CN108347488A - 基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器，涉及车辆管理领域。该方法包括：调用北斗电子地图，获取第一终端与第二终端的位置并在北斗电子地图上生成对应标记，获取第一终端上传的包含第一车牌字符的第一数据信息，在预设时间内，根据第一终端的位置在北斗电子地图上预规划对应的行进路径，将第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端，获取第二终端上传的包含第二车牌字符的第二数据信息，当预存的第一车牌字符与第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成路径标记。通过多个终端对车辆车牌的采集，在北斗电子地图上生成该车牌对应车辆的路径标记，以此可通过查询车牌号就能查到对应车辆的位置及其行驶的路径。

Description

基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器

技术领域

本发明涉及车辆管理领域，具体而言，涉及一种基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器。

背景技术

随着经济的不断发展，人们对车辆这种交通工具的依赖性也越来越大，导致了车辆的日益增加在给城市交通不断施压的同时，也引发了非常多的行车安全问题。

现阶段的道路监控网络的复杂，各个路网系统分化严重，缺少有效的管理手段，影响对道路监控网络整体管理，无法做到可视化的信息管理。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器，以改善上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，一种基于北斗电子地图的车辆管理方法，应用于与多个终端通信连接的服务端，所述方法包括：

调用所述服务端的北斗电子地图；

获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

进一步地，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述方法还包括：

选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记。

进一步地，所述方法还包括：

接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息；

将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记。

进一步地，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，所述方法还包括：

当预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

当所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。

第二方面，一种基于北斗电子地图的车辆管理装置，应用于与多个终端通信连接的服务端，所述车辆管理装置包括：

北斗电子地图调用模块，用于调用所述服务端的北斗电子地图；

位置获取模块，用于获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

北斗电子地图标识模块，用于根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

第一数据获取模块，用于获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

行进路径获取模块，用于根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

车牌字符预存模块，用于将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

第一路径标记模块，获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

进一步地，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述车辆管理装置还包括：

第二数据获取模块，用于选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

第二路径标记模块，用于将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记。

进一步地，所述车辆管理装置还包括：

第三数据获取模块，用于接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息；

第三路径标记模块，用于将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记。

进一步地，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，所述车辆管理装置还包括：

第四数据获取模块，用于在预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

车速计算模块，用于通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

第四路径标记模块，用于在所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。

第三方面，一种基于北斗电子地图的车辆管理服务器，所述车辆管理服务器包括：

处理器；

存储器；以及

基于北斗电子地图的车辆管理装置，所述基于北斗电子地图的车辆管理装置安装于所述存储器中并包括一个或多个由所述处理器执行的软件功能模块，所述基于北斗电子地图的车辆管理装置包括：

北斗电子地图调用模块，用于调用所述存储器存储的北斗电子地图；

位置获取模块，用于获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

北斗电子地图标识模块，用于根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

第一数据获取模块，用于获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

行进路径获取模块，用于根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

车牌字符预存模块，用于将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

第一路径标记模块，获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

进一步地，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述车辆管理服务器还包括：

第二数据获取模块，用于选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

第二路径标记模块，用于将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记；

第三数据获取模块，用于接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向所述处理器发送的车辆未通过信息；

第三路径标记模块，用于将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记；

第四数据获取模块，用于在预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

车速计算模块，用于通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

第四路径标记模块，用于在所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。

本发明提供的一种基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器，该服务器包含该装置，该装置用于执行所述方法，该方法包括：调用北斗电子地图，获取第一终端与第二终端的位置并在北斗电子地图上生成对应标记，获取第一终端上传的包含第一车牌字符的第一数据信息，在预设时间内，根据第一终端的位置在北斗电子地图上预规划对应的行进路径，将第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端，获取第二终端上传的包含第二车牌字符的第二数据信息，当预存的第一车牌字符与第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成路径标记。通过多个终端对车辆车牌的采集，在北斗电子地图上生成该车牌对应车辆的路径标记，以此可通过查询车牌号就能查到对应车辆的位置及其行驶的路径。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆管理服务器与多个终端交互的示意图；

图2为本发明实施例提供的车辆管理服务器的方框示意图；

图3为本发明实施例提供的车辆管理装置的功能模块示意图；

图4-图5为本发明实施例提供的订单处理方法应用于车辆管理服务器的流程图。

图标：100-车辆管理服务器；110-车辆管理装置；111-北斗电子地图调用模块；112-位置获取模块；113-北斗电子地图标识模块；114-第一数据获取模块；115-行进路径获取模块；116-车牌字符预存模块；117-第一路径标记模块；118-第二数据获取模块；119-第二路径标记模块；120-第三路径标记模块；121-第四数据获取模块；122-车速计算模块；123-第四路径标记模块；130-处理器；140-通信单元；150-存储器；200-第一终端；300-第二终端；400-网络。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

