CN108385536A - 一种桥梁刚构合拢的压重方法 - Google Patents
一种桥梁刚构合拢的压重方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108385536A CN108385536A CN201810283508.5A CN201810283508A CN108385536A CN 108385536 A CN108385536 A CN 108385536A CN 201810283508 A CN201810283508 A CN 201810283508A CN 108385536 A CN108385536 A CN 108385536A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ballast
- rigid structure
- flat car
- abutment
- bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种桥梁刚构合拢的压重方法,其特征在于,包括如下步骤:首先,在刚构的桥台搭接端头施工前,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头,随后,对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次,在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的合拢段端头,随后,对刚构的合拢段进行施工;最后,在施工的合拢段砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至两桥墩正上方的桥面位置。本发明的桥梁刚构合拢的压重方法易于实现压重的逐步转换,满足现场安全、文明施工的作业要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁刚构,尤其涉及一种桥梁刚构合拢的压重方法。
背景技术
传统的桥梁刚构合拢段及桥台搭接施工作业,通常是采用堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业;其压重方法比较原始,施工过程中的压重点多,作业繁琐且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包进行合拢段及桥台搭接施工压重转换作业的形成不规范,难以满足现场安全、文明施工的作业要求;这主要是桥梁刚构合拢段及桥台搭接施工作业采用的压重转换作业方式,以及施工技术需要改进。
发明内容
针对上述现有技术的不足,本发明所要解决的技术问题是:如何提供一种桥梁刚构合拢的压重方法。
为了解决上述技术问题,本发明采用了如下的技术方案:
一种桥梁刚构合拢的压重方法,其特征在于,包括如下步骤:
首先,在刚构的桥台搭接端头施工前,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头,随后,对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次,在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的合拢段端头,随后,对刚构的合拢段进行施工;最后,在施工的合拢段砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至两桥墩正上方的桥面位置。
其特点是:本发明的桥梁刚构合拢的压重方法,采用对称压重装置形式,能在合拢段及桥台搭接端快速调试对接后,进行配置压重后施工。在砼浇筑时,压重平板车a和压重平板车b上述桥梁刚构的合拢段施工方法采用对称压重装置形式,能在装配后形成具有行走便捷的功能装置;可实现在砼浇筑时,配置压重车可随着砼浇筑量的增加逐渐稳步后移,实现压重的逐步转换;能确保刚构合拢段及桥台搭接端调试对接工序的快速形成,可满足现场安全、文明施工的作业要求;易于达到一般条件下的所需施工技术质量效果。
进一步特点是:所述的压重逐步转换是指当砼逐步浇筑至结束的过程,也是实现合拢段或桥台搭接端的压重重量逐渐减小为O的过程。
同现有技术相比较,本发明桥梁刚构合拢的压重方法具备优点是:
1、压重装置能在装配后形成具有行走便捷的功能装置;
2、能够便捷地实现刚构合拢段在砼浇筑时,压重平板车a和压重平板车b随着砼浇筑量的增加逐渐稳步后移,实现压重的逐步转换;
3、能确保刚构合拢段及桥台搭接端调试后,刚构合拢对接工序的快速形成,可满足现场安全、文明施工的作业要求;易于达到一般条件下的所需施工技术质量效果。
附图说明
图1为桥梁对称刚构的结构示意图;
图2为本发明桥梁刚构合拢的压重方法中采用压重装置的示意图;
图3为桥台搭接施工压重位置示意图;
图4为桥台搭接施工压重示意图;
图5为合拢段施工压重位置示意图;
图6为合拢段施工压重示意图;
图7为合拢段施工结束后对称压重装置拆除位置示意图;
图8为合拢段施工结束后形成的整体刚构桥梁示意图。
附图中标记为:1—对称刚构形式、2—桥台、3—刚构施工挂篮、4—刚构合拢段、5—钢构桥台搭接端、6—压重平板车临时轨道、7—轨道车挡、8—压重平板车、9—平板车牵引装置、10—牵引钢丝绳、11—形成的整体刚构桥梁。
具体实施方式
下面结合一种桥梁刚构的合拢段施工方法的技术方案对本发明的桥梁刚构合拢的压重方法作进一步的详细说明。
一种桥梁刚构的合拢段施工方法的技术方案包括如下步骤:
(1)制备:按照工艺设计要求,进行对称压重装置——压重平板车a和压重平板车b的加工制备,以及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备;
