CN108340843B - 车辆衣帽架 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种车辆衣帽架,包括衣帽架本体和与所述衣帽架本体转动连接的翻边,所述翻边与车辆后排的座椅靠背相配合,其中,所述衣帽架本体和所述翻边之间的连接装置包括:弹性簧片,其布置于所述衣帽架的下方并位于所述翻边和所述衣帽架本体的连接部位,从而相对于所述衣帽架本体弹性枢转所述翻边;固定盖罩,其覆盖所述弹性簧片,并将所述弹性簧片分别固定至所述翻边和所述衣帽架本体。根据本发明的车辆衣帽架能够良好适配于所有可调节的后排座椅靠背,该车辆衣帽架实施容易,外形美观、成本低廉。
Description
技术领域
本发明总的涉及汽车零部件领域,更具体地,涉及一种车辆衣帽架结构,尤其适用于两厢车或者SUV后舱。
背景技术
对于两箱车型来说,在保留驾驶员和乘客的宽敞活动空间后,由于行李箱的结构形式和空间大小限制,衣帽架的存在限制了行李箱上部空间的利用。为了充分利用行李箱空间,通常的解决方法包括采用可绕卷轴伸缩的遮物帘,然而遮物帘的造价通常昂贵,增加了生产成本。
另一种解决方式为针对车身结构合理设计可折叠衣帽架。在某些可折叠衣帽架的结构中,衣帽架与后排座椅靠背配合的前端设计有翻边,该翻边与衣帽架本体之间可以相对转动,在衣帽架装配完成之后,翻边与座椅靠背贴合并能够随着座椅靠背的位置自动调节座椅靠背与衣帽架之间的间隙,确保衣帽架与座椅靠背保持良好配合状态,不会形成缝隙而影响外观和使用。然而,为了实现翻边与衣帽架本体之间的转动,两者常采用转轴或者铰链连接,整体结构趋于复杂。在某些方案中,还可采用金属弹簧片形式的连接结构来替代转轴或铰链。这种方案也并不尽如人意,因为在长期使用之后,金属弹簧片与翻边和衣帽架本体的连接处易于磨损老化及变形,尤其是在用金属部件进行连接的情况下更容易产生噪声甚至导致连接失效。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷,提供一种改进的车辆衣帽架结构,其具有适用于可调节的座椅靠背的翻边,其中翻边与衣帽架本体之间的连接装置组装过程简易,并且能够控制连接装置的变形。
为此,根据本发明,提供一种车辆衣帽架,包括衣帽架本体和与所述衣帽架本体转动连接的翻边,所述翻边与车辆后排的座椅靠背相配合,其中,所述衣帽架本体和所述翻边之间的连接装置包括:弹性簧片,其布置于所述衣帽架的下方并位于所述翻边和所述衣帽架本体的连接部位,从而相对于所述衣帽架本体弹性枢转所述翻边;固定盖罩,其覆盖所述弹性簧片,并将所述弹性簧片分别固定至所述翻边和所述衣帽架本体。
根据上述技术构思,本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。
在某些优选形式中,所述连接装置包括两个固定盖罩,每个固定盖罩的一端固定连接至所述弹性簧片。
在某些优选形式中,所述弹性簧片上设有通孔或定位销,所述固定盖罩上设有相对应的定位销或通孔。
在某些优选形式中,所述固定盖罩朝向所述弹性簧片的表面上形成有多个凸肋,所述凸肋与所述翻边或所述衣帽架本体固定连接。
在某些优选形式中,所述凸肋与所述翻边或所述衣帽架本体之间的固定连接为超声波焊接。
在某些优选形式中,所述弹性簧片为钢簧或硅弹簧。
在某些优选形式中,所述固定盖罩由塑料制成。
在某些优选形式中,所述弹性簧片在其弯折部位设有朝向所述固定盖罩延伸突出的凸块。
在某些优选形式中,所述翻边的枢转范围在-4°~4°之间。
在某些优选形式中,所述衣帽架包括沿所述翻边和所述衣帽架本体的连接部位布置的至少一个所述连接装置。
根据本发明的车辆衣帽架制造简单、实施容易、成本低廉;翻边和衣帽架本体之间的连接装置能够很好地自动适配座椅靠背的调节幅度,避免衣帽架和座椅靠背之间形成间隙;连接装置的固定可靠有效,不会由于弹性簧片的长期使用产生变形导致连接失效和噪音;此外,固定盖罩还使得连接装置的外形保持美观。
附图说明
本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解,附图中相同的标记标识相同或相似的部件,其中:
图1是根据本发明优选实施方式的车辆衣帽架与座椅靠背连接的示意图,示出了座椅靠背的三种调节位置;
图2是图1的侧面示意图;
图3是从车辆衣帽架下方看的示意图;
图4是局部放大示意图,示出了根据本发明一种优选实施方式的连接装置;
图5是图4中连接装置的示意图;
图6是图5中连接装置的分解示意图。
具体实施方式
下面详细讨论实施例的实施和使用。然而,应当理解,所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式,而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的,而是相对的。当各个部件如图中所示布置时,这些方向表述是恰当的,但图中各个部件的位置改变时,这些方向表述也相应改变。
在车辆座椅靠背可调节的情况下,行李箱内的车辆衣帽架需要相应地调节,以避免座椅靠背和衣帽架之间形成的间隙。对于某些车辆类型来说,后排座椅靠背可在-4°~4°之间调节,如图1和图2所示的,座椅靠背1例如可在正常位置1a、-3.75°的调节位置1b和3.75°的调节位置1c之间进行调节。相应地,衣帽架2也需要在此范围内进行自动调节。在所示实施方式中,衣帽架2包括衣帽架本体21和与衣帽架本体21转动连接的翻边22,连接装置23使得翻边22随着座椅靠背1的位置变化相对于衣帽架本体21枢转至不同位置,如图2所示,从而确保翻边22与座椅靠背1始终保持良好配合状态。