请参阅图1，为本发明实施例提供的车辆管理服务器100与多个终端交互的示意图。车辆管理服务器100可通过网络400与第一终端200、第二终端300和第N终端进行通信，以实现车辆管理服务器100与第一终端200、第二终端300和第N终端之间的数据通信或交互。

请参阅图2，为本发明实施例提供的车辆管理服务器100的方框示意图。车辆管理服务器100包括车辆管理装置110、存储器150、处理器130和通信单元140。存储器150、处理器130以及通信单元140各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。车辆管理装置110包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器150中或固化在车辆管理服务器100的操作系统(operating system，OS)中的软件功能模块。处理器130用于执行存储器150中存储的可执行模块，例如车辆管理装置110所包括的软件功能模块及计算机程序等。

其中，所述存储器150可以是，但不限于，随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(ProgrammableRead-Only Memory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EEPROM)等。其中，存储器150用于存储程序，处理器130在接收到执行指令后，执行所述程序。通信单元140用于通过网络400建立车辆管理服务器100与第一终端200、第二终端300和第N终端之间的通信连接，并用于通过网络400收发数据。

请参阅图3，为本发明实施例提供的车辆管理装置110的功能模块示意图。车辆管理装置110包括北斗电子地图调用模块111、位置获取模块112、北斗电子地图标识模块113、第一数据获取模块114、行进路径获取模块115、车牌字符预存模块116、第一路径标记模块117、第二数据获取模块118、第二路径标记模块119、第三路径标记模块120、第四数据获取模块121、车速计算模块122、第四路径标记模块123。

其中，北斗电子地图调用模块111，用于调用服务端的北斗电子地图。

具体实施时，调用的北斗电子地图可以是三维地图，但不限于三维地图，例如标准地图和公交地图。该地图可以是服务器存储在存储器150中的地图，但不限于存储在存储器150中的地图，如调用其他地图应用公司开发的地图。

位置获取模块112，用于获取第一终端200与第二终端300的位置信息，位置信息包括经度和纬度。

具体实施时，该终端可以设置一个GPS定位模块，但不限于GPS定位，如基站定位、wifi定位模块等用于定位。还可以记录终端安装时在北斗电子地图上的位置，将定位的位置转换为在北斗电子地图上的经纬度。

北斗电子地图标识模块113，用于根据经度和纬度在北斗电子地图上生成与第一终端200和第二终端300对应的标识。

具体实施时，根据位置获取模块112获取终端对应的经纬度，在北斗电子地图上对应的经纬度进行标识，该标识可以为跳动的点，直观的在北斗电子地图上显示，当然，也可以不用在北斗电子地图显示，如隐藏，在需要调取该标识信息时，进行显示。

第一数据获取模块114，用于获取第一终端200上传的第一数据信息，第一数据信息包括第一车牌字符。

具体实施时，该终端可以为固定设置，但不限于固定设置，如流动设置在道路上。该第一终端200可以为带有摄像头的道路监控摄像采集装置，但不限于带有摄像头的道路监控摄像采集装置，如安装带有摄像装置的交通执法车。采集装置采集对应采集区域内的数据信息，如车牌、车牌对应的车身的颜色及车型等。

行进路径获取模块115，用于根据第一终端200的位置信息，预规划第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径。

具体实施时，当采集装置采集到车牌信息后，在北斗电子地图上找到该采集装置对应的位置，根据该位置在北斗电子地图上生成该车牌对应的车辆可能经过的路径。例如，当车辆在一条直行的道路上，其可能向前通行，也可以向后掉头；当车辆需要经过红路灯时，判断他有哪些转向行进路径。

车牌字符预存模块116，用于将第一车牌字符预存到在行进路径上的第二终端300。

具体实施时，通过行进路径获取模块115获取车辆可能经过的进行路径，将采集到的车牌字符预存到在行进路径上的第二终端300或者预存到与第二终端300对应的数据库。

第一路径标记模块117，获取第二终端300上传的第二数据信息，第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成第一终端200与第二终端300之间与车辆对应的第一路径标记。

具体实施时，当第二终端300采集到的第二车牌字符与第一车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成第一路径标记，该路径标记可以是直观的显示在北斗电子地图上，也可以隐藏起来，在调用该第一路径标记时显示在北斗电子地图上，可通过输入车牌字符就能找到对应车牌字符的行进路线及所处的位置。

在预设的时间内，当第二终端300上传的第二数据信息中的第二车牌字符不具有与第一车牌字符一致的车牌字符时，车辆管理装置110还包括：

第二数据获取模块118，用于选择第二终端300将上传的与第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符。

