CN108364481A - 基于大数据的道路停车管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了基于大数据的道路停车管理方法及装置，涉及智能交通技术领域，其中，该基于大数据的道路停车管理方法包括：首先，大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，地感设置在道路停车位上，之后，大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费，这样，大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，即大数据平台根据地感的感应计算停车时间，并且，根据预设的车位单价和时间差计算停车费用，之后，大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付，通过上述处理能够方便快捷的计算出道路停车位上车辆的停车费用，并通知相关移动终端进行电子支付。

Description

基于大数据的道路停车管理方法及装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及基于大数据的道路停车管理方法及装置。

背景技术

随着城市的发展，城市道路也成为城市居民生活与城市发展的重要基础设施之一。特别是近几年来机动车数量急剧增加，道路上的停车泊位也越来越多。但是，停车位的供给却远远小于停车需求，停车位缺口仍然非常大，导致停车位供需严重失衡，交通拥堵严重。并且，在现有的停车管理中还存在以下诸多不足：

支付方式单一：停车人向车管员使用现金缴纳停车费，现金兑零造成缴费过程用时长、车管员劳动强度加大；假币风险影响车管员的收益；随身大量现金影响车管员的人身安全。

收费手段落后：现金收费造成费用收缴、上缴的人工环节多、流程复杂、成本高。

监管力度不足：巡检人员(巡查员)对临时占道停车场的停车管理进行监督的方式较为被动，且由于工作量大无法形成有效监管。由于停车管理的信息量大，没有工具支撑的监管工作依赖个人能力，受人为因素影响较大，监管效果达不到预期目标。

管理方式简单：车管员职能太多，不能有效完成本身停车管理的工作。车管员现有停车及费用收缴方式需要在路面上来回急速行走，危险性高且加剧道路拥堵。

经营方式粗放：目前依靠层层下发收缴费用指标的方式来保证基本费用收缴，但无法有效的进行增收。

纠纷质证缺失：在临时占道停车管理中，由于客观环境条件，开放式管理、人流车流混合、停车人不理解、缺少与封闭式停车场配套的视频监控设施等造成车辆剐蹭现象无法杜绝，也无法找到责任人。由此，停车人与车管员之间的停车矛盾日益增多、复杂，停车公司的经营风险更加明显，已经严重影响公司形象和政府公信力。

经营管理中存在跑冒滴漏问题：人工计费和收费都是由同样的收费人员完成，管理人员无法核证实际应收金额，助长了停车费私贪现象。此外，基于大数据的道路停车管理中车主逃费现象严重，因为收费人员同时要照顾多个车位，所以个别车主有机会不付费就离开。

信息共享延误：现有停车场管理系统中，停车场审批信息只能通过人工维护，人为差错不可避免，同时重复工作量大；停车诱导数据没有自有渠道或第三方渠道向停车人发布，停车数据潜在价值未能有效体现，信息孤岛不能支撑静态交通管理等等。

综上，目前关于停车过程中收费繁杂的问题，尚无有利的解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供了基于大数据的道路停车管理方法及装置，通过设置大数据平台、地感和移动终端等，有效提升了停车费用收取的便捷性。

第一方面，本发明实施例提供了基于大数据的道路停车管理方法，包括：

大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，地感设置在道路停车位上；

大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费；

大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，且，根据预设的车位单价和时间差计算停车费用；

大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，方法还包括：

车位检测器运用射频技术识别车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的车牌信号，其中，车位检测器与地感相连；

大数据平台将车牌信号与停车费用进行关联，且，将关联后的车牌信号与停车费用均发送给移动终端。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，方法还包括：

车位检测器通过无线传输方式将车牌信号发送给大数据平台，其中，无线传输方式包括GPRS、移动通信网络或者WIFI中的一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，方法还包括：

移动终端扫描设置在充电桩上的二维码开启充电过程，其中，充电桩设置在道路停车位的边缘；

当移动终端对应的车辆需要停止充电时，移动终端在接收到外部触发时向充电桩发送停止充电信号，以使充电桩停止充电。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，方法还包括：

