CN108330746A - 高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕，其特征是所述轨枕顶面具有两个主轨和一个次轨共两种轨道安装面，其中两个主轨安装面位于次轨安装面的两边；所述主轨通过扣件组合固定在主轨安装面上，且主轨和轨枕之间设有多向限位板；次轨通过快压拱扣固定在次轨安装面上。不仅对主轨的扣件进行有效限位，防止轨道纵、横向滑动现象，提高观光小火车的运行稳定性及安全性，而且提供了全方位快装、定位、消取自由度等实用功能；次轨的布置避免了小火车在拐弯、急刹车或其它突发性非正常状况下引起的侧翻、出轨等安全事故，保障游玩人员的安全；所有部件结构简单，适合现场操作。
Description
技术领域
本发明涉及观光小火车技术领域，尤其是一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置。
背景技术
轨道扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，是一种中间联结零件；其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动；包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。现有的或公开的扣件也有多种结构形式，如专利公告号为CN205529709U，一种轨道扣件，包括扣件底座和对称设置于扣件底座下方的道钉，扣件底座通过道钉固定在道床上，扣件底座的上方设置有扣件主体撑杆，扣件底座上表面的两侧对称设置有弹条，弹条一端铰接于扣件底座，另一端扣于铁轨上，扣件主体撑杆上设置有顶出支架，顶出支架一端连接于扣件主体撑杆上、另一端顶住弹条。又如专利公开号为CN107130476A，公开的一种自防护式轨道扣件，对称布置在钢轨的两侧，包括螺旋道钉，螺旋道钉上依次安装有轨距挡板、弹条和弹条紧固装置，轨距挡板上设有两侧护板和侧护连接板，两侧护板之间安装有防尘盖板；防尘盖板、两侧护板、轨距挡板与钢轨共同构成防护空间。再如专利公告号为CN103556549B，设计的一种防纵向窜动型轨道扣件，包括有位于混凝土短轨枕上方的橡胶垫板Ⅱ、防窜动铁垫板，防窜动铁垫板与短轨枕之间采用螺旋道钉螺纹连接，钢轨与防窜动铁垫板之间设有橡胶垫板Ⅰ，有弹条一脚装入防窜动铁垫板弹条安装孔内，另一脚压置于钢轨上，螺旋道钉外安装有尼龙套管，防窜动铁垫板弹条安装孔的上部开一个台阶孔，大孔端为螺纹孔，螺纹孔内螺合有螺纹塞，螺纹塞通过弹簧压置有顶杆，顶杆下端压置于弹条。
而对于窄轨观光铁路运行状况，由于载荷较小，扣件使用数量较多，公开的这些方案并不适合应用于观光小火车领域中，也由于观光小火车车体重量原因，在拐弯或急刹车等情况下，容易出现偏轨、局部出轨、侧翻等现象，给正常行驶带来安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了解决观光小火车轨道稳定性、以及因车体重量载荷小等因素在行驶过程中出现偏轨、侧翻等现象的问题，提供一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕，其特征是所述轨枕顶面具有两个主轨和一个次轨共两种轨道安装面，其中两个主轨安装面位于次轨安装面的两边；所述主轨通过扣件组合固定在主轨安装面上，且主轨和轨枕之间设有多向限位板；次轨通过快压拱扣固定在次轨安装面上。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的主轨安装面上铺设主轨，次轨安装面上铺设防侧翻次轨。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述主轨的高度高于次轨高度；其高度差≤10mm。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的扣件组合包括紧固螺栓，以及具有穿装紧固螺栓通孔的扣件，所述扣件具有与主轨底座两侧弧面尺寸相等的接合面。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述的扣件组合包括扣件，所述扣件具有穿装紧固螺栓的通孔；且扣件底部设有与多向限位板配合的横向挡边。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述扣件组合包括扣件，多向限位板朝扣件的一面设有快速定位十字凸，扣件与多向限位板配合的面上设有快速定位十字凹。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述多向限位板的快速定位十字凸以主轨中心线对称布置。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述主轨安装面低于次轨安装面，主轨安装面为轨枕上平面的沉槽结构；主轨两侧对称布置扣件组合，所述沉槽宽度和扣件组合总宽度配合。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述次轨安装在景观小火车轨道转弯部位。
前述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置中，作为优选，所述快压拱扣为双脚拱形结构，且双脚之间成锐角。
本技术方案根据观光小火车的实际工况，从以下几方面进行着重设计：一是轨枕和轨道，把轨枕支撑表面分设为两种轨道支撑面，即由两个主轨安装面组成主轨安装系统，两个主轨安装面的中间部位设置一个次轨安装面，作为防出轨、防倾倒之用的安全轨，其中轨枕上用来安装紧固螺栓的孔为锥形孔，具有越拉越紧的特点。二是主轨扣件，主轨扣件是一种结构简单、易现场操作的扣件组合，由扣件、多向限位板等组成，在此组合中设计了一种凹凸配合的快速定位十字星结构，不仅在安装过程中提供多向限位板和扣件之间的快速定位，而且对轨道纵、横向（实际产生的作用是各个方向）进行有效限制，消除各个部件的自由度。三是次轨扣件，次轨是通过一种快压拱扣固定在次轨安装面上，这种快压拱扣比一般的道钉多一插脚，是一种拱形结构，插装在轨道上，在现场向轨道方向压弯固定好即可，是一种高效、能形成压合面的简单“道钉”。