具体实施时，选取第二终端300采集到车牌字符的与预存储的车牌相近的车牌，再将采集到的车牌字符与预存储的车牌字符大于阈值的车牌选出来，该阈值可以为6，就相当于车牌一个字符不同，还可以设置为5，根据具体的情况，在阈值为6时不满足时设置阈值为5进行选择。

第二路径标记模块119，用于将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的第一终端200与第二终端300之间生成第二路径标记。

具体实施时，终端采集到的车牌字符可能存在采集错误的情况，在实际运用时，采集错误一般是采集到的车牌字符相对于实际的车牌字符出错一位或者两位，在实际运用中，设定阈值可使对车辆对应的车牌字符进行更有效的采集，在采集车牌字符的同时采集车辆对应的颜色及车辆的类型，再根据大于或等于阈值的车牌字符对应的车辆信息进行对比，从而判断是否出现采集错误的情况，进而对车辆更进一步的监控。

第三数据获取模块，用于接收第二终端300将上传的车辆未通过信息，车辆未通过信息为：在预设时间内，第二终端300上传的车牌字符中包括与第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息。

具体实施时，采集到的第一车牌字符对应的车辆可能在第一终端200与第二终端300之间停留或者没有通过对应的采集终端，通过未通过信息就能查找到车辆停留的位置，以便于对车辆进行管理。

第三路径标记模块120，用于将车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的第一终端200与第二终端300之间生成第三路径标记。

具体实施时，该我通过信息可以在地图上第一终端200与第二终端300之间生成一个标记，例如，标记为×，作为第一车牌字符对应的车辆未通过该行进路径。当然该标记可以显示在对应的北斗电子地图上，也可以隐藏起来，在调用该标记时进行显示。

第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，车辆管理装置110还包括：

第四数据获取模块121，用于在预存的第一车牌字符在预设时间内与第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据第二采集时间与第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上第一终端200与第二终端300的路径距离，计算车辆的平均速度。

具体实施时，对采集到的车牌字符对应的车辆进行平均速度采集，以便于对超速车辆进行管理。

车速计算模块122，用于通过平均速度与行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速。

第四路径标记模块123，用于在平均速度超过行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的第一终端200与第二终端300之间生成第四路径标记。

具体实施时，第四路径标记可以为车辆在北斗电子地图上的超速标记。如，当车辆超速过多，在北斗电子地图路径上显示红色标记，并在红色标记旁显示该超速车辆对应的车牌字符，以便于通过北斗电子地图对对应区域内的车辆进行超速管理，在北斗电子地图上对车辆车速进行可视化追踪，根据超速的比例设定红色标记的亮度。

请参阅图4到图5，为本发明实施例提供的订单处理方法应用于车辆管理服务器的流程图，该方法对应上述装置。

该方法包括以下步骤：

步骤S101，调用服务端的北斗电子地图。

步骤S102，获取第一终端与第二终端的位置信息，位置信息包括经度和纬度。

步骤S103，根据经度和纬度在北斗电子地图上生成与第一终端和第二终端对应的标识。

步骤S104，获取第一终端上传的第一数据信息，第一数据信息包括第一车牌字符。

步骤S105，根据第一终端的位置信息，预规划第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径。

步骤S106，将第一车牌字符预存到在行进路径上的第二终端。

步骤S107，获取第二终端上传的第二数据信息，第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，预存的第一车牌字符与第二车牌字符是否一致？

当在预设时间内，预存的第一车牌字符与第二车牌字符一致时执行步骤S1071后再执行步骤S112，当预存的第一车牌字符与第二车牌字符不一致时执行步骤S108。

步骤S1071，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

步骤S112，根据第二采集时间与第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上第一终端与第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度。

步骤S113，通过平均速度与行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速。

步骤S114，当平均速度超过行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的第一终端与第二终端之间生成第四路径标记。

当预存的第一车牌字符与第二车牌字符不一致时执行步骤S108。

步骤S108，第二终端将上传的与第一车牌字符是否具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符？

当第二终端将上传的与第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符时执行步骤S109后再执行步骤S112，当第二终端将上传的与第一车牌字符不具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符时，执行步骤S115。

步骤S109，选择第二终端将上传的与第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符。

步骤S110，将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的第一终端与第二终端之间生成第二路径标记。

当第二终端将上传的与第一车牌字符不具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符时，执行步骤S115。

步骤S115，接收第二终端将上传的车辆未通过信息，车辆未通过信息为：在预设时间内，第二终端上传的车牌字符中包括与第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息。

步骤S116，将车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的第一终端与第二终端之间生成第三路径标记。

