CN108320622B - 一种降低副刹误判的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降低副刹误判的方法，包括以下步骤：第一判断步骤：判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断步骤；第二判断步骤：判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。本发明还提供了一种降低副刹误判的装置、电子设备及计算机可读存储介质。本发明的降低副刹误判的方法通过检测副刹信号与刹车信号是否在预设时间内同时触发，从而判断副刹是被误踩还是实际踩下，从而提高驾考系统判断的准确性。

Description

一种降低副刹误判的方法及装置

技术领域

本发明涉及一种驾考技术领域，尤其涉及一种降低副刹误判的方法及装置。

背景技术

目前，在科目二、科目三中的驾考过程中，其更多的是依赖于电子驾考评判系统，一般配备安全员坐在副驾驶座上，该安全员主要负责在考试过程中出现危险情况时及时踩副刹让考试车停下来，从而保证驾考人员的人身安全；现有的电子驾考系统主要以踩副刹信号为依据，通过该副刹信号从而使得系统得到刚刚有产生危险驾驶，并对该危险驾驶进行相关扣分；该副刹信号的可靠度，直接影响到电子驾考评判系统的误判率。

影响副刹信号可靠性的主要有以下几个因素：一个是副刹的状态，一个是安全员的状态；当副刹使用的时间增长的时候，其会造成一定的程度的误判；安全员的不同的状态也会影响驾考驾考评判系统的准确度，并且人工的存在本身会对驾考系统的客观性造成一定的影响，故而需要考虑如何设计来增加驾考评判系统的准确性，降低驾考评判系统的误判率。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种降低副刹误判的方法，其能提高驾考评判系统结果判断的准确性。

本发明的目的之二在于电子设备，其能提高驾考评判系统结果判断的准确性。

本发明的目的之三在于提供一种计算机可读存储介质，其能提高驾考评判系统结果判断的准确性。

本发明的目的之四在于提供一种结合刹车信息降低副刹误判的装置，其能提高驾考评判系统结果判断的准确性。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种降低副刹误判的方法，包括以下步骤：

第一判断步骤：判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断步骤；

第二判断步骤：判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。

进一步地，在第二判断步骤之后还包括结果输出步骤：根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。

进一步地，所述预设时间为0.5秒。

本发明的目的之二采用如下技术方案实现：

一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现本发明目的之一中任意一行所述的结合刹车信息降低副刹误判的方法。

本发明的目的之三采用如下技术方案实现：

一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如本发明目的之一中任意一项所述的结合刹车信息降低副刹误判的方法。

本发明的目的之四采用如下技术方案实现：

一种结合刹车信息降低副刹误判的装置，包括以下模块：

第一判断模块：用于判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断模块；

第二判断模块：用于判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。

进一步地，在第二判断模块之后还包括结果输出模块：用于根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。

所述预设时间为0.5秒。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明的结合刹车信息降低副刹误判的方法通过检测副刹信号与刹车信号是否在预设时间内同时触发，从而判断副刹是被误踩还是实际踩下，从而提高驾考系统判断的准确性。

附图说明

图1为本发明的结合刹车信息降低副刹误判的方法的流程图；

图2为发明的结合刹车信息降低副刹误判的装置的结构图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例一：

目前在科目二和科目三的电子驾考评判系统考试中，副刹信号一般使用对外部压力敏感的传感器采集；并且在实际使用中，安全员时刻留意路面情况，脚放在副刹附近随时待命，容易因为精神紧张或者坐姿不当等原因，不小心轻微踩到副刹(并非实际踩下)，导致电子驾考系统误判。

一般比较精密敏感的传感器，其成本高、安装复杂且容易损坏，如果应用于环境复杂(高低温、强振动)的驾考系统做副刹检测，则并不适合。综合各方面考虑，在实际应用中，更多的副刹传感器采用的是自复位开关式传感器，这类简单传感器只有开和关两个状态，成本低可靠性高，是常见方案。但这类传感器有个缺点，只需很小的力量就能被按下(远小于实际踩副刹的力度)，容易被安全员放脚在上歇着的时候压着误触发，或者轻碰时误触发。因此，本实施例根据相关信号特征，提出一种结合刹车信号降低副刹误判的方法。

如图1所示，本实施例提供的一种降低副刹误判的方法，包括以下步骤：

S1：判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断步骤；只有在副刹信号被触发的时候，本实施例的副刹误判才具有意义，如果正常情况下，没有踩到副刹，则由驾考系统的其他方面的功能检测来进行判断驾考人员是否进行了正常的操作。这种情况代表的是正常的运行情况；只有当触发到副刹信号的时候，才需要进一步的判断，副刹信号的触发一般都只有一种情况，那就是安全员脚踩到了副刹上，但是具体该安全员是否是误踩，则还需要进一步的判断；

S2：判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号；所述预设时间为0.5秒。这一步主要目的是为了判断是否是真正的遇到的危险而导致的信号触发，因为在真正出现危险的时候，一般不可能只是出现副刹信号的触发，而刹车信号没有触发这样的问题；因此，一般轻踩误踩的时候，容易出现副刹信号触发，而只有当出现完全踩下的时候，才会有刹车信号的触发，刹车信号是通过接入倒车灯电路来进行采集，该刹车信号可以被可靠地检测出来，而副刹信号容易被误触发；通过加这一步骤从而能够大大降低副刹误判的情况的发生。在此还增加了预设时间的设置，这一设置主要的目的是为了进一步提高准确性，如果没有设置预设时间，则有可能出现这样的情况；当安全员误踩的时候，触发了副刹信号，此时，一直处于刹车信号检测的过程中，而学员此时看见情况踩下了主刹，从而触发了刹车信号，这样会使得系统产生错误的检测结果。这个0.5s是在实际过程中一个比较合理的数值设置，使用者还可以根据不同的情况进行不同的预设值设置；根据步骤S2中得到的触发结果信号，则可以输出相应的信号至驾考系统，驾考系统可以将该数据作为判断的一个基准，从而来降低误判的可能性；

S3：根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。可以提醒安全员注意脚下刹车。

在科目二、科目三电子驾考评判系统考试中，副刹信号使用对外部压力敏感的传感器采集，而刹车信号则通过接入倒车灯电路采集。刹车信号可以被可靠地检测出来，而副刹信号容易被误触发。当真正踩下副刹时，副刹信号检测到踩下和刹车信号检测到正在刹车，二者必定同时触发，本发明算法利用结合刹车信号，排除副刹信号被误触发这一特性从而降低了一定的副刹误判风险。

本算法被设计用于针对处理误触发的情景。考试过程中，有三种情况。1、如果出现危险情况，安全员采取行动踩副刹；此时，副刹信号和刹车信号必定同时被触发，算法能正确输出状态“踩副刹”。2、如果正常行车过程中(非刹车阶段)，副刹信号被误触发(安全员放脚于踏板上歇着，或不小心轻踏)，但刹车信号没被触发，算法认为副刹信号属于误触发状态，于是输出状态“没踩副刹”，正确处理。本算法的引入，一是保证任何情况下不会增加误判的可能，二是能排除情况2的误判可能，考虑到考试过程中大部分时间处于行进非刹车状态(即情况2)，所以该算法能有效降低误判率。

实施例二

实施例二公开了一种电子设备，该电子设备包括处理器、存储器以及程序，其中处理器和存储器均可采用一个或多个，程序被存储在存储器中，并且被配置成由处理器执行，处理器执行该程序时，实现实施例一的结合刹车信息降低副刹误判的方法。该电子设备可以是手机、电脑、平板电脑等等一系列的电子设备。

实施例三

实施例三公开了一种可读的计算机存储介质，该存储介质用于存储程序，并且该程序被处理器执行时，实现实施例一的结合刹车信息降低副刹误判的方法。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的基于内容更新通知方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述基于内容更新通知装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

实施例四：

如图2所示，本实施例提供了一种结合刹车信息降低副刹误判的装置，包括以下模块：

第一判断模块：用于判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断模块；

第二判断模块：用于判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。

结果输出模块：用于根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。所述预设时间为0.5秒。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种降低副刹误判的方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一判断步骤：判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断步骤；

第二判断步骤：判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。

2.如权利要求1所述的降低副刹误判的方法，其特征在于，在第二判断步骤之后还包括结果输出步骤：根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。

3.如权利要求1或2所述的降低副刹误判的方法，其特征在于，所述预设时间为0.5秒。

4.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-3中任意一项所述的降低副刹误判的方法。

5.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-3任意一项所述的降低副刹误判的方法。

6.一种结合刹车信息降低副刹误判的装置，其特征在于，包括以下模块：

第一判断模块：用于判断副刹信号是否被触发，如果是，则执行第二判断模块；

第二判断模块：用于判断在预设时间内刹车信号是否被触发，并输出触发结果信号。

7.如权利要求6所述的结合刹车信息降低副刹误判的装置，其特征在于，在第二判断模块之后还包括结果输出模块：用于根据接收到触发结果信号输出相应的语音信息提示或者文字信息提示。

8.如权利要求6或7所述的结合刹车信息降低副刹误判的装置，其特征在于，所述预设时间为0.5秒。

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