CN108326464A - 一种汽车玻璃专用的无铅焊锡 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车玻璃专用的无铅焊锡,包括铟、锡和助焊剂,其中,无铅焊锡中铟含量为75~85%,锡含量为5~15%,其余为助焊剂。本发明所提供无铅焊锡,采用的铟的含量很大,使得无铅焊锡的熔点更低,且制作出的焊锡丝的厚度较低的情况下也能够起到良好焊接的作用,使得能够应用于汽车玻璃间的组件焊接中。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车玻璃专用的无铅焊锡。
背景技术
无铅焊锡丝现已广泛被用于焊接中,但现有的无铅焊锡丝其不耐高温,导致焊锡容易脱落,大大减少使用寿命,另外由于汽车玻璃处焊锡的厚度需求,需要焊锡厚度薄的同时保证焊锡稳固性,因此需对常规无铅焊锡的比例进行一定调整才能满足上述需求。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车玻璃专用的无铅焊锡,以解决上述技术缺陷。
为了解决现有技术中的这些问题,本发明提供的技术方案是:
一种汽车玻璃专用的无铅焊锡,包括铟、锡和助焊剂,其中,无铅焊锡中铟含量为75~85%,锡含量为5~15%,其余为助焊剂。
对于上述技术方案,发明人还有进一步的优化措施。
优选地,所述助焊剂的质量百分比为3~10%。
进一步地,所述助焊剂包括有机酸活性剂、卤代物活性剂、高沸点醇类溶剂、耐热性树脂、助溶剂、有机胺氢卤化物中的一种或多种。
所述的有机酸活性剂优选为苯甲酸、邻苯二甲酸、反丁烯二酸、丁二酸、己二酸及癸二酸中的一种或多种的混合物。有机酸活性剂对氧化物具有足够的还原作用,可提高助焊剂在焊接中的活性以及增加熔融焊料的流动性。有机酸活性剂的含量优选为助焊剂总重量的1.5~2.5%,以提高助焊剂活性能力和减少焊后离子的残留量,保证电子产品焊接后无残留和无腐蚀。
所述的卤代物活性剂为氯代物和溴代物的混合物,其中,氯代物优选为5~氯代水杨酸,溴代物优选为溴代十六烷基吡啶、二溴丁烯二醇及二溴丁二酸中的一种或多种的混合物。传统的“无卤”即指不使用含卤素的物质和不使用含卤化物的清洗剂以保证焊后产品表面无卤素离子残留。本发明采用卤代物作为助焊剂的活性剂,尤其是氯代物和溴代物的复合添加,可提高焊剂的持续活性和绝缘电阻,由于其活性持续时间长,可抑制其他活性剂瞬间气化,防止焊接时焊锡丝急剧受热所引起的焊剂及焊料球飞溅,提高焊接作业的安全性,焊后残留物少,同时作为焊剂的辅助活性剂起到助焊效果。由于分子量大,焊接产生的烟雾少、臭气也少,能促进残留焊剂中活性离子完全达到电迁移及离子污染度的免清洗要求和保证焊后无卤素离子残留。
所述的耐热性树脂为12-羟基硬脂酸甲酯、氧化聚乙烯蜡中的一种或它们的混合物。耐热性树脂可提高助焊剂的耐热性,进一步提高焊接时的保护性,防止残留助焊剂在冷热循环条件下产生裂纹,从而提高了在电迁移苛刻条件下的电气绝缘性及耐腐蚀性。
所述的助溶剂为乙酸乙酯、乙酸丁酯、丁酸乙酯、丁酸丁酯中的一种或多种。助溶剂一方面可增强助焊剂各组分之间的混溶性,减少飞溅;另一方面,由于使用的是酯类的助溶剂,其具有水果香味,与高沸点溶剂共同作用,可极大的改善助焊剂的气味,从而改善操作人员的作业环境,降低操作者的疲劳度。
更进一步地,所述无铅焊锡是经三次拉丝成型的焊锡丝。
相对于现有技术中的方案,本发明的优点是:
本发明所提供无铅焊锡,采用的铟的含量很大,使得无铅焊锡的熔点更低,且制作出的焊锡丝的厚度较低的情况下也能够起到良好焊接的作用,使得能够应用于汽车玻璃间的组件焊接中。
具体实施方式
下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