大数据平台将停车费用、车牌信号和时间差进行存储；

当接收到停车查询信号时，大数据平台将与停车查询信号对应的停车费用、车牌信号和时间差对外进行显示。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，方法还包括：

大数据平台在接收到第三方接入请求信号时，与第三方接入请求信号对应的接入平台进行连接；

大数据平台将车辆驶入信号和车辆驶出信号均发送给接入平台。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，方法还包括：

当大数据平台监测到电子支付的过程中出现异常信号时，向后端管理端发出报警信号。

第二方面，本发明实施例提供了基于大数据的道路停车管理装置，包括：

计费开始模块，用于大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，地感设置在道路停车位上；

计费停止模块，用于大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费；

费用计算模块，用于大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，且，根据预设的车位单价和时间差计算停车费用；

费用支付模块，用于大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付。

第三方面，本发明实施例还提供一种终端，包括存储器以及处理器，存储器用于存储支持处理器执行上述方面提供的基于大数据的道路停车管理方法的程序，处理器被配置为用于执行存储器中存储的程序。

第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述任一项的方法的步骤。

本发明实施例提供的基于大数据的道路停车管理方法及装置，其中，该基于大数据的道路停车管理方法包括：首先，大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，需要进行说明的是，地感设置在道路停车位上，更常见的是地感设置在道路停车位所在路面的下方，当有车辆驶入道路停车位时，地感能够通过磁通量的变化准确的感知车辆是否停放，其次，大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费，即当有车辆驶出道路停车位时，地感能够通过磁通量的再次变化准确的感知车辆是否驶出，之后，大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，即通过地感的检测来测量车辆在该道路停车位上的停放时间，并且，大数据平台根据预设的车位单价和时间差计算停车费用，之后，大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付，这样即可通过电子支付的方式来直接完成停车费用的收取，与现有的人工记录车辆的停放时长、人工监督停车情况以及人工收取停车费用的情况相比，方便快捷。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的基于大数据的道路停车管理方法的第一流程图；

图2示出了本发明实施例所提供的基于大数据的道路停车管理方法的第二流程图；

图3示出了本发明实施例所提供的基于大数据的道路停车管理方法的第三流程图；

图4示出了本发明实施例所提供的基于大数据的道路停车管理装置的结构连接图。

图标：1-计费开始模块；2-计费停止模块；3-费用计算模块；4-费用支付模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

随着城市的车辆数目越来越多，停车位的供给也远小于停车需求。并且，在现有的停车场中也存在诸多问题，例如，停车费用支付方式单一，停车人向车管员使用现金缴纳停车费，现金兑零造成缴费过程用时长、车管员劳动强度加大。加上现金收费造成费用收缴、上缴的人工环节多、流程复杂、成本高，交通拥堵严重。这样，导致停车过程中收费繁杂无序，进一步导致停车效率低下。

基于此，本发明实施例提供了基于大数据的道路停车管理方法及装置，下面通过实施例进行描述。

实施例1

参见图1、图2和图3，本实施例提出的基于大数据的道路停车管理方法具体包括以下步骤：

步骤S101：大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，地感设置在道路停车位上。在本实施例中，需要进行说明的是，上述大数据平台为预先搭建的具有数据处理能力的应用平台。道路停车位即设置在道路两侧的专门用于停车的位置，为了有效检测车辆驶入和驶出道路停车位的情况，通常会在道路停车位的下方设置地感，这样，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化来判断车辆的停车情况。具体实施时，地感的磁场由0变化到某个具体数值时，判定为车辆驶入信号。大数据平台在接收到上述车辆驶入信号后开始计费。

步骤S102：大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费。具体实施时，地感的磁场由某个具体数值变化到0时，判定为车辆驶出信号。大数据平台在接收到上述车辆驶出信号后停止计费。

步骤S103：停车费用与停车时长有直接关系，在本实施例中，大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，即通过地感的两次变化来计量停车时长，并且，大数据平台根据预设的车位单价和时间差计算停车费用，需要进行说明的是，由于不同城市、不同地段的收费标准不一样，因此，要预先在大数据平台中设置车位单价，之后结合上述时间差来计算停车费用。