综上所述，本发明提供了一种基于北斗电子地图的车辆管理方法、装置及服务器，涉及车辆管理领域。该方法包括：调用北斗电子地图，获取第一终端与第二终端的位置并在北斗电子地图上生成对应标记，获取第一终端上传的包含第一车牌字符的第一数据信息，在预设时间内，根据第一终端的位置在北斗电子地图上预规划对应的行进路径，将第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端，获取第二终端上传的包含第二车牌字符的第二数据信息，当预存的第一车牌字符与第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成路径标记。通过多个终端对车辆车牌的采集，在北斗电子地图上生成该车牌对应车辆的路径标记，以此可通过查询车牌号就能查到对应车辆的位置及其行驶的路径。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种基于北斗电子地图的车辆管理方法，应用于与多个终端通信连接的服务端，其特征在于，所述方法包括：

调用所述服务端的北斗电子地图；

获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

2.如权利要求1所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理方法，其特征在于，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述方法还包括：

选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记。

3.如权利要求2所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息；

将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记。

4.如权利要求3所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理方法，其特征在于，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，所述方法还包括：

当预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

当所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。

5.一种基于北斗电子地图的车辆管理装置，应用于与多个终端通信连接的服务端，其特征在于，所述车辆管理装置包括：

北斗电子地图调用模块，用于调用所述服务端的北斗电子地图；

位置获取模块，用于获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

北斗电子地图标识模块，用于根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

第一数据获取模块，用于获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

行进路径获取模块，用于根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

车牌字符预存模块，用于将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

第一路径标记模块，获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

6.如权利要求5所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理装置，其特征在于，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述车辆管理装置还包括：

第二数据获取模块，用于选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

第二路径标记模块，用于将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记。

7.如权利要求6所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理装置，其特征在于，所述车辆管理装置还包括：

第三数据获取模块，用于接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向服务端发送的车辆未通过信息；

第三路径标记模块，用于将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记。

8.如权利要求7所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理装置，其特征在于，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，所述车辆管理装置还包括：

第四数据获取模块，用于在预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

车速计算模块，用于通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

第四路径标记模块，用于在所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。

9.一种基于北斗电子地图的车辆管理服务器，其特征在于，所述车辆管理服务器包括：

处理器；

存储器；以及

基于北斗电子地图的车辆管理装置，所述基于北斗电子地图的车辆管理装置安装于所述存储器中并包括一个或多个由所述处理器执行的软件功能模块，所述基于北斗电子地图的车辆管理装置包括：

北斗电子地图调用模块，用于调用所述存储器存储的北斗电子地图；

位置获取模块，用于获取第一终端与第二终端的位置信息，所述位置信息包括经度和纬度；

北斗电子地图标识模块，用于根据所述经度和纬度在北斗电子地图上生成与所述第一终端和所述第二终端对应的标识；

第一数据获取模块，用于获取所述第一终端上传的第一数据信息，所述第一数据信息包括第一车牌字符；

行进路径获取模块，用于根据所述第一终端的位置信息，预规划所述第一车牌字符对应的车辆在预设时间内在北斗电子地图上的行进路径；

车牌字符预存模块，用于将所述第一车牌字符预存到在所述行进路径上的所述第二终端；

第一路径标记模块，获取所述第二终端上传的第二数据信息，所述第二数据信息包括第二车牌字符；在预设时间内，当预存的第一车牌字符与所述第二车牌字符一致时，在北斗电子地图上生成所述第一终端与所述第二终端之间与所述车辆对应的第一路径标记。

10.如权利要求9所述的一种基于北斗电子地图的车辆管理服务器，其特征在于，所述第一数据信息还包括第一车牌字符的第一采集时间，所述第二数据信息还包括第二车牌字符的第二采集时间，在预设的时间内，当第二终端上传的所述第二数据信息中的所述第二车牌字符不具有与所述第一车牌字符一致的车牌字符时，所述车辆管理服务器还包括：

第二数据获取模块，用于选择所述第二终端将上传的与所述第一车牌字符具有相同字符大于或等于阈值的第二车牌字符；

第二路径标记模块，用于将字符数大于或等于阈值的第二车牌字符进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第二路径标记；

第三数据获取模块，用于接收所述第二终端将上传的车辆未通过信息，所述车辆未通过信息为：在预设时间内，所述第二终端上传的车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数均小于阈值时向所述处理器发送的车辆未通过信息；

第三路径标记模块，用于将所述车辆未通过信息进行处理，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第三路径标记；

第四数据获取模块，用于在预存的第一车牌字符在预设时间内与所述第二车牌字符一致或第二车牌字符中包括与所述第一车牌字符具有相同字符数大于或等于阈值时，根据所述第二采集时间与所述第一采集时间的时间差及在北斗电子地图上所述第一终端与所述第二终端的路径距离，计算车辆的平均速度；

车速计算模块，用于通过所述平均速度与所述行进路径的规定行驶速度，判断车辆是否超速；

第四路径标记模块，用于在所述平均速度超过所述行进路径规定的行驶速度时，在北斗电子地图上的所述第一终端与所述第二终端之间生成第四路径标记。