图3示出了根据本发明的车辆衣帽架2的底部示意图。在优选实施方式中,沿翻边22和衣帽架本体21的连接部位布置有至少一个连接装置23,图中示例性示出3个。采用这种方式,能够在保证连接效果的同时,大幅度减少连接装置的制造成本。而且,这样有利于在某个连接装置发生连接故障时对个别的连接装置进行拆卸和/或更换,使得应用范围更加广泛。
下面结合图4至图6具体描述连接装置23。
根据本发明,衣帽架本体21和翻边22之间的连接装置23包括弹性簧片231,其由金属制成,可为钢簧或硅弹簧。弹性簧片231布置于衣帽架2的下方并位于翻边22和衣帽架本体21的连接部位,从而能够相对于衣帽架本体21弹性枢转翻边22。连接装置23还包括覆盖弹性簧片231的固定盖罩232,该固定盖罩232将弹性簧片231分别固定至翻边22和衣帽架本体21。在某些优选实施方式中,固定盖罩可为整体覆盖弹性簧片表面的单一件。在此种情况下,固定盖罩可采用具有一定弯折强度的材料制成,以进一步加强弹性簧片的固定连接性能。在某些优选实施方式中,如图4所示的,可采用两个固定盖罩232,每个固定盖罩232的一端固定连接至弹性簧片231,另一端则用于分别连接至翻边22和衣帽架本体21。这种构造有利于直观可视连接部分的连接状况,以及可以观察弹性簧片的弯折程度,实现质量可控。另外,在这种情况下,由于主要是弹性簧片231承受调节座椅靠背产生的挤压力,固定盖罩232可采用塑料模塑制成,减少了生产成本。如果某些车型的座椅靠背调节幅度较大,还可考虑在弹性簧片231的弯折部位设有朝向固定盖罩232延伸突出的凸块236,从而增加弹性簧片231的弹性强度,如图4所示的。
结合图5和图6,在此种实施方式中,弹性簧片231的连接部位设有通孔233,固定盖罩232上的对应连接部位设有定位销234。这里应当理解的是,也可在弹性簧片231上设置定位销,而在固定盖罩232上设置通孔。一旦定位销插入通孔中,即可实现弹性簧片231和固定盖罩232的固定定位。此外,固定盖罩232朝向弹性簧片231的表面上有利地形成有多个凸肋235,该凸肋235例如通过超声波焊接固定连接至翻边22和衣帽架本体21。
由此可见,根据本发明的构思,弹性簧片231和固定盖罩232之间采用定位销连接,固定盖罩232与翻边22或衣帽架本体21之间采用焊接连接,也就是说,连接装置23与衣帽架2之间没有额外的金属连接部件,在保证良好连接效果的同时,不仅节约了产品成本,而且即使在长期使用之后也不易产生影响乘客舒适度的噪音。
经过实际应用,根据本发明的车辆衣帽架能够良好适配于所有可调节的后排座椅靠背,该车辆衣帽架实施容易,外形美观、成本低廉,具有广泛的应用前景。
以上已揭示本发明的技术内容及技术特点,然而可以理解,在本发明的创作思想下,本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进,但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的,本发明的保护范围由权利要求所确定。
Claims (8)
1.一种车辆衣帽架,包括衣帽架本体和与所述衣帽架本体转动连接的翻边,所述翻边与车辆后排的座椅靠背相配合,其特征在于,所述衣帽架本体和所述翻边之间的连接装置包括:
弹性簧片,其布置于所述衣帽架的下方并位于所述翻边和所述衣帽架本体的连接部位,从而相对于所述衣帽架本体弹性枢转所述翻边;
固定盖罩,其覆盖所述弹性簧片,并将所述弹性簧片分别固定至所述翻边和所述衣帽架本体;
其中,所述连接装置包括两个固定盖罩,每个固定盖罩的一端固定连接至所述弹性簧片,另一端分别连接至所述翻边和所述衣帽架本体,并且所述固定盖罩由塑料制成。
2.根据权利要求1所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述弹性簧片上设有通孔或定位销,所述固定盖罩上设有相对应的定位销或通孔。
3.根据权利要求1所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述固定盖罩朝向所述弹性簧片的表面上形成有多个凸肋,所述凸肋与所述翻边或所述衣帽架本体固定连接。
4.根据权利要求3所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述凸肋与所述翻边或所述衣帽架本体之间的固定连接为超声波焊接。
5.根据权利要求1所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述弹性簧片为钢簧或硅弹簧。
6.根据权利要求1所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述弹性簧片在其弯折部位设有朝向所述固定盖罩延伸突出的凸块。
7.根据权利要求1所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述翻边的枢转范围在-4°~4°之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆衣帽架,其特征在于,所述衣帽架包括沿所述翻边和所述衣帽架本体的连接部位布置的至少一个所述连接装置。
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