步骤S104：大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付，这里，移动终端与车辆的对应关系是，需要进行说明的是，电子支付包括支付宝、微信以及通过大数据平台预存的费用，在某些使用场景下，电子支付也包括银行卡与相匹配的刷卡机等。

此外，由于车辆与车牌一一对应，为了更为准确的收取停车费用，上述基于大数据的道路停车管理方法还包括：

步骤S201：车位检测器运用射频技术识别车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的车牌信号，这里需要进行说明的是，车位检测器与地感相连，车位检测器设置在道路停车位的地表，具体实施时，当地感检测到车辆驶入信号时，车位检测器启动，即车位检测器通过射频技术，常见为无线射频识别方式来检测车辆的车牌信号。

步骤S202：当检测到车辆的车牌信号后，大数据平台将车牌信号与停车费用进行关联，并且，将关联后的车牌信号与停车费用均发送给移动终端，这样，处于上述移动终端侧的用户就能够方便快捷的对车牌信号对应的车辆的停车费用进行核实，有效避免了停车费用计算混乱的现象出现。

此外，为了方便传输，基于大数据的道路停车管理方法还包括：车位检测器通过无线传输方式将车牌信号发送给大数据平台，这里需要进行说明的是，无线传输方式包括GPRS、移动通信网络或者WIFI中的一种，具体实施时，移动通信网络包括3G、4G等。具体选用哪种无线传输方式可根据使用场景进行灵活设定。

此外，为了便于新能源汽车停放和使用，在上述道路停车位中还相应的设置有充电桩，在使用充电桩进行充放电的过程中，基于大数据的道路停车管理方法还包括：

步骤S301：待车辆的充电线与充电桩连上后，移动终端扫描设置在充电桩上的二维码来开启充电过程，即通过二维码来连通车辆与充电桩的充电电流，这里需要进行说明的是，充电桩设置在道路停车位的边缘，这样，充电桩不会影响车辆进出道路停车位。

步骤S302：当移动终端对应的车辆需要停止充电时，移动终端在接收到外部触发(例如，用户在移动终端上发出的点击触发、按键触发等)时向充电桩发送停止充电信号，以使充电桩停止充电。

此外，为了对车辆的停放位置进行实时追踪，基于大数据的道路停车管理方法还包括：

(1)大数据平台将上述停车费用、车牌信号和时间差进行存储，当同一个车辆多次停放到上述道路停车位时，大数据平台按照不同的序号或者不同的停放时间等存储上述停车费用、车牌信号和时间差；当不同的车辆停放到上述道路停车位时，大数据平台按照不同的序号或者不同的停放时间等存储上述停车费用、车牌信号和时间差，以供后续查询。

(2)人们可对车辆的停放情况进行追踪，即通过移动终端向大数据平台发送停车查询信号，这样，当接收到停车查询信号时，大数据平台将与停车查询信号对应的停车费用、车牌信号和时间差对外进行显示，以便于人们了解车辆的停放情况。

此外，为了使停车信息得到共享，与第三方接口，例如，交警、公安等平台，可接入智慧交通系统等进行接入等，基于大数据的道路停车管理方法还包括：

(1)大数据平台在接收到第三方接入请求信号时，与第三方接入请求信号对应的接入平台进行连接，这里需要进行说明的是，在不同的使用场景下，接入平台的数量和种类可灵活设定。

(2)大数据平台将车辆驶入信号和车辆驶出信号均发送给接入平台，即通过车辆驶入信号和车辆驶出信号来考量道路停车位的使用情况，以便接入平台进行下一步的处理。

此外，为了对停车费用的电子支付过程进行监督，基于大数据的道路停车管理方法还包括：当大数据平台监测到电子支付的过程中出现异常信号时，例如，已支付的停车费用与计算出来的停车费用不一致，电子支付失败等，大数据平台向后端管理端发出报警信号，以告知相关的管理人员及时采取相应的措施，从而有利于停车费用的正确支付。

