CN207820349U - 电动汽车用高压集成控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用高压集成控制。该电动汽车用高压集成控制器包括外壳(1)，外壳(1)上预置有至少一个用于安装支架的支架安装位(2)。通过本实用新型所公开的电动汽车用高压集成控制器，不需要重新开发PDU外壳模具，适用性强，平台化模式程度高，有利于节约成本和开发周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车控制技术领域，具体涉及一种电动汽车用高压集成控制器。
背景技术
开展电动汽车推广应用是国家为加快电动汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理实施的一项示范性工作。
电动汽车在结构方面与传统汽车有着较大差别，而电动汽车关键部件对新能源电动汽车的发展起着决定性的作用。
为了紧紧把握中国电动汽车市场爆发的大好机会，引进高技术含量、高品质的电动汽车组部件将具有十分重要的意义。
PDU(Power Distribution Unit,电源分配单元)集成控制器，内部主要包含PTC模块、配电盒模块、OBC模块和DC/DC模块等，相对于单一的DC/DC、车载充电机产品，此产品外观整洁，可以减小控制器的总体积，节省整车布置空间，有利于汽车向轻量化、小型化发展。同时，减少控制器之间的外部接线，降低了故障点，在节省成本的同时，提高了产品的可靠性，未来是新能源电动汽车的发展方向。
现有PDU控制器未充分考虑整车布置空间、位置及冷却方式(水冷、风冷)，造成在开发过程中需要重新开发外壳模具，增加成本，无法有效降低前期投入。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电动汽车用高压集成控制器，不需要重新开发PDU外壳模具，适用性强，平台化模式程度高，有利于节约成本和开发周期。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动汽车用高压集成控制器，包括外壳，外壳上预置有至少一个用于安装支架的支架安装位。
优选地，外壳上预置有多个支架安装位。
优选地，外壳的上部和下部分别预置有一个支架安装位。
优选地，支架安装位包括多个卡座，卡座在外壳上的位置可调。
优选地，外壳上还设置有风冷装配位和/或水冷装配位。
优选地，电动汽车用高压集成控制器还包括风冷模块和水冷模块，风冷模块和水冷模块可选择地设置在相应的装配位上。
优选地，风冷模块包括散热齿。
通过上述技术方案，电动汽车用高压集成控制器包括外壳，所述外壳上预置有至少一个用于安装支架的支架安装位。通过在外壳上预置支架安装位，可以抽风考虑整车上安装方式的便利性，从而能够根据壳体强度和结构等因素，设置合适的支架安装位，可以根据不同车型、不同布置要求只需重新设计安装支架即可，便于匹配不同车型，不需要重新开发PDU外壳模具，适用性强，平台化模式程度高，有利于节约成本和开发周期。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例的一种电动汽车用高压集成控制器的结构示意图。
附图标记说明：1、外壳；2、支架安装位；3、卡座；4、风冷模块；5、水冷模块。
具体实施方式
在以下详细描述中，提出大量特定细节，以便于提供对本实用新型的透彻理解。但是，本领域的技术人员会理解，即使没有这些特定细节也可实施本实用新型。在其它情况下，没有详细描述众所周知的方法、过程、组件和电路，以免影响对本实用新型的理解。
如图1所示，根据本实用新型的实施例，电动汽车用高压集成控制器包括外壳1，外壳1上预置有至少一个用于安装支架的支架安装位2。
通过在外壳1上预置支架安装位2，可以抽风考虑整车上安装方式的便利性，从而能够根据壳体强度和结构等因素，设置合适的支架安装位2，可以根据不同车型、不同布置要求只需重新设计安装支架即可，便于匹配不同车型，不需要重新开发PDU外壳1模具，适用性强，平台化模式程度高，有利于节约成本和开发周期。
外壳1上预置有多个支架安装位2，可以根据需要选择合适的支架安装位2来进行支架的安装，能够更加适用于电动汽车用高压集成控制器在整车上的安装，安装位置更加灵活，适用性更好。
外壳1的上部和下部分别预置有一个支架安装位2。
支架安装位2包括多个卡座3，卡座3在外壳1上的位置可调。当电动汽车用高压集成控制器设置多个支架安装位2时，在实际的安装过程中，只需要用到部分支架安装位2，就可以完成电动汽车用高压集成控制器在整车上的安装，因此，未利用到的支架安装位2上的零部件则会产生浪费，造成成本上的升高。将组成支架安装位2的卡座3设置为可拆卸的结构，可以根据需要用到的支架安装位2对卡座3的位置进行调整，使得卡座3能够充分利用起来，减少卡座3的整体数量，降低产品成本。
外壳1上还设置有风冷装配位和/或水冷装配位。
电动汽车用高压集成控制器还包括风冷模块4和水冷模块5，风冷模块4和水冷模块5可选择地设置在相应的装配位上。两个模块均可以单独装配在电动汽车用高压集成控制器上，因此可选择性更强，能够综合考虑成本、设计空间等问题，选择与整车结构更加匹配的冷却单元，适用性更强。
风冷模块4包括散热齿，也可以为散热翅片等，或者是其他的类似结构。
以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)上预置有至少一个用于安装支架的支架安装位(2)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述外壳(1)上预置有多个支架安装位(2)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述外壳(1)的上部和下部分别预置有一个所述支架安装位(2)。
4.根据权利要求2所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述支架安装位(2)包括多个卡座(3)，所述卡座(3)在所述外壳(1)上的位置可调。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述外壳(1)上还设置有风冷装配位和/或水冷装配位。
6.根据权利要求5所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述电动汽车用高压集成控制器还包括风冷模块(4)和水冷模块(5)，所述风冷模块(4)和所述水冷模块(5)可选择地设置在相应的装配位上。
7.根据权利要求6所述的电动汽车用高压集成控制器，其特征在于，所述风冷模块(4)包括散热齿。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820234117.XU CN207820349U (zh) | 2018-02-09 | 2018-02-09 | 电动汽车用高压集成控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207820349U true CN207820349U (zh) | 2018-09-04 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-02-09 CN CN201820234117.XU patent/CN207820349U/zh active Active
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