撑柱内设置有若干个钢丝。
优选地，所述弹性护板的上端面为凸型弧面。
优选地，：所述限位杆的外壁套接有固定块，且固定块固定于活动槽的内壁一侧，所述固定块的内壁设有与限位杆对应的通孔。
优选地，所述第三弹簧的两端分别与活动槽和固定块的底壁连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：驾驶室本体的上端通过支撑柱固定连接有顶板，加强防护效果，当驾驶室本体受到冲击或有坠落物下落时，弹性护板起到第一重保护作用，同时弹性护板向下挤压第一伸缩杆，并在第一弹簧的作用下起到减震缓冲效果，由于顶板和驾驶室本体之间固定连接有若干个支撑柱，起到了第二重保护作用，顶板受到挤压后，向下抵住活动杆，活动杆挤压活塞块活动，而活塞块内设置有线圈，且线圈的一侧环绕有阻尼孔，通过外置控制开关调节线圈的电流大小，从而改变流体阻力，起到一定的减震缓冲效果，且具有更好地稳定性，避免人员受伤；而当驾驶室本体受到侧面物体撞击时，防护侧板率先挤压支杆，且在第二伸缩杆和第二弹簧的作用下起到一定的减震效果，同时支杆带动块向下滑动，而限位杆的外壁套接有第三弹簧，能够有效缓冲作用力，减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤。本发明结构简单，易操作，能够有效减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤，该装置使用便捷巧妙，适宜广泛推广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明A结构放大示意图；
图3为本发明B结构放大示意图。
图中：驾驶室本体1、底板2、防护侧板3、顶板4、支撑柱5、弹性护板6、第一伸缩杆7、第一弹簧8、活动杆9、套筒10、磁流变液11、线圈12、阻尼孔13、支杆14、活动槽15、滑块16、固定块17、限位杆18、活塞块19、第二伸缩杆20、第二弹簧21、第三弹簧22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1的顶部固定连接有若干个支撑柱5，且支撑柱5的上端固定连接有顶板4，顶板4的上端通过若干个第一伸缩杆7连接有弹性护板6，且第一伸缩杆7的外壁套接有第一弹簧8，驾驶室本体1的顶壁内设有若干个套筒10，且套筒10的内腔中填充有磁流变液11，套筒10的内壁设有活塞块19，活塞块19的上端连接有活动杆9，且活动杆9远离活塞块19的一端与顶板4的底壁转动连接，活塞块19的内壁设有线圈12，且线圈12的一侧环绕连通有阻尼孔13；
驾驶室本体1的底壁两侧对称固定连接有底板2，且底板2远离驾驶室本体1的一端转动连接有防护侧板3，防护侧板3和驾驶室本体1之间固定连接有若干个第二伸缩杆20，且第二伸缩杆20的外壁套接有第二弹簧21，驾驶室本体1的外壁两侧对称设有活动槽15，且活动槽15内滑动连接有滑块16，滑块16的外壁一侧转动连接有支杆14，且支杆14远离滑块16的一端与防护侧板3的外壁转动连接，滑块16的底部固定连接有限位杆18，且限位杆18的外部套接有第三弹簧22。
具体的，支撑柱5为橡胶制成的构件，且支撑柱5内设置有若干个钢丝，具有一定的弹性性能，同时抗压性较强。
具体的，弹性护板6的上端面为凸型弧面，减小接触面积，能够有效抗压减震，同时减少了小尺寸坠落物的堆积。
具体的，限位杆18的外壁套接有固定块17，且固定块17固定于活动槽15的内壁一侧，固定块17的内壁设有与限位杆18对应的通孔，通过固定块17对限位杆18起到一定的限位作用，进而实现滑块16向下滑动。
具体的，第三弹簧22的两端分别与活动槽15和固定块17的底壁连接，在第三弹簧22的弹性作用下，起到进一步减震缓冲效果。
工作原理：本发明中，驾驶室本体1的上端通过支撑柱5固定连接有顶板4，加强防护效果，当驾驶室本体1受到冲击或有坠落物下落时，弹性护板6起到第一重保护作用，同时弹性护板6向下挤压第一伸缩杆7，并在第一弹簧8的作用下起到减震缓冲效果，由于顶板4和驾驶室本体1之间固定连接有若干个支撑柱5，起到了第二重保护作用，顶板4受到挤压后，向下抵住活动杆9，活动杆9挤压活塞块19活动，而活塞块19内设置有线圈12，且线圈12的一侧环绕有阻尼孔13，通过外置控制开关调节线圈12的电流大小，从而改变流体阻力，起到一定的减震缓冲效果，且具有更好地稳定性，避免人员受伤；而当驾驶室本体1受到侧面物体撞击时，防护侧板3率先挤压支杆14，且在第二伸缩杆20和第二弹簧21的作用下起到一定的减震效果，同时支杆14带动块16向下滑动，而限位杆18的外壁套接有第三弹簧22，能够有效缓冲作用力，减少驾驶室受到的撞击破坏，避免驾驶员受伤。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，包括驾驶室本体(1)，其特征在于：所述驾驶室本体(1)的顶部固定连接有若干个支撑柱(5)，且支撑柱(5)的上端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的上端通过若干个第一伸缩杆(7)连接有弹性护板(6)，且第一伸缩杆(7)的外壁套接有第一弹簧(8)，所述驾驶室本体(1)的顶壁内设有若干个套筒(10)，且套筒(10)的内腔中填充有磁流变液(11)，所述套筒(10)的内壁设有活塞块(19)，活塞块(19)的上端连接有活动杆(9)，且活动杆(9)远离活塞块(19)的一端与顶板(4)的底壁转动连接，所述活塞块(19)的内壁设有线圈(12)，且线圈(12)的一侧环绕连通有阻尼孔(13)；
所述驾驶室本体(1)的底壁两侧对称固定连接有底板(2)，且底板(2)远离驾驶室本体(1)的一端转动连接有防护侧板(3)，所述防护侧板(3)和驾驶室本体(1)之间固定连接有若干个第二伸缩杆(20)，且第二伸缩杆(20)的外壁套接有第二弹簧(21)，所述驾驶室本体(1)的外壁两侧对称设有活动槽(15)，且活动槽(15)内滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的外壁一侧转动连接有支杆(14)，且支杆(14)远离滑块(16)的一端与防护侧板(3)的外壁转动连接，所述滑块(16)的底部固定连接有限位杆(18)，且限位杆(18)的外部套接有第三弹簧(22)。
2.根据权利要求1所述的一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，其特征在于：所述支撑柱(5)为橡胶制成的构件，且支撑柱(5)内设置有若干个钢丝。
3.根据权利要求1所述的一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，其特征在于：所述弹性护板(6)的上端面为凸型弧面。
4.根据权利要求1所述的一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，其特征在于：所述限位杆(18)的外壁套接有固定块(17)，且固定块(17)固定于活动槽(15)的内壁一侧，所述固定块(17)的内壁设有与限位杆(18)对应的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型挖掘机驾驶室防冲击减振装置，其特征在于：所述第三弹簧(22)的两端分别与活动槽(15)和固定块(17)的底壁连接。
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