(2)安装:首先,按照相应发明的一种桥梁刚构的合拢段施工方法的对称压重装置形式,在挂篮施工工序到合拢段位置后,在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7、采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上,以及安装轨道车档7;安装组合压重车8含a、b,以及在如图2位置两端安装牵引装置9(牵引电动葫芦);经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10(在压重平板车临时轨道6在端头处安装的滑轮套装牵引钢丝绳10),形成刚构的合拢段施工的行走压重装置;
(3)施工过程中,按照施工方案规定,首先,进行刚构的桥台搭接端头施工,当压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头时,则可对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次,在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的合拢段端头时,则可对刚构的合拢段进行施工;最后,在施工的合拢段砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至两桥墩正上方的桥面位置,则可进行施工挂篮及全部压重装置的拆除,完成刚构的全部施工作业,形成整体刚构桥梁。
上述桥梁刚构的合拢段施工方法采用对称压重装置形式,其组合的压重平板车8含(a、b),及压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10组成,装配后形成具有行走便捷的功能装置。
上述桥梁刚构的合拢段施工方法采用对称压重装置形式,能在合拢段及桥台搭接端快速调试对接后,进行配置压重后施工。在砼浇筑时,配置压重车可随着砼浇筑量的增加逐渐稳步后移,实现压重的逐步转换;所述的压重逐步转换是指当砼逐步浇筑至结束的过程,也是实现合拢段或桥台搭接端的压重重量逐渐减小为O的过程。
上述桥梁刚构的合拢段施工方法的工艺流程简述为:(1)按照工艺设计要求,进行对称压重装置压重平板车a和压重平板车b的加工制备→(2)压重平板车临时轨道6、轨道车档7、牵引装置9与牵引钢丝绳10的制备→(3)在挂篮施工工序到合拢段位置后,参照对称压重装置形式→(4)在两桥墩位置上部桥面对称安装压重平板车临时轨道6及轨道车档7→(5)采用地脚螺栓固定临时轨道6在桥面纵向的位置上,以及安装轨道车档7→(6)安装组合压重平板车a和压重平板车b→(7)在如图2位置两端安装牵引装置9及牵引电动葫芦→(8)经刚构施工挂篮3穿通分段连接牵引钢丝绳10→(9)形成刚构的合拢段施工的行走压重装置→(10)进行刚构的桥台搭接端头施工,以及刚构的合拢段施工作业。
上述桥梁刚构的合拢段施工方法采用对称压重装置形式,能在装配后形成具有行走便捷的功能装置;可实现在砼浇筑时,配置压重车可随着砼浇筑量的增加逐渐稳步后移,实现压重的逐步转换;能确保刚构合拢段及桥台搭接端调试对接工序的快速形成,可满足现场安全、文明施工的作业要求;易于达到一般条件下的所需施工技术质量效果。
以上仅是本发明优选的实施方式,需指出是,对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下,还可以作出若干变形和改进,上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。
Claims (2)
1.一种桥梁刚构合拢的压重方法,其特征在于,包括如下步骤:
首先,在刚构的桥台搭接端头施工前,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的桥台搭接端头,随后,对刚构的桥台搭接端头进行施工;其次,在施工的桥台搭接端头砼浇筑成型后,将压重平板车a和压重平板车b分别牵引至刚构的合拢段端头,随后,对刚构的合拢段进行施工;最后,在施工的合拢段砼浇筑成型后,压重平板车a和压重平板车b分别牵引至两桥墩正上方的桥面位置。
2.根据权利要求1所述的桥梁刚构合拢的压重方法,其特征在于,在砼浇筑过程中,压重平板车a和压重平板车b随着砼浇筑量的增加逐渐稳步后移,实现压重的逐步转换;所述的压重逐步转换是指当砼逐步浇筑至结束的过程,也是实现合拢段或桥台搭接端的压重重量逐渐减小为O的过程。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810283508.5A CN108385536B (zh) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | 一种桥梁刚构合拢的压重方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810283508.5A CN108385536B (zh) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | 一种桥梁刚构合拢的压重方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108385536A true CN108385536A (zh) | 2018-08-10 |
CN108385536B CN108385536B (zh) | 2020-04-14 |
Family
