CN108326268A - 一种保温车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种保温车，该保温车为电瓶车，电瓶车包括驾驶室与托板，在驾驶室和/或托板下面设有驱动电机和电瓶，该电瓶的输出端上连接有逆变器的输入端，逆变器的输出端与电加热器连接，电加热器设置在保温壳体内，保温壳体设置在托板上，保温壳体内部被分割成若干个用于容纳模壳的空腔，在空腔的至少一面设有与电加热器连接的加热器件。该熔模铸造用模壳保温车利用现有的电瓶运输车，即可达到运输方便的目的，又可利用电瓶车上的电源，通过电源的逆变后由加热器和保温箱一起实现对预热后的模壳进行加热保温。该保温车具有简单实用，制造成本较低，便于安装，便于运输，保温时间长，保温效果好等特点。

Description

一种保温车
本申请是申请号为2016105467194，申请日为2016年07月13日，发明创造名称为“一种熔模铸造用模壳保温车”的专利的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种保温装置，具体涉及一种熔模铸造用模壳保温车。
背景技术
在熔模铸造工艺中，首先需要制造蜡模，然后在蜡模外制造模壳，模壳制造工艺是在蜡模上涂胶，然后再在胶层上淋砂，如此反复多次，最后再通过烘干及熔蜡工艺即可得到蜡模壳。蜡模壳在使用前需要进行预热处理，若蜡模壳的温度过低，在浇铸钢水时突然膨胀，出现变形甚至断裂等问题。然而蜡模壳的预热工艺与铸造工艺所用的加热炉完全不同，一般两种加热炉相距的距离较远，蜡模壳预热后，由于是较薄的空壳结构，因此散热速度较快，如何使预热后的蜡模壳在运输过程中得到保温，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可使蜡模壳在转运过程中得到保温的一种保温车。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种熔模铸造用模壳保温车，该保温车为电瓶车，所述电瓶车包括驾驶室与托板，在所述驾驶室和/或托板下面设有驱动电机和电瓶，其特征在于，所述电瓶的输出端上连接有逆变器的输入端，所述逆变器的输出端与电加热器连接，所述电加热器设置在保温壳体内，所述保温壳体设置在托板上，所述保温壳体内部被分割成若干个用于容纳模壳的空腔，在所述空腔的至少一面设有与电加热器连接的加热器件。
为了使保温壳体能与电瓶车体配套使用，其中优选的技术方案是，所述的保温壳体为矩形箱体，所述箱体的底面和侧面均由保温板制成，在所述箱体的上端设有保温盖。
为了保证若干个模壳在运输中不发生相互碰撞，进一步优选的技术方案是，所述若干个空腔是由隔板和/或分割支架分割而成，在所述隔板和/或分割支架上设有用于模壳定位的插槽。
为了使每一个模壳得到均匀的保温加热，进一步优选的技术方案还有，所述加热器件分别设置在各空腔的底面和/或侧壁。
为了适应模壳预热后不同的运输距离和不同的待铸时间，进一步优选的技术方案还有，所述加热器件为电热丝或电热片，所述电热器的控制面板设置在保温壳体外，在所述控制面板上设有电源开关和温度调节旋钮。
为了便于保温壳体与电瓶车之间的组合或拆卸，进一步优选的技术方案还有，在所述矩形箱体的侧壁上设有电加热器插座。
本发明的优点和有益效果在于：该熔模铸造用模壳保温车利用现有的电瓶运输车，即可达到运输方便的目的，又可利用电瓶车上的电源，通过电源的逆变后由加热器和保温箱一起实现对预热后的模壳进行加热保温。该保温车具有简单实用，制造成本较低，便于安装，便于运输，保温时间长，保温效果好等特点。
附图说明
图1是本发明熔模铸造用模壳保温车结构示意图。
图中：1、驾驶室；2、托板；3、驱动电机；4、电瓶；5、逆变器；6、电加热器；7、保温壳体；8、模壳；9、空腔；10、加热器件；11、保温盖；12、隔板或分割支架；13、插槽；14、控制面板；15、电加热器插座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，本发明是一种熔模铸造用模壳保温车，该保温车用电瓶车改装而成，该电瓶车包括驾驶室1与托板2，在驾驶1室和/或托板2的下面设有驱动电机3和电瓶4，在电瓶4的输出端上连接有逆变器5的输入端，逆变器5的输出端与电加热器6连接，电加热器6设置在保温壳体7内，保温壳体7设置在托板2上，保温壳体7内部被分割成若干个用于容纳模壳8的空腔9，在空腔9的至少一面设有与电加热器6连接的加热器件10。
在本发明中为了使保温壳体能与电瓶车体配套使用，其中优选的实施方案是，保温壳体7为矩形箱体，箱体的底面和侧面均由保温板制成，在箱体的上端设有保温盖11。
在本发明中为了保证若干个模壳在运输中不发生相互碰撞，进一步优选的实施方案是，若干个空腔9是由隔板或分割支架12分割而成，在隔板或分割支架12上设有用于模壳8定位的插槽13。
在本发明中为了使每一个模壳得到均匀的保温加热，进一步优选的实施方案还有，加热器件10分别设置在各空腔9的底面和/或侧壁。
在本发明中为了适应模壳预热后不同的运输距离和不同的待铸时间，进一步优选的实施方案还有，加热器件10为电热丝或电热片，电热器的控制面板14设置在保温壳体7的外表面，在控制面板15上设有电源开关和温度调节旋钮。
在本发明中为了便于保温壳体与电瓶车之间的组合或拆卸，在矩形箱体的侧壁上设有电加热器插座15。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种保温车，该保温车为电瓶车，所述电瓶车包括驾驶室与托板，在所述驾驶室和/或托板下面设有驱动电机和电瓶，其特征在于，所述电瓶的输出端上连接有逆变器的输入端，所述逆变器的输出端与电加热器连接，所述电加热器设置在保温壳体内，所述保温壳体设置在托板上，所述保温壳体内部被分割成若干个用于容纳模壳的空腔，在所述空腔的至少一面设有与电加热器连接的加热器件，所述若干个空腔是由隔板和/或分割支架分割而成，在所述隔板和/或分割支架上设有用于模壳定位的插槽。
2.如权利要求1所述的保温车，其特征在于，所述的保温壳体为矩形箱体。
3.如权利要求2所述的保温车，其特征在于，所述箱体的底面和侧面均由保温板制成。
4.如权利要求3所述的保温车，其特征在于，在所述箱体的上端设有保温盖。
5.如权利要求1所述的保温车，其特征在于，所述加热器件分别设置在各空腔的底面和/或侧壁。
6.如权利要求5所述的保温车，其特征在于，所述加热器件为电热丝或电热片。
7.如权利要求6所述的保温车，其特征在于，所述电加热器的控制面板设置在保温壳体外。
8.如权利要求7所述的保温车，其特征在于，在所述控制面板上设有电源开关和温度调节旋钮。
9.如权利要求2所述的保温车，其特征在于，在所述矩形箱体的侧壁上设有电加热器插座。
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