此外,下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本发明描述了一种汽车玻璃专用的无铅焊锡,包括铟、锡和助焊剂,其中,无铅焊锡中铟含量为75~85%,锡含量为5~15%,其余为助焊剂。
通常而言,本发明中所述助焊剂所占的质量百分比为3~10%,助焊剂可为常规的助焊剂。所述助焊剂可采用有机酸活性剂、卤代物活性剂、高沸点醇类溶剂、耐热性树脂、助溶剂、有机胺氢卤化物中的一种,或者上述多种予以混合作为助焊剂。
进一步地,所述卤代物活性剂为溴代物和氯代物的混合物。其中,氯代物优选为5-氯代水杨酸,溴代物优选为溴代十六烷基吡啶、二溴丁烯二醇及二溴丁二酸中的一种或多种的混合物。
本发明的无铅焊锡采用传统的制造方法:首先,按照预计所需配方称取原料,然后将所取金属原料放入熔化炉中充分熔化并搅拌均匀,最后将熔化所得的熔液浇注/挤压拉制成焊锡丝(三次拉丝成型,大拉丝、小拉丝以及精拉丝三个过程)、焊锡球、焊锡块/锭、焊锡粒等。
当然,本发明的无铅焊锡还可以制成焊锡膏,方法为将上述熔炼形成的合金通过化学或物理方法处理成粉体,加入助焊剂及溶剂,搅拌均匀形成焊锡膏
在进行助焊剂的加入时,将上述熔炼形成的合金锡锭在拉制过程灌入需要量的助焊剂,形成有助焊剂芯的焊锡丝,助焊剂含量通过调节灌助焊剂拉丝机的模具芯孔来实现。
实施例1:
制造100千克的无铅焊锡,取原料配方为75千克铟、15千克锡和10千克助焊剂,将该配方的原料按照上述制造方法即可制得本发明的无铅焊锡。
实施例2:
制造100千克的无铅焊锡,取原料配方为78千克铟、13千克锡和9千克助焊剂,将该配方的原料按照上述制造方法即可制得本发明的无铅焊锡。
实施例3:
制造100千克的无铅焊锡,取原料配方为80千克铟、10千克锡和10千克助焊剂,将该配方的原料按照上述制造方法即可制得本发明的无铅焊锡。
实施例4:
制造100千克的无铅焊锡,取原料配方为85千克铟、5千克锡和10千克的助焊剂,将该配方的原料按照上述制造方法即可制得本发明的无铅焊锡。
对上述实施例所制得的无铅焊锡采用示差热分析法测得各实施例所得的固液共存区间的温度范围,具体如下表:
在共晶点温度时的液固相比例组成如下表:
综合上述两表可以看出,本发明所提供无铅焊锡,采用的铟的含量很大,但却使得无铅焊锡的熔点更低,且制作出的焊锡丝的厚度较低的情况下也能够起到良好焊接的作用,使得能够应用于汽车玻璃间的组件焊接中。
综合可以看出,本发明所提供无铅焊锡,采用的铟的含量大,但却使得无铅焊锡的熔点更低,升温快且制作出的焊锡丝的厚度较低的情况下也能够起到良好焊接的作用,使得能够更好地应用于汽车玻璃间的组件焊接中。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围,凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车玻璃专用的无铅焊锡,其特征在于,包括铟、锡和助焊剂,其中,无铅焊锡中铟含量为75~85%,锡含量为5~15%,其余为助焊剂。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃专用的无铅焊锡,其特征在于,所述助焊剂的质量百分比为3~10%。
3.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃专用的无铅焊锡,其特征在于,所述助焊剂包括有机酸活性剂、卤代物活性剂、高沸点醇类溶剂、耐热性树脂、助溶剂、有机胺氢卤化物中的一种或多种。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃专用的无铅焊锡,其特征在于,所述卤代物活性剂为溴代物和氯代物的混合物。
5.根据权利要求1所述的汽车玻璃专用的无铅焊锡,其特征在于,所述无铅焊锡是经三次拉丝成型的焊锡丝。
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