ID=63073140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810283508.5A Active CN108385536B (zh) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | 一种桥梁刚构合拢的压重方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108385536B (zh) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4192120A (en) * | 1976-12-17 | 1980-03-11 | Entreprises de Travaux Publics et Prives J. Richard Societe Anonyme | Method of constructing reinforced concrete bridges |
CN105484158A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-04-13 | 中交路桥建设有限公司 | 超高墩大跨径刚构桥边跨非对称浇筑施工方法 |
CN106836013A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-13 | 北京科技大学 | 悬臂法施工时合龙段两侧桥梁柔度不对称下的配重方法 |
CN106948273A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-14 | 重庆交通大学 | 山区高墩大跨连续刚构桥t构合龙浇筑方法 |
-
2018
- 2018-04-02 CN CN201810283508.5A patent/CN108385536B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4192120A (en) * | 1976-12-17 | 1980-03-11 | Entreprises de Travaux Publics et Prives J. Richard Societe Anonyme | Method of constructing reinforced concrete bridges |
CN105484158A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-04-13 | 中交路桥建设有限公司 | 超高墩大跨径刚构桥边跨非对称浇筑施工方法 |
CN106836013A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-06-13 | 北京科技大学 | 悬臂法施工时合龙段两侧桥梁柔度不对称下的配重方法 |
CN106948273A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-07-14 | 重庆交通大学 | 山区高墩大跨连续刚构桥t构合龙浇筑方法 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
高健: "挂篮在大跨桥合拢中作为配重的施工工艺介绍", 《中国水运》 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN108385536B (zh) | 2020-04-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103032073B (zh) | 一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法 | |
CN107747282B (zh) | 上跨既有线旧桥梁体整体拆除方法 | |
CN108385535A (zh) | 一种桥梁刚构的合拢段施工方法 | |
CN103726451A (zh) | 一种既有铁路拆梁桥原位顶进框构桥的施工方法 | |
CN105967078A (zh) | 一种用于吊装预制板式道床的起吊装置 | |
CN204457800U (zh) | 地铁区间大断面隧道二衬拱墙分离式简易台车模筑施工装置 | |
CN108487068A (zh) | 一种桥梁刚构压重装置的拆除方法 | |
CN205417623U (zh) | 长台阶物料转运机 | |
CN108487083A (zh) | 一种桥梁刚构桥台搭接的施工方法 | |
CN108385536A (zh) | 一种桥梁刚构合拢的压重方法 | |
CN103741606B (zh) | 软牵引设备快速换索的施工方法 | |
CN201546176U (zh) | 遮板安装小车 | |
CN201367556Y (zh) | 依附钢管轨道攀爬的悬拱桥检查车 | |
CN208815406U (zh) | 一种桥梁刚构桥台搭接的压重装置 | |
CN208917707U (zh) | 一种桥梁刚构合拢的压重装置 | |
CN108385534A (zh) | 一种桥梁刚构合拢的压重装置安装方法 | |
CN207673352U (zh) | 电缆槽衬砌台车 | |
CN110080299A (zh) | 一种浅埋山岭隧道明挖施工工法 | |
CN108951613A (zh) | 一种可回收钢筋笼 | |
CN205399216U (zh) | 无砟轨道预制箱梁端模同步拆除模具 | |
CN109162737A (zh) | 一种自提式钢筋绑扎台车 | |
CN205653067U (zh) | 港口专用绳索防晃动龙门起重机 | |
CN209307801U (zh) | 一种铁路平交道口结构 | |
CN104372746A (zh) | 铁路桥梁预制后张法简支t梁注砼模板支架及其安装工艺 | |
CN108774947A (zh) | 装配式桥梁墩柱超高强混凝土连接结构及施工方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |