CN207149955U - 一种电动汽车高压控制器配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车高压控制器配电箱，包括壳体，所述壳体上下两侧均匀设有接线端口，所述壳体内通过电木分隔成两个空间，所述电木两端底部固定连接有滑块，所述壳体内上下两侧分别设有第一布线板和第二布线板，所述第一布线板和第二布线板上均匀设有卡套，所述壳体内左右两侧均设有立板，所述立板上均匀等间隔开设有第一安装孔，所述立板之间连接有安装板，所述安装板上均匀等间隔开设有第二安装孔，所述壳体中间位置位于立板之间设有铜母排，本实用新型通过电木将壳体内分隔成两个空间，可以分类放置控制设备，可以根据需要调整两个空间的大小，立板上下均匀设有第一安装孔，有序的布线，具有很高的实用性。

Description

一种电动汽车高压控制器配电箱

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车高压控制器配电箱。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

高压控制器作为电动汽车的主要控制设备，部件与部件之间走线复杂，不便于维护，大部分高压柜都把设备部件布置在同一平面，导致高压控制器体积大，不利于整车轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压控制器配电箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高压控制器配电箱，包括壳体，所述壳体上下两侧均匀设有接线端口，所述壳体内通过电木分隔成两个空间，所述电木两端底部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于壳体，所述壳体内上下两侧分别设有第一布线板和第二布线板，所述第一布线板和第二布线板上均匀设有卡套，所述壳体内左右两侧均设有立板，所述立板上均匀等间隔开设有第一安装孔，所述立板之间连接有安装板，所述安装板上均匀等间隔开设有第二安装孔，所述壳体中间位置位于立板之间设有铜母排，所述铜母排上均匀等间隔开设有第三安装孔。

优选的，所述接线端口内设有密封圈，所述接线端口之间均匀等间隔设置。

优选的，所述壳体上对应滑块滑动连接位置处设有滑轨。

优选的，所述卡套为圆弧形，且相互两个卡套之间为一组。

优选的，所述立板和铜母排均通过螺栓固定连接于壳体，所述安装板通过螺栓固定连接于立板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种电动汽车高压控制器配电箱，结构新颖，操作方便，通过电木将壳体内分隔成两个空间，可以分类放置控制设备，而且电木两侧的滑块滑动连接于壳体，可以根据需要调整两个空间的大小，合理利用横向与纵向空间，有利于整车轻量化设计，立板上下均匀设有第一安装孔，可以调整安装板的位置来适应设备结构的安装，同时利用铜母排可以进行上下高压连接，壳体内上下两侧设置第一布线板和第二布线板，可以利用卡套结构将穿过的电线卡住，有序的布线，方便维护，避免线路布线混乱，具有很高的实用性，大大提升了该一种电动汽车高压控制器配电箱的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一布线板部分放大结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1壳体、2接线端口、3电木、4滑块、5滑轨、6第一布线板、7第二布线板、8卡套、9立板、10第一安装孔、11安装板、12第二安装孔、13铜母排、14第三安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车高压控制器配电箱，包括壳体1，所述壳体1上下两侧均匀设有接线端口2，所述壳体1内通过电木3分隔成两个空间，所述电木3两端底部固定连接有滑块4，所述滑块4滑动连接于壳体1，所述壳体1内上下两侧分别设有第一布线板6和第二布线板7，所述第一布线板6和第二布线板7上均匀设有卡套8，所述壳体1内左右两侧均设有立板9，所述立板9上均匀等间隔开设有第一安装孔10，所述立板9之间连接有安装板11，所述安装板11上均匀等间隔开设有第二安装孔12，所述壳体1中间位置位于立板9之间设有铜母排13，所述铜母排13上均匀等间隔开设有第三安装孔14，所述接线端口2内设有密封圈，所述接线端口2之间均匀等间隔设置，所述壳体1上对应滑块4滑动连接位置处设有滑轨5，所述卡套8为圆弧形，且相互两个卡套8之间为一组，所述立板9和铜母排13均通过螺栓固定连接于壳体1，所述安装板11通过螺栓固定连接于立板9。

工作原理：本实用新型一种电动汽车高压控制器配电箱，使用时，通过电木3将壳体1内分隔成两个空间，可以分类放置控制设备，而且电木3两侧的滑块4滑动连接于壳体1，可以根据需要调整两个空间的大小，立板9上下均匀设有第一安装孔10，可以调整安装板11的位置来适应设备结构的安装，同时利用铜母排13可以进行上下高压连接，壳体1内上下两侧设置第一布线板6和第二布线板7，可以利用卡套8结构将穿过的电线卡住，有序的布线，避免线路布线混乱，具有很高的实用性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车高压控制器配电箱，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上下两侧均匀设有接线端口(2)，所述壳体(1)内通过电木(3)分隔成两个空间，所述电木(3)两端底部固定连接有滑块(4)，所述滑块(4)滑动连接于壳体(1)，所述壳体(1)内上下两侧分别设有第一布线板(6)和第二布线板(7)，所述第一布线板(6)和第二布线板(7)上均匀设有卡套(8)，所述壳体(1)内左右两侧均设有立板(9)，所述立板(9)上均匀等间隔开设有第一安装孔(10)，所述立板(9)之间连接有安装板(11)，所述安装板(11)上均匀等间隔开设有第二安装孔(12)，所述壳体(1)中间位置位于立板(9)之间设有铜母排(13)，所述铜母排(13)上均匀等间隔开设有第三安装孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述接线端口(2)内设有密封圈，所述接线端口(2)之间均匀等间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述壳体(1)上对应滑块(4)滑动连接位置处设有滑轨(5)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述卡套(8)为圆弧形，且相互两个卡套(8)之间为一组。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述立板(9)和铜母排(13)均通过螺栓固定连接于壳体(1)，所述安装板(11)通过螺栓固定连接于立板(9)。