综上所述，本实施例提供的基于大数据的道路停车管理方法包括：首先，大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，需要进行说明的是，地感设置在道路停车位上，其次，大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费，之后，大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，从而有效计算出了车辆的停放时长，并且，大数据平台还能够根据预设的车位单价和时间差计算停车费用，之后，大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付，方便快捷的完成停车费用的收取，进而提高了停车场的管理效率。

实施例2

参见图4，本实施例提供了基于大数据的道路停车管理装置包括：计费开始模块1，用于大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，地感设置在道路停车位上。

计费停止模块2，用于大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费。

费用计算模块3，用于大数据平台计算开始计费对应的第一时刻和停止计费对应的第二时刻之间的时间差，且，根据预设的车位单价和时间差计算停车费用。

费用支付模块4，用于大数据平台将停车费用发送给车辆驶入信号或者车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付。

本发明实施例提供的基于大数据的道路停车管理装置，与上述实施例提供的基于大数据的道路停车管理方法具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

本发明实施例还提供了一种终端，包括存储器以及处理器，存储器用于存储支持处理器执行上述实施例方法的程序，处理器被配置为用于执行存储器中存储的程序。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述任一项的方法的步骤。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。本发明实施例所提供的基于大数据的道路停车管理方法及装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，包括：

大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，所述地感设置在道路停车位上；

所述大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费；

所述大数据平台计算所述开始计费对应的第一时刻和所述停止计费对应的第二时刻之间的时间差，且，根据预设的车位单价和所述时间差计算停车费用；

所述大数据平台将所述停车费用发送给所述车辆驶入信号或者所述车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付。

2.根据权利要求1所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

车位检测器运用射频技术识别所述车辆驶入信号或者所述车辆驶出信号对应的车辆的车牌信号，其中，所述车位检测器与所述地感相连；

所述大数据平台将所述车牌信号与所述停车费用进行关联，且，将关联后的所述车牌信号与所述停车费用均发送给所述移动终端。

3.根据权利要求2所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述车位检测器通过无线传输方式将所述车牌信号发送给所述大数据平台，其中，所述无线传输方式包括GPRS、移动通信网络或者WIFI中的一种。

4.根据权利要求1所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述移动终端扫描设置在充电桩上的二维码开启充电过程，其中，所述充电桩设置在道路停车位的边缘；

当所述移动终端对应的车辆需要停止充电时，所述移动终端在接收到外部触发时向所述充电桩发送停止充电信号，以使所述充电桩停止充电。

5.根据权利要求3所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述大数据平台将所述停车费用、所述车牌信号和所述时间差进行存储；

当接收到停车查询信号时，所述大数据平台将与所述停车查询信号对应的所述停车费用、所述车牌信号和所述时间差对外进行显示。

6.根据权利要求5所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述大数据平台在接收到第三方接入请求信号时，与所述第三方接入请求信号对应的接入平台进行连接；

所述大数据平台将所述车辆驶入信号和所述车辆驶出信号均发送给所述接入平台。

7.根据权利要求4所述的基于大数据的道路停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述大数据平台监测到所述电子支付的过程中出现异常信号时，向后端管理端发出报警信号。

8.基于大数据的道路停车管理装置，其特征在于，包括：

计费开始模块，用于大数据平台在地感检测到车辆驶入信号时开始计费，其中，所述地感设置在道路停车位上；

计费停止模块，用于所述大数据平台在地感检测到车辆驶出信号时停止计费；

费用计算模块，用于所述大数据平台计算所述开始计费对应的第一时刻和所述停止计费对应的第二时刻之间的时间差，且，根据预设的车位单价和所述时间差计算停车费用；

费用支付模块，用于所述大数据平台将所述停车费用发送给所述车辆驶入信号或者所述车辆驶出信号对应的车辆的移动终端进行电子支付。

9.一种终端，其特征在于，包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储支持处理器执行权利要求1至7任一项所述方法的程序，所述处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。

10.一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求1至7任一项所述方法的步骤。