本发明的有益效果是：具有沉槽结构的轨枕以及多功能快速定位十字凹的设计，不仅对主轨的扣件进行有效限位，防止轨道纵、横向滑动现象，提高观光小火车的运行稳定性及安全性，而且提供了全方位快装、定位、消取自由度等实用功能；次轨的布置避免了小火车在拐弯、急刹车或其它突发性非正常状况下引起的侧翻、出轨等安全事故，保障游玩人员的安全；所有部件结构简单，适合现场操作。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是本发明的一种轨枕结构示图。
图4是图1的局部放大结构示意图。
图5是图3的B-B向结构示图。
图6是图3的A-A向结构示图。
图7是本发明的一种扣件和多向限位板配合部位结构示意图。
图8是本发明的一种扣件底部结构示意图。
图中：1. 轨枕，101. 次轨安装面，102. 主轨安装面，103.锥形螺孔，2. 扣件组合，201. 紧固螺栓，202. 扣件，2021. 快速定位十字凹，3. 次轨，4. 主轨，5. 快压拱扣，6. 多向限位板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1、图2，本实施例一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕1，轨枕1顶部安装有两支主轨4和两支防侧翻次轨3，两支防侧翻次轨3位于两支主轨4中间，其中主轨4通过扣件组合2固定在主轨安装面102上，防侧翻次轨3通过快压拱扣5固定在次轨安装面101上。
参见图3，轨枕1顶面具有两个主轨4和一个次轨3共两种轨道安装面，两个主轨安装面102对称位于中间次轨安装面101的两边；主轨安装面102低于次轨安装面101，即主轨安装面101为轨枕1上平面的沉槽结构；而主轨4的高度高于次轨3高度，其高度差为10mm。轨枕1上设有紧固螺栓201穿装孔，穿装孔为上小下大的锥孔螺孔103，且底部具有螺栓头座，如图6所示。
主轨4两侧对称布置扣件组合2，如图4所示，主轨安装面101是在轨枕1上平面制成一个沉槽结构，该沉槽宽度和扣件组合2的总宽度配合。
主轨的定位如下，主轨4和轨枕1之间设有多向限位板6。扣件组合2由紧固螺栓201和扣件202组成，扣件202具有穿装紧固螺栓201的通孔，扣件202的底面有两个定位面，一是与主轨4底座两侧弧面尺寸相等的接合面，二是与多向限位板6配合的横向挡边，如图7所示。
扣件组合2包括扣件202，扣件202与多向限位板6配合的面上设有快速定位十字凹2021，参见图8，与之对应，多向限位板6朝扣件202的一面设有快速定位十字凸。
进一步，多向限位板6的快速定位十字凸以主轨4中心线对称布置，也就是说，在一块多向限位板6的中间位置支撑一支主轨4，主轨4两侧分别设有扣件202，扣件202既与主轨4高度吻合，又与多向限位板6密切配合。本实施例每块多向限位板6上设两处快速定位十字凸，每件扣件202上设两处快速定位十字凹2021。制作时，扣件202可以通过铸造获得，也可以与多向限位板6一样通过锻压等加工方式成型。
快压拱扣5为双脚拱形结构，如图5所示，且双脚之间成20度锐角。快压拱扣5以次轨3中心线对称布置在次轨3两侧，采用专用工具一次性弯曲压在次轨3底座表面，恰到位置地限制次轨3自由度。在实际应用中，次轨3一般安装在景观小火车轨道转弯部位，尤其是下坡并有弯度的轨道处。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明的简单变换后的结构、工艺、方法等均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，包括轨枕（1），其特征是所述轨枕顶面具有两个主轨（4）和一个次轨（3）共两种轨道安装面，其中两个主轨安装面（102）位于次轨安装面（101）的两边；所述主轨通过扣件组合（2）固定在主轨安装面上，且主轨和轨枕之间设有多向限位板（6）；次轨通过快压拱扣（5）固定在次轨安装面上。
2.根据权利要求1所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述的主轨安装面（102）上铺设主轨（4），次轨安装面（101）上铺设防侧翻次轨（3）。
3.根据权利要求2所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述主轨（4）的高度高于次轨（3）高度；其高度差≤10mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征是，所述的扣件组合（2）包括紧固螺栓（201），以及具有穿装紧固螺栓通孔的扣件（202），所述扣件具有与主轨（4）底座两侧弧面尺寸相等的接合面。
5.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述的扣件组合（2）包括扣件（202），所述扣件具有穿装紧固螺栓（201）的通孔；且扣件底部设有与多向限位板（6）配合的横向挡边。
6.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述扣件组合（2）包括扣件（202），多向限位板（6）朝扣件的一面设有快速定位十字凸，扣件与多向限位板配合的面上设有快速定位十字凹（2021）。
7.根据权利要求6所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述多向限位板（6）的快速定位十字凸以主轨（4）中心线对称布置。
8.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述主轨安装面（102）低于次轨安装面（101），主轨安装面为轨枕（1）上平面的沉槽结构；主轨两侧对称布置扣件组合（2），所述沉槽宽度和扣件组合总宽度配合。
9.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述次轨（3）安装在景观小火车轨道转弯部位。
10.根据权利要求1或2或3所述的高吻合度防侧翻的景观小火车轨道扣件装置，其特征在于，所述快压拱扣（5）为双脚拱形结构，且双脚之间成锐角。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20180727 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |